一、隧道不良地质与塌方处理（论文文献综述）
邓朝辉,姚捷,方星桦,孙昕葳,阳军生[1]（2021）在《敞开式TBM施工隧道围岩塌方研究进展》文中研究表明TBM施工隧道中围岩塌方将引发TBM掘进受阻、卡机等问题,严重影响了隧道施工安全和掘进效率。通过国内外典型TBM施工隧道围岩塌方案例,总结了TBM塌方段地质特点,分析了围岩塌方原因,认为围岩性质较差、围岩结构面发育、高地应力影响、地下水影响和其他原因是TBM施工隧道围岩塌方的主要原因;根据塌方位置和塌方原因探讨了围岩塌方类型划分,最后对TBM围岩塌方处理技术和围岩塌方预防技术进行了综述。
黄亚华[2]（2021）在《基于案例管理系统开发的公路隧道塌方处理决策分析》文中进行了进一步梳理近年来我国公路隧道发展迅速,取得了令人瞩目的成就,但伴随着还有大量的隧道施工事故,尤其以塌方较多,但这些塌方资料并没有系统保存,这对隧道塌方相关研究是巨大的损失。因此为了解决目前隧道塌方研究缺少大量完整的现场资料问题,本文搜集整理了数百条条隧道塌方案例,开发了隧道塌方案例管理系统,在此基础上又研究分析了隧道塌方处理措施匹配,进一步开发了隧道塌方处治决策咨询模块,并将系统应用到实际工程中,结合数值模拟,解决现场塌方原因分析、处理和防治。主要研究成果如下:（1）对系统开发的需求、技术、数据等分析,对搜集到的塌方资料进行分类整理,基于JSP技术和My SQL数据库开发了公路隧道塌方案例管理和处理决策系统,目前系统提供塌方案例查询功能,为隧道塌方相关提供数据支撑,和塌方处理决策功能,为塌方处理提供依据。（2）介绍案例推理的相关概念,通过选取断面形式、围岩级别、塌方类型作为模板检索特征,不良地质、地下水、埋深、围岩类型、塌方规模、勘察设计原因和施工原因作为定量特征,应用层次分析法确定特征权重,最后采用KNN算法计算其相似度,建立了塌方处理措施匹配模型。（3）详细介绍了和平隧道的工程概况和现场塌方情况,详细分析了其塌方与地质、水文以及施工有关,并对现场处治措施与系统处治措施进行对比,验证系统的可行性。通过数值模拟进一步分析了和平隧道的应力和变形情况,探究其塌方机理。（4）通过对和平隧道的塌方情况和开挖时的应力变形情况,考虑施加注浆加固控制富水软岩隧道的应力和变形情况,探究注浆加固圈的合理厚度和渗透系数,数值模拟结果表明,增加注浆加固圈厚度能有效改善围岩的应力和变形,而增大渗透系数能有效改善隧道周围孔隙水压力场分布。
李迁[3]（2021）在《富水软弱夹层隧道涌水塌方风险识别及预防治研究》文中提出目前我国交通事业正在快速发展,多条公路线路正在规划当中,要完成规划路网建设,重点是一些山区公路的修建,在这些地区修建公路,必不可少的要修建大量隧道,虽然当前我国隧道施工水平已有很大提高,但是在遇到特殊地质情况时,灾害事件依然时有发生,其中最为常见的事故便是涌水塌方事故。隧道涌水塌方往往是因为掌子面前方围岩存在富水软弱地层,以往研究中多是对涌水塌方的机理和事故发生后的处理措施进行研究,但是这并不能从根本上减少此类事故发生,因此迫切需要对富水软弱夹层隧道涌水塌方的预防治进行研究。基于以上背景,本文以白鹤滩水电站会东县甘葫路复建工程为依托,利用现场调研、文献查阅、理论分析、数值模拟等研究方法,对富水软弱夹层隧道涌水塌方预防治流程及措施进行了系统研究,具体研究内容如下:（1）通过对近十年来100起隧道塌方事故进行了统计分析,利用统计数据对导致塌方发生的影响因素进行了分类汇总,并对每种因素发生的概率及影响规律进行了详细分析。（2）在事故统计数据的基础上,建立了塌方风险发生的模糊层次分析法决策模型,可对塌方事故发生的风险程度进行识别和评价,并在实际工程中得到了成功应用。（3）通过FLAC3D软件中流固耦合的功能,对有无富水软弱夹层存在的两种情况下隧道的施工过程进行了数值模拟,确定了富水软弱夹层隧道发生涌水塌方事故的临界失稳判据,进而确定了隧道涌水塌方段的安全设防距离。（4）进行了考虑多种因素的数值模型试验,分析了普通围岩岩性和软弱夹层围岩岩性、厚度、范围以及水压力、埋深等因素对安全设防距离的影响,并在此基础上建立了富水软弱夹层隧道涌水塌方安全设防距离的确定公式,在实际工程中得到了应用和验证。（5）提出了对富水软弱夹层隧道涌水塌方从渗流失稳和围岩失稳两方面进行综合防治的策略,将预防治措施分为地下水防治措施和围岩预加固措施,并对每种措施的具体方法和作用机理进行了分析。（6）对隧道围岩预加固措施的力学行为进行了分析,以管棚为例建立了更符合实际工况的预加固力学模型,并通过MATLAB对模型进行了求解,利用该模型对预加固参数进行了优化分析,并在实际工程中得到了验证。
李奥[4]（2020）在《大断面隧道塌方机理与安全性控制研究》文中研究表明随着我国隧道建设规模的迅速扩大与地形、地质条件复杂多变性的日益突出,隧道塌方事故时有发生,给工程建设安全带来极大威胁,也造成巨大的经济损失和不良的社会影响,隧道塌方的原因和防治问题已经引起人们的极大关注。因此必须针对隧道塌方安全性问题开展系统深入的研究,掌握隧道塌方发生原因和机理、制定科学有效的控制对策,从而实现为塌方的有效预防、评估和处治提供依据,从根本上改善隧道施工安全现状。本文针对大断面隧道的塌方安全性问题,以开挖面失稳诱发的塌方（开挖面失稳塌方）和开挖面后方一定距离处的拱顶塌方（后关门塌方）两类典型塌方事故为研究对象,采用理论研究、数值模拟、模型试验和现场实测等多种研究方法,揭示了隧道塌方机理和演化机制,阐明了隧道塌方安全性控制原理,提出了软弱破碎围岩隧道塌方安全性控制要点,并在工程中得到成功应用。主要开展工作与研究成果如下:（1）提出了深埋和洞口段隧道开挖面失稳塌方的典型模式,揭示了隧道开挖面失稳塌方演化机理。基于有限元极限分析方法,提出了深埋隧道开挖面的3种典型失稳塌方模式,分别为前倾冒落式失稳、后倾冒落式失稳和正面挤出式失稳,并各自揭示其失稳塌方演化机理;针对洞口段隧道开挖对边坡的扰动问题,揭示了洞口段隧道开挖面和边坡失稳塌方演化特性,提出了洞口段隧道开挖面滑移式失稳塌方模式;基于刚性体上限法,建立隧道开挖面临界失稳塌方力学模型,提出开挖面临界失稳状态下极限荷载和纵向破坏深度的确定方法。（2）揭示了隧道后关门塌方演化机理,提出了围岩损伤和隧道拱顶塌方的预测方法。从微观损伤和宏观破坏的角度,揭示了隧道围岩由损伤到塌方的演化过程;基于应变软化模型和损伤力学理论,提出了包括损伤深度和损伤程度的围岩损伤特性参数预测方法;基于上限变分法,建立深埋、浅埋偏压隧道拱顶塌方模型,提出了隧道拱顶塌方范围的预测方法;针对隧道拱顶渐进性塌方特性,建立渐进性塌方预测模型,得到了拱顶渐进性塌方范围全过程曲线;基于隧道纵向虚拟支护力分布特性,提出了隧道塌方位置的确定方法。（3）阐明了基于超前预支护和过程控制的隧道塌方安全性控制原理。针对隧道开挖面失稳塌方事故,提出了管棚超前预支护的3个作用模式,分别为纵向梁作用、环向”微拱”作用及注浆加固作用,建立管棚超前支护作用效果分析模型和评价指标,提出了管棚设计参数建议值;揭示了管棚-初支钢拱架“棚架”体系的安全性内涵,从围岩的基础承载力和锁脚锚管加固等角度,建立了初支钢拱架安全承载效果分析模型;针对隧道后关门塌方事故,基于隧道拱顶渐进性塌方特性,揭示了基于预控制、过程控制措施的拱顶塌方控制机理和承载特性,提出了预控制、过程控制措施下围岩荷载预测方法和支护设计参数要求。（4）提出了软弱破碎围岩大断面隧道塌方安全性控制要点。基于隧道两类典型塌方安全事故的诱发原因,明确了两类塌方事故的控制任务和控制措施,提出了软弱破碎围岩大断面隧道塌方安全性控制要点,该控制要点的核心是设计参数的确定;将研究成果应用于京张高铁两个典型隧道工程中,基于监测数据的反馈分析,验证了隧道塌方安全性控制效果。
张雪伟[5]（2020）在《山岭隧道冒顶塌方风险判别与控制研究》文中进行了进一步梳理山岭隧道工程普遍存在施工环境恶劣、灾害隐患较多的情况,在施工过程中极易遇到诸如突水突泥、冒顶塌方等风险灾害,增大了施工的难度。针对这一情况,在隧道开挖之前选择风险判别及控制措施是非常有必要的。本文以桃山二号山岭隧道为依托,首先借助模糊层次分析法对含有断层段地质进行风险评估,然后以评估结果为指导,分别使用TGP206预测围岩灾害情况并设置相应的风险控制方案,最后结合实际开挖工况,验证风险评估和控制措施的可行性,以此来探讨风险评估对于隧道开挖的重要价值。根据这一完整的过程,本文主要研究的成果有:（1）针对桃山二号隧道的不良地质特点,选取冒顶塌方、突水和突泥三种风险因素作为风险评估的3个一级指标,以及相应的14个二级指标,利用模糊层次分析法建立山岭隧道施工风险评估模型。（2）结合地质条件,将含断层段地质划分了 9个里程段,利用已建立的施工风险评估模型对9个里程段的风险等级进行判别,所得结果为:施工里程段中低风险里程占比12%,中风险里程占比55%和高风险里程占比33%。（3）以风险评估的结果为指导,使用TGP206对各风险里程段的掌子面前方围岩情况进行分析,探测出前期判别的高风险段中具体灾害所在里程,并预测灾害类型为冒顶塌方风险。（4）针对前期TGP206所预报的灾害情况,确定风险控制方案为超前注浆小导管,并以风险控制方案相关参数作为条件,借助有限元软件Midas/GTS NX建立山岭隧道开挖模型,通过数值模拟的方式分析了风险控制方案对隧道开挖的支护效果。（5）将风险评估与实际工况进行对比,发现在风险评估所判别的高风险段中,出现了 TGP206预测的无风险里程段发生了坍塌事故的情况,从而说明了超前地质预报系统存在局限性,只有以风险评估结论作为指导才能得出更可靠的灾害预报结果。（6）结合灾害里程和数值模拟结果与现场情况基本吻合,说明有限元软件可以进行风险控制措施的可行性验证,从而实现评估方法的优化,并进一步说明隧道开挖之前进行风险评估工作来分析并规避灾害隐患是非常有必要的。
刘洋[6]（2020）在《复理石地层隧道施工塌方风险分析及控制》文中研究指明复理石是一种特殊的半深海、深海相沉积岩,一般由砂岩、泥岩等互层组成,具有多次重复性韵律层理。复理石地层具有层理面极其发育,破碎程度高、遇水易软化等不良特征,在复理石隧道施工过程中处置不当易引发塌方灾害,造成重大经济损失和人员伤亡。开展复理石隧道施工塌方风险评估模型研究具有重大现实意义。因此,本文采用数值模拟对复理石隧道围岩不同层理面参数、层厚和倾角的变形和受力特性进行研究。在此基础上,通过对大量实际层状软岩隧道塌方主要影响因素进行统计分析,然后采用层次分析法、模糊综合评价法以及指标体系法,建立复理石隧道塌方风险评估模型。主要工作内容及研究成果如下:（1）通过对大量层状软岩隧道塌方实际工程案例统计分析,得出了影响层状软岩隧道塌方的影响因素主要有三类:地质因素、设计因素和施工因素。并针对各因素对隧道塌方的影响规律做了定性分析。在此基础上,结合复理石地层特点,确定影响复理石隧道塌方的主要因素为围岩级别、地下水、断层破碎带、偏压、岩石软化系数、岩层产状、隧道埋深、隧道跨度、支护时机滞后及施工控制不当。（2）利用FLAC3D对不同层理面参数、岩层厚度、岩层倾角试验方案进行模拟。结果表明,层理面参数对隧道变形影响作用明显,且层理面内摩擦角对隧道围岩塑性区分布的影响更大;整体上复理石岩层厚度越大,隧道变形越小,围岩稳定性越好;随着复理石岩层倾角的增大,隧道围岩变形整体上呈先增大后减小的变化趋势,受岩层倾角的影响,除岩层倾角0°和90°外,隧道周边对称位置顺岩层侧围岩变形明显大于逆岩层侧。（3）采用层次分析法,对影响复理石隧道塌方各个因素的权重进行了计算,对各因素对隧道塌方的影响规律进行定量分析。在此基础上,采用模糊综合评价法,建立了复理石隧道塌方风险评估模型,并通过实际工程案例验证了评估模型的合理性。（4）基于复理石隧道塌方影响因素的定量和定性分析,采用指标体系法建立施工前复理石隧道塌方评估模型和施工过程中复理石隧道塌方风险动态评估。施工前塌方风险评估模型由塌方风险可能性评估指标体系和塌方风险严重程度评估模型组成;施工过程中塌方风险评估模型是在施工前塌方风险评估基础上,结合现场实际地质条件、监测数据和现场施工工法及施工工艺得出。将建立的风险评估模型运用于实际工程案例,得出的结果与现场实际施工相吻合。
候航[7]（2020）在《浅埋湿陷性黄土隧道塌方特征及处治措施分析》文中研究表明黄土在我国广泛分布,东起太行山、西至乌鞘岭、南起秦岭、北至长城。干燥情况下的黄土土质均匀、压缩性比较小,但当黄土土层遭遇连续性降雨的侵蚀以及地下水的渗流时,黄土强度急剧降低,产生强烈的湿陷现象,对本地区的工程建设造成极大的威胁。随着我国交通建设的迅猛发展,在黄土地区修建了大量的工程设施,其中尤其以隧道为代表的地下工程受黄土湿陷的影响最大。基于此,本文针对黄土湿陷性的特点,总结了国内外湿陷性黄土隧道开挖过程中遭遇的难题及施工诊治措施。同时,以宁夏海原县赵家山隧道工程建设过程中所遭遇的塌方事故为依托,根据现场监控量测数据,总结了黄土隧道塌方的事故原因及具体诊治措施。通过MIDAS/GTS-NX有限元软件,在还原了赵家山隧道塌方沉陷变形过程的前提下,对采用两种不同加固措施下的隧道围岩变形规律进行了数值计算,验证了不同加固措施的控制变形效果,并与现场实测数据进行了对比。（1）湿陷性黄土不但会降低围岩的承载力,而且会导致衬砌结构承受较大的水土压力。水流入渗黄土地层的方式可分为两种:静力入渗和运移优势通路入渗。对比静力入渗过程的缓和稳定,运移优势通路的入渗过程波动明显,能够在极短的时间内显着改变黄土土体的结构,容易让稳定的黄土结构产生变化及甚至黄土土层的不均匀沉降。（2）借助MIDAS/GTS-NX模拟了赵家山隧道ZK54+526～556段在实际开挖过程出现的变形及塌方情况。基于对现场监控数据和数值计算结果的对比,获得了两者的基本变形趋势一致且数值接近的结论（监测的最大拱顶沉降34.2cm,数值计算为38.8cm,相差11.86%）,证明了数值模拟方式的可靠性。（3）结合现场实际监测数据,提出了两种措施进行赵家山隧道塌方处的加固:长管棚加固与双层小导管加固。基于数值方式可靠性的前提下开展了两种加固措施和未加固情况下的变形情况对比,综合来看长管棚加固的效果更好,其相对于双层小导管加固在最大地表（减少了7.4cm）、拱顶沉降（减少了19%）以及水平收敛（减少了15mm）等三方面均得到了较大的提升。因此,本文认为长管棚加固效果优于双层小导管加固效果,因此建议隧道的后续开挖中采用长管棚加固措施。（4）赵家山隧道围岩产生大变形及塌方的原因在于:黄土围岩的湿陷性明显,节理裂隙发育,在雨水的侵蚀浸泡下,围岩强度明显降低,初期支护强度明显偏低。赵家山隧道围岩塌方后发生后,实际上采取了回填塌腔并封闭掌子面的措施,对塌落土体进行临时支撑并根据隧道实际侵限状况,对侵限钢拱架进行换拱处理,之后优化塌落段的超前支护方式,加强隧道拱顶上方的支护效果,但是结合长管棚加固措施的方法来看,建议进一步进行长管棚加固措施。
彭欣[8]（2020）在《九绵高速公路水牛家隧道塌方机制及处治措施研究》文中认为隧道施工中塌方是最为常见的一种灾害,由于隧道工程的地质条件具有复杂性和未知性,板岩、千枚岩等软岩隧道施工过程中易出现大变形、支护受损破坏,甚至出现塌方事故。因此,有必要对其进行针对性的研究,对塌方的发生机制和处治措施进行总结,为后续类似工程的建设提供宝贵的经验。论文以四川九绵高速公路水牛家隧道洞内变形塌方及仰坡失稳事故为例,利用地质调查、补充地质勘查、理论分析和数值模拟等手段对水牛家隧道的变形及塌方机制进行总结,并对其对应处治措施进行了深入研究,然后提出了该类地质条件下隧道施工支护参数优化方案,主要研究成果如下:（1）通过分析水牛家隧道洞口段的工程地质特征以及其初期支护大变形发生的过程,总结出水牛家隧道洞口段塌方的主要因素是隧道洞口段围岩的工程地质环境极差,周围岩层主要为软岩,其岩质较软,而且岩体层间结合较差,隧道开挖临空后,受重力及卸荷变形影响,岩体层间摩阻力不足以支撑上部岩土体重力,从而产生软岩变形,造成隧道拱顶发生大变形。（2）通过对水牛家隧道洞身段所处的工程地质环境进行补充勘测后,发现隧道洞身塌方的原因是多方面的工程地质因素造成的。可将工程地质因素归纳为两方面原因:（1）隧道洞身段围岩与洞口段围岩类似,岩体均属于软岩,强度极低,而且岩层产状陡倾。（2）隧道左洞上方地表存在冲沟地貌,勘察资料表明冲沟下方疑似存在隐伏断层,易汇水下渗,软化围岩导致左洞岩层力学性质较差。（3）对隧道地表仰坡的物探勘察资料进行分析后,发现隧道地表仰坡位于明显的深切河谷地形,此地形的地应力分布存在应力分区现象,即岸坡存在应力变动区和原岩应力区,河谷谷底存在应力集中区,隧道的施工加剧了河谷应力场演化过程,致使软弱岩体发生水平蠕变,导致地表裂缝产生,进而致使仰坡失稳。（4）针对水牛家隧道不同部位发生塌方的机制及原因提出相应的处治措施,隧道总体加固方案采取洞外桥改路施工→仰坡抗滑桩加固→洞口临时支撑段换拱施工→17m自进式管棚施工→二衬台车分解逐段拆除→对于塌方体端部进行喷射混凝土加固反压→使用地质雷达对前方塌体进行扫描探测→掘进施工。（5）为了对支护体系进行优化,本文借助有限元软件开展了正交试验,分析了16组试验组的位移情况,塑性区分布,支护结构受力等一系列指标,经过对数据的处理分析,完成了支护体系的优化,获得了最优支护体系参数如下,钢拱架间距0.5m,锁脚锚杆长度7m,系统锚杆长度7m。
郑腰华[9]（2020）在《蒙华铁路彭家岭二号隧道施工风险评估与综合超前地质预报研究》文中进行了进一步梳理铁路隧道在穿越地质条件复杂的地段时,施工安全风险很大,在隧道施工过程中易发生掌子面失稳、掉块、突水突泥、塌方等施工安全事故。针对蒙华铁路彭家岭二号隧道施工所存在的地质灾害特点,采用模糊层次分析法建立风险概率评估模型,并引入风险后果当量估计法建立事故后果评估模型,参考《铁路隧道工程风险管理技术规范》进行施工风险等级划分。蒙华铁路彭家岭二号隧道全长2108m,整体埋置较深,地质构造复杂。通过分析蒙华铁路彭家岭二号隧道的隧道不良地质条件,将隧道划分成区段,利用已建立的铁路隧道施工风险评估模型对隧道各段进行风险评估,并针对隧道各段不同风险等级综合预报方案进行超前地质预报,并基于综合超前地质预报的结果对风险评估结论进行修正,最终制定隧道施工风险处理技术措施,主要研究成果有:（1）针对蒙华铁路彭家岭二号隧道的主要不良地质情况进行分析,为合理采用风险处理措施尤其是如何采用综合超前地质预报方法提供理论上的依据。（2）采用模糊层次分析法（AHP）建立铁路隧道施工风险概率评估模型,其中各风险因素权重由AHP确定,采用梯形分布隶属度函数确定定量因素的隶属值,用模糊隶属函数确定定性因素的隶属值。引入“当量”概念,采用后果当量估计法建立事故后果评估模型。利用已建立的铁路隧道施工风险评估模型,对隧道各段施工风险等级进行评估。（3）总结分析了各地质预报方法的优缺点和适用条件,针对铁路隧道施工风险评估的不同风险等级,制定了不同的综合预报方案,并在蒙华铁路彭家岭二号隧道中进行应用,取得了良好的预报效果,验证了综合超前地质预报的可行性。并基于综合超前地质预报的结果对风险评估结论进行修正。（4）基于综合超前地质预报的结果对风险评估结论进行修正,将修正后的蒙华铁路彭家岭二号隧道可能遇到的施工风险及等级运用于实际,指导针对潜在的风险因素的处理技术工作,这些风险主要包括:掌子面失稳、突水突泥、塌方等。并建立不同类型的灾害防治措施,期望能对铁路隧道施工工作带来参考价值。
占其兵[10]（2020）在《深埋不良地层TBM改造洞室围岩稳定性及支护措施研究》文中认为随着我国国民经济的快速发展和国家对基础工程设施建设力度的加大,大量以TBM为施工基础的隧洞工程处于拟建和在建当中,使得隧洞围岩稳定性及TBM施工过程中所遇到的卡机问题越来越成为地下岩土工程领域的研究重点。而在施工过程中,高地应力、软弱围岩和断层破碎带等不良地质条件所引起的工程地质问题,往往是影响施工人员人身安全、工程施工进度以及造成施工设备财产损失的关键因素。因此,有必要针对深埋不良地层作用下的隧洞工程建设问题进行系统的研究与分析。本文依托青海省“引大济湟”调水总干渠工程,通过三维数值模拟技术手段并结合实际工程资料分析,针对工程施工过程中所遇到的围岩变形、TBM卡机、洞室改造及支护措施等问题进行了较为深入的研究。具体工作内容如下:（1）通过查阅大量文献及相关设计规范,系统地总结了隧洞围岩稳定性、TBM卡机以及隧洞支护相关理论和分析方法,并在此基础上明确本文的基本研究方法。（2）对数值模拟过程中所运用到的基本理论方程、本构模型及流固耦合基本计算理论等进行了说明,为后续的计算分析奠定基础。（3）针对工程历次TBM卡机机制及脱困技术进行了分析,总结得出了部分特定条件（高地应力、断层破碎带）下的TBM卡机脱困技术,并发现侧导洞法在TBM卡机脱困技术中的适用范围较广,可用于多种不同地质问题所导致的TBM卡机脱困。（4）根据卡机段实际工程地质情况,建立了正常洞径开挖条件下的三维有限差分模型,针对不同地质作用和不同施工情况（有无水和有无管片加固）,分别进行仅应力场和流固耦合条件下的围岩变形及应力状态分析。结果表明:相较于无水无管片加固条件,考虑水作用时,围岩的变形量更大,开挖对围岩的扰动范围更广,TBM卡机情况也更为严重。无水有管片加固且管片支护措施能够及时施加的情况下,隧洞围岩的变形能得到较好的控制,管片变形量也在合理范围之内,而有水作用时,虽然管片支护结构能对隧洞围岩的变形起到一定的控制作用,但管片变形量较大,工程后续运行过程当中,应着重关注隧洞施工期发生涌水位置的管片变形情况。（5）针对地下工程中常用支护措施进行归纳与整理,明确了不同支护结构的作用机理。在此基础上,根据改造洞室段工程实际开挖和支护情况,建立三维有限差分计算模型,分析改造洞室段开挖及支护结构的施加对隧洞围岩稳定性的影响,重点研究支护结构的变形及应力状态。研究发现:在闭合钢拱圈支护形式能够及时完成的前提下,围岩及其他支护结构的变形及应力状态均在合理范围内,证明了支护措施的有效性。
二、隧道不良地质与塌方处理（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、隧道不良地质与塌方处理（论文提纲范文）
（1）敞开式TBM施工隧道围岩塌方研究进展（论文提纲范文）
| 1 TBM施工隧道围岩塌方案例 |
| 1.1 TBM塌方段地质特点 |
| 1.2 围岩塌方原因分析 |
| (1)围岩性质较差。 |
| (2)围岩结构面发育,节理、裂隙等存在破坏了围岩完整性。 |
| (3)地下水影响。 |
| (4)高地应力影响。 |
| (5)其他原因。 |
| 2 围岩塌方类型的划分 |
| (1)按围岩塌方位置划分。 |
| (2)按围岩塌方原因划分。 |
| 3 TBM施工隧道围岩塌方防治技术 |
| 3.1 围岩塌方处治技术 |
| 3.1.1 刀盘前方塌方处理措施 |
| 3.1.2 顶拱塌方处理措施 |
| 3.1.3 撑靴位置塌方处理措施 |
| 3.2 围岩塌方预防技术 |
| (1)超前地质预报。 |
| (2)掘进参数调整。 |
| (3)多种支护加固。 |
| (4)及时封闭围岩。 |
| (5)同步监控量测。 |
| 4 展 望 |
| 5 结 论 |
（2）基于案例管理系统开发的公路隧道塌方处理决策分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 隧道塌方影响因素研究现状 |
| 1.2.2 隧道塌方机制研究现状 |
| 1.2.3 塌方类型划分 |
| 1.2.4 隧道塌方处理措施研究现状 |
| 1.2.5 隧道事故案例数据库开发研究现状 |
| 1.2.6 案例推理研究现状 |
| 1.3 研究内容、方法及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法及技术路线 |
| 第二章 隧道塌方案例管理系统设计与实现 |
| 2.1 系统开发背景 |
| 2.2 系统开发分析 |
| 2.2.1 系统可行性分析 |
| 2.2.2 系统需求分析 |
| 2.2.3 设计原则分析 |
| 2.2.4 系统的技术架构分析 |
| 2.2.5 塌方案例整理分析 |
| 2.3 系统数据库和功能设计 |
| 2.3.1 数据库E-R模型 |
| 2.3.2 数据库表结构设计 |
| 2.3.3 系统功能设计 |
| 2.4 系统模块设计 |
| 2.4.1 登录模块 |
| 2.4.2 系统管理模块 |
| 2.4.3 塌方案例管理模块 |
| 2.4.4 处理决策模块 |
| 2.5 系统实现 |
| 2.5.1 基础功能 |
| 2.5.2 查询及上传功能 |
| 2.5.3 塌方案例管理功能 |
| 2.5.4 塌方案例匹配功能 |
| 2.5.5 系统管理功能 |
| 2.5.6 操作日志 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 基于案例推理匹配的隧道塌方处理决策分析 |
| 3.1 案例推理 |
| 3.1.1 案例推理概念 |
| 3.1.2 案例推理工作流程 |
| 3.1.3 案例推理关键技术 |
| 3.1.4 案例推理的优势 |
| 3.2 隧道塌方案例特征 |
| 3.2.1 隧道断面形式 |
| 3.2.2 不良地质 |
| 3.2.3 围岩级别 |
| 3.2.4 地下水 |
| 3.2.5 埋深 |
| 3.2.6 勘察设计 |
| 3.2.7 施工原因 |
| 3.2.8 塌方程度 |
| 3.3 塌方类型及处治措施分类 |
| 3.3.1 塌方类型 |
| 3.3.2 处治措施分类 |
| 3.3.3 处治措施评分 |
| 3.4 案例匹配 |
| 3.4.1 案例特征的定性和定量化 |
| 3.4.2 层次分析法确定特征权重 |
| 3.4.3 相似度计算 |
| 3.4.4 模型建立 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 隧道塌方原因及其处理与防治实例分析 |
| 4.1 工程概况 |
| 4.1.1 隧道基本情况 |
| 4.1.2 地层岩性 |
| 4.1.3 水文地质 |
| 4.2 塌方情况 |
| 4.2.1 塌方段设计 |
| 4.2.2 塌方过程 |
| 4.2.3 塌方原因分析 |
| 4.2.4 现场处治措施 |
| 4.2.5 系统处治措施 |
| 4.3 数值模拟 |
| 4.3.1 FLAC3D概述 |
| 4.3.2 模型构建 |
| 4.3.3 计算结果分析 |
| 4.4 富水隧道注浆加固分析 |
| 4.4.1 注浆圈合理厚度的确定 |
| 4.4.2 注浆圈合理渗透系数的确定 |
| 4.5 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 |
| 致谢 |
（3）富水软弱夹层隧道涌水塌方风险识别及预防治研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景概述 |
| 1.1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.2 问题的提出 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 隧道涌突水研究现状 |
| 1.2.2 隧道塌方研究现状 |
| 1.2.3 存在的不足 |
| 1.3 研究内容及技术线路 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 技术线路 |
| 2 塌方事故统计与风险评价分析 |
| 2.1 塌方资料收集与整理 |
| 2.1.1 资料收集目的 |
| 2.1.2 资料收集方法及内容 |
| 2.1.3 塌方事故统计结果分析 |
| 2.2 模糊层次分析法模型建立 |
| 2.2.1 层次分析法 |
| 2.2.2 多层次模糊综合决策 |
| 2.3 工程应用 |
| 2.3.1 工程概况 |
| 2.3.2 确定塌方风险可能性等级 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 富水软弱夹层隧道涌水塌方失稳判据研究 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 现有失稳判据总结 |
| 3.2.1 围岩失稳判据 |
| 3.2.2 渗流失稳判据 |
| 3.3 失稳判据研究数值模拟方案 |
| 3.3.1 数值模拟软件简介 |
| 3.3.2 数值模拟基本假定 |
| 3.3.3 计算参数选取 |
| 3.4 数值模拟结果分析及判据确定 |
| 3.4.1 塑性区范围分布 |
| 3.4.2 隧道拱顶沉降 |
| 3.4.3 掌子面前方挤出变形 |
| 3.4.4 渗流速度 |
| 3.4.5 孔隙水压力 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 富水软弱夹层隧道涌水塌方安全设防距离研究 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 设防距离影响因素及计算工况确定 |
| 4.3 各因素对涌水塌方设防距离影响研究 |
| 4.3.1 普通围岩岩性的影响 |
| 4.3.2 隧道埋深影响 |
| 4.3.3 水压的影响 |
| 4.3.4 软弱夹层围岩岩性的影响 |
| 4.3.5 软弱夹层厚度的影响 |
| 4.3.6 软弱夹层范围的影响 |
| 4.4 各影响因素汇总分析 |
| 4.5 安全设防距离确定公式建立 |
| 4.6 设防距离确定公式实际工程验证 |
| 4.6.1 三家村隧道K52+027 里程富水炭质千枚岩软弱夹层 |
| 4.6.2 三家村隧道K52+152 里程富水炭质千枚岩软弱夹层 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 富水软弱夹层隧道涌水塌方预防治措施研究 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 地下水渗流失稳预防治措施 |
| 5.2.1 富水段地下水预防治原则 |
| 5.2.2 富水段地下水探测措施 |
| 5.2.3 富水段排水措施 |
| 5.2.4 富水段堵水措施 |
| 5.3 围岩失稳预防治措施及作用机理 |
| 5.3.1 超前锚杆 |
| 5.3.2 超前注浆小导管 |
| 5.3.3 超前管棚 |
| 5.3.4 水平旋喷桩 |
| 5.4 超前预加固力学行为分析 |
| 5.4.1 管棚注浆区受力分析 |
| 5.4.2 管棚加固力学模型建立 |
| 5.4.3 超前加固参数优化分析 |
| 5.5 工程应用 |
| 5.5.1 工程背景 |
| 5.5.2 富水软弱夹层段防治方案 |
| 5.5.3 富水软弱夹层段防治效果与监测数据分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 [塌方事故统计表] |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（4）大断面隧道塌方机理与安全性控制研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 隧道塌方调查和分类研究 |
| 1.2.2 隧道开挖面稳定性研究 |
| 1.2.3 隧道拱顶塌方研究 |
| 1.2.4 隧道塌方安全性控制研究 |
| 1.3 研究中存在的问题 |
| 1.4 论文主要研究对象及内容 |
| 1.4.1 研究对象 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 1.5 研究方法及技术路线 |
| 2 隧道开挖面失稳塌方机理研究 |
| 2.1 隧道塌方安全事故统计分析 |
| 2.1.1 隧道塌方安全事故特征 |
| 2.1.2 隧道塌方安全事故类型 |
| 2.2 有限元极限分析法 |
| 2.2.1 有限元极限分析法原理 |
| 2.2.2 有限元极限分析法数值软件 |
| 2.2.3 开挖面安全性分析 |
| 2.3 深埋隧道开挖面典型失稳模式及其塌方演化机理 |
| 2.3.1 开挖面前倾冒落式失稳 |
| 2.3.2 开挖面后倾冒落式失稳 |
| 2.3.3 开挖面正面挤出式失稳 |
| 2.3.4 开挖面安全性影响因素分析 |
| 2.3.5 开挖面失稳塌方极限状态参数确定方法 |
| 2.4 洞口段隧道开挖面失稳模式及其塌方演化机理 |
| 2.4.1 边坡安全性及其影响因素分析 |
| 2.4.2 洞口段隧道开挖面滑移式失稳 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 隧道后关门塌方机理研究 |
| 3.1 隧道围岩开挖损伤机理 |
| 3.1.1 围岩开挖损伤特性 |
| 3.1.2 围岩开挖损伤特性预测 |
| 3.1.3 围岩损伤特性影响因素及控制措施 |
| 3.2 深埋隧道拱顶塌方机理 |
| 3.2.1 深埋隧道拱顶塌方机理 |
| 3.2.2 深埋隧道拱顶渐进性塌方机理 |
| 3.3 浅埋偏压隧道拱顶塌方机理 |
| 3.3.1 浅埋偏压隧道拱顶塌方范围确定 |
| 3.3.2 坡面平行型隧道拱顶塌方机理 |
| 3.4 基于虚拟支护力的隧道塌方位置确定方法 |
| 3.4.1 围岩特性曲线 |
| 3.4.2 围岩纵向变形曲线 |
| 3.4.3 虚拟支护力纵向分布曲线 |
| 3.4.4 虚拟支护力纵向分布特性与塌方位置分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 隧道塌方安全性控制原理研究 |
| 4.1 隧道开挖面失稳塌方安全性控制 |
| 4.1.1 隧道开挖面失稳塌方安全性控制措施 |
| 4.1.2 超前支护和超前加固分析模型 |
| 4.1.3 管棚超前预支护作用机理 |
| 4.1.4 管棚-初支钢拱架“棚架”体系安全性 |
| 4.1.5 钢拱架拱脚处围岩承载力 |
| 4.1.6 钢拱架-锁脚锚管联合承载特性 |
| 4.2 隧道后关门塌方安全性控制 |
| 4.2.1 隧道拱顶塌方预控制 |
| 4.2.2 隧道拱顶塌方过程控制 |
| 4.2.3 隧道拱顶塌方协同控制 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 隧道塌方安全性控制工程应用 |
| 5.1 隧道塌方安全性控制措施和控制要点 |
| 5.2 洞口段隧道开挖面失稳塌方安全性控制工程应用 |
| 5.2.1 工程概况 |
| 5.2.2 隧道开挖面失稳塌方安全性控制措施 |
| 5.2.3 监测方案和安全性控制效果分析 |
| 5.3 超大断面隧道后关门塌方安全性控制工程应用 |
| 5.3.1 工程概况 |
| 5.3.2 隧道后关门塌方安全性控制措施 |
| 5.3.3 安全性控制效果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 主要创新点 |
| 6.3 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（5）山岭隧道冒顶塌方风险判别与控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 变量注释表 |
| 1 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.4 本章小结 |
| 2 山岭隧道施工风险评估研究 |
| 2.1 隧道施工风险评估标准 |
| 2.2 隧道施工风险概率分析 |
| 2.3 山岭隧道风险评估模型分析 |
| 2.4 山岭隧道风险评估隶属度分析 |
| 2.5 隧道风险概率评定 |
| 2.6 施工风险后果评估 |
| 3 桃山二号隧道施工风险评估 |
| 3.1 桃山二号隧道不良地质分析 |
| 3.2 风险模型的建立 |
| 3.3 风险概率评估 |
| 3.4 致险因素权重的确定 |
| 3.5 风险后果评估 |
| 3.6 风险评估结果 |
| 4 山岭隧道超前地质预报分析 |
| 4.1 掌子面地质素描 |
| 4.2 TGP206综合评定 |
| 4.3 纵波波速与隧道围岩关系探讨 |
| 4.4 TGP206在桃山二号隧道中的应用 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 山岭隧道冒顶塌方风险控制措施及应用分析 |
| 5.1 控制方案参数概况 |
| 5.2 桃山二号隧道开挖数值模拟研究 |
| 5.3 隧道风险评估与控制措施研究的合理性验证 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论和展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 致谢 |
| 学位论文数据集 |
（6）复理石地层隧道施工塌方风险分析及控制（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 复理石地层研究 |
| 1.2.2 隧道塌方研究 |
| 1.2.3 隧道施工风险评估研究 |
| 1.3 现有研究不足及本文创新性 |
| 1.3.1 现有研究中存在的不足 |
| 1.3.2 本文创新性 |
| 1.4 论文研究内容及思路 |
| 1.4.1 论文研究内容 |
| 1.4.2 论文研究目标 |
| 1.4.3 论文研究方法 |
| 1.4.4 论文技术路线 |
| 2 层状软岩隧道塌方影响因素统计及敏感性分析 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 塌方类型划分 |
| 2.3 层状软岩隧道塌方影响因素统计 |
| 2.3.1 地质因素 |
| 2.3.2 设计因素 |
| 2.3.3 施工因素 |
| 2.4 复理石隧道塌方影响因素敏感性分析 |
| 2.4.1 层次分析法概述 |
| 2.4.2 层次分析法基本步骤 |
| 2.4.3 复理石隧道塌方影响因素层次分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 复理石隧道变形机理数值模拟研究 |
| 3.1 数值模拟方案 |
| 3.1.1 遍布节理模型简介 |
| 3.1.2 计算工况设计 |
| 3.1.3 模型设计 |
| 3.1.4 测点布置 |
| 3.2 计算结果分析 |
| 3.2.1 不同层理面参数复理石隧道变形机理分析 |
| 3.2.2 不同岩层厚度复理石隧道变形机理分析 |
| 3.2.3 不同岩层倾角复理石隧道变形机理分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 复理石隧道塌方风险分析 |
| 4.1 风险评估概述 |
| 4.1.1 风险评估基本理论 |
| 4.1.2 风险分析基本步骤 |
| 4.2 基于模糊综合评价法风险评估模型 |
| 4.2.1 模糊综合评价法概述 |
| 4.2.2 基于模糊综合评价法的风险评估 |
| 4.3 基于指标体系法风险评估模型 |
| 4.3.1 指标体系法概述 |
| 4.3.2 施工前复理石隧道塌方风险评估模型 |
| 4.3.3 施工过程中复理石隧道塌方风险评估模型 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 工程应用 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.1.1 工程地质特征 |
| 5.1.2 气象水文特征 |
| 5.1.3 施工方案 |
| 5.2 现场监控量测 |
| 5.2.1 监测项目 |
| 5.2.2 监控量测测点布置 |
| 5.2.3 监控量测频率 |
| 5.2.4 数据分析 |
| 5.3 风险评估 |
| 5.3.1 基于模糊综合评级法风险评估 |
| 5.3.2 基于指标体系法风险评估 |
| 5.4 塌方分析 |
| 5.4.1 塌方情况 |
| 5.4.2 原因分析 |
| 5.5 塌方数值模拟 |
| 5.5.1 模型建立 |
| 5.5.2 材料参数确定 |
| 5.5.3 计算结果分析 |
| 5.6 塌方处置方案 |
| 5.6.1 应急处置方案 |
| 5.6.2 后续洞内的施工方案 |
| 5.7 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（7）浅埋湿陷性黄土隧道塌方特征及处治措施分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 黄土隧道塌方原因及特征分析 |
| 1.2.2 黄土隧道塌方处置方法分析 |
| 1.2.3 湿陷性黄土隧道围岩稳定性分析 |
| 1.3 论文研究内容与方法 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 湿陷性黄土隧道塌方事故统计分析 |
| 2.1 湿陷性黄土隧道塌方事故统计分析 |
| 2.1.1 黄土分布 |
| 2.1.2 湿陷性黄土隧道塌方事故统计 |
| 2.1.3 黄土湿陷特性 |
| 2.2 依托工程简介 |
| 2.2.1 隧址区地形地貌 |
| 2.2.2 隧址区气候及水文地质概况 |
| 2.2.3 隧道设计及施工概况 |
| 2.3 赵家山隧道工程建设难点 |
| 2.4 小结 |
| 第三章 赵家山黄土隧道塌方特征及处置措施分析 |
| 3.1 湿陷性黄土隧道围岩变形特征 |
| 3.2 赵家山黄土隧道塌方现场概况 |
| 3.3 黄土隧道塌方原因分析与塌方处置方案 |
| 3.3.1 塌方原因分析 |
| 3.3.2 塌方处置方案 |
| 3.4 小结 |
| 第四章 浅埋黄土隧道塌方段处治效果数值计算分析 |
| 4.1 三维数值模型建立 |
| 4.1.1 基本假设 |
| 4.1.2 计算参数 |
| 4.1.3 尺寸及边界条件 |
| 4.1.4 施工过程模拟 |
| 4.2 计算结果对比分析 |
| 4.2.1 地表沉降分析 |
| 4.2.2 拱顶沉降分析 |
| 4.2.3 水平收敛分析 |
| 4.2.4 围岩及加固体应力分析 |
| 4.3 小结 |
| 第五章 赵家山黄土隧道施工变形及处治现场测试分析 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 现场测试目的 |
| 5.3 现场测试方案及判别标准 |
| 5.3.1 测试方案 |
| 5.3.2 判别标准 |
| 5.4 现场测试结果分析 |
| 5.4.1 侵限情况 |
| 5.4.2 位移监测分析 |
| 5.5 小结 |
| 结论与建议 |
| 主要结论 |
| 进一步研究建议 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（8）九绵高速公路水牛家隧道塌方机制及处治措施研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 隧道塌方成因分析研究现状 |
| 1.2.2 塌方机制研究现状 |
| 1.2.3 隧道塌方治理技术研究现状 |
| 1.2.4 隧道塌方治理研究存在的问题 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 水牛家隧道洞口段变形及原因分析 |
| 2.1 水牛家隧道工程概括 |
| 2.1.1 隧道基本情况概况 |
| 2.1.2 隧道地质情况 |
| 2.2 水牛家隧道洞口段变形过程 |
| 2.3 初期支护变形应急处置方案 |
| 2.4 初期支护变形原因分析 |
| 2.5 小结 |
| 第三章 水牛家隧道洞内塌方机制及原因分析 |
| 3.1 水牛家隧道洞内塌方情况 |
| 3.1.1 水牛家隧道洞内塌方过程 |
| 3.1.2 水牛家隧道洞内塌方现状 |
| 3.2 水牛家隧道洞内塌方原因分析 |
| 3.3 水牛家隧道仰坡失稳原因分析 |
| 3.4 小结 |
| 第四章 水牛家隧道洞内塌方及仰坡失稳处治方案 |
| 4.1 水牛家隧道边坡补充勘察 |
| 4.1.1 补充勘察情况 |
| 4.1.2 工程地质评价 |
| 4.1.3 结论与建议 |
| 4.2 水牛家隧道洞内塌方处治方案 |
| 4.2.1 总体处治思路 |
| 4.2.2 具体设计 |
| 4.2.3 施工方案 |
| 4.3 水牛家隧道仰坡失稳处治方案 |
| 4.3.1 总体方案 |
| 4.3.2 具体设计 |
| 4.4 施工注意事项 |
| 4.4.1 洞内塌方处治施工注意事项 |
| 4.4.2 仰坡变形处治施工注意事项 |
| 4.5 小结 |
| 第五章 水牛家隧道支护方案优化研究 |
| 5.1 数值模型建立 |
| 5.2 正交试验设计 |
| 5.3 正交试验数值计算结果 |
| 5.3.1 位移分析 |
| 5.3.2 塑性区分析 |
| 5.3.3 超前支护内力分析 |
| 5.3.4 钢拱架内力分析 |
| 5.3.5 喷射混凝土内力分析 |
| 5.3.6 锚杆轴力分析 |
| 5.3.7 初期支护体系优化 |
| 5.4 最优初期支护体系数值模拟 |
| 5.5 小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）蒙华铁路彭家岭二号隧道施工风险评估与综合超前地质预报研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 主要符号说明 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 隧道工程风险评估研究现状 |
| 1.2.2 综合超前地质预报研究现状 |
| 1.3 研究思路与写作框架 |
| 第二章 工程概况及主要不良地质介绍 |
| 2.1 彭家岭二号隧道工程概况 |
| 2.1.1 工程基本情况介绍 |
| 2.1.2 隧道自然地理条件 |
| 2.1.3 隧道地质概况 |
| 2.2 主要不良地质介绍 |
| 2.2.1 隧道断层破碎带 |
| 2.2.2 隧道岩溶 |
| 2.2.3 地下水和富水带分布 |
| 2.2.4 隧道危岩和孤石 |
| 第三章 蒙华铁路彭家岭二号隧道施工风险评估研究 |
| 3.1 铁路隧道施工风险评估方法简介 |
| 3.2 铁路隧道施工风险评估标准 |
| 3.3 施工风险评估模型 |
| 3.4 蒙华铁路彭家岭二号隧道施工风险概率评估 |
| 3.4.1 建立施工风险因素指标体系 |
| 3.4.2 建立铁路隧道施工风险评价集 |
| 3.4.3 施工风险隶属函数构造 |
| 3.4.4 风险因素权重的确定及等级综合评价 |
| 3.5 蒙华铁路彭家岭二号隧道施工风险后果评估 |
| 3.5.1 评估模型 |
| 3.5.2 后果当量估计法 |
| 3.6 蒙华铁路彭家岭二号隧道施工风险评估结果 |
| 3.7 小结 |
| 第四章 基于风险评估的蒙华铁路彭家岭二号隧道综合超前地质预报 |
| 4.1 综合超前地质预报方法简介 |
| 4.1.1 掌子面地质素描方法 |
| 4.1.2 TSP203超前地质预报系统 |
| 4.1.3 水平超前探孔 |
| 4.1.4 地质雷达法 |
| 4.2 蒙华铁路彭家岭二号隧道综合超前地质预报实例 |
| 4.2.1 彭家岭二号隧道地质素描 |
| 4.2.2 彭家岭二号隧道TSP超前地质预报 |
| 4.2.3 彭家岭二号隧道超前水平钻探 |
| 4.2.4 彭家岭二号隧道地质雷达检测 |
| 4.3 基于综合超前地质预报对彭家岭二号隧道风险评估结论的修正 |
| 4.4 小结 |
| 第五章 基于风险评估的蒙华铁路彭家岭二号隧道施工风险处理 |
| 5.1 掌子面失稳风险 |
| 5.1.1 掌子面失稳风险控制理论 |
| 5.1.2 彭家岭二号隧道掌子面失稳风险控制措施 |
| 5.2 突水突泥(或渗漏水)风险控制 |
| 5.2.1 突水突泥(或渗漏水)风险控制理论 |
| 5.2.2 彭家岭二号隧道突水突泥风险控制措施 |
| 5.3 塌方风险控制 |
| 5.3.1 塌方风险控制理论 |
| 5.3.2 彭家岭二号隧道塌方风险控制措施 |
| 5.4 小结 |
| 第六章 总结 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 个人简历在读期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（10）深埋不良地层TBM改造洞室围岩稳定性及支护措施研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 隧洞围岩稳定性研究现状 |
| 1.2.2 TBM卡机研究现状 |
| 1.2.3 隧洞支护结构研究现状 |
| 1.3 研究内容和技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第2章 隧洞工程支护原则及本文基本研究方法 |
| 2.1 隧洞工程支护原则 |
| 2.1.1 不良地质洞段的开挖支护原则 |
| 2.1.2 塌方洞段支护原则 |
| 2.1.3 岩爆洞段支护原则 |
| 2.1.4 大变形洞段支护原则 |
| 2.2 基本研究方法 |
| 2.2.1 岩石力学法 |
| 2.2.2 FLAC3D软件简介 |
| 2.2.3 开挖及支护结构模拟 |
| 2.2.4 流固相互作用分析 |
| 2.2.5 围岩及支护结构稳定性判别方法 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 基本数值计算原理 |
| 3.1 FLAC3D基本计算理论 |
| 3.2 各向同性弹性模型基本理论 |
| 3.3 Mohr-Coulomb模型基本理论 |
| 3.4 流固耦合基本理论 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 正常洞径开挖条件下TBM卡机及围岩稳定性研究 |
| 4.1 工程概况 |
| 4.1.1 工程简介 |
| 4.1.2 隧址区地质概况 |
| 4.1.3 主要工程地质问题 |
| 4.2 研究任务 |
| 4.3 TBM卡机机制及脱困技术研究 |
| 4.3.1 TBM卡机机制研究与分析 |
| 4.3.2 TBM脱困技术研究与分析 |
| 4.4 正常洞径开挖数值模拟分析 |
| 4.4.1 数值模型及计算参数 |
| 4.4.2 计算工况及边界条件 |
| 4.4.3 计算结果分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 改造洞室段围岩稳定性及支护结构研究 |
| 5.1 研究任务 |
| 5.2 改造洞室施工方案研究 |
| 5.2.1 改造洞室施工方案简介 |
| 5.2.2 地下工程常用支护措施及其作用机理 |
| 5.3 改造洞室数值模拟分析 |
| 5.3.1 数值模型及计算参数 |
| 5.3.2 边界条件及模拟计算说明 |
| 5.3.3 计算结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 一、 基本情况 |
| 二、 学习工作经历 |
| 三、 参与项目 |
| 四、 发表论文 |
四、隧道不良地质与塌方处理（论文参考文献）
- [1]敞开式TBM施工隧道围岩塌方研究进展[J]. 邓朝辉,姚捷,方星桦,孙昕葳,阳军生. 人民黄河, 2021(S1)
- [2]基于案例管理系统开发的公路隧道塌方处理决策分析[D]. 黄亚华. 长安大学, 2021
- [3]富水软弱夹层隧道涌水塌方风险识别及预防治研究[D]. 李迁. 北京交通大学, 2021
- [4]大断面隧道塌方机理与安全性控制研究[D]. 李奥. 北京交通大学, 2020(02)
- [5]山岭隧道冒顶塌方风险判别与控制研究[D]. 张雪伟. 山东科技大学, 2020(06)
- [6]复理石地层隧道施工塌方风险分析及控制[D]. 刘洋. 北京交通大学, 2020(03)
- [7]浅埋湿陷性黄土隧道塌方特征及处治措施分析[D]. 候航. 长安大学, 2020(06)
- [8]九绵高速公路水牛家隧道塌方机制及处治措施研究[D]. 彭欣. 长安大学, 2020(06)
- [9]蒙华铁路彭家岭二号隧道施工风险评估与综合超前地质预报研究[D]. 郑腰华. 华东交通大学, 2020(03)
- [10]深埋不良地层TBM改造洞室围岩稳定性及支护措施研究[D]. 占其兵. 青海大学, 2020(02)