问：事件与事故管理框架体系的基础部分包括什么？
- 答：帮考网李开槐悄源老师带你掌握银行职业资格考试核铅哪渣心知缓裤识点全面风险管理的整体框架与主要要素有哪些？
问：牵引车的制动器一般有什么问题
- 答：故障现象：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力；判断原因：检查制动液是否缺失；制动分泵、管路及接头处是否漏油；总泵、分泵零部件是否损坏。
故障现象：连续踩刹车，踏板回位升高，制动效果有改善；判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大；故障现象：踏板位置很低；再踏，册州薯位置不能升高，感觉发硬。
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，迹橡尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部州者件有了更科学先进的结构设计。
一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。 - 答：牵引车的制动器一般有灵敏问题，半挂车刹车要注意应立即停止倾斜动作，拉直车身丫杆，然后制动。待车速稍慢扰绝游时，再倾斜车身转弯。
特点：与“单体式”汽车相比，半挂车更能够提高公路运输的综合经济效益。运输效率可提高30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%。更重要的是，半挂车的使用，还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用。
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装缓销与连接车辆其他组成宏纤部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。 - 答：挂车司机一般都想喜欢挂车拉着牵引车去制动，觉得这样安全，不容易出现挂车和牵引头弯折，这也是为什么现在牵引车上都有挂车制动的手阀，可以人为让挂车先制动。这也是中国衡蔽国情决定的，主要的根源在于主挂一致性不好，更根本腊察的问题在于挂车生产咐局州厂鱼龙混杂，质量控制太差。其实作为主机厂，我们也不希望司机把前制动去掉，更不希望他们换车上的制动阀，用户觉得安全的做法有时候恰恰是最危险的。
