一、北京机动车年检废止停车泊位证（论文文献综述）
张永敬[1]（2021）在《广州市中小客车指标调控政策执行研究 ——基于马-萨综合模型分析》文中认为
余水仙,杨涛,钱林波,彭佳[2]（2020）在《国内外特大城市交通需求管理政策与实施效果比较研究》文中认为伴随着我国特大城市城市化、机动化进程的不断推进,交通拥堵成为制约城市经济社会发展的关键问题。通过交通需求管理手段治理特大城市交通问题已经成为保障城市交通有序发展的必然之策。文章系统梳理了北京、上海、南京、香港、新加坡和东京等特大城市的交通需求管理政策的发展历程,并对典型政策的实施概况进行分析论述,全过程跟踪评估政策实施效果,通过对比各类城市交通需求管理政策的发展经验与实施效果,针对特大城市交通需求调控政策制定发展建议,包括实施时机优化、行政手段为主导向经济手段为主导转变、强控拥车向强控用车转变、综合采用多种配套政策及建立长效后评估机制等。
赵玉川[3]（2020）在《基于交通需求管理的保定市主城区停车规划策略研究》文中进行了进一步梳理
杜虹雨[4]（2019）在《XX租车公司运营风险管理研究》文中研究说明随着我国经济的发展和人们生活水平的提高,人们出于多样化出行的需求和政府出于缓解城市交通压力、节省资源的需要,汽车租赁业在我国得到了快速发展。但是我国汽车租赁业仍处于起步阶段,伴随着一系列问题的显现,租车企业的日常运营面临着各方面的风险。研究租车企业运营风险,可以帮助企业提高抵御风险的能力,提升运营效率,促进租车企业品牌化、规模化发展,对于我国汽车租赁行业的健康发展具有重要意义。本文按照风险管理基本步骤,根据对XX租车公司运营风险识别的结果构建了租车公司的运营风险评价体系,体系包括市场环境、企业内部因素、租车网点地理因素、信息传递和网络平台、主营业务流程风险和服务质量的六大类指标在内的准则层,在此基础上又细分成包括33个指标在内的因素层。在对租车公司运营风险因素进行评估的过程中,首先,通过层次分析法构建各准则层和各因素层的风险因素发生后果的严重性的两两比较的判断矩阵,在此基础上利用德尔菲法采集专家的判断矩阵打分数据,运用matlab处理,得到了 XX租车公司运营受各个风险指标影响的严重性大小排序;然后,通过模糊综合评价法构建各风险因素发生的可能性大小的评语集;最后,按照风险重要度=风险发生后果的严重性×风险发生的可能性的思路,将前两步有关数据结合,利用层次模糊综合评价模型计算出XX租车公司准则层指标各风险的重要度排序,得到以下结果:主营业务流程风险>企业内部因素>服务质量>市场环境>租车网点地理因素>信息传递和网络平台,对租车企业运营总的影响程度为较高。根据以上结果,本文主要从企业微观和政府宏观两个层面出发,给出以下风险控制对策:（1）企业重点以合理缩减车辆前期购置成本、后期维护的财务成本来探索轻资产发展道路;（2）通过与政府合作推进停车位、充电桩等租车服务流程里的配套基础设施完备程度、优化网点调度能力和信息系统标准化程度来提升服务系统完善性,提升竞争力;（3）优化地理网点位置布局、寻求多方面网络合作,促进规模化发展;（4）与银行、公安系统、税务部门合作建立信用信息网,加强对客户的租车信用审查严格程度;（5）与保险公司合作开发适应租车企业特点的保险产品来转移风险,推进自身服务产品的多样化和合理定价;（6）政府部门要在相关法律法规和制度标准的建设中给予支持。
祝超,孙玲,顾涛,周凌[5]（2018）在《北京市交通需求管理政策20年发展历程及反思》文中提出近年来,交通需求管理政策在北京得到广泛研究和应用。为此,首先,对近20年来北京交通需求管理政策的发展历程进行了回顾和分析,以2008年奥运会作为主要节点将该历程划分为起步、深入探索、优化完善三个阶段。然后选取停车泊位证、机动车高峰时段区域限行、差别化停车收费、小客车保有量增量调控等代表性政策进行了实施概况、实施效果等分析论述。通过对比国内外各大城市交通需求管理政策发展经验,从法律体系保障不足、实施时序失当、精细化程度及灵活性不够等方面提出政策发展存在的问题。最后,对未来北京交通需求管理政策提出了"精细化、市场化、综合性"发展方向的建议。
刘润华[6]（2018）在《城市共享汽车分时租赁监管法律问题研究 ——以重庆即行Car2go、盼达租车为视角》文中提出共享汽车分时租赁作为共享经济和出行结合的新型交通方式,是城市多层次公共交通体系的重要组成部分,其快捷、灵活、高效的特征为个人出行选择以及整个城市交通体系的发展都起着积极作用。在我国,共享汽车分时租赁诞生于2011年,2015年之后进入发展的黄金期,至今其发展历程仅7年左右。当前,我国共享汽车分时租赁行业自身的发展以及政府对行业的监管,都尚处于探索阶段。行业秩序有待建立,与之相关的监管制度亟需完善。新业态在带来巨大经济价值的同时也会产生新的问题。然而,法律具有稳定性和滞后性,有针对性的监管制度未能及时出台,现有的法律制度很难对汽车分时租赁做到有效监管。目前,针对该行业的监管存在的问题主要是:监管模式滞后、诚信机制缺失、承租人身份查验机制不完善、安全责任制度不严格等。结合前述问题,本文将对域外部分国家共享汽车分时租赁的发展现状和监管制度进行考察和分析,借鉴其成熟的监管经验。比如,在制度设立上采用回应型规制策略、在监管模式上探索新路径、注重上下游配套设施的建设。在充分分析我国共享汽车分时租赁监管存在的问题的基础上,总结和吸收域外国家针对汽车分时租赁监管的成功经验,为完善我国共享汽车分时租赁的监管提供有益思考。本文认为,监管制度的完善应坚持以鼓励创新、保障秩序为法律目标,兼顾城市汽车租赁市场整体效益与公平的原则。在具体制度设计上,本文提出确立安全责任制度、落实承租人身份查验制度、建立租赁经营者和承租人信用评价制度、创新监管模式,建立分时租赁统一的服务平台,完善政企信息共享机制、完善保险赔付机制等。
秦祖伟[7]（2017）在《生态文明背景下的城市交通立法研究》文中认为人类社会正步入生态文明建设时期,生态文明产生于人类对工业文明导致的全球生态危机的检讨和应对。作为人类文明迄今最为高级的一种形态,生态文明具有更为丰富的内涵和复杂的特征。城市交通具有丰富内涵和特征,城市发展与城市交通之间关系密切。在保障城市交通良性发展进程中,立法发挥着重要和基础性的作用。城市交通面临的生态问题突出,生态交通以及城市交通立法生态化,是人类在历史进程中反思生态危机的结果。生态文明是城市交通立法的指导思想和价值目标,城市交通立法生态化是生态文明的重要内容。我国古代的道路交通法规,历史悠久,但发展较为缓慢。一些观念对形成良好的交通秩序有一定正面作用,人们已经认识到遵循自然规律的必要性。到了近代,随着汽车的进口,开始进入现代交通,迫使当局制定法规来对交通秩序和交通安全加以管理,但对资源环境等关注较少。新中国建立之后,交通立法进程大致经历了奠基、徘徊、曲折、发展完善四个阶段,取得了显着的成就。随着近年来全球生态危机的出现,面对城市交通所关涉的资源、环境和拥堵方面生态问题,城市交通立法理念还限于传统人类中心主义观（物本主义）的窠臼,交通制度设计上过于重视机动车方利益的维护,距生态文明的要求还有很大的距离。随着世界范围内的环境恶化和资源短缺形势越来越严峻,西方发达国家不仅产生了生态交通的理念和实践,而且有关生态交通的立法也走在了世界的前列。在生态交通的资源节约、环境友好、运行通畅等方面,欧盟、美国、日本以及其他发达国家和地区,无论从法律起源,发展历程,还是法律体系的内容等方面,对中国城市交通法律体系建设均具有较多有益启示。城市交通立法的理念应当实现生态化,即在立法中将法律的价值取向由人与人的社会秩序扩展至人与自然的生态秩序。要求城市交通立法以“人与自然和谐”、“以人为本”、“权力制约”和“公平正义”为理念。生态文明背景下的城市交通立法基本原则,无论是标准,还是特征,都缺乏研究。为了体现生态文明背景下的城市交通立法理念和价值追求,我国城市交通立法基本原则应由“交通可持续发展”、“交通便捷”、“交通环境民主”、“共同责任”和“合法性”等五个原则共同构成。这些理念和原则,为城市交通具体制度的构建提供了理论基础和指导方针。生态文明背景下的城市交通立法模式选择,应该遵循从部门主导立法到问题导向立法、从地方各自立法到区域协作立法、从传统立法到生态立法的转变。生态文明背景下的城市交通立法之法律体系,应该由国际条约、宪法、交通基本法、交通专门法、交通相关法有机统一进行建构。在生态文明背景下的城市交通立法具体制度构建上,形成土地和能源节约的交通资源节约制度,噪声改进、机动车尾气排放完善、废旧机动车回收健全的交通环境友好制度,需求约束、供给保障、管理优化的城市交通运行通畅制度。上述制度体系,为生态文明背景下的城市交通法治化提供制度基础和前提。
吴泽驹[8]（2016）在《广州交通拥堵综合治理对策研究》文中指出伴随着我国城镇化、现代化、机动化的快速发展,交通问题越来越成为城市特别是大城市发展的瓶颈。一方面,城市各组团加速发展带来交通出行需求的激增;另一方面,全面推进城市化带来城区人口集聚,中心城区交通压力不断增大。上世纪八、九十年代,首先出现交通拥堵的北京、上海、广州等城市主要通过加大道路基础设施投入来满足迅速膨胀的机动化出行需求,但道路建设却远远跟不上机动车的增长速度。近年来,国家对城市交通拥堵问题也越来越重视,先后出台了多项政策缓解城市拥堵难题,其中发展公共交通已经成为国家发展战略。自2000年以来,广州市以举办第16届亚运会为契机实施了一系列交通综合整治措施,取得较好的治理效果,有力地保障了亚运期间的交通出行。但近年来随着经济的发展,交通发展却依然面临困境,主要表现机动车增长过快、传统城市模式与交通发展不协调、交通建设步伐变缓、交通管理政策力度不够等方面,致使广州交通拥堵日益加剧。因此,在新型城市化背景下,广州既需要努力解决好当前城市交通拥堵的问题,同时还要顺应时代的发展谋划好未来的交通发展之路。本文通过对广州市城市和交通现状进行分析,剖析交通发展面临的困境,从发展理念、规划建设、管理体制等不同角度深入剖析了广州交通致堵的原因,并对比了国内外发达城市交通拥堵治理在技术和管理方面的先进经验,基于广州城市的发展阶段明确应采取的治堵模式,探讨了广州市交通拥堵综合治理的途径,提出“两个协同”的交通治理机制和适应广州治堵模式的六个对策。本文探索新型城市化背景下的交通拥堵综合治理途径和对策,有利于提高广州整体交通运行水平,为破解大城市交通拥堵提供新思路与对策建议,对于缓解城市交通拥堵和保障城市交通环境,促进城市与交通协调发展及可持续发展具有深刻意义。
刘长庚[9]（2015）在《城市功能疏解背景下的北京停车管理研究》文中进行了进一步梳理由于人口及相关要素过度聚集,“城市病”已经严重影响到北京的可持续发展,人口和机动车保有量激增,加之停车管理措施不到位,导致北京市停车难、停车乱问题已经严重影响了市民的生产生活,城市交通拥堵已经影响到首都核心功能的正常发挥。要治理上述问题必须双管齐下,一方面遏制人口和车辆的快速增长,一方面要改变现有停车管理的机构和制度,才能达到理想效果。本文选取在城市功能疏解背景下的北京市和朝阳区机动车停车管理作为分析对象,分析北京市在停车管理方面存在的问题,通过对设施建设、人为因素、政策影响等方面的研究,并查找问题成因。同时,研究了目前北京市在停车位需求、停车位供给方面的调控措施,在停车行为方面的管理手段,并对目前北京市对路侧停车场的管理现状进行分析。总结了城市功能疏解为停车管理提供的有利条件,最后提出了适应城市功能疏解任务的停车管理措施,建议出台法律法规、组建专门机构、增加执法力度、完善管理制度,以实现首都交通和整体环境的好转。
雷璇吉[10]（2015）在《我国道路交通安全行政法制完善研究》文中研究说明近年来随着我国经济社会突飞猛进的发展,我国的公路通车里程以及民用机动车保有量都有显着的增长。与此同时,我国的道路交通事故频发,特别是重特大道路交通事故发生率居高不小,万车死亡率与发达国家相比仍然存在较大的差距。在这一社会背景下,如何预防和降低道路交通事故的发生,规范道路交通安全管理,保障交通事故当事人的合法权益是行政法研究的题中之义。本文基于行政法学科的角度,在介绍我国近年来道路交通事故的情况后,对现行道路交通安全行政立法进行梳理和研究,总结其中主要存在道路交通安全行政法规条文冲突,条文规定不明确；交通事故认定行为救济方式缺失；非现场执法困境；道路交通执法监督不到位等突出问题,并针对这些突出问题,提出相应的完善建议。有介于此,本文分为四个部分对我国道路交通安全行政立法问题展开论述：第一部分从我国的道路建设、民用汽车保有量现状出发,概述我国道路交通安全形势,同时结合我国近年重特大交通事故的统计数据,将道路交通事故的原因分类总结为人的因素,道路的因素,环境的因素。第二部分对现行与道路交通有关的行政法律法规体系进行梳理,将其分为道路建设养护类、道路运输管理类以及道路交通安全类三大板块,并选择了其中的道路交通安全类法律法规作为研究对象,对其立法现状进行了介绍。第三部分在国内研究现状的基础上,探讨现行我国道路交通安全行政立法体系中主要存在的问题,包括部分行政法规条文立法冲突,规定不明确：交通事故认定行为性质不明确,交通事故认定行为救济方式缺失,交通事故处理程序中存在的非现场执法困境,执法监督措施不到位等问题。第四部分针对甘肃省现行道路交通安全行政法律法规存在的问题,在借鉴国外类似法律制度的基础提出加强对现行法律法规清理和修改,明确交通事故认定行为性质为具体行政行为,创新监督机制,完善执法责任制等对策措施。
二、北京机动车年检废止停车泊位证（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、北京机动车年检废止停车泊位证（论文提纲范文）
（2）国内外特大城市交通需求管理政策与实施效果比较研究（论文提纲范文）
| 引 言 |
| 1 国内外特大城市的交通需求调控政策发展历程与评估 |
| 1.1 北京市交通需求调控政策发展历程 |
| 1.2 上海市交通需求调控政策发展历程 |
| 1.3 南京市交通需求调控政策发展历程 |
| 1.4 香港交通需求调控政策发展历程 |
| 1.5 新加坡交通需求调控政策发展历程 |
| 1.6 东京交通需求调控政策发展历程 |
| 2 政策对比分析 |
| 2.1 适时启动机动车发展调控 |
| 2.2 明确不同阶段的发展重点 |
| 2.3 从行政手段为主导向经济手段为主导转变 |
| 2.4 从强调拥车调控向强调用车调控转变 |
| 2.5 综合性配套措施 |
| 2.6 建立政策长效跟踪评估机制 |
| 3 结 语 |
（4）XX租车公司运营风险管理研究（论文提纲范文）
| 学位论文数据集 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 我国汽车租赁行业的发展及现状 |
| 1.1.2 我国汽车租赁行业和租车企业面临的问题 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 本文研究框架 |
| 第二章 理论和相关研究综述 |
| 2.1 风险综述 |
| 2.1.1 风险的定义 |
| 2.1.2 风险的分类 |
| 2.2 风险管理综述 |
| 2.2.1 风险管理的概念 |
| 2.2.2 风险管理理论的发展历程 |
| 2.2.2.1 传统风险管理阶段 |
| 2.2.2.2 现代风险管理阶段 |
| 2.2.2.3 全面风险管理阶段 |
| 2.2.3 针对风险管理理论的总体评价 |
| 2.3 企业风险管理流程 |
| 2.3.1 风险识别 |
| 2.3.2 风险评估 |
| 2.3.3 风险控制 |
| 2.4 租车企业运营风险管理研究现状 |
| 2.4.1 国外研究现状 |
| 2.4.2 国内研究现状 |
| 2.5 国内外有关租车企业风险的总体评价 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 XX租车公司运营风险指标体系建立 |
| 3.1 XX租车公司简介 |
| 3.2 XX租车公司运营风险识别 |
| 3.2.1 XX租车公司风险指标选取的原则 |
| 3.2.2 XX租车公司风险因素的确定 |
| 3.2.3 XX租车公司运营风险评价指标体系的建立 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 XX租车公司运营风险评估分析 |
| 4.1 XX租车公司运营风险评估的方法 |
| 4.1.1 德尔菲法 |
| 4.1.2 层次分析法 |
| 4.1.3 模糊综合评判法 |
| 4.2 XX租车公司运营风险层次-模糊综合评价模型 |
| 4.2.1 建立评价对象指标集合 |
| 4.2.2 基于层次分析法的判断矩阵构造和相应的权重计算 |
| 4.2.3 XX公司运营风险评估中基于层次分析法的计算部分 |
| 4.2.4 基于模糊综合评价法的评语集建立和相应计算 |
| 4.2.5 XX公司运营风险评估中基于模糊综合评价法的计算部分 |
| 4.2.5.1 建立XX公司运营风险评价因素集 |
| 4.2.5.2 建立XX公司运营风险评语集及模糊综合计算 |
| 4.2.6 针对XX租车公司运营风险的综合计算 |
| 4.3 XX租车公司运营风险评估中层次分析法部分的结果分析 |
| 4.3.1 准则层指标重要性分析 |
| 4.3.2 因素层指标重要性分析 |
| 4.4 XX租车公司运营风险评估中模糊综合评价法部分的结果分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 XX租车公司运营风险管理研究的对策 |
| 5.1 基于企业层面的微观对策 |
| 5.2 基于政府层面的宏观对策 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 结论 |
| 6.1 XX租车公司运营风险管理研究的结果 |
| 6.2 本研究不足之处及可能的改进方向 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录1 |
| 附录2 |
| 致谢 |
| 作者和导师简介 |
| 附件 |
（5）北京市交通需求管理政策20年发展历程及反思（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 北京交通需求管理政策发展历程 |
| 1.1 阶段一 (2008年以前) |
| 1.1.1 停车泊位证 |
| 1.1.2 停车收费政策 |
| 1.2 阶段二 (2008—2010年) |
| 1.3 阶段三 (2010年以后) |
| 1.3.1 小客车保有量增量调控政策 |
| 1.3.2 差别化停车收费政策 |
| 2 北京市交通需求管理政策分析与评价 |
| (1) 法律保障体系不够完善, 引发公平性争议 |
| (2) 监督执法体系保障不足, 违章成本低, 导致政策效果打折扣 |
| (3) 政策时序安排有待商榷, 限行诱发机动车数量迅速增长 |
| (4) 政策规定较粗放, 精细化程度不够 |
| (5) 政策实施灵活性不够, 缺乏政策效果评估机制 |
| 3 未来交通需求管理发展展望 |
| (1) 从粗放手段向精细化方向过渡 |
| (2) 从行政手段向经济手段过渡 |
| (3) 从单一手段向综合管理措施过渡 |
| 4 结语 |
（6）城市共享汽车分时租赁监管法律问题研究 ——以重庆即行Car2go、盼达租车为视角（论文提纲范文）
| 内容摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、城市共享汽车分时租赁监管的概述 |
| (一) 共享汽车分时租赁的概念 |
| (二) 共享汽车分时租赁监管的涵义 |
| 二、共享汽车分时租赁监管现状考察 |
| (一) 共享汽车分时租赁市场发展现状及存在的问题 |
| (二) 共享汽车分时租赁的监管现状 |
| (三) 共享汽车分时租赁监管存在的问题 |
| 三、域外共享汽车分时租赁监管制度考察与借鉴 |
| (一) 域外共享汽车分时租赁监管制度考察 |
| (二) 域外共享汽车分时租赁监管制度的借鉴 |
| 四、共享汽车分时租赁监管制度的完善建议 |
| (一) 立法模式选择 |
| (二) 完善共享汽车分时租赁监管的制度设计 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）生态文明背景下的城市交通立法研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 绪论 |
| 一、研究的背景和意义 |
| 二、研究的现状和评价 |
| 三、研究的方法和构想 |
| 四、研究的创新与突破 |
| 第一章 生态文明与城市交通立法的基本范畴 |
| 第一节 生态文明 |
| 一、生态文明之产生 |
| 二、生态文明内涵和特征 |
| 第二节 城市交通立法 |
| 一、城市交通内涵与特性 |
| 二、城市交通与城市发展 |
| 三、城市交通之立法规制 |
| 第三节 生态文明与城市交通立法 |
| 一、城市交通立法生态化问题之提出 |
| 二、生态文明是城市交通立法的指导思想和价值目标 |
| 三、城市交通立法生态化是生态文明的重要内容 |
| 第二章 我国城市交通立法沿革与现状之生态检视 |
| 第一节 我国城市交通立法沿革及生态启示 |
| 一、我国古代城市交通立法 |
| 二、我国近代城市交通立法 |
| 三、我国现代城市交通立法 |
| 四、生态启示 |
| 第二节 我国当代城市交通立法现状及生态分析 |
| 一、交通资源立法现状及生态分析 |
| 二、交通环境立法现状及生态分析 |
| 三、交通通畅立法现状及生态分析 |
| 第三章 生态文明背景下的城市交通立法比较研究 |
| 第一节 欧盟城市交通立法生态分析 |
| 一、交通资源立法 |
| 二、交通环境立法 |
| 三、交通通畅立法 |
| 第二节 美国城市交通立法生态分析 |
| 一、交通资源立法 |
| 二、交通环境立法 |
| 三、交通通畅立法 |
| 第三节 日本城市交通立法生态分析 |
| 一、交通资源立法 |
| 二、交通环境立法 |
| 三、交通通畅立法 |
| 第四节 其他发达国家和地区城市交通立法生态分析 |
| 一、交通资源立法 |
| 二、交通环境立法 |
| 三、交通通畅立法 |
| 第五节 发达国家和地区城市交通立法之生态启示 |
| 一、交通资源立法生态启示 |
| 二、交通环境立法生态启示 |
| 三、交通通畅立法生态启示 |
| 第四章 生态文明背景下的城市交通立法理念与基本原则 |
| 第一节 生态文明背景下的城市交通立法理念 |
| 一、人与自然和谐 |
| 二、以人为本 |
| 三、权力制约 |
| 四、公平正义 |
| 第二节 生态文明背景下的城市交通立法基本原则 |
| 一、交通可持续发展原则 |
| 二、交通便捷原则 |
| 三、交通环境民主原则 |
| 四、共同责任原则 |
| 五、合法性原则 |
| 第五章 生态文明背景下的城市交通法律体系与具体制度 |
| 第一节 构建生态化的城市交通法律体系 |
| 一、城市交通立法模式之生态化 |
| 二、城市交通法律体系之生态化 |
| 第二节 完善城市交通资源节约制度 |
| 一、完善土地节约交通规划制度 |
| 二、健全交通节能制度 |
| 第三节 优化城市交通环境友好制度 |
| 一、完善交通噪声控制制度 |
| 二、健全机动车尾气排放制度 |
| 三、优化废旧机动车回收制度 |
| 第四节 改进城市交通运行通畅制度 |
| 一、加大城区交通需求法律控制 |
| 二、完善城区交通供给法律保障 |
| 三、优化城区通行效率管理制度 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 后记 |
| 在学期间发表的论文清单 |
（8）广州交通拥堵综合治理对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 目的及意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 交通管理体制及交通治理机制研究 |
| 1.3.2 城市土地利用与交通规划研究 |
| 1.3.3 交通需求管理研究 |
| 1.3.4 交通工程与智能交通系统研究 |
| 1.4 研究内容及研究思路 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究思路 |
| 1.5 研究方法 |
| 第二章 相关概念及理论概述 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 城市交通 |
| 2.1.2 道路交通管理 |
| 2.1.3 交通拥堵 |
| 2.2 相关理论概述 |
| 2.2.1 公共管理理论 |
| 2.2.2 治理理论 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 广州市交通现状及发展困境 |
| 3.1 广州城市及交通发展概况 |
| 3.1.1 道路基础设施 |
| 3.1.2 机动车保有量 |
| 3.1.3 公共交通 |
| 3.1.4 交通管理 |
| 3.2 广州交通拥堵情况 |
| 3.3 广州城市运作特征 |
| 3.3.1 总体出行特征 |
| 3.3.2 交通拥堵点分布 |
| 3.4 广州交通发展面临的困境 |
| 3.4.1 私人机动化需求增长过快 |
| 3.4.2 传统城市化发展模式造成中心城区压力过大 |
| 3.4.3 交通供给难以满足交通需求的增长 |
| 3.4.4 现有拥堵点治理效果很快被吞噬 |
| 3.4.5 政府对拥堵治理响应效率滞后 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 广州市“致堵”原因剖析 |
| 4.1 车本位发展观念致使私家车出行量持续膨胀 |
| 4.2 城市化进程与城市道路资源失衡 |
| 4.3 城市规划与交通规划协调性不足 |
| 4.4 中心城区交通基础设施建设受多方面因素制约 |
| 4.5 交通治理效率和效果受到交通管理体制制约 |
| 4.6 交通需求管理体系尚未完全建立导致出行结构欠佳 |
| 4.6.1 公共交通吸引力不足导致出行结构欠佳 |
| 4.6.2 限购与限外政策未同步实施导致外地车本地化 |
| 4.6.3 差异化停车政策设计缺陷加剧交通拥堵 |
| 4.7 交通管理精细化不足导致道路利用低效 |
| 4.8“致堵”案例分析——以中大布匹市场为例 |
| 4.9 本章小结 |
| 第五章 国内外发达城市的治理经验 |
| 5.1 国外城市治理经验 |
| 5.1.1 新加坡 |
| 5.1.2 东京 |
| 5.1.3 伦敦 |
| 5.2 国内城市治理经验 |
| 5.2.1 北京 |
| 5.2.2 香港 |
| 5.3 国内外城市治堵经验借鉴与启示 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 广州交通拥堵的综合治理对策 |
| 6.1 广州交通拥堵综合治理途径 |
| 6.2 广州交通拥堵综合治理的对策 |
| 6.2.1 构建“两个协同”的交通治理体制，提升交通治理能力 |
| 6.2.2 科学规划城市用地和地区改造，协调城市与交通发展 |
| 6.2.3 完善道路网络和交通节点，提高城市路网承载能力 |
| 6.2.4 打造以轨道交通为主的公交网络，完善公交衔接服务 |
| 6.2.5 构建人性化的慢行交通系统，降低机动化的出行需求 |
| 6.2.6 构建交通需求管理政策体系，提升政策实施的效果 |
| 6.2.7 实施智能化和精细化交通管理，提高道路利用水平 |
| 6.3 本章小结 |
| 第七章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附件 |
（9）城市功能疏解背景下的北京停车管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内研究综述 |
| 1.3 研究目标、内容和方法 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 研究方法 |
| 第二章 城市停车管理与城市发展 |
| 2.1 停车管理在城市管理中地位重要 |
| 2.1.1 机动车数量剧增导致停车问题突出 |
| 2.1.2 停车管理在城市管理中的作用 |
| 2.2 停车管理和北京市城市功能疏解的关系 |
| 2.2.1 城市病导致停车问题加剧 |
| 2.2.2 城市功能疏解有助于停车管理 |
| 2.2.3 停车管理可以促进低级产业外迁 |
| 2.3 北京市机动车停车管理阶段划分 |
| 2.3.1 注重停车管理阶段（2001年-2010年） |
| 2.3.2 注重停车位优化（2010-2014年） |
| 2.3.3 转向对停车行为的管理（2014年-今） |
| 第三章 城市停车管理发展的国内外借鉴 |
| 3.1 国外停车管理的变革和经验 |
| 3.1.1 欧美国家经验 |
| 3.1.2 亚洲国家经验 |
| 3.2 国内部分大城市停车管理的经验 |
| 3.2.1 香港经验 |
| 3.2.2 上海市经验 |
| 第四章 北京停车管理的现状及问题分析 |
| 4.1 停车理论概述 |
| 4.1.1 停车相关定义 |
| 4.1.2 停车场的分类 |
| 4.2 北京市停车管理现状及问题 |
| 4.2.1 管理现状 |
| 4.2.2 停车管理的问题 |
| 4.3 北京机动车停车管理问题的成因分析 |
| 4.3.1 缺少专业机构管理 |
| 4.3.2 政策规定滞后 |
| 4.3.3 对停车资源的使用监管不到位 |
| 4.3.4 激励措施还不够完善 |
| 4.3.5 收费标准和方式过于僵化 |
| 4.3.6 路侧停车管理方式单一 |
| 第五章 北京的停车管理分析 |
| 5.1 停车位需求管理 |
| 5.1.1 需求现状分析 |
| 5.1.2 停车需求控制 |
| 5.2 停车位供给管理 |
| 5.2.1 供给现状分析 |
| 5.2.2 出台政策增加车位供应量 |
| 5.3 停车行为的现状与管理 |
| 5.3.1 停车行为的现状 |
| 5.3.2 停车行为的管理 |
| 5.4 路侧停车场管理 |
| 5.4.1 路侧占道停车场的设置 |
| 5.4.2 路侧停车场的运营 |
| 5.4.3 路侧停车场经营问题 |
| 第六章 对策和建议 |
| 6.1 完善政策，组建机构 |
| 6.1.1 出台法律，完善系列措施 |
| 6.1.2 组建机构，统一协调指挥 |
| 6.2 制定科学有效的管理措施 |
| 6.2.1 加强对配建停车位的管理 |
| 6.2.2 加强对停车管理单位的监督考核 |
| 6.2.3 加快推进居住区自治管理 |
| 6.2.4 规范路侧临时占道停车场 |
| 6.2.5 改革路侧停车场占道费征缴方式 |
| 6.3 停车执法应“从严从简” |
| 6.3.1 加大违法停车执法力度 |
| 6.3.2 加大治理私自占用车位行为 |
| 6.3.3 对停车行为人加强约束 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）我国道路交通安全行政法制完善研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、选题依据 |
| (一) 我国道路交通事故的严重性 |
| (二) 我国道路交通安全行政立法研究的必要性 |
| 二、研究概况综述 |
| (一) 国内研究概况 |
| (二) 国外研究概况 |
| (三) 研究概况小结 |
| 三、研究的理论意义与应用价值 |
| 四、本文研究的内容及方法 |
| 第一章 我国道路交通安全概况 |
| 一、我国近年来交通事故统计概况 |
| 二、我国道路交通事故原因分析 |
| (一) 人的因素 |
| (二) 车辆的因素 |
| (三) 道路的因素 |
| (四) 环境的因素 |
| 三、小结 |
| 第二章 全国道路交通安全行政立法现状 |
| 一、我国道路交通行政法规体系概览 |
| 二、我国道路交通安全行政立法现状 |
| 第三章 我国道路交通安全行政法制问题探析 |
| 一、道路交通安全行政立法之间的冲突 |
| (一) 机动车交通事故责任强制责任保险存在的法条冲突 |
| (二) 非现场执法存在的法条冲突 |
| (三) 车辆年检存在的法条冲突 |
| 二、道路交通安全行政法规部分条文不明确 |
| (一) 机动车超载行驶的治理需要明确 |
| (二) 机动车超速行驶的规定模糊不清 |
| (三) 摩托车管理的规定过于粗略 |
| 三、交通事故认定中存在的问题 |
| (一) 交通事故认定行为的法律性质有待明晰 |
| (二) 当事人对交通事故认定书的救济方式缺失 |
| 四、交通事故处理程序中存在的问题 |
| (一) 执法监督措施不到位易滋生腐败 |
| (二) 非现场处罚的执法困境 |
| 五、小结 |
| 第四章 完善我国道路交通安全行政法制的思考 |
| 一、加强和完善道路交通安全行政立法工作 |
| (一) 加强对现行法律法规的清理和修改 |
| (二) 加强配套法规的制订工作 |
| (三) 提高立法的全面性和具体性 |
| 二、完善交通事故认定制度 |
| (一) 明确交通事故认定行为的性质为具体行政行为 |
| (二) 拓宽交通事故认定行为的救济渠道 |
| 三、完善道路交通执法监督 |
| 四、完善非现场执法程序 |
| (一) 规范非现场执法的告知程序 |
| (二) 合理开展非现场执法 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
四、北京机动车年检废止停车泊位证（论文参考文献）
- [1]广州市中小客车指标调控政策执行研究 ——基于马-萨综合模型分析[D]. 张永敬. 广西师范大学, 2021
- [2]国内外特大城市交通需求管理政策与实施效果比较研究[J]. 余水仙,杨涛,钱林波,彭佳. 交通与港航, 2020(06)
- [3]基于交通需求管理的保定市主城区停车规划策略研究[D]. 赵玉川. 哈尔滨工业大学, 2020
- [4]XX租车公司运营风险管理研究[D]. 杜虹雨. 北京化工大学, 2019(06)
- [5]北京市交通需求管理政策20年发展历程及反思[J]. 祝超,孙玲,顾涛,周凌. 交通运输研究, 2018(03)
- [6]城市共享汽车分时租赁监管法律问题研究 ——以重庆即行Car2go、盼达租车为视角[D]. 刘润华. 西南政法大学, 2018(07)
- [7]生态文明背景下的城市交通立法研究[D]. 秦祖伟. 东南大学, 2017(12)
- [8]广州交通拥堵综合治理对策研究[D]. 吴泽驹. 华南理工大学, 2016(02)
- [9]城市功能疏解背景下的北京停车管理研究[D]. 刘长庚. 首都经济贸易大学, 2015(02)
- [10]我国道路交通安全行政法制完善研究[D]. 雷璇吉. 西北民族大学, 2015(03)