一、水下沉桩施工新技术（论文文献综述）
牛犇[1]（2021）在《瓦埠湖特大桥钢围堰施工技术研究》文中认为钢围堰作为一种施工临时支护结构,具有良好的防水性能,便捷的施工工艺,广泛的适应性,拆除后可重复使用等优点,在基础建设中被广泛应用。其原理是将钢材经过加工后形成钢管或钢板打入水下土层中,相邻桩身之间通过拼接,形成有一定强度、阻水的连续构造物,或者在岸上完成预制拼装,采用浮运等方式送到墩位处。钢围堰施工速度快,截面刚度大,可以适用各种复杂的地层,具有广阔的应用前景。本文结合瓦埠湖特大桥项目,重点介绍了钢围堰在桥梁涉水施工的应用。详细地介绍了瓦埠湖大桥引桥、过渡墩和主墩各部分钢围堰类型的比选,并系统地描述了整个桥梁各部分的钢围堰施工技术和质量控制措施。最后利用有限元计算软件MIDAS,根据工程地质最不利情况,分别建立了引桥8号墩、42号过渡墩和41号主墩的钢围堰结构模型,针对在施工过程中有可能面临的各种外界荷载做了推导计算,并考虑了水压力、土压力等各种外部荷载的组合,结合真实环境,准确模拟了钢围堰的施工过程,并计算了围堰抽水过程中的各种工况,分析了各个工况条件下钢围堰的变形规律、桩身应力、围檩应力和内支撑应力分布特征,与实际施工过程中的监测数据进行了比较,为钢围堰结构的设计和施工提供有效支撑。本文采用有限元模型分析了瓦埠湖特大桥各部位钢围堰结构整体受力情况,根据有限元模型的计算结果,得出了围堰在极限状态下最危险的构件位置,得到了有一定价值的研究结果,为实际工程提供重要参考。
王卫东,丁文其,杨秀仁,郑刚,徐中华[2]（2020）在《基坑工程与地下工程——高效节能、环境低影响及可持续发展新技术》文中提出随着我国基坑工程和地下工程的建设规模和难度不断增大,基坑工程和地下工程相关技术取得了长足的进步。文章聚焦于近年来我国在高效节能、环境低影响、智能化控制及超深的基坑工程与地下工程方面的新技术的回顾与总结。在基坑工程领域,总结相关理论和方法、超深围护新技术、高效节能支护技术、环境低影响技术、智能化控制技术。在隧道工程领域,总结隧道失稳破坏模拟方法、地面出入式盾构隧道技术、类矩形盾构隧道技术、深层盾构隧道技术等。在地下工程预制装配式技术领域,总结预制装配式地下车站的研究和预制拼装结合现浇叠合拱壳的无柱大跨地铁车站建造技术的研究。以期藉此促进这些可持续发展的新技术的深入发展和应用。
刘震坤[3]（2020）在《基于BIM技术的宁波穿山1#码头工程设计施工运营应用研究》文中提出当前贸易全球化和国家“一带一路”战略的大背景,对我国港口工程建设管理提出了更高的要求,传统的码头建设管理由于跟不上信息化时代的要求已渐渐暴露出不少短板和问题,而BIM技术的出现则为该类问题的解决提供了理念和方法。论文以我国长三角普遍采用的高桩码头作为研究对象,对传统的码头工程建造流程和工艺进行了剖析,同时选取在建的宁波穿山1#码头工程（简称）创新性地进行BIM建模,通过BIM功能性应用模拟,来验证BIM技术在码头工程领域的适用性及优越性,并进一步探索构建基于BIM的码头工程设计施工运营一体化的高效智慧管理方案,主要工作和研究结论如下:（1）针对宁波穿山1#码头工程关键性工序桩基施工进行BIM可视化模拟,通过Revit、Navisworks、Unity3D软件的应用操作进行碰桩模拟,优化了码头工程桩位图,避免了4%的桩基部分施工总价直接经济损失;有效提高了码头桩基施工计划模拟、沉桩方案等的可视化程度,提高了方案评审交底效率;加快了施工质量、检测数据信息的集成与交互,达到了提升沉桩施工质量安全进度管理水平的目的。（2）针对宁波穿山1#码头工程关键性工序桩基施工进行BIM可视化模拟,通过Revit、Navisworks、Unity3D软件的应用操作进行碰桩模拟,优化了码头工程桩位图,避免了4%的桩基部分施工总价直接经济损失;有效提高了码头桩基施工计划模拟、沉桩方案等的可视化程度,提高了方案评审交底效率;加快了施工质量、检测数据信息的集成与交互,达到了提升沉桩施工质量安全进度管理水平的目的。（3）将宁波穿山1#码头工程桩基工程BIM应用衍生至该工程的设计、施工、运营一体化智慧管理当中,相比于传统码头设计施工运营管理,在设计阶段能够及时发现图纸问题并提高约40%审图效率;施工阶段提高施工方案、计划评审交底水平,优化施工计划,可缩短约10%的工期;通过数据集成加强施工运营阶段工程数据信息间交互,方便了施工期治疗安全管理和运营维修。
于自强[4]（2020）在《海上风电建设项目的风险管理研究》文中研究指明近年来,全球陷入能源危机,环境问题愈发严重,全社会高度关注可再生能源的开发和利用。面对持续恶化的生态环境,我国逐渐形成了“新常态”的经济发展模式。“新常态”下,中国能源领域积极优化调整能源结构、深化能源消费改革,落实节能减排工作,持续推进绿色、低碳发展,力争2030年实现一次能源消费中非化石能源占比20%以上。综上,作为典型的可再生能源领域项目——海上风电发展前景明朗。目前我国海上风电建设项目逐步进入了快速发展期,海上风电作为一项高投入、高技术的产业,对海上风电建设项目风险评价以及风险管理的研究越来越受项目投资者和参与者的关注。海上风电建设项目呈现出诸多鲜明的特点,比如政策相关性强、投资额度大、项目技术要求高、建设周期长,风险隐患多、风险损失大等。因此,海上风电建设项目需要切实做好项目风险管控工作。本文在充分总结剖析国内外工程项目风险管理现状的基础上,立足中国海上风电建设项目,从风险识别、风险评估、风险控制三个阶段阐释了项目风险管理过程。本次研究中首先以建设方的角度,深入分析了海上风电建设项目的特点,对项目风险管理的相关理论进行梳理总结,运用风险管理相关理论知识识别出此类项目的风险因素,构建了一个包含一级风险（6项风险因素）及二级风险（23个子风险因素）的项目风险评价体系,提出了海上风电建设项目风险评价流程,通过分析和评价大丰三期海上风电建设项目风险,进一步对海上风电建设项目风险控制策略进行了深入研究与探讨,提出一系列风险控制应对策略及措施,以达到降低项目风险、减少项目损失的目的,力求为海上风电建设项目的风险管理提供理论与实践依据,丰富海上风电建设项目风险管理的理论体系。
刘宁[5]（2020）在《公路桥梁的钻孔灌注桩设计与施工技术研究》文中研究指明随着公路桥梁建设的快速发展,钻孔灌注桩基础凭借其承载力高、适应性强以及抗震能力强等优点,在公路桥梁建设领域得到了广泛的应用。钻孔灌注桩在现场进行施工时,需要进行把桩孔处的土排出地面、清除孔内的沉渣、安装并放置钢筋笼、浇筑混凝土等施工工序,整个工程施工相对复杂,且属于隐蔽工程的一种,有着较大的风险性。在实际的施工过程中,如果施工人员操作不当,很容易导致坍孔、卡管、断桩等质量问题的出现,影响桩的承载能力以及影响到桩身的完整性,使工程存在较大的安全隐患。所以有必要针对实际工程,对钻孔灌注桩的施工方法以及质量控制要点进行深入研究,避免施工质量问题的出现。主要的研究内容如下:（1）查阅国内外有关桩基础施工的相关文献,根据桩施工方法的不同,对桩基础进行了分类;详细的介绍了目前钻孔灌注桩基础施工的研究现状以及其未来的发展趋势,对以后类似的实际工程提供重要的指导意义和参考价值。（2）对竖向轴心荷载作用下桩基础的设计方法进行了综述,对钻孔灌注桩的设计方法进行研究。根据研究的设计方法为后面长春东大桥改建工程的基础设计提供理论依据。（3）论述了钻孔灌注桩具体的施工过程,并对施工工艺与施工方法进行了细致的说明;其次,为了更加深入地对钻孔灌注桩的施工工艺、质量管控措施的研究,提出成桩质量控制要点以及桩基检测方法。（4）结合工程实例,进行钻孔灌注桩基础设计和支护设计,选用旋挖钻机成桩的施工方案进行施工。根据施工现场的实际情况,论述了旋挖成孔灌注桩的施工工艺、施工要点以及桩基质量检测,并对旋挖成孔灌注桩施工过程中质量控制要点以及施工中需要注意的问题进行了全面的阐述,对以后类似的实际工程提供重要的指导意义和参考价值。
姚海国[6]（2019）在《一般住宅项目桩基选型与经济效益分析》文中指出桩基础是建筑结构中重要的受力构件,是成本、进度管控的重点部位,对于住宅项目的成本、工期管理意义重大。尤以成本为甚,桩基的成本往往可以达到毛坯项目成本的10%20%。如何能快速选定合理的桩基选型方案,在保证工程的质量、工期要求下达到成本的最优化,是地产商关注的重点事项。基于以上情况,本文选择将“桩基选型”作为研究一般住宅项目经济效益的切入点。本文先总结了桩基础的发展过程、发展方向、研究情况;然后分别从设计、施工、造价等角度出发,找出影响桩基工程选型的关键因素,理清选型的标准工作流程;之后,将前述梳理成果进行整合,并在多个实际项目中进行复盘,在实地分析钻孔灌注桩、预应力管桩、人工挖孔桩设计方案可行性的基础上,具体对比各方案的成本造价,从而找出经济效益最佳的桩基方案。通过方案比选后发现以下结论:1.同一项目不同桩型之间,经济效益差别明显,因此在实际启动桩基工程之前进行详尽的桩基方案经济性比选非常重要,能带来显着的成本节约;2.钻孔灌注桩、预应力管桩使用较为普遍,价格较低;人工挖孔桩使用较少,多用于较为恶劣的地质环境下,价格较高;3.钻孔灌注桩较预应力管桩而言一般承载力更大、能以较少的桩数满足承载力需求,同时二者的单价差距逐渐缩小,因此多数环境下钻孔灌注桩方案的经济性优于预应力管桩方案,可以在项目桩基设计时多考虑钻孔灌注桩方案;4.并非所有项目都可以进行经济性比选。当地质条件较为特殊、限制了可使用桩型时,应首先满足工程和设计的使用需求,在此基础上才能讨论经济效益的影响。
赵江涛[7]（2019）在《D海上风电项目超大直径钢管桩施工的风险管理研究》文中指出随着全球环境和能源问题的逾发突出,尤其是全球气候变化越来越明显,新能源越来越受到全球各国的重视,海上风力发电作为新能源的重要组成部分,近年来在我们国家的政策扶持下得到迅猛增长。其中超大直径钢管桩的单桩基础型式由于其结构形式简单,直接打入海床后即可进行风机安装,该基础形式在近年来得到广泛使用,超大直径钢管桩在海上运输及沉桩施工过程中受风向、风速、波浪、地质、船机性能和作业人员素质影响,施工过程存在大量风险。目前国内最大的单桩直径已经达到8.5米,桩长97.7米,桩重1569t,已经于2019年6月于三峡新能源广东阳江一期海上风电项目完成沉桩。但对于海上风电超大直径钢管桩海上运输及沉桩过程中有针对性风险研究仍然很少。本文针对海上风电项目超大直径钢管桩工的风险管理研究。首先介绍了风险管理的理论知识,按照项目风险的识别、评估、响应、控制的流程,列出了风险管理流程中所采用的方法。然后,以正在建设的国内离岸最远华能江苏大丰D海上风电工程项目为依托案例,采用流程图法、列表检查法进行了风险识别,采用风险值法进行了风险评估,对海洋水文、气象、波浪、海流、海床地质及施工船机配备等因素间相互关系进行分析,确定施工中所存在的重大、较大、一般风险。最后,组织专业人员采用头脑风暴法按流程对评估出的重大风险、较大风险、一般风险进行分析讨论,对找出的应对控制措施进行汇总,再对应对措施逐条讨论后得出风险的具体应对控制措施。本文的研究成果具有较强的针对性和实操性,可为海上风电施工企业在海上风电超大直径钢管桩施工风险控制中提供借鉴参考。
武东宽[8]（2019）在《海上风电项目进度管理案例研究》文中进行了进一步梳理文章以ND海上风电项目为案例,ND海上风电项目作为全国首个基岩海床地质项目,岩石之硬、沟壑之多、项目进度管理之难前所未见。给风机基础选型、设计与施工带来很大挑战。建设单位从试桩到批量施工,克服多项困难最终并网,是技术的进步,更是项目进度管理的进步。考虑到很多公司取得了同类型地质资源却难于施工,因此,有必要将该海上项目进度管理方案进行研究,去推动整个长江以南同类型地质项目开发建设。目前国内项目进度研究针对于风力发电施工工程尤其是海上风力发电施工项目还比较缺乏。国内主要是关于江苏潮间带和近海淤泥地质的导管架和单桩施工技术,及相关进度管理经验,针对该项目地质的施工技术和进度管理经验还属空白。ND海上项目施工进度控制的难点在于项目面临的企业的决策审批流程缓慢、采购管理程序冗长、地质条件复杂、施工船机设备要求高、外部社会环境复杂六方面。因此,文章从前期开展深度方案、技术人员组成控制方案、主要设备材料控制方案、技术控制方案四个方面出发,利用WBS进行任务分解、估计了各项工作所需的时间,用甘特图确认了工作中心和容易超时的任务,从而完成了项目施工进度计划的制定。又从进度计划如何保障的角度出发,结合进度控制措施理论,具体结合该项目创新高桩承台施工工艺,研发嵌岩单桩施工设备,成功进行了试桩和批量施工,研发并掌握基岩地质单桩施工工艺。这也是本文的重点部分。在此间期间创造了数个全球首创施工方案,研发了数个国内领先施工装备,积累了前所未有的基岩海床风电施工进度控制经验,可以为福建乃至我国东南沿海海上风电的开发做出示范。
陈永佳[9]（2016）在《高桩码头嵌岩桩施工技术与裂缝质量控制研究》文中进行了进一步梳理随着水运行业的不断发展、码头规模的不断提升,高桩码头这一结构型式的应用日益广泛。高桩码头主要施工技术的研究,直接决定了码头工程的施工效率和经济效益,工程施工质量决定了码头质量等级。本文以北仑港五期集装箱码头的建设为研究对象,介绍了嵌岩桩的受力理论,研究了该工程的嵌岩桩施工技术,提出了该工程的质量控制方法。主要研究成果如下:（1）.嵌岩桩承载力的确定是整个码头施工中甚为关键的方面,方法主要有堆载法,锚桩法以及自平衡法,结合该工程本文通过理论分析和现场试验,总结了线弹性模型,双曲线模型等有关嵌岩桩桩岩摩阻力的计算模型和计算公式。总结了三种不同的分别基于承载力、桩身稳定和桩顶沉降的嵌岩桩深度控制理论。（2）.通过设计、研究分析,根据嵌岩桩的施工工艺,针对工程特点及现场具体情况,选择搭建适合于该工程的钢平台,主要为钢管桩φ1200施工平台以及钢套管φ2200施工平台,通过计算确定了相应的尺寸,工程实践表明,使用该平台能保证工程的施工质量和保障工程的顺利完工。（3）.结合高桩码头施工质量控制程序,总结该工程梁顶裂缝产生的主要原因,结合该工程出现梁顶裂缝这一实际问题,针对性地提出两个解决方法,其一是在二十七段上采用减水剂配合割双缝以及后浇带的施工工艺;其二是在二十八段上采用分单元分块浇筑的施工工艺。通过实际工程一年半的观察得到两种裂缝解决措施都是可行的。本文的研究成果可供今后类似工程的设计与施工参考。
陈涛[10]（2010）在《杭州湾跨海大桥钢管桩成套关键技术》文中研究说明杭州湾跨海大桥水中区引桥规模庞大,通过合理的基础形式比选确定采用钢管桩基础,通过一系列研究确定合理的桩身结构、制造方案和防腐蚀方案,并实施厚壁螺旋缝高速自动埋弧焊工艺解决钢管桩制造难题;通过对高性能涂层材料的研制和涂装工艺研究解决防腐涂层难题,并在此基础上实施基于高性能防腐涂层体系的阴极保护系统,解决钢管桩防腐蚀难题;通过对打桩设备的研制和选型、相应工艺措施的制定,解决钢管桩沉桩难题。
二、水下沉桩施工新技术（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、水下沉桩施工新技术（论文提纲范文）
（1）瓦埠湖特大桥钢围堰施工技术研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 综述 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 钢围堰研究现状 |
| 1.2.1 常见钢围堰类型及适用条件 |
| 1.2.2 国内外钢围堰研究现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 第二章 瓦埠湖大桥水中钢围堰工程概况 |
| 2.1 工程简介 |
| 2.2 施工条件 |
| 2.2.1 气象及水文 |
| 2.2.2 工程地质 |
| 2.3 钢围堰选型 |
| 2.3.1 引桥系梁钢围堰选型 |
| 2.3.2 过渡墩承台钢围堰选型 |
| 2.3.3 过渡墩围堰钢板桩选型 |
| 2.3.4 主墩承台钢围堰选型 |
| 2.3.5 主墩围堰钢管桩选型 |
| 2.4 钢围堰结构形式 |
| 2.4.1 引桥桩间系梁钢套箱围堰结构形式 |
| 2.4.2 过渡墩承台围堰结构形式 |
| 2.4.3 主墩承台围堰结构形式 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 瓦埠湖特大桥钢围堰施工技术简介 |
| 3.1 引桥桩间系梁钢套箱围堰施工技术 |
| 3.1.1 钢套箱围堰施工工艺 |
| 3.1.2 钢套箱围堰施工步序说明 |
| 3.2 过渡墩承台钢板桩围堰施工技术 |
| 3.2.1 钢板桩围堰施工工艺 |
| 3.2.2 钢板桩围堰施工步序及关键点说明 |
| 3.3 主墩承台钢管桩围堰施工技术 |
| 3.3.1 钢管桩围堰施工工艺 |
| 3.3.2 钢管桩围堰施工步序及关键点说明 |
| 3.4 钢围堰质量控制 |
| 3.4.1 插打质量控制 |
| 3.4.2 围堰基坑开挖及支护质量控制 |
| 3.4.3 围堰多层次止水质量控制 |
| 3.4.4 封底混凝土施工质量控制 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 8 号墩桩间系梁钢套箱围堰设计及计算 |
| 4.1 桩间系梁钢套箱围堰设计 |
| 4.1.1 钢套箱截面特性 |
| 4.1.2 钢套箱围堰设计 |
| 4.2 桩间系梁钢套箱围堰计算 |
| 4.2.1 钢套箱围堰计算依据 |
| 4.2.2 计算参数 |
| 4.2.3 围堰计算 |
| 4.2.4 围堰底抗隆起稳定性验算 |
| 4.2.5 抗管涌计算 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 42 号过渡墩钢板桩围堰设计及计算 |
| 5.1 钢板桩围堰设计 |
| 5.2 钢板桩围堰计算 |
| 5.2.1 计算依据 |
| 5.2.2 计算参数 |
| 5.2.3 计算工况 |
| 5.2.4 封底混凝土计算 |
| 5.2.5 钢板桩计算 |
| 5.2.6 内支撑计算 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 41 号主墩钢管桩围堰设计及计算 |
| 6.1 材料容许应力 |
| 6.2 钢管桩围堰设计 |
| 6.3 钢管桩围堰计算 |
| 6.3.1 计算依据 |
| 6.3.2 计算参数 |
| 6.3.3 计算工况 |
| 6.3.4 封底混凝土计算 |
| 6.3.5 钢管桩及内撑计算 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 钢围堰监测 |
| 7.1 监测的目的及内容 |
| 7.2 监测布置方案 |
| 7.2.1 变形监测布置方案 |
| 7.2.2 桩身应力监测布置方案 |
| 7.2.3 支撑体系应力监测方案 |
| 7.3 数据分析 |
| 7.4 本章小结 |
| 第八章 结论与展望 |
| 8.1 结论 |
| 8.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 |
（2）基坑工程与地下工程——高效节能、环境低影响及可持续发展新技术（论文提纲范文）
| 引 言 |
| 1 基坑工程新技术 |
| 1.1 理论与方法 |
| 1.1.1 基坑工程局部破坏引发的整体安全研究 |
| 1.1.2 软土深基坑环境影响分析方法 |
| 1.2 超深围护新技术 |
| 1.2.1 超深地下连续墙技术 |
| 1.2.2 超深等厚度水泥土搅拌墙技术 |
| 1.3 高效节能支护技术 |
| 1.3.1 桩墙合一技术 |
| 1.3.2 预应力预制支护桩技术 |
| 1.3.3 装配式大跨度预应力钢支撑技术 |
| 1.4 环境低影响技术 |
| 1.4.1 免共振微扰动沉桩技术 |
| 1.4.2 泥浆固化处理技术 |
| 1.5 智能化控制技术 |
| 1.5.1 超深等厚度水泥土搅拌墙SMC工法 |
| 1.5.2 DCM深层水泥搅拌工法 |
| 2 盾构隧道工程新技术 |
| 2.1 隧道失稳破坏模拟 |
| 2.1.1 隧道开挖面失稳二维模拟 |
| 2.1.2 隧道开挖面失稳三维模拟 |
| 2.2 地面出入式盾构隧道 |
| 2.2.1 GPST隧道管片内力变形特性 |
| 2.2.2 GPST盾构隧道关键技术 |
| 2.3 类矩形盾构隧道技术 |
| 2.3.1 隧道衬砌结构设计技术 |
| 2.3.2 国产化盾构装备 |
| 2.3.3 类矩形盾构隧道施工关键技术 |
| 2.4 深层盾构隧道技术 |
| 2.4.1 深层盾构隧道的结构设计体系 |
| 2.4.2 深层盾构隧道的接缝防水体系 |
| 3 预制装配式地下车站技术 |
| 3.1 预制装配式车站关键技术 |
| 3.1.1 预制构件连接接头 |
| 3.1.2 装配式结构体系和力学行为 |
| 3.1.3 装配式结构抗震性能 |
| 3.1.4 装配式结构防水技术 |
| 3.1.5 装配式结构构件轻量化 |
| 3.1.6 构件制作综合技术 |
| 3.1.7 施工技术与专用施工装备 |
| 3.1.8 多专业一体化综合技术 |
| 3.2 软土预制装配无柱大跨地铁车站技术 |
| 3.2.1 无柱大跨地下车站建筑一体化设计 |
| 3.2.2 无柱大跨地铁车站结构设计分析与试验 |
| 3.2.3 无柱大跨地铁车站预制拱板拼装 |
| 3.3 预制装配式地下车站技术的应用 |
| 3.3.1 预制装配式车站在长春地铁的应用 |
| 3.3.2 软土预制装配无柱大跨地铁车站的应用 |
| 4 发展展望 |
（3）基于BIM技术的宁波穿山1#码头工程设计施工运营应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 实际意义 |
| 1.3 BIM技术的概念及应用特点 |
| 1.4 国内外研究及应用现状分析 |
| 1.4.1 BIM模型国外研究进展 |
| 1.4.2 BIM技术在国内研究现状 |
| 1.5 研究内容、方法与技术路线 |
| 1.5.1 研究目标 |
| 1.5.2 研究内容 |
| 1.5.3 研究方法及技术路线 |
| 1.5.4 技术路线 |
| 第二章 BIM与码头工程 |
| 2.1 码头工程简介 |
| 2.1.1 码头简介 |
| 2.1.2 码头分类 |
| 2.1.3 高桩码头工程施工特点分析 |
| 2.2 传统码头工程建造过程简述 |
| 2.3 传统模式下码头工程建设存在的问题 |
| 2.4 BIM技术在码头工程的应用现状 |
| 2.5 BIM技术在码头工程应用情况分析 |
| 2.5.1 BIM技术在码头工程设计阶段的应用分析 |
| 2.5.2 BIM技术在码头工程施工阶段的应用分析 |
| 2.5.3 BIM技术在码头工程运营阶段的应用分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 基于BIM技术的码头工程模型建立 |
| 3.1 建模软件的选择 |
| 3.1.1 BIM软件研究与应用 |
| 3.1.2 Revit软件简介 |
| 3.2 建模原理介绍 |
| 3.3 宁波穿山1#码头工程概述 |
| 3.3.1 项目建设背景 |
| 3.3.2 建设规模 |
| 3.3.3 工程结构形式 |
| 3.3.4 主要施工工序 |
| 3.4 核心模型的建立 |
| 3.4.1 建立轴网、标高 |
| 3.4.2 码头构件族建立 |
| 3.4.3 添加族构件 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 宁波穿山1#码头工程桩基的BIM施工模拟与调控 |
| 4.1 桩基传统施工管理过程 |
| 4.1.1 预制管桩的供应 |
| 4.1.2 碰桩验算 |
| 4.1.3 桩船锚位选择 |
| 4.1.4 沉桩施工计划 |
| 4.1.5 沉桩施工过程管理 |
| 4.1.6 传统沉桩施工管理存在的问题 |
| 4.2 沉桩施工的BIM模拟与调控 |
| 4.2.1 碰桩检测 |
| 4.2.2 沉桩施工交底 |
| 4.2.3 预制管理 |
| 4.2.4 沉桩施工管理 |
| 4.2.5 沉桩计划模拟 |
| 4.2.6 沉桩过程检测管理 |
| 4.3 基于BIM技术的桩基施工模拟调控总结 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 基于BIM技术的宁波穿山1#码头工程设计施工运营一体化管理 |
| 5.1 穿山1#码头工程设计施工运营一体化管理存在的问题 |
| 5.2 基于BIM技术的穿山1#码头工程设计施工运营一体化研究分析 |
| 5.2.1 BIM技术在穿山1#码头工程设计阶段的应用 |
| 5.2.2 BIM技术在穿山1#码头工程施工阶段的应用 |
| 5.2.3 BIM技术在穿山1#码头工程运营阶段的应用 |
| 5.3 基于BIM技术的穿山1#码头工程设计施工运营一体化总结 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）海上风电建设项目的风险管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 选题的背景 |
| 1.1.2 选题的意义 |
| 1.2 国内外相关研究综述 |
| 1.2.1 国内相关研究综述 |
| 1.2.2 国外相关研究综述 |
| 1.3 研究内容和方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第二章 相关理论概述 |
| 2.1 海上风电建设项目风险的概念与特征 |
| 2.1.1 海上风电建设项目风险的概念 |
| 2.1.2 海上风电建设项目风险的特征 |
| 2.2 海上风电建设项目风险管理概述 |
| 2.2.1 项目风险识别 |
| 2.2.2 项目风险评价 |
| 2.2.3 项目风险控制 |
| 2.3 海上风电建设项目风险评价一般方法 |
| 2.3.1 定性与定量风险评价方法 |
| 2.3.2 主观评分法 |
| 2.3.3 层次分析法 |
| 2.3.4 模糊综合评价法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 海上风电建设项目的风险识别 |
| 3.1 国内海上风电建设项目发展现状 |
| 3.2 海上风电建设项目风险因素的识别 |
| 3.2.1 海上风电建设项目自然环境风险 |
| 3.2.2 海上风电建设项目社会经济风险 |
| 3.2.3 海上风电建设项目技术风险 |
| 3.2.4 海上风电建设项目管理风险 |
| 3.2.5 海上风电建设项目基建风险 |
| 3.2.6 海上风电建设项目运维风险 |
| 3.3 海上风电建设项目风险因素识别结果 |
| 第四章 海上风电建设项目风险评价体系 |
| 4.1 建立海上风电建设项目风险评价指标体系 |
| 4.2 建立海上风电建设项目风险评价流程 |
| 第五章 海上风电建设项目风险评价案例分析 |
| 5.1 大丰三期海上风电建设项目概述 |
| 5.2 大丰三期海上风电建设项目风险因素分析识别 |
| 5.2.1 大丰三期海上风电建设项目自然环境风险 |
| 5.2.2 大丰三期海上风电建设项目社会经济风险 |
| 5.2.3 大丰三期海上风电建设项目技术风险 |
| 5.2.4 大丰三期海上风电建设项目管理风险 |
| 5.2.5 大丰三期海上风电建设项目基建风险 |
| 5.2.6 大丰三期海上风电建设项目运维风险 |
| 5.3 大丰三期海上风电建设项目风险评价 |
| 5.3.1 构建层次分析结构模型 |
| 5.3.2 构造判断矩阵与一致性检验 |
| 5.3.3 项目风险指标权重结果 |
| 5.3.4 建立项目风险模糊综合评价矩阵 |
| 5.3.5 项目风险模糊综合评价 |
| 5.3.6 项目风险评价结果 |
| 第六章 海上风电建设项目风险控制 |
| 6.1 海上风电建设项目风险控制策略分析 |
| 6.1.1 风险回避 |
| 6.1.2 风险减轻 |
| 6.1.3 风险分担 |
| 6.1.4 风险转移 |
| 6.1.5 风险自留 |
| 6.2 海上风电建设项目风险因素具体控制措施 |
| 6.2.1 自然环境风险控制措施 |
| 6.2.2 社会经济风险控制措施 |
| 6.2.3 技术风险控制措施 |
| 6.2.4 管理风险控制措施 |
| 6.2.5 基建风险控制措施 |
| 6.2.6 运维风险控制措施 |
| 6.3 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 研究不足与展望 |
| 7.2.1 不足之处 |
| 7.2.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）公路桥梁的钻孔灌注桩设计与施工技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 本课题研究背景和意义 |
| 1.2 桩基施工技术及发展概况 |
| 1.2.1 桩基施工技术概述 |
| 1.2.2 灌注桩的发展趋势 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 本文研究的内容 |
| 1.5 本章小结 |
| 第2章 钻孔灌注桩设计方法的研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 桩基础设计要点 |
| 2.2.1 桩型的选择 |
| 2.2.2 持力层的选择原则 |
| 2.2.3 桩的平面布置 |
| 2.2.4 桩长与桩径的选择 |
| 2.2.5 桩基承载力计算 |
| 2.3 桩身设计 |
| 2.3.1 桩顶竖向力的验算 |
| 2.3.2 桩基沉降验算 |
| 2.4 灌注桩结构设计还需注意的问题 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 钻孔灌注桩施工技术研究 |
| 3.1 钻孔灌注桩成孔机械的选择 |
| 3.1.1 施工机械的种类及施工特点 |
| 3.1.2 钻孔灌注桩施工成孔机械方法的比选研究 |
| 3.2 钢护筒埋设 |
| 3.2.1 钢护筒的作用 |
| 3.2.2 钢护筒的埋设要求 |
| 3.3 钻孔施工工艺 |
| 3.3.1 钻孔前准备 |
| 3.3.2 钻孔施工 |
| 3.4 泥浆护壁工艺 |
| 3.5 钢筋笼制作与吊装 |
| 3.5.1 钢筋笼制作 |
| 3.5.2 钢筋笼吊装工艺 |
| 3.6 清孔施工工艺 |
| 3.6.1 清孔的主要形式 |
| 3.6.2 沉渣厚度的测量 |
| 3.7 水下混凝土灌注工艺 |
| 3.7.1 水下混凝土灌注的方法 |
| 3.7.2 导管法施工工艺 |
| 3.7.3 桩顶灌注标高及桩头处理 |
| 3.8 基坑支护设计 |
| 3.8.1 基坑支护选型的原则 |
| 3.8.2 钻孔灌注桩中常用的基坑支护形式 |
| 3.8.3 钢板桩支护技术 |
| 3.9 本章小结 |
| 第4章 钻孔灌注桩施工质量控制与检测 |
| 4.1 施工质量控制要点 |
| 4.1.1 成孔质量控制 |
| 4.1.2 成桩质量控制 |
| 4.2 桩基检测 |
| 4.2.1 桩身完整性检测 |
| 4.2.2 桩基承载力检测 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 东大桥桩基础施工工艺研究 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.1.1 场地地形地貌条件 |
| 5.1.2 场地地层岩性及分布特征 |
| 5.1.3 拟建场地水文地质条件 |
| 5.1.4 区域气候条件 |
| 5.1.5 不良地质作用评价 |
| 5.1.6 岩土物理力学参数的分析与评价 |
| 5.2 基础设计 |
| 5.2.1 桥梁地基基础方案分析评价 |
| 5.2.2 单桩竖向承载力特征值 |
| 5.2.3 桩数及平面位置的确定 |
| 5.2.4 桩长的确定 |
| 5.2.5 承载力的验算 |
| 5.2.6 桩基沉降验算 |
| 5.3 施工部署 |
| 5.4 施工设备与人员的安排 |
| 5.5 钻孔灌注桩施工工艺 |
| 5.5.1 护筒的制作与埋设工艺 |
| 5.5.2 成孔工艺选择 |
| 5.5.3 钢筋笼制作及安装 |
| 5.5.4 旋挖桩清孔工艺选择 |
| 5.5.5 沉渣的检测方法 |
| 5.5.6 水下混凝土浇筑工艺研究 |
| 5.6 检测方式 |
| 5.6.1 检测依据 |
| 5.6.2 检测方法 |
| 5.6.3 桩身完整性检测结果分析 |
| 5.7 基坑支护 |
| 5.7.1 基坑支护形式的选择 |
| 5.7.2 基坑支护设计做法 |
| 5.7.3 拉森Ⅳ型钢板桩施工 |
| 5.7.4 基坑降止水 |
| 5.7.5 基槽土方开挖 |
| 5.7.6 施工注意事项 |
| 5.7.7 施工要点 |
| 5.8 进度管理计划 |
| 5.9 质量管理措施 |
| 5.10 绿色施工管理计划 |
| 5.11 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）一般住宅项目桩基选型与经济效益分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 住宅项目中的桩基础 |
| 1.2 桩基础技术发展简述 |
| 1.2.1 桩基础的发展历程 |
| 1.2.2 桩基础研究现状 |
| 1.2.3 桩基础发展方向 |
| 1.3 桩基础选型及经济效益研究现状 |
| 1.3.1 对桩基础选型的研究 |
| 1.3.2 对桩基础经济效益的研究 |
| 1.4 研究内容、方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究路线 |
| 1.5 本章小结 |
| 第2章 设计影响因素分析 |
| 2.1 设计原则及流程 |
| 2.1.1 桩基承载机理 |
| 2.1.2 桩基设计基本原则 |
| 2.1.3 设计流程 |
| 2.2 桩基设计计算 |
| 2.2.1 桩基计算原则 |
| 2.2.2 桩基尺寸设计 |
| 2.2.3 承载力验算 |
| 2.2.4 桩身强度验算 |
| 2.3 桩数计算 |
| 2.3.1 桩基布置基本条件 |
| 2.3.2 桩数取值 |
| 2.4 沉降验算 |
| 2.4.1 沉降变形允许值 |
| 2.4.2 沉降计算方法 |
| 2.4.3 等效分层总和法计算方法 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 施工影响因素分析 |
| 3.1 桩的分类 |
| 3.2 预应力管桩 |
| 3.2.1 类别定义 |
| 3.2.2 类别特点 |
| 3.2.3 施工方法 |
| 3.2.4 常见问题 |
| 3.3 人工挖孔桩 |
| 3.3.1 类别定义 |
| 3.3.2 类别特点 |
| 3.3.3 施工方法 |
| 3.3.4 常见问题 |
| 3.4 钻孔灌注桩 |
| 3.4.1 类别定义 |
| 3.4.2 类别特点 |
| 3.4.3 施工方法 |
| 3.4.4 常见问题 |
| 3.5 复合桩基 |
| 3.5.1 类别定义 |
| 3.5.2 类别特点 |
| 3.5.3 设计方法 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 造价影响因素分析 |
| 4.1 造价费用组成 |
| 4.2 人、材、机比重分析 |
| 4.2.1 工艺差别分析 |
| 4.2.2 成本差别分析 |
| 4.3 工程变更签证影响分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 桩基工程案例分析 |
| 5.1 沈阳苏家屯某住宅项目案例 |
| 5.1.1 工程概况 |
| 5.1.2 工程地质条件与水文地质条件 |
| 5.1.3 基础方案 |
| 5.1.4 灌注桩方案测算 |
| 5.1.5 管桩方案测算 |
| 5.1.6 桩基造价对比 |
| 5.1.7 工程方案 |
| 5.1.8 桩基检测 |
| 5.1.9 沉降观测 |
| 5.2 六安市舒城县杭埠镇某住宅项目案例 |
| 5.2.1 工程概况 |
| 5.2.2 工程地质条件与水文地质条件 |
| 5.2.3 桩基设计 |
| 5.2.4 管桩方案测算 |
| 5.2.5 灌注桩方案测算 |
| 5.2.6 桩基造价对比 |
| 5.2.7 工程方案 |
| 5.2.8 桩基检测、沉降观测 |
| 5.3 南京市溧水区某住宅项目案例 |
| 5.3.1 工程概况 |
| 5.3.2 工程地质条件与水文地质条件 |
| 5.3.3 桩基设计 |
| 5.3.4 人工挖孔桩方案测算 |
| 5.3.5 桩基造价核算 |
| 5.3.6 工程方案 |
| 5.3.7 桩基检测、沉降观测 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 结论和展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（7）D海上风电项目超大直径钢管桩施工的风险管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.5 技术路线图 |
| 第2章 风险管理的理论综述 |
| 2.1 工程项目风险的概念 |
| 2.2 工程项目风险管理的特征 |
| 2.3 风险管理的步骤 |
| 2.3.1 项目风险识别 |
| 2.3.2 项目风险评估 |
| 2.3.3 项目风险响应 |
| 2.3.4 项目风险控制 |
| 2.4 施工风险管理的国内外研究现状 |
| 第3章 D项目超大直径钢管桩施工的风险管理识别与评估 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.1.1 工程位置 |
| 3.1.2 自然环境 |
| 3.1.3 工程特点 |
| 3.2 施工风险识别 |
| 3.3 施工风险评估 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 D项目超大直径钢管桩施工的风险管理响应与控制 |
| 4.1 施工风险响应 |
| 4.2 施工风险控制 |
| 4.2.1 重大风险的控制分析及防范措施 |
| 4.2.2 较大风险的控制分析及防范措施 |
| 4.2.3 一般风险的控制分析及防范措施 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 海上风电超大直径钢管桩施工流程 |
| 附录B 问卷调查表 |
| 致谢 |
（8）海上风电项目进度管理案例研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 论文的主要研究内容 |
| 1.4 论文的创新点 |
| 第2章 ND海上风电项目概况及进度计划编制 |
| 2.1 项目概况 |
| 2.1.1 项目建设规模 |
| 2.1.2 项目建设条件 |
| 2.1.3 项目管理结构 |
| 2.2 进度计划编制依据 |
| 2.2.1 整体性原则 |
| 2.2.2 统一性原则 |
| 2.2.3 人员与资源合理配备原则 |
| 2.2.4 管理方案与技术支持相协调原则 |
| 2.2.5 调整优化原则 |
| 2.3 进度计划编制需注意的问题 |
| 2.3.1 进度计划编制要科学 |
| 2.3.2 进度计划要有控制力 |
| 2.3.3 实际进度与计划进度存在偏差 |
| 2.3.4 合理的保障措施 |
| 2.4 进度计划的编制 |
| 2.4.1 工作任务分解 |
| 2.4.2 施工方案 |
| 2.4.3 预估各项工作任务所需时间 |
| 2.4.4 编制进度计划图 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 ND海上风电项目进度管理问题及影响因素分析 |
| 3.1 进度的控制及出现问题 |
| 3.1.1 进度的控制方法 |
| 3.1.2 进度管理出现的问题 |
| 3.2 影响项目进度的因素分析 |
| 3.2.1 企业的决策审批流程缓慢 |
| 3.2.2 企业的采购管理程序冗长 |
| 3.2.3 恶劣海洋水文气象条件 |
| 3.2.4 复杂的地质条件 |
| 3.2.5 施工船机设备要求高 |
| 3.2.6 复杂的外部社会环境 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 ND海上风电项目进度控制策略 |
| 4.1 项目进度管理控制策略 |
| 4.1.1 风险控制策略 |
| 4.1.2 激励策略 |
| 4.1.3 事前制定单项工作任务方案策略 |
| 4.2 项目进度计划控制方案 |
| 4.2.1 前期工作控制方案 |
| 4.2.2 人员配备控制方案 |
| 4.2.3 技术控制方案 |
| 4.2.4 施工装备控制方案 |
| 4.2.5 气象水文影响控制方案 |
| 4.2.6 交通运输控制方案 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 研究成果与结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（9）高桩码头嵌岩桩施工技术与裂缝质量控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 嵌岩桩施工工艺 |
| 1.2.2 质量控制 |
| 1.2.3 高桩码头裂缝 |
| 1.3 本论文研究的主要内容及章节安排 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 结构安排 |
| 2 工程背景及特点 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.2 自然条件 |
| 2.2.1 地形、地貌特点 |
| 2.2.2 水文、气象条件 |
| 2.2.3 工程地质情况 |
| 2.3 施工总部署 |
| 2.3.1 分区块、分阶段组织流水作业 |
| 2.3.2 科学管理,水陆并举 |
| 2.3.3 工程总平面布置 |
| 2.3.4 施工总体安排 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 嵌岩桩承载力确定方法 |
| 3.1 嵌岩桩受力理论分析 |
| 3.1.1 嵌岩深度 |
| 3.1.2 桩径大小 |
| 3.1.3 岩石模量 |
| 3.2 嵌岩桩摩阻力计算 |
| 3.3 嵌岩桩承载力确定 |
| 3.4 嵌岩桩深度控制 |
| 3.4.1 嵌岩承载力深度控制 |
| 3.4.2 嵌岩桩身稳定深度控制 |
| 3.4.3 桩顶沉降深度控制 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 嵌岩桩钢平台施工方法研究 |
| 4.1 嵌岩桩施工工艺及质量控制 |
| 4.2 嵌岩桩施工主要环节 |
| 4.2.1 施工测量放样 |
| 4.2.2 钻机就位、成孔 |
| 4.2.3 清孔 |
| 4.2.4 钢筋笼制作、安装 |
| 4.2.5 砼浇注施工 |
| 4.2.6 嵌岩灌注桩砼检验 |
| 4.3 钢管桩Φ1200 的嵌岩桩施工平台 |
| 4.3.1 主要参数 |
| 4.3.2 主梁计算 |
| 4.3.3 底层HM400 型钢计算 |
| 4.4 钢套管Φ2200 的嵌岩桩施工平台 |
| 4.4.1 主要参数 |
| 4.4.2 次梁计算 |
| 4.4.3 主梁计算 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 工程质量控制措施 |
| 5.1 工程质量保证体系 |
| 5.2 工程质量控制程序 |
| 5.2.1 施工前控制程序 |
| 5.2.2 施工期控制程序 |
| 5.2.3 施工完成后控制程序 |
| 5.3 裂缝原因分析 |
| 5.3.1 典型梁顶裂缝原因分析 |
| 5.3.2 北仑港五期码头梁顶裂缝原因分析 |
| 5.4 梁顶裂缝控制措施 |
| 5.4.1 降低梁顶标高,增加钢筋网 |
| 5.4.2 高效减水剂配合割双缝控制裂缝 |
| 5.4.3 分单元分块浇筑控制裂缝 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
（10）杭州湾跨海大桥钢管桩成套关键技术（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 基础方案比选 |
| 3 钢管桩总体设计 |
| 3.1 总体布置 |
| 3.2 钢管桩桩身结构设计 |
| 3.2.1 钢管桩桩长 |
| 3.2.2 钢管桩直径 |
| 3.2.3 钢管桩壁厚 |
| 3.3 制造方案 |
| 3.4 防腐蚀方案 |
| 4 钢管桩制造关键技术 |
| 4.1 在线预精焊新技术 |
| 4.2 多丝自动埋弧焊工艺 |
| 5 钢管桩防腐关键技术 |
| 5.1 防腐蚀总体设计 |
| 5.1.1 根据钢桩不同部位的腐蚀环境采用相应的高性能涂层体系 |
| 5.1.2 高性能涂层下的阴极保护体系 |
| 5.2 涂层性能与施工工艺 |
| 5.2.1 涂层性能 |
| (1) 黏结强度: |
| (2) 抗阴极剥离: |
| (3) 附着力: |
| (4) 抗划伤能力: |
| (5) 抗紫外老化能力: |
| 5.2.2 施工工艺 |
| 5.3 阴极保护设计 |
| 5.3.1 针对全寿命的动态设计 |
| 5.3.2 合理选择阳极材料 |
| 5.3.3 确保最小电位准则 |
| 6 钢管桩沉桩关键技术 |
| 7 结语 |
四、水下沉桩施工新技术（论文参考文献）
- [1]瓦埠湖特大桥钢围堰施工技术研究[D]. 牛犇. 合肥工业大学, 2021(02)
- [2]基坑工程与地下工程——高效节能、环境低影响及可持续发展新技术[J]. 王卫东,丁文其,杨秀仁,郑刚,徐中华. 土木工程学报, 2020(07)
- [3]基于BIM技术的宁波穿山1#码头工程设计施工运营应用研究[D]. 刘震坤. 广西大学, 2020(02)
- [4]海上风电建设项目的风险管理研究[D]. 于自强. 北京邮电大学, 2020(04)
- [5]公路桥梁的钻孔灌注桩设计与施工技术研究[D]. 刘宁. 长春工程学院, 2020(03)
- [6]一般住宅项目桩基选型与经济效益分析[D]. 姚海国. 清华大学, 2019(01)
- [7]D海上风电项目超大直径钢管桩施工的风险管理研究[D]. 赵江涛. 天津大学, 2019(01)
- [8]海上风电项目进度管理案例研究[D]. 武东宽. 华北电力大学(北京), 2019(01)
- [9]高桩码头嵌岩桩施工技术与裂缝质量控制研究[D]. 陈永佳. 上海交通大学, 2016(03)
- [10]杭州湾跨海大桥钢管桩成套关键技术[J]. 陈涛. 公路, 2010(05)