一、SL级车:进入21世纪的运动汽车传奇（论文文献综述）
夏红阳[1]（2020）在《智能车辆连续弯道通行轨迹规划与耦合运动控制协同分析研究》文中进行了进一步梳理作为现代车辆的发展方向,智能化车辆在提升交通效率、安全性以及提高乘员舒适性等方面具有显着优势。且随着汽车保有量的逐年增加,交通拥堵、交通事故频发、能源浪费等社会压力显着增大,车辆智能化已成为改善交通环境的迫切需要。弯道作为一种常见的交通瓶颈,不仅容易诱发道路交通事故,也经常会降低车辆通行效率损耗交通流能量。相比于人类驾驶员,智能车辆在车辆操纵上具有显着优势,具有改善交通弯道滞塞现象的巨大潜力。提高智能车辆弯道的通行能力将有效地提升交通的运行效率,这也是未来智能交通发展需要解决的重要课题之一。本文从局部路径规划与车辆运动控制等方面着手研究改善智能车辆面向弯道的通行能力。首先基于最优预瞄距离（Optimal Preview Distance,OPD）实行了路径规划与运动控制的统筹分析,并在滚动窗口内完成局部路径与通行速度规划;然后在考虑规划窗口内轨迹跟随误差动态收敛性能基础上设计了横纵向运动耦合控制器,保证了智能车辆通过弯道的稳定性与安全性;最后基于径向基神经网络构建了误差逼近辅助系统,进一步降低了轨迹跟随稳态误差,优化了弯道通行轨迹跟随效果。重点研究了以下几个方面的内容:分析了弯道通行时智能车辆的动力学与运动学特性,推导了Frenet-Serret标架下含有预瞄距离的弯道轨迹预瞄跟随运动学模型。为进一步解析道路环境与车辆实时姿态对于OPD的影响,设计了横向串级控制器并进行了多工况下的联合仿真测试,最终基于仿真测试数据建立了OPD与车速、初始横摆角速度、道路曲率、初始侧向偏差、初始航向角偏差之间的神经网络映射模型。设计了弯道轨迹规划与轨迹跟随协同分析方法,基于滚动窗口法生成了满足安全性、可行性等约束的三次样条曲线簇,并通过构建综合性能评价函数为车辆选取了局部最优路径;基于时间规划窗口提出一种弯道车速规划算法,并基于该算法完成了在行驶安全性、纵向舒适性、通行合法性等多边界约束下的弯道车速规划。分析模拟了人类驾驶员弯道视野受阻时的预测行为,并基于Adams外插法完成了弯道内传感器盲区道路的预测,结合安全制动距离与预测距离设计了弯道综合预瞄策略,并建立了相应的规划窗口实时调整方法。含有预测的弯道通行延拓了车辆传感器存在感知盲区时的纵向视距,改善了轨迹预瞄跟随效果。分析了弯道通行下轨迹跟随过程中轨迹跟随误差瞬态响应特性,并通过约束变换的方式将预设的轨迹跟随误差动态约束转换为等式约束;设计了一种新型的误差约束收敛函数,保证了规划窗口内轨迹跟随误差的动态收敛性能;然后在综合考虑纵向位置误差、横向位置偏差、航向角偏差基础上完成了智能车辆的耦合运动控制器设计,并基于控制系统稳定性分析给出了相关参数的设计方法。针对智能车辆建模过程中的未知偏差以及输入饱和约束等干扰问题重新构建了车辆三自由度动力学模型,并利用光顺且具有近似饱和特性的双曲正切函数将车辆的饱和约束等效前置,然后设计了RBF神经网络误差逼近辅助系统来优化提升耦合控制器的性能,最后基于稳定性分析给出控制器与神经网络的参数设计标准。最后基于Carsim-Simulink联合仿真平台以及实车试验验证了设计的轨迹规划方法以及轨迹跟随控制算法的有效性,且分别在不同道路曲率、不同道路环境等工况下进行了测试。实验结果进一步验证了本文所提出的轨迹跟随运动控制算法的可行性与鲁棒性。
刘煜[2]（2020）在《保时捷品牌在中国的传播策略与优化研究》文中研究表明随着中国经济水平的飞速前进,中国国民的收入水平也随之快速增长,在这一势头中,中国人民的生活水平和消费需求上升的趋势也愈发显着,当前在国际范围内,中国已经在汽车消费市场中占据了主要地位。越来越多的豪华汽车品牌开始加码中国市场,导致汽车市场的竞争愈发白热化。因此,越来越多的企业开始意识到,品牌将成为增强企业竞争力的强力手段。如何制定有效的品牌传播策略,将品牌的文化价值、产品讯息传播给受众,让品牌从激烈的竞争中脱颖而出,成为了各企业所关注的首要问题。保时捷作为一线豪华品牌,自2001年进入中国市场以来,都保持着较为高速的销量增长,发展势头良好。然而,随着经济的发展、市场的变化、媒介技术的更新换代,导致保时捷的品牌传播传播环境日渐复杂。同时,在保时捷的传播过程中也在不断滋生新的问题。以致于曾经行之有效的传播策略,变得不再适合当下的情境。想要保持品牌在消费者心智中的印象,提高市场占有率,就需要结合实际情况,不断优化自身的品牌传播策略。本研究首先将对保时捷的品牌定位其及用户结构等基本信息进行整理与阐述。通过文献研究发现,保时捷的品牌定位随着其发展历史中,不断在发生改变。从最初生产“平价国民车”与“赛车”的品牌转变为以生产高端量产跑车为主的豪华汽车品牌。而通过实际问卷调查数据显示,其用户多为高学历、高收入人群,男女比例趋于平衡,年纪较轻。其次,分析保时捷现阶段所面临的传播环境,以及传播环境对于保时捷品牌传播的影响,以保证优化建议提出的能够满足实时需求。然后,对保时捷现阶段所采用的品牌传播策略进行分析解读。通过对150篇样本文章进行分析,结合基于“整合模型”理论设计的问卷调查结果,分析出保时捷品牌现有的传播策略尽管自一定程度上已经取得了效果,然而与此同时,其在实践中依然展现出了许多局限性。首先是品牌识别系统建设的重视程度不够。其二是广告的内容质量的良莠不齐,内容过于专业化,原创内容疲软等,导致广告缺乏吸引力。其三是推广运营模式化,缺乏与受众的互动,未重视受众的实际需求。其四是公关形象的缺失,导致品牌缺乏公信力,消费者对广告真实性存疑等问题。要解决这些现实问题,完善保时捷的品牌传播策略,则可以从这四个维度进行相对应的优化和调整。首先,保时捷应该重视对自身品牌识别体系的建设,打造一个立体的品牌识别系统。除此之外,在广告内容的策划和生产的过程中,应当时刻将文章质量作为核心,输出一些有自身特色并且能够增加品牌口碑的高质量内容。第三,通过多元化的推广手段,塑造不同的品牌形象,打破商业形象过重的局面,赢得受众的支持与好感。最后,则需要提升企业的公信力与危机公关能力,让保时捷成为受众心中值得信赖的品牌。
周莹[3]（2020）在《网络新闻标题的多角度研究 ——以“今日头条”为例》文中研究说明新闻标题是人们接触新闻的第一窗口。随着互联网的迅速发展,网络新闻愈发成为了人们获取新闻信息最便捷快速的渠道。其中,“今日头条”作为当代在线用户数量最多的门户网站,在传播新闻方面的作用尤为突出。本文利用爬虫技术抓取了2019年3月至2019年5月的今日头条客户端新闻标题作为研究语料。分别从词汇、语法、修辞、语用等角度对其进行分析。在词汇方面,统计了今日头条新闻标题中的高频词,分类分析后我们发现标题中名词、动词使用最为广泛。在语法方面,新闻标题主要有单句式、组合式、成分缺省式这三类句型结构,在句类的选择上,以陈述句和疑问句为主。在修辞方面,从标题的词语层面的修辞、辞格层面的修辞这两个部分对新闻标题的修辞策略进行探讨。最后,从语用角度结合关联理论具体分析语料,我们发现标题创作是制作者和读者之间的一种交际,关键在于激发读者结合语境取得最佳关联。
ACR编辑部[4]（2015）在《穿越时光的隧道》文中研究表明有一种穿越叫放眼未来,概念车就为其而生,但也还有一种穿越叫回到过去,老爷车则是它的经典存在。每个人心中或许都曾有过一个穿越时空的梦想。这个梦想可能来自于孩提时多啦A梦和寸大雄抽屉里的时光机;也有可能来自于近几年充斥着荧屏的各种穿越剧,当然,还有很多人的这个梦想来自于一部电影《回到未来》。《回到未来》第一部播出的时间是1985年,到今天恰好整整30年。而让人们更加兴奋的是,1989年《回到未来》第二部里,主角们所到达的未来时间是2015年10
刘兆才,王佳俊,刘雅坤,包崇美,霍庆泽[5]（2014）在《痛并快乐着——北京车展》文中研究指明两年一度的北京车展在历经10天的展出后终于落下了帷幕,总计85.2万人次的总客流量与往届相比有增无减,展馆面积以及首发新车的数量也都刷新了历史记录,对于高速发展中的中国汽车产业来说,北京车展从一个侧面反映出了中国汽车行业的繁荣,但是表面光鲜的背后却是人们的无数吐槽:通往展馆的道路一如既往的拥堵,车展第一天的媒体日几乎被明星粉丝占领、车展服务团队的水平也亟待提高,想想展馆中连男厕所门外都排起了长龙,让人不得不感叹北京车展简直是徒有虚名。惟一令人欣慰的是,今年车展现场还有很多让人心动的新车,而这正是我们苦中作乐的动力来源。
编辑部,卫东[6]（2013）在《中国快车 2013上海国际车展印象》文中指出首发车型达到100余辆,国际、自主、合资品牌在内的车厂倾巢出动,热度空前高涨,全球都在看好中国的经济实力,谁也不想失去踏上中国快车的机会
刘澳[7]（2013）在《基于案例分析的汽车前脸家族化造型基因研究 ——北京汽车前脸造型设计的相关探索》文中认为随着汽车产业的发展迅速,世界汽车保有量正在逐年上升,中国汽车消费市场具有巨大潜力。在这样的背景下,近年来国内外各大车厂自主品牌层出不穷。为了提高市场竞争力,家族化设计越来越多的应用到了汽车外形设计上。北京汽车作为北京汽车股份有限公司旗下自主品牌,正处于刚刚起步的阶段。本文结合视知觉原理中格式塔心理学的相关理论和产品语义学,对国外几大车厂旗下车型前脸家族化造型基因进行归纳和分析,其中包括德国四大汽车品牌、美国JEEP和法国雪铁龙与标志等品牌。通过将所选品牌样本车型前脸进行提炼化简后的横、纵向对比归纳,总结出各品牌家族化前脸在SUV车型上应用的经验,为北京汽车新车的研发提供一定的家族化设计参考,并对下一代北京汽车SUV车型进行家族化前脸造型设计探索。
张文泉[8]（2012）在《辨物居方、明分使群—汽车造型品牌基因表征、遗传和变异》文中提出汽车造型作为技术进步和时代风格的产物已有百年历史。汽车造型设计不仅仅是体现技术的物理存在，更应该是品牌价值和人文价值的表达。同样，品牌是汽车造型的存在方式，赋予了汽车造型“正确”的美。在这个意义上来说，所有的汽车造型设计和设计研究都应该不仅属于“科学”，而且也应该属于“文化”。本论文研究的题目是《辨物居方，明分使群——汽车造型品牌基因表征、遗传和变异》。首先，设计研究是一个自然科学和人文科学交叉的独特研究领域，需要运用科学的态度和文化的思想研究汽车造型设计。“辨物居方，明分使群”源于中国传统的思想哲理，是本文研究的核心指导思想；“汽车造型”是汽车设计的专门领域，既是一门学科也是一门技术，“汽车造型”定义了本文的研究领域属性，即主要的研究概念、术语和理论都是属于汽车设计领域的。其次，“品牌基因”是本文的主要研究对象，是通过“品牌基因”的研究来实现品牌的形象认知和概念认知；“表征、遗传和变异”是品牌基因研究的关键“科学”问题，是“品牌基因”的认识基础，也是品牌进化设计的方法论基础。本研究是以“案例分析”与“文献研究”为基本研究方法的设计研究，以实地调研文献（包括照片、历史图片）和论文论着作为理论基础，获得领域相关理论的结构性支撑，运用特征线提取、形式化表达和特征关联关系比较研究等具体方法，形成案例分析的“可视化”图表。最后，本研究是从“自然机制”的角度，通过汽车品牌来研究汽车造型设计。从研究本质上来说，属于设计的认识以及设计方法论的研究，强调案例事实观察的可靠性和案例分析方法的可重复性。本文的案例对象有两类：经典品牌案例和自主品牌设计案例。研究首先以德国宝马博物馆和奥迪博物馆实地调研（包括照片、历史图片）的经典品牌案例和文献为基础，提出汽车品牌是具有独立存在意义的“生命体”，有着自己独特的发展痕迹和存在方式，可以成为设计研究的“实在”对象。通过品牌内涵、外延和概念范畴以及“品牌故事”的讨论，提出了采用“造型代码”和“语义代码”进行汽车品牌基因表征的概念。造型代码是品牌基因特征属性的几何描述；语义代码是品牌基因特征属性的语义描述。在此基础上提出了汽车品牌基因定义：在汽车品牌历史中具有“生存”和“进化”能力的品牌特征，由造型代码和语义代码两部分组成，具有造型代码链和语义代码链的表征形式。然后，研究构建了汽车品牌基因代码映射关系框架，并认为汽车品牌就是品牌基因的造型代码和语义代码的不断循环，形成“上下文”关系的品牌造型代码链和语义代码链的过程。造型代码是一种由特征线表征的“视觉模式”；语义代码是一种由词语表征的“造型概念”，即品牌的形象认知和概念认知，两者实现了品牌认知的“视觉相似性”和“辅助定位信息”。在品牌基因表征研究的基础上，本文采用宝马品牌遗传案例和奥迪品牌变异案例的分析方法，结合中国重汽轻卡研发项目和中气自主研发项目的设计案例类比分析，探讨了品牌基因的遗传和变异现象，提出了品牌基因的遗传是品牌形成家族性和延续性的理论观点。遗传具有两种进化模式，同平台车型的“直系亲属”遗传进化模式；跨平台车型的“近亲”遗传进化模式。同时，提出了汽车品牌基因的变异是品牌的跨越性和品牌生命活力的表现。研究表明，通过语义概念和语义概念联想实现造型设计的创意和跨越是汽车造型设计的重要途径，造型特征与语义特征的映射是特征生成和变异的重要方法。研究提出技术进步与艺术思潮是驱动品牌基因变异的直接原因，品牌基因的跨越性变异是推动品牌不断向前演化的根本原因，其中基因变异的表现是动态性，变异的动因是适应性。品牌基因的动态性反映了人对品牌的认知不是一个在某时间内对品牌符号表征的计算，而更多的是一个动态的认知系统。品牌基因的适应性反映了语义代码和造型代码会对“艺术生态”和“技术生态”变化的刺激产生设计的反馈，具有刺激捕捉和自主反映两个特点。品牌基因变异形成了品牌车型平台深度的差异和广度的多样，是品牌的进化发展的源动力。在汽车品牌基因表征、遗传和变异研究的基础上，本文提出品牌历史是品牌基因呈螺旋式循环进化，逐渐由低级到高级的发展过程。构建了品牌螺旋式进化过程模型，并在汽车品牌螺旋式进化过程模型基础上定义和描述了品牌的回归设计和品牌的跨越设计两种进化设计现象。研究认为：设计与品牌对话是汽车造型设计的方法论，继承遗传和隔代遗传的回归设计是汽车造型设计的创新设计方法；设计与时代的对话同样是汽车造型设计的方法论，变异和突变的跨越设计也是汽车造型设计的创新设计方法。在汽车品牌进化过程模型的基础上，结合设计案例的研究，本文归纳总结了四种主要的品牌延续性设计策略：队列型进化设计策略、堆栈型进化设计策略、语义线索设计策略和特征聚合设计策略。探讨了四种品牌跨越性设计策略：动态性设计策略、适应性设计策略、设计进化的发散策略和设计进化的收敛策略。在此基础上，本研究最后提出了汽车品牌进化策略模型，提出品牌进化方法论，即汽车造型设计的目标是“品牌”，品牌基因进化是途径。
编辑部[9]（2012）在《2011车坛年度大盘点》文中认为车型TOP10回顾2011年,平淡车市仍然创造了众多奇迹。经历2011车市的大浪淘沙,逆流而上创造佳绩的车型才是"真金"。烽烟滚滚之中,有太多的车型让人津津乐道。
陈熙[10]（2011）在《百年奔驰 百年梦想 125年奔驰百年车型回顾》文中研究表明奔驰,一个让无数年轻人梦寐以求的品牌,一个让汽车发烧友欲罢不能的品牌,一个成功人士都钟爱的品牌。从1886年卡尔·本茨发明第一辆汽车至今,奔驰已经经历了125年的春夏秋冬。接下来,让我们一起来享受一下这个具备了豪华轿车、暴力跑车、硬汉SUV、新奇概念车的明星品牌所带给我们的视觉盛宴吧。
二、SL级车:进入21世纪的运动汽车传奇（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、SL级车:进入21世纪的运动汽车传奇（论文提纲范文）
（1）智能车辆连续弯道通行轨迹规划与耦合运动控制协同分析研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 主要符号表 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 概述 |
| 1.1.1 课题来源研究背景及意义 |
| 1.1.2 智能车辆发展整体概况 |
| 1.2 智能车辆运动规划与控制关键技术概述及研究现状 |
| 1.2.1 智能车辆轨迹规划研究现状 |
| 1.2.2 智能车辆运动控制研究现状 |
| 1.2.3 智能车辆弯道通行的难点与不足 |
| 1.3 本课题研究目标及内容 |
| 1.3.1 课题来源与研究目标 |
| 1.3.2 研究路线与研究内容 |
| 第二章 无人驾驶车辆弯道通行系统建模与分析 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 动力及传动系统模型 |
| 2.2.1 动力电机及驱动模型 |
| 2.2.2 轮胎模型及纵向力分析 |
| 2.3 整车三自由度动力学模型 |
| 2.4 弯道轨迹跟随运动学模型 |
| 2.4.1 预瞄跟随机制理论基本概念 |
| 2.4.2 Frenet-Serret标架下预瞄误差模型 |
| 2.5 多因素对于预瞄距离影响分析 |
| 2.5.1 基于预瞄跟随的车辆横向控制器设计 |
| 2.5.2 轨迹跟随效果评价函数设计 |
| 2.5.3 仿真试验结果及OPD分布模型 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 基于滚动窗口的弯道行驶路径与速度规划 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 视障盲区干扰分析及基于预测的视距延拓方法设计 |
| 3.2.1 人类驾驶员弯道预测行为分析与模拟 |
| 3.2.2 基于插值预测的视距延拓方法设计 |
| 3.3 基于滚动窗口的弯道路径规划 |
| 3.3.1 基于中心基准线的离散备选路径生成 |
| 3.3.2 动态路径规划窗口调整策略分析 |
| 3.3.3 综合性能函数设计及局部最优路径选取 |
| 3.4 多边界约束下的弯道车速规划 |
| 3.4.1 弯道车速规划约束条件分析 |
| 3.4.2 基于规划时间窗口的弯道车速规划 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 基于弯道性能预设的横纵向耦合运动控制器设计 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 弯道行驶轨迹约束变换 |
| 4.2.1 性能预设基本理论 |
| 4.2.2 性能函数设计与动态性能约束 |
| 4.2.3 循迹误差等效变换 |
| 4.3 横纵向运动耦合控制器设计 |
| 4.3.1 滑模变结构控制器 |
| 4.3.2 参数设计与稳定性分析 |
| 4.4 基于耦合控制器的仿真分析 |
| 4.4.1 联合仿真平台建立与模型验证 |
| 4.4.2 耦合控制器的轨迹跟随效果验证 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 考虑建模不确定性及扰动误差补偿下的耦合控制器优化 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 输入饱和及建模不确定性分析 |
| 5.2.1 输入饱和的等效代换 |
| 5.2.2 考虑不确定性及饱和误差的模型重建 |
| 5.3 基于神经网络RBFNN建模补偿的耦合控制器优化 |
| 5.3.1 基于模型不确定部分的神经网络补偿控制律设计 |
| 5.3.2 模型不确定部分的神经网络补偿 |
| 5.3.3 参数设计与稳定性分析 |
| 5.4 基于补偿耦合控制器的仿真分析 |
| 5.4.1 不同误差扰动下的横纵向耦合运动轨迹跟随效果验证 |
| 5.4.2 不同饱和干扰下的循迹效果验证 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 实车弯道通行轨迹跟随控制测试 |
| 6.1 概述 |
| 6.2 基于ROS系统的实际验车辆构建 |
| 6.2.1 底层线控系统及系统硬件组成 |
| 6.2.2 节点通讯与信息处理 |
| 6.3 试验结果对比分析 |
| 6.3.1 盲区弯道测试 |
| 6.3.2 连续弯道测试 |
| 6.4 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（2）保时捷品牌在中国的传播策略与优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 绪论 |
| 0.1 研究缘起与研究意义 |
| 0.1.1 研究缘起 |
| 0.1.2 研究意义 |
| 0.2 文献综述 |
| 0.2.1 品牌传播相关研究 |
| 0.2.2 汽车品牌传播相关研究 |
| 0.2.3 保时捷相关研究 |
| 0.3 研究对象、内容、方法与创新之处 |
| 0.3.1 研究对象 |
| 0.3.2 研究内容 |
| 0.3.3 研究方法 |
| 0.3.4 创新之处 |
| 0.4 概念界定与相关理论 |
| 0.4.1 概念界定 |
| 0.4.2 相关理论 |
| 第1章 保时捷品牌传播策略背景分析 |
| 1.1 保时捷品牌定位分析 |
| 1.1.1 保时捷定位的历史变化 |
| 1.1.2 保时捷中国区品牌定位 |
| 1.2 保时捷品牌传播环境分析 |
| 1.2.1 经济环境分析 |
| 1.2.2 市场环境分析 |
| 1.2.3 媒介环境分析 |
| 1.3 保时捷用户背景分析 |
| 1.3.1 年龄结构:用户群体偏年轻化 |
| 1.3.2 性别结构:男女比例趋向平衡 |
| 1.3.3 学历结构:普遍接受过高等教育 |
| 1.3.4 收入结构:高收入人群或家庭 |
| 第2章 保时捷现阶段品牌传播策略分析 |
| 2.1 保时捷内容策略 |
| 2.1.1 关于品牌叙事传播策略 |
| 2.1.2 保时捷品牌情怀叙事传播策略 |
| 2.2 保时捷推广策略 |
| 2.2.1 关于整合品牌传播策略 |
| 2.2.2 保时捷全方位整合传播策略 |
| 2.3 保时捷互动策略 |
| 2.3.1 关于互动体验传播策略 |
| 2.3.2 保时捷品牌赛事互动传播策略 |
| 第3章 保时捷品牌传播效果研究 |
| 3.1 品牌传播效果分类 |
| 3.1.1 到达效果 |
| 3.1.2 认知效果 |
| 3.1.3 态度效果 |
| 3.1.4 行为效果 |
| 3.2 保时捷品牌传播效果指标 |
| 3.2.1 保时捷到达效果评估指标 |
| 3.2.2 保时捷认知效果评估指标 |
| 3.2.3 保时捷态度效果评估指标 |
| 3.2.4 保时捷行为效果评估指标 |
| 3.3 保时捷品牌传播效果问卷调查及数据分析 |
| 3.3.1 调查问卷设计与发放 |
| 3.3.2 调查问卷数据分析 |
| 第4章 保时捷品牌传播问题分析 |
| 4.1 品牌认知体系问题 |
| 4.1.1 品牌介绍冗长 |
| 4.1.2 视觉符号相似 |
| 4.1.3 文化传播不到位 |
| 4.2 内容创作质量问题 |
| 4.2.1 内容文本专业化,不切实际 |
| 4.2.2 内容呈现模式化,感染力弱 |
| 4.2.3 原创内容疲软化,后继乏力 |
| 4.3 品牌推广运营问题 |
| 4.3.1 单向传播渠道,缺乏互动性 |
| 4.3.2 商业气息浓重,缺乏娱乐性 |
| 4.3.3 推广过于频繁,缺乏新颖性 |
| 4.4 企业公关形象问题 |
| 4.4.1 对广告的真实性表示怀疑 |
| 4.4.2 对产品安全问题存在忧虑 |
| 第5章 保时捷品牌传播策略的优化建议 |
| 5.1 注重品牌认知体系建设 |
| 5.1.1 精简的品牌介绍,阐明高端品牌定位 |
| 5.1.2 凸显出品牌个性,塑造独特品牌形象 |
| 5.2 提高内容质量与竞争力 |
| 5.2.1 多样化表达,增强可读性 |
| 5.2.2 舒适的排版,激发阅读欲 |
| 5.2.3 提高原创质量,营造持续影响 |
| 5.3 推广运营手段的多元化 |
| 5.3.1 积极公益事业,塑造公益形象 |
| 5.3.2 赞助娱乐活动,打造差异化形象 |
| 5.3.3 重视体育赛事,打破“高冷”形象 |
| 5.4 提升企业公信力与公关能力 |
| 5.4.1 注重交流互动,加强与受众的联系 |
| 5.4.2 建立预警机制,增强危机公关能力 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A 保时捷(中国区)品牌传播实证研究调查问卷 |
| 附录B 156篇保时捷品牌传播内容文本 |
| 个人简历和在学期间发表的学术论文 |
（3）网络新闻标题的多角度研究 ——以“今日头条”为例（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题缘由 |
| 1.2 研究对象 |
| 1.3 研究现状与意义 |
| 1.3.1 研究现状 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 理论基础与研究方法 |
| 1.4.1 理论基础 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 语料来源 |
| 1.5.1 建立小型语料库 |
| 1.5.2 依据爬虫程序,滚动抓取标题 |
| 1.5.3 标题信息处理 |
| 第二章 网络新闻标题的词汇语法特点 |
| 2.1 网络新闻标题的词频特点 |
| 2.1.1 词频统计 |
| 2.1.2 词频分布分析 |
| 2.2 标题词汇的语义特点 |
| 第三章 网络新闻标题的语法特点 |
| 3.1 句法结构形式 |
| 3.1.1 单句式结构 |
| 3.1.2 组合式结构 |
| 3.1.3 成分缺省结构 |
| 3.2 句类特点 |
| 3.2.1 陈述句标题 |
| 3.2.2 疑问句标题 |
| 3.2.3 感叹句标题 |
| 3.2.4 祈使句标题 |
| 第四章 网络新闻标题的修辞 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 网络新闻标题的修辞策略 |
| 4.2.1 词语修辞 |
| 4.2.2 辞格修辞 |
| 第五章 网络新闻标题的语用特点 |
| 5.1 关联理论与网络新闻标题 |
| 5.2 网络新闻标题的“明示—推理”交际 |
| 5.2.1 明示行为 |
| 5.2.2 推理过程 |
| 5.3 网络新闻标题的语境效应 |
| 5.3.1 认知语境假设 |
| 5.3.2 语境效果 |
| 5.4 网络新闻标题的最佳关联 |
| 第六章 结语 |
| 6.1 主要研究过程和结论 |
| 6.2 创新之处与不足 |
| 6.3 后续研究的设想 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（7）基于案例分析的汽车前脸家族化造型基因研究 ——北京汽车前脸造型设计的相关探索（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 引言 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.1.1 国内汽车发展现状 |
| 1.1.2 北京汽车 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.3 研究方法 |
| 第2章 汽车前脸家族化造型基因初探 |
| 2.1 现代汽车造型设计 |
| 2.1.1 设计与产品造型 |
| 2.1.2 汽车造型设计内容与流程 |
| 2.1.3 汽车造型演变 |
| 2.2 汽车前脸家族化设计 |
| 2.2.1 汽车前脸与家族化设计 |
| 2.2.2 汽车前脸构成与功能介绍 |
| 2.2.3 汽车前脸家族化造型设计的广泛应用 |
| 2.2.4 汽车前脸家族化造型设计类型 |
| 2.3 产品造型基因 |
| 2.3.1 造型基因的概念 |
| 2.3.2 造型基因的表达与进化 |
| 2.3.3 品牌造型基因 |
| 2.3.4 汽车前脸家族化造型基因 |
| 第3章 汽车前脸家族化造型基因研究框架构建 |
| 3.1 格式塔心理学的相关应用 |
| 3.1.1 视知觉的理解力 |
| 3.1.2 汽车前脸造型基因提取与格式塔心理学 |
| 3.1.2.1 汽车前脸造型基因提炼要求 |
| 3.1.2.2 汽车前脸造型基因提炼分类 |
| 3.1.2.3 汽车前脸造型基因的确定 |
| 3.1.3 格式塔心理学关于视觉艺术组织原则 |
| 3.1.4 汽车家族化设计与格式塔心理学 |
| 3.2 产品语义学 |
| 3.3 基于相关理论的汽车前脸造型基因研究框架构建 |
| 第4章 汽车前脸家族化造型基因案例研究 |
| 4.1 汽车前脸家族化造型基因案例的样本选择 |
| 4.2 汽车类型划分规则 |
| 4.3 SUV前脸家族化造型基因案例分析 |
| 4.3.1 美国吉普JEEP |
| 4.3.2 德国大众汽车集团 |
| 4.3.3 梅赛德斯奔驰 |
| 4.3.4 宝马 |
| 4.3.5 法国标致 |
| 4.3.6 法国雪铁龙 |
| 第5章 北京汽车SUV前脸造型家族化设计探索 |
| 5.1 北京汽车品牌介绍 |
| 5.2 北京汽车品牌历史 |
| 5.3 北京汽车现有车型 |
| 5.4 北京汽车SUV设计探索 |
| 5.4.1 北京汽车SUV设计定位 |
| 5.4.2 北京汽车SUV前脸家族化造型基因寻找 |
| 5.4.3 北京汽车SUV前脸家族化造型设计探索 |
| 第6章 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 |
（8）辨物居方、明分使群—汽车造型品牌基因表征、遗传和变异（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的背景 |
| 1.1.1 设计研究背景简述 |
| 1.1.2 进化设计研究背景简述 |
| 1.1.3 论文研究范畴、术语与关键问题 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 描述和解释：设计研究 |
| 1.2.2 人为事物：汽车品牌演变的人文现象 |
| 1.2.3 自然机制：汽车品牌基因的研究范式 |
| 1.3 选题背景 |
| 1.3.1 论文研究的国家科研项目背景 |
| 1.3.2 论文研究的设计项目背景 |
| 1.3.3 论文研究的国际交流项目背景 |
| 1.3.4 选题的理论意义和实践意义 |
| 1.4 研究方法和组织思路 |
| 1.4.1 论文研究方法 |
| 1.4.2 论文研究组织思路 |
| 第2章 汽车品牌基因的起源与表征——辨物居方 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 百年品牌：汽车品牌起源的欧洲实地调研和案例分析 |
| 2.2.1 案例分析：Audi 汽车品牌的起源与形成 |
| 2.2.2 案例分析：BMW 汽车品牌的起源与形成 |
| 2.2.3 案例比较：汽车品牌风格、车型和谱系演变 |
| 2.3 品牌概念范畴：汽车品牌内涵、外延和范畴 |
| 2.3.1 汽车品牌内涵与品牌含义 |
| 2.3.2 汽车品牌外延与品牌价值以及品牌文化 |
| 2.3.3 汽车品牌的范畴—品牌故事 |
| 2.4 基因代码：汽车品牌基因表征与品牌基因结构框架 |
| 2.4.1 造型代码：品牌基因造型代码获取及造型代码链 |
| 2.4.2 语义代码：品牌基因语义代码获取及语义代码链 |
| 2.4.3 汽车品牌基因表征、定义与映射关系框架 |
| 本章论点小结 |
| 第3章 汽车造型的品牌基因遗传与设计的延续性 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 经典的脉络：宝马品牌基因遗传现象 |
| 3.2.1 品牌基因获取与表征 |
| 3.2.2 品牌基因同平台和跨平台遗传进化现象 |
| 3.3 自主的困境：中国重汽汽车造型品牌基因遗传现象 |
| 3.3.1 自主品牌的困境与品牌基因的确立 |
| 3.3.2 基于品牌基因进化的 HOWO 轻卡造型设计 |
| 3.3.3 品牌基因进化设计的发散性与收敛性 |
| 3.4 经典与自主：品牌基因遗传进化的比较分析 |
| 3.4.1 汽车品牌基因结构比较研究 |
| 3.4.2 汽车品牌基因遗传进化方式及其对比分析 |
| 本章论点小结 |
| 第4章 汽车造型的品牌基因变异与设计的跨越性 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 经典的变革：奥迪汽车造型的品牌基因变异现象 |
| 4.2.1 品牌基因变异与创新性的设计跨越 |
| 4.2.2 品牌基因变异现象 |
| 4.2.3 技术与艺术驱动的奥迪造型和品牌基因变异 |
| 4.3 自主的创新：中气汽车造型的设计特征生成与变异 |
| 4.3.1 造型特征生成与变异现象 |
| 4.3.2 语义透明度：语义概念加工与设计方案生成 |
| 4.4 品牌基因变异的表象与动因 |
| 4.4.1 品牌基因的动态性——变异的表象 |
| 4.4.2 品牌基因的适应性——变异的动因 |
| 本章论点小结 |
| 第5章 品牌进化方法论——明分使群 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 汽车品牌进化的过程模式 |
| 5.2.1 螺旋进化：汽车品牌的进化模型 |
| 5.2.2 设计与品牌对话：品牌回归设计现象 |
| 5.2.3 设计与时代对话：品牌跨越设计现象 |
| 5.3 创造性回归：品牌延续性设计策略 |
| 5.3.1 两种延续性：队列型和堆栈型 |
| 5.3.2 语义概念：品牌认知的线索 |
| 5.3.3 特征聚合：造型的聚集效应 |
| 5.4 创造性跨越：品牌跨越性设计策略 |
| 5.4.1 两种跨越：动态性与适应性 |
| 5.4.2 语义透明：变异的途径 |
| 5.5 汽车品牌进化策略模型 |
| 本章论点小结 |
| 结论与讨论 |
| 参考文献 |
| 附录 A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 |
| 附录 B 攻读学位期间所完成的主要科研项目 |
| 附录 C 附图 |
| 致谢 |
四、SL级车:进入21世纪的运动汽车传奇（论文参考文献）
- [1]智能车辆连续弯道通行轨迹规划与耦合运动控制协同分析研究[D]. 夏红阳. 华南理工大学, 2020
- [2]保时捷品牌在中国的传播策略与优化研究[D]. 刘煜. 湘潭大学, 2020(02)
- [3]网络新闻标题的多角度研究 ——以“今日头条”为例[D]. 周莹. 上海外国语大学, 2020(01)
- [4]穿越时光的隧道[J]. ACR编辑部. 经营者(汽车消费报告), 2015(11)
- [5]痛并快乐着——北京车展[J]. 刘兆才,王佳俊,刘雅坤,包崇美,霍庆泽. 世界汽车, 2014(06)
- [6]中国快车 2013上海国际车展印象[J]. 编辑部,卫东. 汽车与运动, 2013(05)
- [7]基于案例分析的汽车前脸家族化造型基因研究 ——北京汽车前脸造型设计的相关探索[D]. 刘澳. 华东理工大学, 2013(06)
- [8]辨物居方、明分使群—汽车造型品牌基因表征、遗传和变异[D]. 张文泉. 湖南大学, 2012(03)
- [9]2011车坛年度大盘点[J]. 编辑部. 家用汽车, 2012(02)
- [10]百年奔驰 百年梦想 125年奔驰百年车型回顾[J]. 陈熙. 家用汽车, 2011(08)