一、Timken滚子轴承寿命计算（论文文献综述）
温泉[1]（2021）在《2K-V型减速机摆线轮处轴承寿命计算技术》文中研究表明2K-V型减速机（日本称之为Rotary Vector,简称RV减速器）通过摆线针轮传动和渐开线齿轮传动结合成的行星传动方式,具有传动比大、结构紧凑、传动平稳、传动精度高、使用寿命长等诸多优点。因此,工业机器人在关节臂传动部分大量采用2K-V型减速机。目前国内生产的2K-V型减速机使用寿命与国际先进水平有较大差距,工业生产中仍需大量进口国外设备。大量理论研究和实际应用表明:2K-V型减速机寿命取决于其摆线轮与曲柄轴之间轴承的寿命。基于高精度尺寸测量、ADAMS仿真以及理论计算等手段,本文提出了一种转臂轴承寿命计算方法。（1）在额定工作载荷下,针对2K-V型减速机对摆线轮处转臂轴承载荷进行分析计算。首先,通过数值分析计算出2K-V型减速机摆线轮处转臂轴承的载荷。在此基础上,运用高精度影像测量仪测量一台某公司生产2K-V型减速机零件啮合轮廓点数据,采用三维建模软件构建减速器模型,导入ADAMS软件进行动力学计算,输出额定工况下2K-V型减速机摆线轮处轴承的实际受力。（2）根据动力学计算得到摆线轮处转臂轴承最大载荷,计算得到轴承内部最大接触应力。采用Hertz接触理论和ANSYS软件两种方式分别计算了滚子轴承内部的最大接触应力,分别为1924MPa和2023MPa,不超过许用应力要求（4000MPa）。（3）分别考虑理论和动力学计算得到的轴承随转动角度变化受力情况,融合轴承寿命计算理论以及疲劳损伤累积理论,计算2K-V型减速机摆线轮处转臂轴承的寿命。通过理论计算分析了2K-V型减速机的一些参数对摆线轮处转臂轴承寿命的影响。结果表明:2K-V型减速机型减速机摆线轮处的转臂轴承理论使用条件下疲劳寿命为6767小时,根据动力学的受力计算其寿命为2139小时。零部件制造精度对轴承寿命影响很大。利用2K-V型减速机综合性能试验台,采用加速试验模拟转臂轴承实际疲劳寿命为2600小时。计算结果与实验结果基本吻合。综上所述,本文采用理论分析和数值模拟等方法,计算得到了2K-V减速机摆线轮处轴承载荷,提出了一种轴承寿命计算方法。研究具有一定的理论意义和工程应用价值。
马小潭,贾松阳[2]（2021）在《圆锥滚子轴承减摩技术国内外研究现状》文中进行了进一步梳理针对轴承开发中的减摩技术,介绍并总结了国外五大轴承公司的低摩擦系列圆锥滚子轴承的技术特点,阐述了国内相关技术的研究现状并与国外技术做了对比。结果表明:国内对轴承减摩技术的研究不足,并且需加强减摩圆锥滚子轴承的产品开发。对减摩技术的讨论可为国内轴承开发提供参考。
王曦,侯宇,孙守光,李强,任尊松[3]（2021）在《高速列车轴承可靠性评估关键力学参量研究进展》文中研究指明轴承是高速列车牵引传动和轮轴系统的关键零部件.受列车运行过程中电机转矩、齿轮啮合以及轮轨随机激励的影响,轴承可能发生疲劳破坏,严重影响高速列车的行车安全.我国特有的复杂运用条件对轴承部件的疲劳性能提出了更高的要求,而轴承疲劳可靠性的基础理论和关键技术是我国轴承正向设计研发中的薄弱环节.可靠性评估方面的相关研究在解决轴承可靠性研究的瓶颈问题中起到了承上启下的关键作用.高速列车轴承可靠性评估手段与技术旨在获得使用环境中轴承可靠性评估的关键力学参量,并以此推动复杂激励下轴承疲劳可靠性理论研究.因此,需要哪些关键力学参量并且在复杂的实际使用环境下如何去获取这些力学参量是进行高速列车轴承可靠性评估的关键所在.本文首先概述了高速列车轴承所处的复杂使用环境及运用中的主要失效模式,并据此分析了高速列车轴承可靠性评估所需的关键力学参量,强调了轴承内部滚滑行为和载荷分布在可靠性评估和轴承状态监测中的重要作用,之后从计算模型和测试技术等方面系统阐述了针对这两个关键力学参量的研究进展.最后提出了在高速列车轴承可靠性评估关键力学参量特征及测试技术研究中值得关注的若干问题.
王多亮[4]（2020）在《地铁A型车用双列圆锥滚子轴承研制》文中研究指明随着我国城市规模的进一步扩大,城市轨道交通行业将会出现大规模的发展。目前,我国城轨轴箱轴承配套依然大量依靠进口。在“中国制造2025”及国家机械工业产品国产化、自主化政策下,国内知名轴承企业开展了地铁轴箱轴承的研制工作。本文以地铁A型转向架轴箱轴承为研制目标。结合轴承工况条件、运用轴承设计理论开展了材料选择;热处理技术;滚子修型;轴承座与内圈端面防防磨设计;集成磁性编码器等研究。在轴承的理论设计基础上,结合轴承的工况条件利用软件Romax Designer对轴承进行了接触应力、载荷、疲劳寿命等指标的计算分析。从分析结果看轴承的90%可靠度寿命远大于要求的寿命指标。滚子滚动面应力分布均衡,无边缘应力集中现象。轴承最大接触应力小于2000Mpa。研发的产品经过检测其各项精度指标达到5级水平。为验证产品性能指标,在试验台上对产品进行运转性能试验、与国外某品牌轴承的性能对比试验及80万公里的耐久性试验。台架试验结果表明:试验过程中轴承温升、振动、噪音等无异常变化,符合试验规律。轴承的测量最高温度,有效最高温度;每个基本行程过程中测量的两轴箱的最高温度差;同一轴箱同一转动循环的两连续基本行程间测量的最高温度差均满足试验指标;试验轴承分解检查外圈、内圈、滚子、保持架、油脂均正常,轴承未出现剥离、异常磨损及变色。试验结果说明轴承运转性能正常。可认为地铁A型转向架轴箱轴承的国产化研制满足预期目标。
杨晓蔚[5]（2020）在《滚动轴承产品技术发展的现状与方向》文中指出以全球轴承工业的视野,截取21世纪以来近20年的历史跨度,在系统分析世界着名轴承公司主导产品的基础上,从技术和产品2个层面阐述了轴承产品技术发展现状,从减摩化、轻量化、单元化、智能化和鲁棒性等不同维度解析了轴承产品技术发展方向,并对未来总的发展方向及具体发展议题进行了展望。
蒋兴佳[6]（2020）在《高速列车轴箱轴承热-结构耦合分析》文中研究说明高速列车在未来的发展趋势为高速重载,轴箱轴承作为列车转向架的重要组成部分,同时承受较大的径向力和一定大小的轴向力,使其成为极易损坏的部件之一。轴箱轴承常见的故障有轴承滚动体或内外滚道面表面剥落、烧伤磨损以及塑性变形。造成以上故障的原因是列车运行中轴箱轴承内部摩擦碰撞导致的过高的温度和应力集中。为了得到轴箱轴承在极限工况下的温度场和应力分布情况,本文以某型高速动车组SKF轴箱轴承作为研究对象,对轴箱轴承进行热–结构耦合分析,研究工作主要包含为以下四个部分:（1）对SKF轴承进行三维建模和箱体各个部件的装配,分析轴箱轴承的结构的特征以及径向和轴向的载荷,根据滚动轴承载荷分布理论,对比不同载荷计算方法的差异并通过有限元静力学计算确定合适的载荷分布计算方法。（2）运用摩擦学、传热学理论对SKF轴承的发热进行分析,计算轴箱轴承的功率损耗和传热边界条件,对比不同发热计算方法的差异,结合有限元稳态温度场计算和列车行车试验数据确定合理的计算方法。（3）使用ANSYS有限元分析软件进行求解计算,在稳态热分析模块中求解,得到轴箱轴承的稳态温度场,然后将温度分析结果导入结构静力学分析模块中求解得到系统在热应力和结构应力共同作用下的应力分布,确定最大应力发生位置,分析应力集中的原因。（4）采用对数修形法对直母线圆柱滚子进行修形,求解不同修形量下接触应力的大小,确定合理的修形量,解决滚动轴承滚子两端边界应力集中的问题。综上所述,本文结合理论计算和有限元仿真计算,确定了高速列车在极限工况下的应力、温度分布情况,利用对数修形解决了滚动轴承滚子两端应力集中的问题,确定了合理的修形量。研究结果对高速列车轴箱轴承国产化和提高列车安全稳定运行有一定的工程应用价值。
赵晓娣[7]（2020）在《锌、锰系磷化对滚动体疲劳寿命影响的研究》文中研究说明在旋转机械中,滚动轴承是比较常用的核心零部件,它的技术水平和质量对工作主机的使用性能有很大的影响。随着工业的快速发展,对滚动轴承的性能提出了越来越高的要求,有数据表明,旋转机械中由轴承引起的故障比例占30%。对于一些大型低速重载轴承,比如轧机、风电机组中的大型轴承,润滑油中极易进入水分,并且由于载荷、速度的波动以及润滑剂性能的变化,特别容易发生擦伤,此时轴承的疲劳使用寿命会显着降低。目前有采用表面磷化处理的方式来防止轴承的擦伤,但是磷化处理对轴承疲劳寿命影响方面的相关研究比较少。有研究提出,对钢铁表面进行锰系磷化或锌系磷化处理,可以有效地降低接触表面的摩擦系数、防止磨损过程中摩擦副表面的咬合或擦伤、减小运动阻力和噪声。在SKF荷兰研发中心课题基金的支持下,本论文采用滚子-钢球接触疲劳寿命试验机对磷化滚子的疲劳寿命进行测试,分析并比较锰系磷化和锌系磷化对滚子疲劳寿命的影响,并探究含水润滑条件下锰系磷化对滚子疲劳寿命的影响。论文主要完成了以下工作:1)搜集并整理国内外学者在轴承擦伤、滚动接触疲劳寿命、轴承生产中磷化处理的应用以及水对接触疲劳寿命影响等方面的研究成果及相关理论,对现有的研究成果进行初步的总结。2)对磷化的分类、磷化膜的性能及磷化反应机理进行了介绍,分析了磷化工艺对磷化膜的影响。基于本课题的研究目的,选择锰系磷化和锌系磷化作为本文中被试件滚子的表面处理方式,并对磷化膜进行简要的评价与分析。3)介绍了自制的滚子-钢球接触疲劳寿命试验机,对试验机的润滑系统进行优化,并对该试验机的测控系统进行改进,实现试验过程中,实时数据的采集、记录与保存,以及滚子损坏程度的显示,同时对停机机制进行了优化,排除异常情况的干扰,实现智能停机功能。4)利用滚子-钢球接触疲劳寿命试验机完成纯油润滑条件下磷化滚子的疲劳寿命实验,以及含水润滑条件下锰系磷化滚子的疲劳寿命试验。通过光学显微镜和扫描电镜（SEM）分析滚子表面及剥落坑形貌,使用能量色散X射线光谱仪（EDS）对滚子磨痕表面成分进行分析。进而分析锰系磷化和锌系磷化对滚子疲劳寿命的影响机理。5)总结现阶段本文已完成的研究工作,并对未来更进一步的研究工作做了展望。
潘发玉[8]（2020）在《圆锥滚子轴承调整垫片设计计算》文中研究说明以某款新能源减速器为例系统分析了圆锥滚子轴承常温预紧量计算的构成,提出常温预紧量的计算方法,确定圆锥滚子轴承调整垫片计算方法,同时得出预紧量、预紧力和摩擦力矩三者相互关系。
陈龙[9]（2019）在《滚动轴承再制造的行业现状与研究进展》文中研究表明作为机械传动系统中的关键基础件,滚动轴承再制造的发展状态和技术特征与一般再制造业均存在差异。从发展历程、再制造分级方法以及再制造工艺流程3个方面总结滚动轴承再制造的行业现状,从剩余寿命理论和实践问题2个方面总结其技术状态,并对滚动轴承再制造业的未来发展趋势做出展望。
袁海良[10]（2019）在《风机传动系统数字化设计平台开发》文中研究说明随着煤、石油等不可再生资源的日益枯竭以及环境的污染,风能、太阳能等绿色清洁的能源越来越受到重视。传动系统是大型风力发电机组系统中至关重要的部件,其性能直接决定了机组的可靠性、稳定性与安全性。当前风电行业应用的软件多依赖于进口,且主轴传动系统的设计效率较低、周期较长,因此如何提高风电部件的设计效率、开发具有自主产权的风电软件平台成为需要解决的问题。本文首先介绍了风电市场的发展状况,同时阐述了不同形式的发电机组的工作原理以及当前主轴传动系统的结构形式特点,对国内外学者的研究进行了分析。为了构建平台的核心算法模块,以双列圆锥和圆柱滚子轴承与主轴组成的典型轴系结构为基础,抽象简化出轴系的力学模型。在力学模型的驱动下,建立轴系的优化设计模型,为了满足软件平台内对模块的需求,优化设计设置单目标与多目标,并采用遗传算法（ga）与序列二次规划法（sqp）作为优化算法。通常情况下,轴承结构设计之后需要进行性能计算,轴承性能主要包括寿命与接触应力。建立轴承性能验证的数学模型,以ISO281标准、L-P理论和修正L-P理论为寿命计算的标准依据;对圆柱与圆锥滚动体进行有限长线接触处理,将接触应力的计算问题转换为优化问题,并采用基本粒子群算法进行求解。对软件平台进行了功能需求的分析,通过对架构模式的分析最终确定本文中软件采用B/S架构模式,划分业务流程与模块之间的关系。依据功能需求划分用户权限标准以及确定用户在软件平台内的操作流程,在此基础上对软件的原型进行设计以模拟操作流程。
二、Timken滚子轴承寿命计算（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、Timken滚子轴承寿命计算（论文提纲范文）
（1）2K-V型减速机摆线轮处轴承寿命计算技术（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题背景及意义 |
| 1.2 2K-V型减速机原理及发展概况 |
| 1.2.1 2K-V型减速机原理 |
| 1.2.2 2K-V型减速机发展概况 |
| 1.3 滚动轴承的研究概况 |
| 1.3.1 轴承载荷分布研究 |
| 1.3.2 轴承的疲劳寿命研究 |
| 1.4 论文的主要内容 |
| 1.5 本章小结 |
| 2 2K-V型减速机摆线轮处转臂轴承载荷分析 |
| 2.1 2K-V型减速机及转臂轴承的结构和参数 |
| 2.2 2K-V型减速机转臂轴承的解析法受力分析 |
| 2.2.1 针齿对摆线轮的合力 |
| 2.2.2 轴承对摆线轮的力 |
| 2.3 基于测绘零件的多体动力学轴承受力分析 |
| 2.3.1 RV-110E型减速器零件的测量 |
| 2.3.2 多体动力学计算转臂轴承受力 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 2K-V型减速机转臂轴承应力和变形的计算 |
| 3.1 Hertz理论及理论轴承应力计算 |
| 3.2 有限元理论及接触理论 |
| 3.2.1 有限元理论及ANSYS Workbench介绍 |
| 3.2.2 有限元理论的接触问题 |
| 3.3 有限元分析 |
| 3.3.1 几何模型的建立 |
| 3.3.2 建立接触 |
| 3.3.3 材料参数设置和网格划分 |
| 3.3.4 添加载荷及边界约束条件 |
| 3.3.5 有限元结果分析及与数值结果对比 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 2K-V型减速机转臂轴承寿命计算与分析 |
| 4.1 轴承疲劳寿命的计算 |
| 4.1.1 剪应力理论 |
| 4.1.2 计算寿命方程 |
| 4.1.3 额定动负荷 |
| 4.1.4 当量动负荷 |
| 4.1.5 轴承疲劳寿命计算结果 |
| 4.1.6 2K-V型减速机整机加速疲劳寿命试验 |
| 4.2 影响转臂轴承疲劳寿命的因素分析 |
| 4.2.1 滚子修缘的影响 |
| 4.2.2 滚子数量与滚子直径的影响 |
| 4.2.3 针轮半径的影响 |
| 4.2.4 摆线针轮传动偏心距的影响 |
| 4.2.5 摆线轮上曲柄轴分布圆半径的影响 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 攻读学位期间参加的科研项目及发表的学术论文 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（2）圆锥滚子轴承减摩技术国内外研究现状（论文提纲范文）
| 0 前言 |
| 1 国外减摩系列圆锥滚子轴承 |
| 1.1 NSK减摩圆锥滚子轴承 |
| 1.2 NTN的ULTAGE系列圆锥滚子轴承 |
| 1.3 捷太格特(JTEKT)LFT系列圆锥滚子轴承 |
| 1.4 SKF能效型圆锥滚子轴承 |
| 1.5 Timken“FE”圆锥滚子轴承 |
| 2 国外减摩技术总结 |
| 3 国内减摩设计技术研究现状 |
| 3.1 滑动阻力 |
| (1)内圈大挡边的形状 |
| (2)接触位置 |
| (3)滚子球基面半径 |
| (4)挡边的表面质量 |
| (5)小结 |
| 3.2 滚动阻力 |
| (1)滚子和滚道凸度 |
| (2)优化内部参数 |
| (3)小结 |
| 3.3 滑动阻力 |
| 4 国内减摩技术总结 |
| 5 结束语 |
（3）高速列车轴承可靠性评估关键力学参量研究进展（论文提纲范文）
| 引言 |
| 1 高速列车轴承典型失效模式 |
| 2 轴承可靠性评估关键力学参量 |
| 3 轴承内部滚滑行为研究 |
| 4 轴承内部载荷分布研究 |
| 4.1 径向载荷 |
| 4.1.1 计算方法 |
| 4.1.2 测试技术 |
| 4.2 摩擦力矩 |
| 4.2.1 计算方法 |
| 4.2.2 测试技术 |
| 5 结论与展望 |
（4）地铁A型车用双列圆锥滚子轴承研制（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题来源及目的和意义 |
| 1.1.1 课题来源 |
| 1.1.2 目的和意义 |
| 1.2 我国城市轨道交通轴承行业现状 |
| 1.3 国内外城市轨道交通轴承研究情况 |
| 1.3.1 国外研究情况 |
| 1.3.2 国内研究情况 |
| 1.4 课题主要研究内容 |
| 第2章 地铁A型车轴箱轴承设计 |
| 2.1 地铁A型车轴箱轴承的工况及特点 |
| 2.1.1 轴箱轴承的工况 |
| 2.1.2 轴箱轴承特点 |
| 2.2 轴承的设计 |
| 2.2.1 轴承主参数确定及选材 |
| 2.2.2 内部参数计算 |
| 2.3 计算分析 |
| 2.3.1 理论寿命计算 |
| 2.3.2 额定热转速计算 |
| 2.3.3 保持架转速计算 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 地铁轴箱轴承静力学分析 |
| 3.1 创建三维模型 |
| 3.2 轴承寿命分析 |
| 3.3 轴承接触载荷分析 |
| 3.4 轴承接触应力分析 |
| 3.5 油膜润滑参数 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 地铁轴箱轴承试验验证 |
| 4.1 产品精度指标 |
| 4.2 轴承试验方案 |
| 4.3 运转性能试验 |
| 4.3.1 试验条件 |
| 4.3.2 试验过程 |
| 4.3.3 运转性能试验结果 |
| 4.3.4 试验后轴承外观 |
| 4.3.5 运转性能试验结论 |
| 4.4 强化试验 |
| 4.5 对比试验 |
| 4.6 耐久性试验 |
| 4.7 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（5）滚动轴承产品技术发展的现状与方向（论文提纲范文）
| 1 轴承产品技术发展现状 |
| 1.1 技术进步与突破 |
| 1.1.1 高性能 |
| 1.1.2 长寿命 |
| 1.2 产品升级与创新 |
| 1.2.1 通用轴承普遍实现了升级换代 |
| 1.2.2 专用轴承进一步创新提升 |
| 1)机床主轴轴承。 |
| 2)电机轴承。 |
| 3)汽车轴承。 |
| 4)铁路轴承。 |
| 5)风电轴承。 |
| 6)其他专用轴承。 |
| 2 轴承产品技术发展方向的解析 |
| 2.1 减摩化 |
| 2.2 轻量化 |
| 2.3 单元化 |
| 2.4 智能化 |
| 2.5 鲁棒性 |
| 2.6 其他方面 |
| 3 轴承产品技术未来发展方向的展望 |
| 3.1 总的发展方向 |
| 3.2 具体发展议题 |
（6）高速列车轴箱轴承热-结构耦合分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究历史与现状 |
| 1.2.1 轴箱轴承技术研究 |
| 1.2.2 轴承的载荷分布研究 |
| 1.2.3 轴承的发热量计算研究 |
| 1.2.4 轴承的传热方式研究 |
| 1.2.5 轴承热分析法的研究 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 第二章 轴承接触理论和静力学分析 |
| 2.1 滚动轴承接触理论 |
| 2.1.1 Hertz接触理论的基本假设 |
| 2.1.2 线性接触的应力计算 |
| 2.1.3 线性接触变形量计算 |
| 2.2 载荷分布 |
| 2.2.1 传统连续函数估算法 |
| 2.2.2 离散模型分析法 |
| 2.3 轴承静力学分析 |
| 2.3.1 模型简化 |
| 2.3.2 材料加载 |
| 2.3.3 边界条件 |
| 2.3.4 网格划分 |
| 2.4 分析结果 |
| 2.5 本章总结 |
| 第三章 轴箱轴承温度场分析 |
| 3.1 轴承摩擦发热功率理论计算 |
| 3.1.1 摩擦力矩计算 |
| 3.1.2 发热量计算 |
| 3.2 轴承对流换热系数计算 |
| 3.3 轴承稳态温度场计算 |
| 3.3.1 有限元稳态温度场模型的建立 |
| 3.3.2 仿真结果 |
| 3.4 本章总结 |
| 第四章 热–结构耦合分析 |
| 4.1 热–结构耦合分析基本原理 |
| 4.2 热–结构耦合理论 |
| 4.3 热–结构耦合分析流程 |
| 4.4 热–结构耦合分析结果 |
| 4.5 本章总结 |
| 第五章 圆柱滚子修形 |
| 5.1 滚动体修形原理及修形方式 |
| 5.2 滚动体对数母线修形 |
| 5.3 滚动体在热结构耦合下的修形仿真结果 |
| 5.4 本章总结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 在学期间的研究成果 |
| 致谢 |
（7）锌、锰系磷化对滚动体疲劳寿命影响的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题来源 |
| 1.2 课题研究背景 |
| 1.3 擦伤对轴承影响的研究 |
| 1.4 表面工程技术 |
| 1.5 磷化的研究现状及发展趋势 |
| 1.5.1 国外研究现状 |
| 1.5.2 国内研究现状 |
| 1.5.3 磷化处理的发展趋势 |
| 1.6 滚动接触疲劳试验机的研究现状 |
| 1.7 论文的主要研究内容 |
| 第二章 磷化膜选取及性能的评价 |
| 2.1 磷化的分类 |
| 2.2 磷化处理工艺流程 |
| 2.3 磷化成膜的原理 |
| 2.4 磷化工艺对磷化膜的影响 |
| 2.5 磷化膜的性能及应用 |
| 2.6 磷化膜的相关评价 |
| 2.6.1 磷化膜的组织形貌 |
| 2.6.2 磷化膜的膜重 |
| 第三章 疲劳寿命试验机及其测控系统的改进设计 |
| 3.1 滚子-钢球接触疲劳寿命试验机的结构及工作原理 |
| 3.2 试验机的力学分析和润滑情况分析 |
| 3.2.1 接触部分受力分析 |
| 3.2.2 接触应力分析 |
| 3.2.3 油膜厚度计算 |
| 3.3 疲劳寿命试验机测控系统的改进设计 |
| 3.3.1 测控系统的硬件组成 |
| 3.3.2 测控系统软件部分的改进设计 |
| 3.3.3 改进后的测控系统性能测试 |
| 第四章 磷化滚子的接触疲劳寿命试验 |
| 4.1 试验条件及方法 |
| 4.1.1 试件的选用 |
| 4.1.2 润滑油及润滑方式的选用 |
| 4.1.3 试验方法 |
| 4.2 试验过程的振动及温度信号分析 |
| 4.2.1 振动信号的分析 |
| 4.2.2 温度信号的分析 |
| 4.3 双参数Weibull分布 |
| 4.4 滚子疲劳寿命试验结果 |
| 4.5 滚子表面分析 |
| 4.5.1 疲劳剥落坑表面分析 |
| 4.5.2 滚子磨痕表面分析 |
| 4.6 含水润滑条件下锰系磷化滚子疲劳寿命分析 |
| 4.6.1 疲劳寿命试验结果 |
| 4.6.2 滚子表面成分分析 |
| 4.7 结果与讨论 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者在攻读硕士学位期间公开发表的论文 |
| 作者在攻读硕士学位期间所作的项目 |
| 致谢 |
（8）圆锥滚子轴承调整垫片设计计算（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 圆锥滚子轴承常温预紧量的计算和确定 |
| (1)工作间隙δW |
| (2)轴承安装间隙δP |
| (3)温升间隙δT |
| (4)工作受力变形间隙δF |
| 2 圆锥滚子轴承调整垫片测量与计算 |
| 3 验证和应用 |
| 4 结束语 |
（9）滚动轴承再制造的行业现状与研究进展（论文提纲范文）
| 1 概述 |
| 2 滚动轴承再制造的行业现状 |
| 2.1 发展历程 |
| 2.2 轴承再制造分级方法 |
| 2.3 轴承再制造工艺流程 |
| 3 滚动轴承再制造技术的理论与实践 |
| 3.1 再制造轴承的剩余寿命计算理论[14, 19] |
| 3.2 实践问题 |
| 3.2.1 已使用时间的统计 |
| 3.2.2 工序间技术条件的制定 |
| 3.2.3 整形工艺的制定 |
| 4 展望 |
| 4.1 适合于再制造的轴承结构 |
| 4.2 新型再制造方法的应用 |
| 4.3 滚动轴承的批量再制造 |
（10）风机传动系统数字化设计平台开发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 论文研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究概况 |
| 1.3 本文的研究内容 |
| 2 传动系统轴系优化设计数学模型 |
| 2.1 理论基础 |
| 2.1.1 Hertz线接触理论 |
| 2.1.2 轴承寿命(ISO281) |
| 2.1.3 第三强度理论 |
| 2.2 轴系力学模型 |
| 2.2.1 内圈旋转式轴系力学模型 |
| 2.2.2 外圈旋转式轴系力学模型 |
| 2.3 轴系优化设计模型 |
| 2.3.1 目标函数 |
| 2.3.2 约束函数 |
| 2.3.3 设计变量 |
| 2.3.4 算法与初始值 |
| 2.3.5 结束准则 |
| 2.4 轴承型号优选模型 |
| 2.5 实例计算及分析 |
| 2.5.1 合理性验证 |
| 2.5.2 不同优化算法的对比 |
| 2.5.3 成对与单独轴承优化的对比 |
| 2.5.4 不同优化目标的对比 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 传动系统轴承性能计算数学模型 |
| 3.1 轴承力学模型 |
| 3.1.1 圆柱滚子轴承力学模型 |
| 3.1.2 圆锥滚子轴承力学模型 |
| 3.2 滚子接触应力计算模型 |
| 3.2.1 圆柱滚子接触模型 |
| 3.2.2 圆锥滚子接触模型 |
| 3.3 轴承寿命计算模型 |
| 3.3.1 L-P轴承疲劳寿命理论 |
| 3.3.2 修正L-P轴承疲劳寿命理论 |
| 3.4 实例计算及分析 |
| 3.4.1 合理性验证 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 平台设计及实现 |
| 4.1 需求功能分析 |
| 4.2 软件结构设计 |
| 4.2.1 系统架构 |
| 4.2.2 关系划分 |
| 4.2.3 操作流程 |
| 4.3 原型方案设计 |
| 4.4 流程配置辅助方法研究 |
| 4.4.1 基础工具理论 |
| 4.4.2 标准规范 |
| 4.4.3 前处理理论研究 |
| 4.4.4 辅助方法的理论研究 |
| 4.5 实例结果 |
| 4.6 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录A 相关变量与自变量关系 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
四、Timken滚子轴承寿命计算（论文参考文献）
- [1]2K-V型减速机摆线轮处轴承寿命计算技术[D]. 温泉. 华北水利水电大学, 2021
- [2]圆锥滚子轴承减摩技术国内外研究现状[J]. 马小潭,贾松阳. 机床与液压, 2021(02)
- [3]高速列车轴承可靠性评估关键力学参量研究进展[J]. 王曦,侯宇,孙守光,李强,任尊松. 力学学报, 2021(01)
- [4]地铁A型车用双列圆锥滚子轴承研制[D]. 王多亮. 哈尔滨工业大学, 2020
- [5]滚动轴承产品技术发展的现状与方向[J]. 杨晓蔚. 轴承, 2020(08)
- [6]高速列车轴箱轴承热-结构耦合分析[D]. 蒋兴佳. 北方工业大学, 2020(02)
- [7]锌、锰系磷化对滚动体疲劳寿命影响的研究[D]. 赵晓娣. 上海大学, 2020(02)
- [8]圆锥滚子轴承调整垫片设计计算[J]. 潘发玉. 汽车零部件, 2020(03)
- [9]滚动轴承再制造的行业现状与研究进展[J]. 陈龙. 轴承, 2019(06)
- [10]风机传动系统数字化设计平台开发[D]. 袁海良. 大连理工大学, 2019(02)