问：汽车的三元催化器是怎样工作的？对此你了解多少？
- 答：汽车的三元催化器是怎样工作的？对此你了解多少？
1.三元催化转化器是安装在汽车排气系统中最重要的外部净化装置，可以去除汽车尾气中的CO、HC和CO。氮氧化物和其他有害气体通过氧化还原转化搭悄为无害的二氧化碳、水和氮气。三元催化转化器在双层薄板的夹层中装有石棉纤维毡作为隔热材料，外层采用双层不锈钢板，内部简单。净化剂安装在网状隔板中间，通常由载体和催化剂组成。载体通常由三氧化铝制成，
2.有球形、多边形和网状隔板等。净化剂实际上起催化作用，也称为催化剂。使用催化剂它是铂、铑和钯，其中一种喷在载体上形成净化剂。当高温汽车尾气通过净化装置时，三元催化转化器中的净化剂会增强CO、HC和NOx的活性，促使其进行一定的氧化还原化学反应，其中CO在高温下被氧化成无色无毒的二氧化碳气体知孝渣。身体；HC化合物在高温下被氧化成水(H2O)和二氧化碳；当氮氧化物还原为氩和氧时，三种有害气体会发生变化。
3.变成无害的气体。发动机电喷系统的闭环控制是氧传感器、计算机和燃油量控制装置之间的实时闭环三角关系。氧传感器“显示”。计算空燃比，计算机向燃油量控制装置发出指令，将空燃比调整到理论值(14.7: 1)。这种调整往往会超过理论值，由氧传感器检测并报告给计算机，计算机会发出命令将其调整回14.7: 1。因为每个调整周期都很快，所以空燃比不会偏离14.7: 1。
4.一旦投入运行，这种闭环调节将是连续的。闭环控制的电喷发动机可以使发动机保持在理想的工况下运行(空燃比不会偏离理论值太多)，从而保证汽车不仅有更好的动力性能，还能节省燃油。通过对比整车排放来判断催化转慎清化器的效率是不科学的。由于汽车排放的质量与各种系统的工作条件有关，因此有许多不可避免的误差因素。例如，用冷、热怠速时废气浓度的变化来检查催化转化器的转化效率并不是一种准确的方法。 - 答：了解还是比较全面的，型启车辆，在高速行驶的过程中发动机的温度比较高，然后汽车的尾气或通过净化装置的方式，里面的肆陆净化剂裂租顷会增强三种气体的活性，然后促使汽车尾气的排放。
- 答：这个拦羡装置可以将汽车尾气中排放出来的三种有害气体，简虚拍达到氧化和还原的效果，然后可以优化燃油，然后也可以确保誉绝发动机正常运转和行驶。是汽车中非常重要的一个部件。
- 答：它是通过氧化将有害的气体转化为无害中敬笑的二氧化碳水和氮气，是通过网状隔板中的转化器和转化剂进行转稿亩化；了卖含解还是比较全面的。
问：三元催化器的作用？
- 答：是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的co、hc和nox等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的工种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。 三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强co、hc和nox三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中co在高温下氧化成为笑配五色、无毒的二氧化碳气体；hc化合物在高温下氧化成水(h20)和二氧化碳；nox还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。 汽车发动机的电喷装置一般是由喷油尘祥油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的。如果喷射器安装在原来化油器位置上，即整个发动机只有一个汽油喷射点，这就是单点电喷；如果喷射器安装在每个气缸的进气管上，即汽油的喷射是由多个地方(至少每个气缸都有一个喷射点)喷人气缸的，这就是多点电喷。 发动机电喷系统的闭环控制是一个实时的氧传感器、计算机和燃油量控制装置三者之间闭合的三角关系。氧传感器“告诉” 计算机混合气的空燃比情况，计算机发出命令给燃油量控制装置，向理论值的方向 调整空燃比(14.7：1)。这一调整经常会超过一点理论值，氧传感器察觉出来，并报告计算机，计算机再发出命令调回到14.7：1。因为每一个调整的循环都很快，所以空燃比不会偏离14.7：1，一旦运行，这种闭环调整就连续不断。采用闭环控制的电喷发动机，由于能使发动机始终在较理想的工况下运行(空燃比偏离理论值不会太多)，从而能保证汽车不仅具有碰兄指较好的动力性能，还能省油。
- 答：最佳答案：三元催化皮耐器的作用：净化尾气 三岩桐元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和燃枣春NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害...
- 答：三元催化器的作用是使废气中的碳氢化合物镇枣盯，一氧化碳和氢氧化合物等有害物质转化为水，二氧化碳和氮气等无害物质，从御和而减少发动机的岩弊排气污染
问：汽车多元催化器是什么？能节油多少？
- 答：多元催化器节是通过空气将发动机前置的多行码元催化母粒带进内燃机舱，使燃料充分燃烧提握培高燃烧率，从而达到节能减排保护发动机的功效！油率在8%–25%！动力提升约为半档皮哪个档位！减少发动机积碳！减排75%，解决尾气排放不达标的问题！
- 答：汽车三元催化器是安装在排气管前端的尾气净化装置，它是在汽车尾气的高温环境下，将汽车租笑仔排出的CO、HC和NOx等有害气体转变为二氧化碳、水和氮气，有利于减少有弊汪害废气排放，改善大气环境，和节油没升坦有关系。
- 答：这个貌似是敏薯铅汽车领域的新产品，是装在发动机前端的。我查了一下，这个东东的专利在中国知识产权手晌局有备案，应该是真实可靠的。按照它的技术原理来桥好说，是用催化剂提升发动机内部燃料的燃烧效率，然后可以得到诸如动力提升及节油、减排、保护发动机等等好处。专利审批报告上记载着节油率在10%左右，但这个应该跟每个车的车况有关系，具体到每个车上应该是浮动的表现。
- 答：那是假的，别信，没用的
- 答：汽车前置多元催化器技术是利用催化燃烧这一特性，作用于内燃机发动机进气燃烧系统的一个前沿技术。当空气通过催源改化器时，以空气为媒介（载体），把催化器里的催化元素带进燃烧室（利用发动机进气道的真空吸力或压力差），使燃烧室内弥漫着催化元素，加剧了氧化反应（燃烧），提高了燃烧火焰传播的速度，促进了燃烧过程，使发动机的燃烧极限得到拓宽，燃料的利用率得到实质性的提高，真正从源头上实现节能减排提升动力的效果。
汽车前置多元催化器不改变汽车发动机构造、汽基握车任何零部件、汽车电脑、油电路。碳氢化合物排放显著降低，清除率可达50%；油耗降低，节油率可达10%以上；PM2.5有害微粒子排放减少60%，安装后没有黑烟排放，功率显著提高，清理搏裂庆积碳效果明显。 - 答：汽车三元催化器安装在排气管前段，在排气高温的环境下，加速废弃中碳毁灶裂氢化合物、氧辩碧化氮向无害物的转化，有利于改善排放，和节油没纤闭有关系的。
