一、GLOBAL ATTRACTIVITY IN A PERIODIC DELAY SINGLE SPECIES MODEL（论文文献综述）
陈佩文[1]（2021）在《顾及硬件延迟的GNSS紧组合变形监测关键算法研究》文中提出卫星导航定位技术已进入多系统融合的全球卫星导航系统（Global Navigation Satellite System,GNSS）导航定位时代,这为精密导航定位技术的发展带来了新的机遇与挑战:GNSS融合定位明显改善了卫星星座空间几何结构、提高了定位的精度和稳定性,但是各系统差异性以及多频多模融合的复杂性也随之提升,表现在多种频率的差异、硬件延迟的不同、星座设计的差异以及时空基准的不同等方面。随着变形监测要求的不断提高,以往传统的变形监测方法愈发难以满足目前的要求,而卫星定位技术作为目前主流的变形监测方法,在收星受限情况下,倘若能够充分利用多频多模的优势进行紧组合,将对变形监测的应用潜力具有重要意义。本文的主要工作与研究成果如下:1.充分顾及接收机硬件延迟、时空基准偏差及其它偏差,从基本方程出发,介绍了 基于码分多址（Code Division Multiple Access,CDMA）技术的统一 GNSS观测方程。2.从后处理参数估计的角度,介绍了短基线情况下,同频/异频紧组合系统间偏差（Inter-system Bias,ISB）估计模型,分析了 GPS L1-Galileo E1 同频以及 GPS L1/L2-BDS B1/B2异频紧组合ISB的时域特性。结果表明,接收机端ISB在数小时至一天内具有一定稳定性;基线两端接收机类型相同时,GPS L1-Galileo E1同频紧组合ISB参数可以忽略,而无论接收机是否异同,GPS L1/L2-BDS B1/B2异频紧组合ISB则必须考虑。3.充分考虑了接收机端硬件延迟,推导了顾及硬件延迟的单历元GNSS似单差变形监测模型（Similar Single Difference Model,SSDM）,讨论了接收机端硬件延迟所带来的影响,利用上个历元的变形信息,扩展了似单差变形监测模型解算变形量的适用范围。结果表明:在3 km基线情况下,以全球多系统定位实验网（the multi-GNSS experiment,MEGX）CUT2站点为例,其接收机端硬件延迟最大可为SSDM观测模型带来2.3 mm的误差,对于精度要求不高的变形监测,该项误差可以忽略;15min左右的观测数据表明,绝大多数GNSS的SSDM平面变形平均值与平台真值较差在1 cm以内,少部分在1.5 cm以内,高程变形值与平台真值较差在1.5 cm以内,平面可以满足精度要求不高的监测场景,但是高程精度还略显不足;改进的SSDM能够解算较大变形量。4.讨论了 Ratio值与ISB参数之间的关系,分析了 ISB误差对基线带来的影响,利用Ratio值与ISB参数之间的关系实时提取ISB,解决了异频紧组合下,频间单差偏项估计精度不够以及ISB参数需要后处理估计的问题;讨论了单历元紧组合对模糊度固定成功率的影响,评估了单频紧组合变形监测模型精度。结果表明:利用Ratio值与ISB关系提取的ISB参数与后处理估计的ISB参数在数值上具有高度的一致性;紧组合与松组合在定位精度方面一致,但是在较大的高度截止角情况下,相较于松组合GNSS紧组合可以有效地提升模糊度的单历元固定成功率;3 km基线时,20 min的RTK解算平均值下,平面各方向偏差不超过0.45 cm,天顶方向偏差不超过0.60 cm,能够满足一般的变形监测要求。图20表19参81
陈佩文[2]（2021）在《顾及硬件延迟的GNSS紧组合变形监测关键算法研究》文中认为卫星导航定位技术已进入多系统融合的全球卫星导航系统（Global Navigation Satellite System,GNSS）导航定位时代,这为精密导航定位技术的发展带来了新的机遇与挑战:GNSS融合定位明显改善了卫星星座空间几何结构、提高了定位的精度和稳定性,但是各系统差异性以及多频多模融合的复杂性也随之提升,表现在多种频率的差异、硬件延迟的不同、星座设计的差异以及时空基准的不同等方面。随着变形监测要求的不断提高,以往传统的变形监测方法愈发难以满足目前的要求,而卫星定位技术作为目前主流的变形监测方法,在收星受限情况下,倘若能够充分利用多频多模的优势进行紧组合,将对变形监测的应用潜力具有重要意义。本文的主要工作与研究成果如下:1.充分顾及接收机硬件延迟、时空基准偏差及其它偏差,从基本方程出发,介绍了 基于码分多址（Code Division Multiple Access,CDMA）技术的统一 GNSS观测方程。2.从后处理参数估计的角度,介绍了短基线情况下,同频/异频紧组合系统间偏差（Inter-system Bias,ISB）估计模型,分析了 GPS L1-Galileo E1 同频以及 GPS L1/L2-BDS B1/B2异频紧组合ISB的时域特性。结果表明,接收机端ISB在数小时至一天内具有一定稳定性;基线两端接收机类型相同时,GPS L1-Galileo E1同频紧组合ISB参数可以忽略,而无论接收机是否异同,GPS L1/L2-BDS B1/B2异频紧组合ISB则必须考虑。3.充分考虑了接收机端硬件延迟,推导了顾及硬件延迟的单历元GNSS似单差变形监测模型（Similar Single Difference Model,SSDM）,讨论了接收机端硬件延迟所带来的影响,利用上个历元的变形信息,扩展了似单差变形监测模型解算变形量的适用范围。结果表明:在3 km基线情况下,以全球多系统定位实验网（the multi-GNSS experiment,MEGX）CUT2站点为例,其接收机端硬件延迟最大可为SSDM观测模型带来2.3 mm的误差,对于精度要求不高的变形监测,该项误差可以忽略;15min左右的观测数据表明,绝大多数GNSS的SSDM平面变形平均值与平台真值较差在1 cm以内,少部分在1.5 cm以内,高程变形值与平台真值较差在1.5 cm以内,平面可以满足精度要求不高的监测场景,但是高程精度还略显不足;改进的SSDM能够解算较大变形量。4.讨论了 Ratio值与ISB参数之间的关系,分析了 ISB误差对基线带来的影响,利用Ratio值与ISB参数之间的关系实时提取ISB,解决了异频紧组合下,频间单差偏项估计精度不够以及ISB参数需要后处理估计的问题;讨论了单历元紧组合对模糊度固定成功率的影响,评估了单频紧组合变形监测模型精度。结果表明:利用Ratio值与ISB关系提取的ISB参数与后处理估计的ISB参数在数值上具有高度的一致性;紧组合与松组合在定位精度方面一致,但是在较大的高度截止角情况下,相较于松组合GNSS紧组合可以有效地提升模糊度的单历元固定成功率;3 km基线时,20 min的RTK解算平均值下,平面各方向偏差不超过0.45 cm,天顶方向偏差不超过0.60 cm,能够满足一般的变形监测要求。图20表19参81
满都呼[3]（2021）在《草甸草原东北鼢鼠对不同放牧方式和气候变化的响应》文中进行了进一步梳理2013—2020年在内蒙古呼伦贝尔温带草甸草原,设置按月轮牧（Monthly rotation grazing,MG）、季节轮牧（Quarterly rotation grazing,QG）、过度放牧（Over grazing,OG）、连续放牧（Continuous grazing,CG）和禁牧（CK）等5种放牧方式样区,采用无线电追踪、鼢鼠鼠丘系数调查和标志重捕法在每年的5月（春季）、7月（夏季）和9月（秋季）对地下啮齿动物东北鼢鼠个体和种群生态学进行研究,主要内容包括东北鼢鼠活动节律与巢域范围、种群数量和空间分布格局对不同放牧方式和气候因子的响应。主要结论如下:（1）东北鼢鼠日活动节律是单峰型,不同季节活动高峰期均出现在夜晚至次日凌晨,高峰期活动持续时长不同,春季持续12 h,夏季持续7 h,秋季持续6 h。雌雄个体日活动强度和季节活动强度差异不显着,并且表现出高度的同步性。东北鼢鼠活动强度与土壤温度显着相关（P<0.01）,土壤温度春季在7℃～10℃（20:00至次日8:00）、夏季17℃～22℃（20:00至次日3:00）和秋季10℃～12℃（22:00至次日4:00）时,东北鼢鼠的活动强度最高,随着土壤温度的升高活动强度逐渐降低。活动强度与土壤相对湿度无显着相关性。（2）雌性和雄性东北鼢鼠巢域面积的季节性差异均显着（F=33.95,P<0.01;F=42.09,P<0.01）,不同季节东北鼢鼠巢域依次为:春季（雌性:166.41±14.43 m2;雄性:405.01±37.51 m2）>秋季（雌性:108.03±10.47m2;雄性:206.69±21.94 m2）>夏季（雌性:9.64±1.47m2;雄性:12.61±2.18 m2）。春季繁殖期不同性别东北鼢鼠之间存在巢域的重叠,1只雄性鼢鼠可与2只雌性鼢鼠巢域重叠。同性鼢鼠巢域未发现重叠。雄性鼢鼠体重达到400～450 g,巢域面积出现降低的拐点。雌性鼢鼠巢域随体重的变化趋势较小。（3）春季鼠丘系数（0.041±0.001）与秋季鼠丘系数（0.036±0.011）差异不显着（F=1.50,P=0.24）,春季每只东北鼢鼠平均造丘数为24.76±1.44个;秋季每只东北鼢鼠平均造丘数为30.68±3.34个。（4）不同放牧方式下东北鼢鼠种群数量差异显着（春季,F=13.813,P<0.01;秋季,F=18.772,P<0.01）,春季,东北鼢鼠种群数量由高到低依次为CK>MG>OG>QG>CG,秋季由高到低依次为CK>MG>OG>CG>QG。表明东北鼢鼠倾向栖息于禁牧和按月轮牧生境中,而不适应栖息于季节轮牧区和较强的连续放牧区。春季,东北鼢鼠的种群数量与降雨因子呈正相关关系（F=10.3,P=0.014）;与月最高温度,呈负相关（F=4.0,P=0.042）;秋季,东北鼢鼠种群数量与月最低温度、月平均气温呈负相关关系（F=6.0,P=0.007）。（5）东北鼢鼠种群空间分布型为聚集分布。且春季,禁牧方式（CK）下,东北鼢鼠种群空间聚集度显着高于其他放牧方式（F=2.162,P=0.039）。秋季,不同放牧方式下东北鼢鼠种群空间聚集度指数差异不显着（F=0.634,P=0.64）。春季东北鼢鼠种群的聚集指数显着高于秋季（F=54.108,P<0.01）。（6）对不同季节,不同年龄种群个体空间分布格局的分析结果推测,雄性和雌性,对雄性老体具有强烈的排斥。雄性老体间排斥性相对较低。东北鼢鼠种群不同年龄个体间可能存在等级序位。
宋罗娜[4]（2021）在《互联网时代电信运营商产业生态研究》文中进行了进一步梳理新一代互联网技术的迅猛发展,给电信运营商带来发展机遇的同时也带来诸多挑战。随着同质化竞争日趋激烈、传统业务持续下降和产业上下游界限日渐模糊,电信运营商在产业价值链的优势地位,面临被管道化和低价值化的威胁。互联网OTT业务冲击、用户新增规模有限以及新兴市场进入壁垒高等现状,迫使电信运营商重新思考在产业生态系统中生存与发展策略。同时能源消耗与气候问题使可持续发展成为国家战略,网络强国和数字中国战略对电信运营商服务能力提出新要求。电信运营商必须进一步提升绿色创新能力、网络连接能力、平台与应用服务能力,推动自身和产业的可持续发展。绿色创新和服务能力优化是电信运营商在产业生态中提升竞争力的关键手段之一,互联网时代下电信运营商如何进行创新和能力提升,以满足用户日益丰富的信息技术服务需求,践行可持续发展理念这一现实问题,正处于探索之中。本文针对互联网时代电信运营商产业生态与可持续发展展开研究,主要工作及创新点如下:（1）电信运营商绿色技术创新行为研究基于产业协同和绿色创新文献研究,明确电信运营商之间的市场竞争及电信运营商与设备制造商之间共生关系,结合电信企业及其服务产品特征,构建了一种电信运营商绿色技术创新双层博弈模型,包括生态位重叠竞争角度的演化博弈模型,生态位互补合作角度的讨价还价博弈模型,为电信运营商在网络基础服务和平台应用创新业务多方面的可持续发展提供参考。（2）运营商网络可持续发展框架与评估研究面向电信运营商未来网络架构与服务需求,以促进人与自然和谐共生,实现生态和谐、循环经济和可持续社会为目标,从系统、技术、设备和能源等层面分析未来信息通信网络的可持续发展策略,提出了一种电信运营商网络可持续发展框架与评估体系,包括具有多方位可持续特征的未来网络框架,网络性能评估指标和评估方法,为电信运营商网络基础服务绿色发展提供参考。（3）运营商垂直生态技术赋能研究分析了物联网与区块链等技术在传统产业供应链中的应用情况,识别技术方案设计的关键因素并对技术性能指标进行仿真,扩展了现有指标体系,提出了电信运营商垂直生态下的创新业务模式,构建了以电信运营商、传统企业和政府为代表的三方博弈模型,就区块链等技术在供应链中的采用问题进行研究,分析了各方互动策略。为电信运营商在平台服务等创新业务市场的可持续发展提供参考。（4）运营商垂直生态解决方案研究分析了电信运营商在供应链溯源管理方面的项目,针对电信运营商在农业场景下的业务发展现状,设计了一种电信运营商在垂直生态中的创新业务解决方案。基于物联网和区块链等技术,结合供应链可持续发展需求,构建了一种区块链的双链结构,包括记录交易数据的主链和记录物联网数据的子链,并在不同模拟场景中验证结构性能,为电信运营商提升创新业务服务能力提供参考。
李喆[5]（2021）在《ZnO表面有机小分子吸附与反应的低温STM研究》文中提出氧化锌应用广泛,在人们的生产生活中扮演着重要的角色。在日常生活中,它可以作为防晒剂,漂白剂;在工业上,它广泛应用于合成橡胶、塑料、油漆涂料等工艺中。基于其宽带隙半导体的物理性质,氧化锌常被用于半导体领域与电子行业;而在化学化工方面,氧化锌的最重要应用之一则是作为催化剂用于合成气制备甲醇。后者作为当代最重要的能源材料之一,其合成机制一直备受研究者的关注。而氧化锌作为甲醇合成之工业化催化剂中必不可少的重要成分,其在催化反应机理中所具体扮演的角色仍然是人们孜孜以求的关键科学问题,时至今日,仍存在着不小的争议。特别是关于氧化锌表面活性组分和原子结构及其与甲醇合成反应所涉及的各种反应物、产物以及中间产物之间的相互作用等仍然不是很清楚。为此,以表面原子结构清晰且确定的ZnO单晶为模型体系,利用多种表面科学手段从原子和分子水平对这些问题进行深入系统的研究则变得至关重要。基于此,本文以ZnO（10（?）0）表面为主要研究对象,利用低温扫描隧道显微镜（LT-STM）为主要实验手段,结合x-射线光电子能谱技术（XPS）以及程序升温脱附谱（TPD）技术等多种表征技术,系统研究了甲醇合成过程中会出现的一碳有机小分子如甲醇、甲酸和甲醛等在该ZnO表面的吸脱附、扩散、分解及相互转化反应等过程。这些研究结果将为人们更好的理解ZnO在合成气制备甲醇反应中所起到的关键性作用奠定基础。论文所取得的主要研究结果总结如下:1.成功制备了干净的ZnO（10（?）0）表面,利用低能电子衍射（LEED）,俄歇电子能谱（AES）,并结合低温扫描隧道显微镜等手段对其表面原子结构和电子性质等进行了系统的研究。在此基础上,通过原位暴露的方法将甲醇分子引入到ZnO表面上。实验表明,在液氮温度下,甲醇分子在ZnO（10（?）0）表面同时形成两种吸附结构,分别为以甲醇H与表面O成氢键的物理吸附以及以甲醇O与表面Zn成化学键的化学吸附。其中物理吸附的甲醇结合能较低,易于在表面沿[1-210]方向扩散。同时,通过探针诱导或者热激发的方式可以将物理吸附的甲醇向化学吸附甲醇转化。在室温条件下,甲醇在ZnO（10（?）0）表面主要形成化学吸附,并且自发形成沿[0001]方向伸展的一维链式结构。2.运用同样的原位暴露的方法,我们进而对甲酸在ZnO（10（?）0）表面的吸附进行了详细的STM表征。通过高分辨的STM数据并结合密度泛函理论计算（DFT）,证明了甲酸在ZnO（10（?）0）表面自发解离成H与甲酸根进行吸附,并且根据其吸附位点可进一步分为两种吸附构型。其中Ⅰ型甲酸中H与甲酸根分别键合到表面表面同一对Zn-O离子对的O和Zn离子上,而Ⅱ型甲酸中H和甲酸根则键合到表面相邻的两对Zn-O离子对中的O和Zn离子上。Ⅰ型甲酸的吸附能稍大于Ⅱ型甲酸,因而在表面分布更多。室温及低覆盖度下,甲酸分子无序的分布在表面;而在退火至约420 K时,也逐步组装成沿[0001]方向的一维链式结构;当进一步增加覆盖度至饱和时,甲酸则最终具有（2×1）周期性的超结构。我们结合STM高分辨图像以及理论计算,对甲酸的有序吸附结构以及其中出现的各种缺陷结构等进行了详细的解析。3.甲酸作为合成气制甲醇反应的中间物种,其吸附结构对于氧化锌表面反应物分子的活化与反应产生一定影响。我们在前述对甲酸解离吸附结构深入研究的基础上,进一步考察了表面预吸附的甲酸对于合成气中H2反应物在表面解离吸附的促进作用。研究发现Ⅱ型甲酸其吸附结构与H2异裂吸附过程中低活化能反应通道所对应的起始构象结构类似,可以辅助H2分子发生低温解离吸附。STM实验证实,在ZnO（10（?）0）表面存在预吸附的甲酸分子的情况下,H2分子的解离吸附温度区间从40 K大幅提升至150 K;解离所形成的H原子都以Ⅱ型甲酸分子为端点,沿[0001]方向排列成一维链状结构。与此同时,我们主要结合理论计算对包括CO2、CH3OH、H等表面预吸附的小分子物种对H2解离吸附过程的影响进行了对比研究,发现预吸附诱导表面发生的电荷富集是促进H2解离吸附的重要助力因素。这些结果反映出了解催化剂表面共吸附作用对于深入揭示复杂的催化反应机理的重要性。4.甲醛同样是广受人们认同的甲醇合成反应的中间产物。同时,甲醛也是生活中广泛存在的有机污染源。通过系统的STM实验发现,在低温时甲醛分子分别以分子中H和O与ZnO表面分属于不同Zn-O离子对的O和Zn离子结合成键,并在表面形成无序分布。而在室温吸附时,甲醛分子则组装成沿[0001]方向排列的一维链式结构。通过TPD实验与STM实验相结合,我们发现在升温时表面吸附的甲醛分子会与ZnO反应,自身被氧化成甲酸根的同时也在表面上遗留下氧空穴。前者在进一步升高温度时最终分解成CO,CO2以及H2O;后者则在表面聚集成更大尺寸的缺陷结构。我们同时尝试了光催化实验,发现ZnO表面的甲醛分子在365nm紫外光照射下在液氮温度下即发生部分的脱附、解离以及氧化反应;而在室温时,甲醛除部分脱附外几乎全部转化为甲酸根。我们结合DFT理论计算对甲醛在ZnO表面的反应机制进行了深入研究,揭示了光、热不同激发条件下不同反应通道的选择性的变化。
王喜媛[6]（2020）在《智慧社会变革中的社会治理模式转型研究》文中研究表明人类社会发展史表明,每一次依人类智慧和文明的进步而发生的科学技术革命,都在不同程度上推动人的存在方式变化与人类社会发展。进入二十一世纪后,以人工智能、大数据、云计算、区块链和新一代通信网络信息技术为代表的新技术革命的融合和发展,推动人类社会进入了一个被称为“工业4.0”的第四次工业革命时期,我们正处于这一历史阶段。“现实”就是人与人类的当下的存在,就是我们的本质在当下的显现。从科学技术革命对于人类社会发展所起的作用的视角来看,我们当下的存在——“现实”就是我们已经步入了在信息化革命的条件下,由互联网、物联网、大数据、区块链、人工智能和新一代通信网络信息技术为代表的新技术革命的融合和发展,从而推动社会变革和发展的智能化时代。以智能化技术为主要标志的“智慧社会”,是以信息社会为基础对信息社会的继承与发展。“智慧社会”给人类社会的存在和发展带来很多质的变化。人的存在方式、生活方式、思想观念、行为方式都会发生巨大的变化,同时也改变着社会生活的各方面。新技术的飞速发展将引发生产力水平的极大提高,生产效率的提高也将推进人类的生产方式和生活方式的极大变化,同时也将面临前所未有的问题和挑战,促使传统社会的治理模式必须发生相应的变革以适应新技术的要求,即社会治理模式的转型。具体体现为人们认知方式、思想观念、价值选择、决策方式、执行路径和方法等治理要素都要进行相应的变革和转型。为此,本文选择“智慧社会变革中的社会治理模式转型”作为研究主题,力图通过研究智慧社会变革中的社会治理模式可能面临的问题、挑战和解决问题找到社会治理模式变革和转型的规律,确定未来发展的方向和路径。论文的具体研究思路和基本观点是:梳理人工智能、大数据、区块链和新一代通信网络信息技术等技术的理论基础和应用发展,预测智慧社会的发展远景,针对新技术革命的发展所导致的传统社会向智慧社会转型所特有的社会矛盾和问题,分析当前社会的鲜明特征,基于党的十九大对中国当前所处的时代和社会的主要矛盾作出的全新判断:“我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾”,探究我国智慧社会的社会治理与传统社会的社会管理的影响和关系,阐述由社会形态变革引发的社会治理模式变革和转型的必然性,对智慧社会视域下社会治理模式的内容和实例进行具体分析,并对技术进步带来的社会生活的各种变化以及人的价值进行反思,从管理哲学的角度论述社会治理模式转型的当代启示。论文的基本内容分为如下几个部分:首先,随着人工智能、大数据和云计算技术的飞速发展,互联网渗透日益显着,众多新技术融合突破,在解决当前人类发展遇到的困境的同时,正在带来人类社会运行智慧化、生产关系虚拟化的深刻变革。本部分主要通过深入分析新技术革命下智慧社会出现及其演进过程,提出伴随着人工智能、互联网、大数据等技术的发展,智慧社会治理变革的内驱力也随着社会形态的变化、面临的新问题和各种矛盾的加剧而快速变化,面对如此重要的历史变革,构建灵活、高效、全新的社会治理模式来适应新技术革命的发展具有特别重大意义。其次,随着经济、社会的发展,政府和社会组织在社会治理中的作用更加突出,智慧社会需要创新治理手段。在新技术革命推动下,我国社会风险的出现使得社会转型加速,社会分化加剧,社会异质性增强,社会流动性增加,并提高了社会控制难度。本部分主要阐述社会形态、社会结构、社会资源的配置方式和社会成员的生活方式等方面都发生深刻的变化;从经济发展现状、社会组织对社会治理的贡献及新技术革命对产业结构调整的推动作用等方面,论证触发智慧社会的社会治理模式变革的现实基础和理念变革已经具备,阐明我国从社会管理到社会治理的发展变革历程。最后,随着智慧时代的到来,通过对智慧社会的社会治理所面临的客观情况和现实困境的系统分析,提出必须通过“智慧化”实现社会治理模式转型的研究思路。本部分主要讨论如何从新技术革命的发展趋势中挖掘潜在的价值,使社会治理和谐地融入智慧化的新时代,稳步迈进智慧社会治理现代化的必由之路。第一,从全局和宏观的角度探讨我国的社会治理智慧化可能遇到的困难和挑战;第二,提出实现社会治理体系、社会治理机制、社会治理结构、社会治理能力和社会治理文化的转型;第三,分析智慧治理模式转型的实例,对技术进步引发的社会治理模式转型及人的价值进行反思;第四,从管理哲学视角探究新技术革命的经济、政治和社会影响,为新时期马克思主义的发展提供现实依据和客观基础。论文立足马克思主义唯物史观,对走向智慧社会的社会治理模式转型及观念变革进行了全面深入探讨,拓展和深化马克思主义社会发展和社会治理理论。对走向智慧社会的社会治理目的、方式、原则、发展趋势等进行较为深入系统的探讨,对推进社会治理体系和治理能力现代化提出有价值的分析框架。从经济发展现状、社会组织对社会治理的贡献以及新技术革命对产业结构调整的推动作用等方面,阐述走向智慧社会的社会治理模式转型的现实基础及其相应理念的变革。在深入分析工业社会和信息社会深度融合、技术全面升级换代、经济社会跨越式演进等基础上,通过对智慧社会引发的社会治理模式变革的综合因素分析,对智慧社会的社会治理模式变革趋势进行创新研究。从智慧社会面临的新问题和矛盾出发,探讨智慧社会语境下的社会关系调整和社会治理的创新,从管理哲学视角拓展当代中国社会发展理论和治理模式研究。论文存在的不足主要在于对国外研究成果的借鉴需要进一步丰富,同时从管理哲学视域的深化研究需要进一步加强。
王诗琪[7]（2020）在《注意力恢复目标下寒地大学校园空间环境设计策略研究》文中研究表明随着科学技术作为社会生产力的地位日益凸显,人类社会发展的核心驱动力已转变为脑力活动主导下的知识更新和思维创造。大学校园是人才培育和科学研究的基地,是高强度、高难度认知工作的主要载体,而这类活动的顺利进行不仅依赖于智力水平和经验积累,健康的精神状态、充沛的精力以及清晰的头脑同样是重要的影响因素。早在四书《大学》中就有这样的论述:大学之道,在明明德,在亲民,在止于至善。知止而后有定,定而后能静,静而后能安,安而后能虑,虑而后能得。其中“定”、“静”、“安”分别指意志坚定、镇静不躁、内心安稳,达到这样的精神状态后方能深思熟虑、有所创新、接近真理。所以大学存在的本质是使人类精神和智力得以兴盛、蓬勃和进化。空间环境不仅是身体的居所,也是精神的家园,人类通过对环境的感知获取精神和智力成长的养料。所以对于以精神培育为核心的大学,校园空间环境的“精神蔽所”功能更应得到淋漓尽致的呈现和发扬,然而这恰是当今大学校园空间环境设计中所忽视的方面。本文从我国大学校园发展的现状出发,结合欧美发达国家现阶段大学建设的重点,综合考量气候条件、健康理念、可持续发展目标、城市问题等内容,发现我国寒地大学校园在空间精神功能方面暴露出关注程度较低、理论基础薄弱、设计实践较少等问题。所以本文试图从环境心理学和认知心理学等领域寻求增强校园精神功能的优化方法:然而个体精神层面的相关内容庞杂,众多要素之间存在复杂的作用关系,难以在统一的体系下展开研究。但精神功能的运行基础在于大脑对外界环境信息的感知、处理和解读,而这些过程依靠定向注意力这一基本的认知资源的维系和供能。定向注意力之于精神系统,犹如食物之于生理系统,是大脑进行认知活动的养料和动力,当定向注意力储备充足时,认知活动的运行速度提高,即单位时间内大脑处理的信息增多;定向注意力匮乏时,认知速度下降。这种资源会随着认知活动的暂停而得以休憩和恢复,所以定向注意力能够通过间歇性的休憩而进行自动补充,这是认知活动持久进行的保障。注意力恢复状况是认知表现的决定性因素,这为大脑活动的具象化和定性化分析提供了抓手。因此本文以定向注意力为切入视角,探究寒地大学校园空间环境对个体精神层面的影响。根据注意力恢复对认知机能产生的各项影响,通过对寒地大学生学习效率、情绪状态和健康状况进行实际调查,确立校园空间环境恢复性设计的必要性和紧迫性,建立了学生心理精神需求与校园空间环境之间的联系;进而以注意力恢复的相关理论为指导依据,探究了寒地大学校园空间环境注意力恢复功能提升的原理;在此基础上,结合寒地气候特征和校园空间特征推演出寒地校园空间环境恢复注意力的机制;建构了适用于寒地校园空间的恢复性环境设计体系,以达到提升大学生认知效率、促进身心健康的目标。基于上述理论基础,本文以促进注意力恢复为校园空间环境设计的统领原则,研究了“阻御利导寒地气候”、“增效利用自然景观”与“调试干预人工属性”的校园空间环境设计策略,并针对以上策略研究了具体设计方法。其目的是改变寒地校园因冬季环境恢复性缺失对学生心理和精神造成消极影响的现状,复兴校园的精神功能,促使学生的精神资源能够在高强度认知活动的压迫下保持活跃充沛的状态,从而保障高级认知活动的顺利进行、激发创造性思维、实现身心健康发展。寒地大学校园注意力恢复性设计的提出,是从人本关怀、健康促进的角度建构寒地校园与使用主体之间相互共生和协调发展的关系。现代城市环境中充溢着庞杂的压力来源,加之繁重的学习和科研活动,造成了大学生认知资源的损耗,注意力恢复目标的引入,强调了空间环境对身心的积极影响作用,有利于指导校园空间功能的优化和改善,从精神心理层面探讨个体与空间环境之间和谐共处的模式,建构对大学生身心健康发展起到积极作用的校园空间环境。
柴树山[8]（2020）在《城市轨道交通线网定量生成模型研究》文中提出城市轨道交通线网规划是确定线网形态、布局和结构的重要阶段,不仅直接影响城市整个线网建设成本,决定线网运行效率和服务水平,而且还关系到城市的发展形态和可持续发展。由于线网规划影响因素众多,各因素错综复杂,目前工程实践中线网规划方案的形成以定性分析为主。北京、上海、广州、深圳等城市轨道交通网络运营实践中逐渐暴露出一些问题,主要表现为网络与客流需求不相适应,致使网络中出现客流瓶颈、部分交通枢纽车站人满为患、车站限流成为常态等问题。这些问题产生的原因很多,但很重要的一个原因是线网规划过程中网络层面的问题没有解决好。如果在线网规划阶段能够在网络层面关注、量化分析这些问题,则运营中出现的一些问题是可以避免的。基于这些认识,本文开展了规划线网生成量化模型的研究工作。本文以城市主要特征和指标为约束,考虑客流需求的不确定性和线网对客流需求的适应能力,以线网客流吸引量、线网节点服务性能、线网路径流通能力可靠性、乘客出行成本为优化目标,建立了城市轨道交通线网规划量化模型,实现了多主要因素影响下规划线网的自动计算生成。论文主要研究内容和成果如下:（1）城市轨道交通规划线网应与城市主要特征相匹配。模型中为表达这种匹配关系,本文研究构建了匹配度量化指标:用网络中站点重要度分布重心与居民出行量重心之间的空间偏离度描述线网与城市出行特征之间的匹配度;用网络中站点重要度分布分维与市区人口分布分维之间的偏离度描述线网与城市人口和土地利用强度之间的匹配度。线网生成模型中,在“基础网络”构建阶段,将城市主干道路网和城市主要客流集散点作为约束边界,用以表达线网与城市主要客流走廊和主要客流点的匹配关系。（2）研究提出了线网节点服务性能和线网路径流通能力可靠性两个指标的计算模型和方法,使线网生成模型可以考虑客流需求的不确定性,提高了规划线网对未来客流需求变化的适应能力。关于线网节点服务性能指标,本文将线网各节点间的预测OD（Origin,Destination）量作为客流量的期望值,构建了以该期望值为参数的线网各节点间的OD随机流,通过建立随机流输入下线网节点的客流状态演化模型,设计线网节点客流状态推演算法,对节点客流排队、排队区滞留等状态进行推演,再根据推演结果计算线网节点的服务性能指标,并用算例验证了该计算方法的适用性;关于线网路径流通能力可靠性指标,本文在计算路径选择概率的基础上,建立了线网饱和流加载模型,仿真计算不同饱和流状态下线网路径的流通能力值,将路径流通能力作为随机变量,提出线网路径流通能力可靠性指标计算方法。通过对基本形态线网进行试算,表明了该计算方法的可行性。（3）研究提出了城市轨道交通规划线网量化生成模型。本文以单位长度线网客流吸引量最大、乘客平均广义出行成本最小、线网节点平均服务性能最大、线网路径流通能力可靠性最大为目标,以线网与城市主要特征间的匹配性、线网规模、锚固节点、服务水平等为约束,建立了城市轨道交通线网生成模型。模型运用线网节点服务性能指标和线网路径流通能力可靠性指标,较好地考虑了客流需求和规划线网方案之间的耦合性以及未来客流需求的不确定性。由于该模型的求解是一个NP-hard问题,具有较高的复杂性与求解难度,本文提出了基于分层序列和Pareto优化的求解方法,求解过程中,基于NSGA-II算法,提出具有较高全局寻优能力的候选线网集生成算法,并通过数值计算与既有文献对比验证了该算法的适用性。（4）对线网量化生成模型进行了验证。以X市的城市轨道交通线网规划为例,运用建立的线网生成模型进行计算,最终生成了该市的轨道交通规划线网。结果表明,基于该模型生成的线网与城市主要特征匹配度较高,线网具有较高的客流吸引力和运行效率,同时对未来客流需求的变化具有较好的适应性。本文研究成果提供了一种城市轨道交通规划线网定量化生成模型和方法,使线网规划理论向定量化方向前进了一步,对于提高规划线网的合理性和科学性具有一定的贡献。
窦翔宇[9]（2020）在《反应-扩散调控材料成核过程的分子动力学模拟》文中研究表明成核广泛地存在于物质转化过程中,是很多学科和领域的核心科学问题,比如雾霾治理、药物合成、纳米材料制备等。但是成核过程从实验上很难直接观测,实验数据的匮乏导致现有成核理论不得不基于诸多假设和猜测。本文采用高时空分辨率的分子动力学（MD）模拟的手段来研究材料成核过程,探索反应和扩散对成核过程的调控作用,给出基于反应和扩散调控的成核动力学模型,为材料结构定向合成提供理论指导,为解决涉及成核的工程问题提供新思路。本文首先建立了适用于本研究的分子动力学模型。包括MD模拟的基本流程,初始化、数值积分、后处理、力场计算等多步过程。详细阐述了运动方程数值积分以及长程力求解,给出不同方法的优劣分析。对MD模型中的力场进行了分类梳理,根据研究体系选取了相应的力场,如嵌入原子势（EAM）描述模拟体系的金属原子间相互作用,Bucking力场适用于描述成核过程的离子间相互作用,OPLS（optimized potentials for liquid simulation）力场用于描述研究体系中的有机溶剂（如甘油）等。由于OPLS力场应用于甘油分子模拟时,出现了势能稳定性问题,因而对该力场参数进行了修正。修正后的力场模拟甘油体系运行正常且能量稳定,解决了非键氢氧原子的重叠问题,在新力场下甘油分子的宏观热力学性质和动力学性质与实验结果吻合更好。将此修正力场应用于银原子在甘油水溶液的成核过程,模拟的银核尺寸分布与实验结果吻合较好,从而进一步验证了修正后力场的有效性。接下来,研究了反应离子的扩散系数对成核过程的调控作用。采用全原子分子动力学模拟办法,在不同甘油体系中,模拟了碳酸钙溶液的成核过程,发现了碳酸钙成核速率与扩散系数成指数正相关。采用紫外吸收光谱方法,研究了碳酸钙在不同甘油体系中的成核过程,验证了模拟结果。而后,通过向碳酸钙溶液中施加脉冲能量加速离子扩散速率,在相同过饱和度的条件下,模拟了不同脉冲能量的碳酸钙在水和甘油溶剂中的成核过程,确定了成核速率与扩散系数的指数关系。在实验中通过在碳酸钙溶液中,引入超声外场,验证了分子动力学模拟结果。比较模拟得到的临界尺寸和扩散系数关系,发现扩散系数越大,临界尺寸越小。在经典成核理论中成核速率与扩散系数呈线性相关,但在本文中实验和模拟结果均表明无论增大或减小扩散系数,成核速率与扩散系数均呈指数关系,这种差异可能来自碳酸钙体系的二次成核,由于晶核聚集导致的成核速率激增是传统结晶理论预测的盲区。进一步,研究了反应和扩散对材料成核过程的调控作用。分别针对原子尺度和颗粒尺度的成核单元,采用调控成核单元浓度和扩散系数的办法,对不同反应和扩散条件下的成核过程进行了 MD模拟研究。在原子尺度MD模拟中,采用EAM势和库仑力场来描述原子间的相互作用。采用溶剂粘度调控银原子扩散速率,发现了银成核速率与银原子的扩散系数的指数正相关。通过调控银原子初始浓度来改变银原子的反应生成速率,得到了银原子成核速率与银原子的浓度呈正相关,这一结果符合传统结晶理论预测。进一步统计不同反应和扩散条件下的成核单元碰撞次数,发现了成核速率与成核单元的碰撞次数呈线性关系。以银颗粒为基本成核单元的成核模拟中,在不同反应和扩散条件下,也得到与银原子相似的模拟结果,银颗粒碰撞次数与成核速率线性相关（R2=0.98）。此外,针对带电体系,发现了其表面电荷对于成核过程的调控规律,不管是原子还是颗粒,当其表面电荷增大时,碰撞概率降低,成核速率也随之降低,这归因于成核单元间的斥力增大。最后采用原位电镜技术研究了不同反应和扩散条件下的银成核过程,验证了反应和扩散对成核过程的调控作用。基于以上发现,提出了碰撞成核动力学模型。本研究提高了对成核过程的理解和调控能力。
董长印[10]（2020）在《高速公路智能网联汽车下匝道换道控制与评价研究》文中指出智能网联交通系统是智能交通系统未来的重要发展方向之一。智能网联交通涵盖车联网与车路协同、自动驾驶、智能网联汽车、自动公路等研究领域,具有广阔的市场前景和重要的战略意义。按照约定的通信协议和数据交互标准,实现车与车、车与路、车与人以及车与交通管理设施/系统之间的通讯和信息交换,形成智能化交通管理、智能化动态信息服务和网联车辆智能化自动驾驶的一体化智能网络,是物联网技术在交通运输领域的重要应用。作为一种新型加强版的出行工具,智能网联汽车是解决道路安全、交通拥堵、能源短缺及环境污染等问题的手段之一。面向智能网联汽车的换道控制是引导更安全、更舒适、更节能、更环保的关键技术,近年来得到了学术界和工程界的广泛关注。但目前针对高速公路智能网联汽车下匝道换道控制与评价的理论研究较少,尚未建立起完善的换道控制研究框架,严重制约着这一新兴技术的发展。理论研究层面,论文研究的开展有助于加深理解智能网联汽车换道控制对高速公路瓶颈交通流影响机理,理解控制算法与策略对于换道控制效果的影响,并认识换道控制对于改善多车道高速公路瓶颈路段交通安全与通行能效率的作用。工程应用层面,论文研究成果有助于加快我国智慧高速公路建设,提升智能网联交通系统管理水平,改善高速公路现存严峻的交通问题,具有重要的工程应用价值。论文依托一项国家重点研发计划和两项国家自然科学基金,采用美国NGSIM数据库、各国交通经济等相关数据,从机理分析、策略对比、效果分析、技术应用、远景预测五方面出发,对智能网联汽车下匝道换道控制与评价中若干关键问题进行探索与研究。首先建立智能网联汽车换道模型和换道路径控制策略,其次提出基于机器学习的换道行为建模方法,接着应用进化学习理论,构建智能网联汽车换道轨迹反馈控制框架,之后提出基于场论的换道行为安全评价指标,最后建立面向智能网联交通系统的综合经济评价模型。论文的主要研究内容可以具体分为如下几个方面:首先,建立智能网联汽车下匝道换道模型和控制策略。根据高速公路下匝道交通流运行特征和智能网联汽车控制流程,分析智能网联汽车环境感知系统获取信息及换道决策过程,分析下匝道换道行为对瓶颈交通流的影响机理,通过分析目标车道内换道间隙计算、预测、比选、执行等步骤,提出面向下匝道智能网联汽车的强制换道模型;提出多种分级换道路径控制策略并对比分析不同策略控制下交通运行状态,求解特定环境下多车道高速公路下匝道瓶颈路段最优换道路径控制策略。其次,应用机器学习算法对下匝道换道行为进行建模。将完整的换道过程分为换道决策和换道执行两个步骤,分别提出基于机器学习算法的换道行为建模方法。建立基于随机森林的换道决策模型,采用目标车道内多辆车和多个间隙构建决策树,针对下匝道换道行为对前后车辆的影响,建立基于神经网络的换道执行模型,对比不同换道模型对车辆行驶轨迹在速度和位置特征追踪效果方面的差异,并针对多车道高速公路下匝道瓶颈路段不同设置场景,分析新型换道模型对智能网联交通系统控制的效果。第三,构建基于进化学习的下匝道换道轨迹反馈控制框架。对进化论与交通控制进行本质分析与对比研究,基于进化学习思想构建旨在解决数据数量和质量的换道控制框架。以基于机器学习的下匝道换道模型为智能网联环境仿真平台,采用多目标综合成本函数对目标轨迹数据库进行筛选并形成母本训练集,从新旧换道轨迹综合数据库中提取出子代数据集。分析换道控制区域长度、智能网联汽车市场渗透率等关键参数对运行效率和交通安全的影响,探究进化学习迭代次数和换道轨迹提取数量设置对拟合精度和计算效率的控制效果。第四,提出基于场论的换道行为安全评价指标。提出五车交互的换道行为建模方法,针对动力学场和行为场构建智能网联汽车综合磁场,仿真分析基于叠加场力的换道行为评价效果,并与传统指标碰撞时间TTC对比分布效果。提出以百分比为判别条件的换道行为风险等级,评价不同下匝道换道路径控制策略的速度演化、场力分布、风险评估等特征,为最优控制策略的选择提供决策支持。最后,提出面向智能网联环境交通下匝道瓶颈路段的综合经济评价模型。针对智能网联交通下匝道瓶颈路段特征进行经济影响因素研究,通过对比常规高速公路环境建立面向智能网联环境的综合经济评价模型,通过对世界典型18个国家及其组成的5个地区交通经济调查,收集与预测近中远期综合经济评价模型中各项成本参数,根据不同车-车/车-路控制方案,仿真分析各国各区域的智能网联交通下匝道瓶颈路段经济表现特征,对比不同控制方案在不同时期的经济优势,为智能网联环境交通经济影响评价和控制策略决策提供理论依据。
二、GLOBAL ATTRACTIVITY IN A PERIODIC DELAY SINGLE SPECIES MODEL（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、GLOBAL ATTRACTIVITY IN A PERIODIC DELAY SINGLE SPECIES MODEL（论文提纲范文）
（1）顾及硬件延迟的GNSS紧组合变形监测关键算法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 变形监测研究现状 |
| 1.2.2 GNSS相对定位观测值融合方法 |
| 1.3 研究目标和研究内容 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 2 GNSS精密定位模型 |
| 2.1 GNSS时空基准统一 |
| 2.1.1 时间系统 |
| 2.1.2 坐标系统 |
| 2.2 误差改正模型 |
| 2.2.1 与卫星有关误差 |
| 2.2.2 与传播路径误差 |
| 2.2.3 与接收机有关的误差 |
| 2.2.4 其他误差 |
| 2.3 GNSS紧组合数学模型 |
| 2.3.1 紧组合观测模型 |
| 2.3.2 随机模型 |
| 2.4 参数估计策略 |
| 2.4.1 最小二乘 |
| 2.4.2 卡尔曼滤波 |
| 3 GNSS接收机端DISB偏差分析 |
| 3.1 DISB后处理估计模型 |
| 3.1.1 DISB估计模型 |
| 3.1.2 改正参考星变换的DISB参数 |
| 3.1.3 模糊度固定策略 |
| 3.1.4 DISB卡尔曼滤波数学模型 |
| 3.2 DISB分类与实验数据 |
| 3.2.1 DISB分类 |
| 3.2.2 数据来源 |
| 3.3 DISB时变特性分析 |
| 3.3.1 GPS/Galileo同频紧组合时变特性分析 |
| 3.3.2 GPS/BDS异频紧组合时变特性分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 顾及硬件延迟的单历元GNSS似单差变形监测模型 |
| 4.1 GNSS单历元似单差变形监测模型 |
| 4.1.1 GNSS变形监测特点 |
| 4.1.2 单历元GNSS似单差模型 |
| 4.1.3 似单差模型的最小二乘数学模型 |
| 4.1.4 双差模糊度约束解 |
| 4.2 误差分析及质量评价 |
| 4.2.1 误差分析 |
| 4.2.2 质量评价 |
| 4.3 适用于较大变形量的变形信息获取方法 |
| 4.3.1 模糊度约束解法适用范围分析 |
| 4.3.2 顾及变形特点的大变形信息提取方法 |
| 4.4 模拟变形监测实验分析 |
| 4.4.1 实验方案 |
| 4.4.2 单历元静态变形监测观测实验 |
| 4.4.3 动态变形监测观测实验 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 GNSS单频紧组合粒子群优化变形监测算法 |
| 5.1 GNSS紧组合变形监测模型 |
| 5.1.1 改正DISB参数的GNSS紧组合变形监测模型 |
| 5.1.2 紧组合模型模糊度固定方法 |
| 5.2 DISB提取方法分析 |
| 5.2.1 伪距DISB |
| 5.2.2 载波DISB |
| 5.3 基于最优搜索算法的GNSS紧组合变形监测方法 |
| 5.3.1 粒子群优化算法 |
| 5.3.2 单频GNSS紧组合PSO算法流程 |
| 5.3.3 PSO算法要素分析 |
| 5.3.4 半周问题 |
| 5.4 单频GNSS紧组合实验分析 |
| 5.4.1 不同截止高度角下紧组合模糊度固定分析 |
| 5.4.2 模拟变形监测实验分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 主要工作及结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 |
（2）顾及硬件延迟的GNSS紧组合变形监测关键算法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 变形监测研究现状 |
| 1.2.2 GNSS相对定位观测值融合方法 |
| 1.3 研究目标和研究内容 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 2 GNSS精密定位模型 |
| 2.1 GNSS时空基准统一 |
| 2.1.1 时间系统 |
| 2.1.2 坐标系统 |
| 2.2 误差改正模型 |
| 2.2.1 与卫星有关误差 |
| 2.2.2 与传播路径误差 |
| 2.2.3 与接收机有关的误差 |
| 2.2.4 其他误差 |
| 2.3 GNSS紧组合数学模型 |
| 2.3.1 紧组合观测模型 |
| 2.3.2 随机模型 |
| 2.4 参数估计策略 |
| 2.4.1 最小二乘 |
| 2.4.2 卡尔曼滤波 |
| 3 GNSS接收机端DISB偏差分析 |
| 3.1 DISB后处理估计模型 |
| 3.1.1 DISB估计模型 |
| 3.1.2 改正参考星变换的DISB参数 |
| 3.1.3 模糊度固定策略 |
| 3.1.4 DISB卡尔曼滤波数学模型 |
| 3.2 DISB分类与实验数据 |
| 3.2.1 DISB分类 |
| 3.2.2 数据来源 |
| 3.3 DISB时变特性分析 |
| 3.3.1 GPS/Galileo同频紧组合时变特性分析 |
| 3.3.2 GPS/BDS异频紧组合时变特性分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 顾及硬件延迟的单历元GNSS似单差变形监测模型 |
| 4.1 GNSS单历元似单差变形监测模型 |
| 4.1.1 GNSS变形监测特点 |
| 4.1.2 单历元GNSS似单差模型 |
| 4.1.3 似单差模型的最小二乘数学模型 |
| 4.1.4 双差模糊度约束解 |
| 4.2 误差分析及质量评价 |
| 4.2.1 误差分析 |
| 4.2.2 质量评价 |
| 4.3 适用于较大变形量的变形信息获取方法 |
| 4.3.1 模糊度约束解法适用范围分析 |
| 4.3.2 顾及变形特点的大变形信息提取方法 |
| 4.4 模拟变形监测实验分析 |
| 4.4.1 实验方案 |
| 4.4.2 单历元静态变形监测观测实验 |
| 4.4.3 动态变形监测观测实验 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 GNSS单频紧组合粒子群优化变形监测算法 |
| 5.1 GNSS紧组合变形监测模型 |
| 5.1.1 改正DISB参数的GNSS紧组合变形监测模型 |
| 5.1.2 紧组合模型模糊度固定方法 |
| 5.2 DISB提取方法分析 |
| 5.2.1 伪距DISB |
| 5.2.2 载波DISB |
| 5.3 基于最优搜索算法的GNSS紧组合变形监测方法 |
| 5.3.1 粒子群优化算法 |
| 5.3.2 单频GNSS紧组合PSO算法流程 |
| 5.3.3 PSO算法要素分析 |
| 5.3.4 半周问题 |
| 5.4 单频GNSS紧组合实验分析 |
| 5.4.1 不同截止高度角下紧组合模糊度固定分析 |
| 5.4.2 模拟变形监测实验分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 主要工作及结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 |
（3）草甸草原东北鼢鼠对不同放牧方式和气候变化的响应（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 引言 |
| 1.1 国内外研究进展 |
| 1.1.1 地下鼠活动节律 |
| 1.1.2 地下鼠巢域与洞系 |
| 1.1.3 地下鼠种群动态 |
| 1.1.4 气候因子对地下鼠种群数量影响 |
| 1.1.5 地下鼠空间分布格局 |
| 1.1.6 地下鼠与畜牧业关系 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 2 研究区自然概况与研究方法 |
| 2.1 研究区自然概况 |
| 2.2 研究方法 |
| 2.2.1 动物标记与追踪 |
| 2.2.2 东北鼢鼠种群数量数据采集 |
| 2.2.3 东北鼢鼠种群空间分布数据采集 |
| 2.2.4 气象数据采集 |
| 2.2.5 土壤温度和湿度数据采集 |
| 2.3 数据分析方法 |
| 2.3.1 东北鼢鼠活动强度计算 |
| 2.3.2 东北鼢鼠活动巢域面积计算 |
| 2.3.3 东北鼢鼠种群数量计算 |
| 2.3.4 东北鼢鼠种群空间分布型和聚集度指数计算 |
| 2.3.5 东北鼢鼠种群空间异质性和自相关尺度计算 |
| 2.3.6 东北鼢鼠种群的空间分布格局分析 |
| 2.3.7 东北鼢鼠不同性别个体空间分布格局 |
| 2.3.8 东北鼢鼠种群数量气候因子的关系 |
| 3 研究结果与分析 |
| 3.1 东北鼢鼠活动强度 |
| 3.1.1 东北鼢鼠的日活动强度 |
| 3.1.2 东北鼢鼠活动强度的季节和性别差异 |
| 3.1.3 东北鼢鼠活动强度与土壤温度和湿度的关系 |
| 3.1.4 小结 |
| 3.2 东北鼢鼠巢域及其影响因素分析 |
| 3.2.1 不同季节东北鼢鼠巢域面积 |
| 3.2.2 不同性别东北鼢鼠个体巢域面积的重叠 |
| 3.2.3 不同季节东北鼢鼠个体巢域面积的重叠 |
| 3.2.4 东北鼢鼠巢域面积与体重的相关性 |
| 3.2.5 小结 |
| 3.3 东北鼢鼠种群数量动态 |
| 3.3.1 不同放牧方式下东北鼢鼠种群数量的年动态 |
| 3.3.2 不同放牧方式下东北鼢鼠种群数 |
| 3.3.3 东北鼢鼠栖息地水热条件 |
| 3.3.4 气候因子与东北鼢鼠种群数量的相关性 |
| 3.3.5 小结 |
| 3.4 东北鼢鼠种群空间分布格局 |
| 3.4.1 不同放牧方式下东北鼢鼠种群的空间分布型 |
| 3.4.2 不同放牧方式下东北鼢鼠种群空间异质性特征 |
| 3.4.3 不同放牧方式下东北鼢鼠种群的空间分布 |
| 3.4.4 东北鼢鼠不同性别个体空间分布格局 |
| 3.4.5 东北鼢鼠不同年龄个体空间分布格局 |
| 3.4.6 小结 |
| 4 讨论 |
| 4.1 东北鼢鼠的活动节律及其影响因子 |
| 4.2 东北鼢鼠的巢域及其影响因子 |
| 4.3 不同放牧方式对东北鼢鼠种群数量的影响 |
| 4.4 不同放牧方式对东北鼢鼠种群空间分布格局的影响 |
| 4.5 气候因素对东北鼢鼠种群动态的影响 |
| 5 结论 |
| 6 创新点 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 个人简介 |
（4）互联网时代电信运营商产业生态研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 互联网下电信产业发展背景 |
| 1.1.2 可持续发展与产业转型需求 |
| 1.1.3 运营商发展面临多重挑战 |
| 1.1.4 研究意义 |
| 1.2 技术路线与研究内容 |
| 1.2.1 技术路线 |
| 1.2.2 研究内容 |
| 1.3 论文框架及章节安排 |
| 1.4 论文主要创新点 |
| 第二章 相关理论和研究现状 |
| 2.1 相关理论 |
| 2.1.1 产业生态 |
| 2.1.2 可持续发展 |
| 2.1.3 创新生态系统 |
| 2.1.4 商业生态系统 |
| 2.2 国内外研究现状 |
| 2.2.1 产业生态系统研究 |
| 2.2.2 网络绿色发展研究 |
| 2.2.3 运营商可持续研究 |
| 2.3 文献评述 |
| 第三章 运营商绿色技术创新行为研究 |
| 3.1 绿色创新需求与影响因素 |
| 3.1.1 产业协同与绿色创新 |
| 3.1.2 创新影响因素分析 |
| 3.1.3 收益函数构建 |
| 3.2 双层博弈模型构建与求解 |
| 3.2.1 演化博弈模型 |
| 3.2.2 讨价还价模型 |
| 3.3 数值仿真与结果分析 |
| 3.3.1 同规模场景 |
| 3.3.2 不同规模场景 |
| 3.3.3 创新程度影响 |
| 3.3.4 协作因素影响 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 运营商网络可持续发展框架与评估研究 |
| 4.1 未来网络升级和可持续发展需求 |
| 4.1.1 运营商视角下未来网络特点 |
| 4.1.2 运营商企业内绿色发展实践 |
| 4.2 未来网络可持续发展框架构建 |
| 4.2.1 需求分析 |
| 4.2.2 框架设计 |
| 4.2.3 应用场景 |
| 4.3 互联网技术提升服务能力分析 |
| 4.3.1 重叠竞争: 推进信息基础设施建设 |
| 4.3.2 互补合作: 加强产业协同促进可持续发展 |
| 4.3.3 宽度扩展: 进入新兴业务领域实现数字化转型 |
| 4.4 网络性能评估体系与方法 |
| 4.4.1 综合评价体系 |
| 4.4.2 综合评价方法 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 运营商垂直生态技术赋能研究 |
| 5.1 供应链场景技术应用分析 |
| 5.1.1 区块链技术应用分析 |
| 5.1.2 物联网技术应用分析 |
| 5.1.3 供应链解决方案分析 |
| 5.2 可持续供应链技术方案分析 |
| 5.2.1 可持续供应链信息化挑战分析 |
| 5.2.2 可持续解决方案关键因素分析 |
| 5.2.3 可持续技术选型性能对比分析 |
| 5.3 供应链技术应用演化博弈分析 |
| 5.3.1 模型假设 |
| 5.3.2 模型构建 |
| 5.3.3 模型求解 |
| 5.3.4 仿真分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 运营商垂直生态解决方案研究 |
| 6.1 农业供应链溯源项目分析 |
| 6.2 可持续供应链方案构建 |
| 6.3 供应链数据管理与优化 |
| 6.3.1 供应链数据管理 |
| 6.3.2 供应链数据价值创造 |
| 6.4 基于区块链的双链结构 |
| 6.4.1 结构框架 |
| 6.4.2 主链设计 |
| 6.4.3 子链设计 |
| 6.4.4 性能优化 |
| 6.4.5 仿真评估 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 研究总结 |
| 7.2 未来展望 |
| 缩略语表 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
（5）ZnO表面有机小分子吸附与反应的低温STM研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 表面催化反应 |
| 1.1.1 催化反应 |
| 1.1.2 表面科学对催化的研究 |
| 1.1.3 光催化反应 |
| 1.2 工业制甲醇及其催化剂选择 |
| 1.2.1 工业制甲醇概述 |
| 1.2.2 甲醇合成的催化剂选择 |
| 1.3 ZnO材料的性质 |
| 1.3.1 ZnO的晶体结构及电子结构 |
| 1.3.2 ZnO(10(?)0)表面 |
| 1.4 本文的主要研究内容 |
| 参考文献 |
| 第2章 实验仪器以及研究方法 |
| 2.1 超高真空低温扫描隧道显微镜技术 |
| 2.1.1 扫描隧道显微镜的工作原理 |
| 2.1.2 扫描隧道谱 |
| 2.1.3 Createc超高真空低温扫描隧道显微镜 |
| 2.2 低能电子衍射 |
| 2.3 俄歇电子能谱 |
| 2.4 程序升温脱附 |
| 2.5 紫外光电子能谱 |
| 2.6 本章小结 |
| 参考文献 |
| 第3章 甲醇在ZnO(10(?)0)表面的吸附行为 |
| 3.1 背景介绍 |
| 3.1.1 甲醇的表面科学研究 |
| 3.1.2 甲醇与ZnO表面的相互作用 |
| 3.2 实验结果与讨论 |
| 3.2.1 洁净的ZnO(10(?)0)表面的获取与表征 |
| 3.2.2 甲醇在ZnO(10(?)0)表面的低温吸附 |
| 3.2.3 甲醇在ZnO (10(?)0)表面的迁移 |
| 3.2.4 甲醇在探针诱导以及受热激发后的反应 |
| 3.3 本章小结 |
| 参考文献 |
| 第4章 甲酸在ZnO(10(?)0)表面的吸附以及对H_2的增强吸附作用 |
| 4.1 背景介绍 |
| 4.1.1 甲酸的表面科学研究 |
| 4.1.2 甲酸与ZnO表面的相互作用 |
| 4.1.3 H_2的解离吸附 |
| 4.1.4 H在ZnO表面的吸附以及对ZnO性质的调控 |
| 4.2 甲酸在ZnO(10(?)0)表面的吸附 |
| 4.2.1 低温下甲酸在ZnO (10(?)0)表面的吸附行为 |
| 4.2.2 甲酸在ZnO (10(?)0)表面的链状生长 |
| 4.2.3 甲酸在ZnO (10(?)0)表面的单层薄膜 |
| 4.3 表面预吸附甲酸对H_2吸附的增强效应 |
| 4.3.1 H_2在预吸附HCOOH的ZnO (10(?)0)表面的解离吸附 |
| 4.3.2 H链的稳定性及其最高吸附温度 |
| 4.3.3 DFT方法对H增强吸附的解释 |
| 4.4 本章小结 |
| 参考文献 |
| 第5章 甲醛在ZnO(10(?)0)表面的吸附 |
| 5.1 背景介绍 |
| 5.1.1 甲醛的吸附以及热分解 |
| 5.1.2 甲醛与ZnO的相互作用 |
| 5.1.3 氧化物表面的光催化反应 |
| 5.2 实验结果与讨论 |
| 5.2.1 甲醛在ZnO (10(?)0)表面的低温吸附行为 |
| 5.2.2 甲醛的链状吸附结构 |
| 5.2.3 甲醛在ZnO (10(?)0)表面的升温实验 |
| 5.2.4 ZnO (10(?)0)表面吸附甲醛的光催化反应 |
| 5.3 本章小结 |
| 参考文献 |
| 第6章 总结与展望 |
| 致谢 |
| 附录Ⅰ 攻读博士学位期间发表论文情况 |
（6）智慧社会变革中的社会治理模式转型研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论:智慧社会的问题意识与研究视野 |
| 1.1 选题的理由 |
| 1.2 问题的意识 |
| 1.3 国内外研究现状述评 |
| 1.4 研究思路、研究视角和研究方法 |
| 第二章 新技术革命下智慧社会的变革 |
| 2.1 新技术革命的进展 |
| 2.2 新技术引发的新问题 |
| 2.3 社会形态的变革 |
| 2.4 智慧社会的发展 |
| 第三章 智慧社会的社会治理模式变革 |
| 3.1 传统社会的社会管理 |
| 3.2 触发社会治理模式变革的现实基础 |
| 3.3 触发社会治理模式变革的理念变革 |
| 3.4 社会治理模式变革的必然性 |
| 第四章 智慧社会的社会治理模式转型 |
| 4.1 智慧社会的社会治理模式转型的意义 |
| 4.2 智慧社会的社会治理模式转型的内容 |
| 4.3 智慧社会的社会治理模式转型的具体实践 |
| 4.4 智慧社会的社会治理模式转型的当代启示 |
| 第五章 结论:总结与展望 |
| 5.1 研究总结 |
| 5.2 智慧社会及其社会治理的展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（7）注意力恢复目标下寒地大学校园空间环境设计策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 高压环境下大学生的心理危机 |
| 1.1.2 健康理念下大学校园设计趋势 |
| 1.1.3 恢复性环境设计方法的推广 |
| 1.1.4 寒冷气候下恢复性环境的缺失 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外相关研究 |
| 1.3.1 国外相关研究 |
| 1.3.2 国内相关研究 |
| 1.3.3 国内外相关研究综述 |
| 1.4 研究内容与方法 |
| 1.4.1 研究对象 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 研究内容 |
| 1.4.4 研究框架 |
| 第2章 注意力恢复理论与寒地大学校园空间环境解析 |
| 2.1 注意力恢复的研究基础 |
| 2.1.1 人类认知机能的理论原点 |
| 2.1.2 定向注意力的研究突破 |
| 2.1.3 恢复的本质解析 |
| 2.1.4 注意力恢复效益的科学依据 |
| 2.2 注意力恢复的相关理论 |
| 2.2.1 注意力恢复理论与减压理论 |
| 2.2.2 亲生物设计理论 |
| 2.2.3 环境偏好相关理论 |
| 2.3 大学生心理精神层面的相关研究 |
| 2.3.1 心理健康内涵 |
| 2.3.2 现状及问题 |
| 2.3.3 空间环境的影响作用 |
| 2.4 寒地大学校园空间环境与注意力恢复的理论关联 |
| 2.4.1 恢复特征呼应校园环境的构成特点 |
| 2.4.2 恢复结果契合使用主体的空间需求 |
| 2.4.3 恢复效益匹配校园空间的功能价值 |
| 2.5 寒地大学校园空间环境与注意力恢复的实证关联 |
| 2.5.1 调查方案的制定 |
| 2.5.2 个体恢复需求与空间环境恢复性现状分析 |
| 2.5.3 研究结论 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 注意力恢复目标下寒地大学校园空间环境设计推演 |
| 3.1 寒地大学校园空间环境恢复性的影响因素 |
| 3.1.1 寒地气候是恢复的强烈刺激 |
| 3.1.2 寒地景观是恢复的薄弱基础 |
| 3.1.3 人工建构是恢复的繁重负荷 |
| 3.2 寒地大学校园空间环境恢复注意力的作用机制 |
| 3.2.1 对寒地气候的趋利避害 |
| 3.2.2 对自然景观的激发拓展 |
| 3.2.3 对人工属性的削弱顺应 |
| 3.3 寒地大学校园空间环境恢复体系建构 |
| 3.3.1 构成要素——空间环境恢复属性差异 |
| 3.3.2 结构层级——空间环境恢复程度差异 |
| 3.3.3 运行机理——空间环境恢复机制差异 |
| 3.4 注意力恢复目标下寒地大学校园空间环境设计导向 |
| 3.4.1 阻御利导寒地气候——对注意力的积极调和 |
| 3.4.2 增效利用自然景观——对注意力的恢复强化 |
| 3.4.3 调适干预人工属性——对注意力的正向引导 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 阻御利导寒地气候的校园空间环境设计策略 |
| 4.1 自然光照的诱导增补 |
| 4.1.1 诱导光线维系昼夜节律 |
| 4.1.2 光疗空间纾解冬季抑郁 |
| 4.1.3 强化光影提示时间感受 |
| 4.2 低温要素的消解转换 |
| 4.2.1 多元庇护单体保障必要活动 |
| 4.2.2 低温气流循环诱发唤醒状态 |
| 4.2.3 动态室内温度支持调控行为 |
| 4.3 风雪要素的激活强化 |
| 4.3.1 冰雪景观引发审美体验 |
| 4.3.2 风雪运动开启分心机制 |
| 4.3.3 冰雪活动建立地域联系 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 增效利用自然景观的校园空间环境设计策略 |
| 5.1 寒地绿色资源的优化配适 |
| 5.1.1 夏季室外绿色资源的效力提升 |
| 5.1.2 冬季室内绿色资源的集成整合 |
| 5.1.3 全年性绿色花园的重点运用 |
| 5.2 寒地景观形态的提炼转译 |
| 5.2.1 转译冰雪景观形态 |
| 5.2.2 转译生物构型规律 |
| 5.2.3 转译自然变化特性 |
| 5.3 寒地自然模式的抽象再现 |
| 5.3.1 抽象“前景与避难”模式 |
| 5.3.2 抽象“诱惑与神秘”模式 |
| 5.3.3 抽象“冒险与刺激”模式 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 调适干预人工属性的校园空间环境设计策略 |
| 6.1 日常生活感受的规避 |
| 6.1.1 心理内容的更新 |
| 6.1.2 身体位置的远离 |
| 6.1.3 学科环境的交互 |
| 6.2 持久环境引力的构筑 |
| 6.2.1 空间要素供给感知信息 |
| 6.2.2 空间形态激发审美体验 |
| 6.2.3 功能设置支持恢复活动 |
| 6.3 个体活动目标的兼容 |
| 6.3.1 多元化空间功能提升选择度 |
| 6.3.2 多级化空间设置提升参与度 |
| 6.3.3 智能化信息技术提升互动度 |
| 6.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及其它成果 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（8）城市轨道交通线网定量生成模型研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 线网规划方法研究 |
| 1.2.2 客流拥挤问题的研究 |
| 1.2.3 网络结构特征研究 |
| 1.2.4 存在的问题 |
| 1.3 主要研究内容和技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 2 线网与城市规划主要特征匹配性评价指标构建 |
| 2.1 城市规划主要特征的选取 |
| 2.2 城市规划主要特征指标 |
| 2.2.1 市内出行特征指标 |
| 2.2.2 人口及土地利用强度指标 |
| 2.3 线网结构特征指标构建 |
| 2.3.1 线网结构中站点重要度识别 |
| 2.3.2 线网中站点分布特征指标 |
| 2.4 线网与城市规划主要特征的匹配度指标 |
| 2.4.1 线网与土地利用强度的匹配度 |
| 2.4.2 线网与市内出行需求强度的匹配度 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 基于客流排队演化的线网节点服务性能计算模型 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 基于排队网络的线网节点客流状态演化模型建立 |
| 3.2.1 站点乘客排队过程 |
| 3.2.2 普通站排队模型 |
| 3.2.3 换乘站排队模型 |
| 3.2.4 排队网络模型 |
| 3.3 基于仿真的线网节点客流状态推演 |
| 3.3.1 基于改进Logit的线网路径选择 |
| 3.3.2 随机客流需求的输入 |
| 3.3.3 线网节点客流状态推演算法 |
| 3.4 线网节点服务性能 |
| 3.4.1 节点阻塞状态判断 |
| 3.4.2 节点服务性能指标 |
| 3.5 算例分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 线网路径流通能力计算模型 |
| 4.1 路径流通能力的概念 |
| 4.2 基于OD对的线网饱和流加载模型 |
| 4.2.1 OD间客流加载 |
| 4.2.2 有效路径客流加载 |
| 4.2.3 线路区间客流加载 |
| 4.3 基于饱和流仿真的线网路径流通能力计算 |
| 4.3.1 流通性能指标 |
| 4.3.2 仿真算法执行流程 |
| 4.4 线网结构对路径流通能力的影响 |
| 4.4.1 基本形态线网路径的流通能力计算 |
| 4.4.2 结构的复杂性对路径流通能力的约束 |
| 4.5 路径流通能力的可靠性 |
| 4.5.1 流通能力分布的非参数估计 |
| 4.5.2 流通能力的可靠性 |
| 4.5.3 路径拥挤程度可靠性 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 城市轨道交通线网生成模型及算法 |
| 5.1 基础网络构建 |
| 5.2 目标一:单位长度线网客流吸引量最大 |
| 5.3 目标二:乘客平均广义出行成本最小 |
| 5.4 目标三:线网节点平均服务性能最大 |
| 5.5 目标四:线网路径流通能力可靠性最大 |
| 5.6 约束条件建立 |
| 5.6.1 线网拓扑约束 |
| 5.6.2 线网布局约束 |
| 5.6.3 线网规模约束 |
| 5.6.4 锚固节点约束 |
| 5.6.5 客流平衡约束 |
| 5.6.6 服务水平约束 |
| 5.7 基于分层序列和Pareto优化的模型求解算法 |
| 5.7.1 模型求解方法框架 |
| 5.7.2 基于NSGA-II的候选线网集生成算法 |
| 5.8 本章小结 |
| 6 案例分析 |
| 6.1 案例概况 |
| 6.2 基础网络构建 |
| 6.3 城市规划特征指标计算 |
| 6.4 线网生成计算 |
| 6.4.1 计算参数 |
| 6.4.2 计算结果 |
| 6.5 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 研究成果及结论 |
| 7.2 主要创新点 |
| 7.3 研究工作展望 |
| 参考文献 |
| 附录A |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（9）反应-扩散调控材料成核过程的分子动力学模拟（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 符号表 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景 |
| 1.2 材料成核的理论研究 |
| 1.2.1 均相成核 |
| 1.2.2 非均相成核简介 |
| 1.2.3 两步成核理论 |
| 1.3 材料成核实验研究 |
| 1.4 材料成核模拟研究 |
| 1.4.1 直接数值模拟 |
| 1.4.2 增强取样方法 |
| 1.5 课题组内前期工作 |
| 1.6 本论文研究思路及内容 |
| 第2章 材料成核的分子动力学模型构建 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 分子动力学模拟基本原理 |
| 2.2.1 分子动力学模拟基本计算流程 |
| 2.2.2 模拟程序初始化 |
| 2.2.3 运动方程的数值积分算法 |
| 2.2.4 不同系综的MD模拟 |
| 2.2.5 长程力的求解 |
| 2.3 力场简介 |
| 2.3.1 对势 |
| 2.3.2 简单多体势 |
| 2.3.3 考虑角度效应的多体势 |
| 2.4 甘油力场修正 |
| 2.4.1 修正OPLS力场 |
| 2.4.2 修正力场验证 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 扩散对材料成核过程调控作用的MD模拟 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 模拟与实验细节 |
| 3.2.1 分子模拟细节 |
| 3.2.2 实验验证细节 |
| 3.3 碳酸钙溶液体系模型建立与验证 |
| 3.4 不同条件下溶液中成核单元扩散系数的求解 |
| 3.4.1 加入甘油后成核单元扩散系数变化 |
| 3.4.2 加脉冲能量后成核单元扩散系数变化 |
| 3.5 扩散对成核的调控作用研究 |
| 3.5.1 降低扩散系数对成核速率的调控 |
| 3.5.2 增加扩散系数与成核速率的调控 |
| 3.5.3 实验验证 |
| 3.6 扩散对成核过程调控作用的机制分析 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 反应-扩散对成核过程调控作用的MD模拟 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 MD模拟细节 |
| 4.2.1 模拟体系建立 |
| 4.2.2 碰撞次数和碰撞概率的判定 |
| 4.2.3 规模效应对成核过程的影响 |
| 4.3 扩散对成核过程的调控作用 |
| 4.3.1 扩散系数的调控 |
| 4.3.2 不同扩散条件下对成核速率计算方法 |
| 4.3.3 扩散对成核过程中碰撞次数的调控作用 |
| 4.4 反应对成核过程的调控作用 |
| 4.4.1 反应速率的调控 |
| 4.4.2 不同反应条件下的成核速率的变化 |
| 4.4.3 反应对成核过程中碰撞次数的调控作用 |
| 4.5 表面电荷对成核速率的调控作用 |
| 4.6 颗粒尺度反应-扩散调控成核过程得MD模拟 |
| 4.7 原位电镜验证反应-扩散对银成核过程的调控作用 |
| 4.8 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简历及攻读学位期间发表的学术论文与研究成果 |
（10）高速公路智能网联汽车下匝道换道控制与评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 背景及意义 |
| 1.1.1 论文立题背景 |
| 1.1.2 论文立题意义 |
| 1.2 国内外研究概况 |
| 1.2.1 面向智能网联汽车的纵向控制模型 |
| 1.2.2 面向智能网联汽车的横向控制模型 |
| 1.2.3 高速公路瓶颈路段管理与控制技术 |
| 1.2.4 人工智能在交通工程领域中应用 |
| 1.2.5 交通安全分析与交通系统经济评价 |
| 1.2.6 国内外研究现状评述 |
| 1.3 研究目标及研究内容 |
| 1.3.1 论文研究目标 |
| 1.3.2 论文研究内容 |
| 1.4 研究方法与技术路线 |
| 1.4.1 论文研究方法 |
| 1.4.2 论文技术路线 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 高速公路智能网联汽车下匝道换道模型和控制策略 |
| 2.1 研究动机与思路 |
| 2.2 高速公路智能网联汽车换道行为建模与效果分析 |
| 2.2.1 智能网联汽车跟驰模型 |
| 2.2.2 智能网联汽车微观自由换道模型 |
| 2.2.3 智能网联汽车微观强制换道模型 |
| 2.3 高速公路智能网联汽车下匝道分级控制策略 |
| 2.3.1 智能网联环境下匝道分级控制策略 |
| 2.3.2 智能网联环境匝道控制策略评价指标 |
| 2.3.3 智能网联环境仿真平台搭建与参数标定 |
| 2.4 高速公路智能网联汽车下匝道控制效果分析 |
| 2.4.1 换道路径控制策略对速度演化影响分析 |
| 2.4.2 换道路径控制策略对通行能力影响分析 |
| 2.4.3 换道路径控制策略对间隙选择影响分析 |
| 2.4.4 换道路径控制策略对综合费用影响分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 基于机器学习的智能网联汽车下匝道换道行为建模 |
| 3.1 研究动机与思路 |
| 3.2 基于机器学习的智能网联汽车微观仿真平台 |
| 3.2.1 智能网联汽车纵向控制模型 |
| 3.2.2 基于随机森林的换道决策过程 |
| 3.2.3 基于神经网络的换道执行过程 |
| 3.3 基于机器学习的智能网联环境交通仿真研究框架 |
| 3.3.1 基于机器学习的智能网联汽车换道行为建模研究框架 |
| 3.3.2 NGSIM数据库车辆轨迹数据提取与分析 |
| 3.3.3 交通系统安全评价指标 |
| 3.3.4 智能网联环境计算机仿真场景设计 |
| 3.4 基于机器学习的智能网联汽车换道模型评价与影响分析 |
| 3.4.1 换道模型标定及不同换道模型控制效果对比 |
| 3.4.2 基于机器学习的换道模型控制下行驶速度演化分析 |
| 3.4.3 基于机器学习的换道模型控制下通行能力影响分析 |
| 3.4.4 基于机器学习的换道模型控制下交通安全影响分析 |
| 3.5 智能网联交通系统关键参数敏感性分析 |
| 3.5.1 跟驰模型对通行能力与交通安全影响分析 |
| 3.5.2 延迟时间对通行能力与交通安全影响分析 |
| 3.5.3 下匝道车辆比例对通行能力与交通安全影响分析 |
| 3.5.4 碰撞时间阈值对交通安全评价影响分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 基于进化学习的智能网联汽车下匝道控制 |
| 4.1 研究动机与思路 |
| 4.2 进化学习与智能网联汽车换道控制框架 |
| 4.2.1 进化学习与交通控制 |
| 4.2.2 基于进化学习的智能网联汽车下匝道控制框架 |
| 4.3 交通流数据采集与仿真场景设置 |
| 4.3.1 智能网联环境交通流跟驰模型与换道模型 |
| 4.3.2 NGSIM数据库车辆轨迹数据提取与分析 |
| 4.3.3 智能网联环境交通仿真场景设置与实施流程 |
| 4.4 进化学习控制下智能网联环境混合交通流系统评价 |
| 4.4.1 换道模型标定及不同换道模型控制效果对比 |
| 4.4.2 进化学习控制框架下速度演化特征分析 |
| 4.4.3 进化学习控制框架下通行能力特征分析 |
| 4.4.4 进化学习控制框架下交通安全特征分析 |
| 4.5 进化学习控制框架中智能网联交通系统关键参数敏感性分析 |
| 4.5.1 车头时距对通行能力与交通安全影响分析 |
| 4.5.2 TTC阈值对交通安全评价影响分析 |
| 4.5.3 进化学习迭代次数对拟合精度与计算效率影响分析 |
| 4.5.4 车辆轨迹提取数量对拟合精度与计算效率影响分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 基于场论的智能网联汽车下匝道换道行为安全评价 |
| 5.1 研究动机与思路 |
| 5.2 基于场论的智能网联汽车换道行为安全评价指标 |
| 5.2.1 场论思想与车辆换道行为 |
| 5.2.2 智能网联环境下驾驶安全场分类 |
| 5.2.3 基于场论的智能网联汽车换道行为安全评价指标 |
| 5.3 智能网联汽车交通流模型与换道控制策略 |
| 5.3.1 智能网联汽车交通流模型 |
| 5.3.2 智能网联汽车下匝道控制策略 |
| 5.3.3 智能网联仿真环境参数设置 |
| 5.4 基于场论的智能网联汽车下匝道换道控制策略安全评价 |
| 5.4.1 下匝道瓶颈处速度与磁场力分析 |
| 5.4.2 换道比例与风险等级分布特征 |
| 5.4.3 换道行为对跟随车辆影响分析 |
| 5.4.4 换道行为对当前车辆影响分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 智能网联环境下高速公路下匝道瓶颈路段经济评价模型 |
| 6.1 研究动机与思路 |
| 6.2 面向智能网联环境的综合经济评价模型 |
| 6.2.1 面向智能网联环境的综合经济评价模型通式 |
| 6.2.2 综合经济评价模型中时间成本 |
| 6.2.3 综合经济评价模型中能耗成本 |
| 6.2.4 综合经济评价模型中道路建设成本 |
| 6.2.5 综合经济评价模型中设备设施成本 |
| 6.3 经济数据采集与智能网联汽车交通流模型 |
| 6.3.1 智能网联环境下综合经济评价模型研究框架 |
| 6.3.2 智能网联环境下经济数据预测与采集 |
| 6.3.3 智能网联汽车微观交通流仿真平台 |
| 6.3.4 智能网联环境高速公路瓶颈路段场景设置 |
| 6.4 智能网联环境下交通系统经济指标分析 |
| 6.4.1 同质交通流下速度与通行能力特性 |
| 6.4.2 不同国家交通系统单一经济指标对比分析 |
| 6.4.3 不同国家交通系统运行总成本对比分析 |
| 6.4.4 不同地区交通系统经济指标对比分析 |
| 6.5 智能网联交通系统关键参数敏感性分析 |
| 6.5.1 主线与匝道流量对交通系统运行总成本影响分析 |
| 6.5.2 电动汽车对交通系统运行总成本影响分析 |
| 6.5.3 高载客率车辆对交通系统运行总成本影响分析 |
| 6.5.4 CACC退化ACC对交通系统运行总成本影响分析 |
| 6.6 5G通讯技术对交通系统经济影响分析 |
| 6.6.1 5G通讯特征简介 |
| 6.6.2 5G通讯技术对智能网联环境影响分析 |
| 6.6.3 5G通讯技术对交通系统经济影响分析 |
| 6.7 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 论文研究工作总结 |
| 7.2 论文创新点 |
| 7.3 进一步研究工作 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
四、GLOBAL ATTRACTIVITY IN A PERIODIC DELAY SINGLE SPECIES MODEL（论文参考文献）
- [1]顾及硬件延迟的GNSS紧组合变形监测关键算法研究[D]. 陈佩文. 安徽理工大学, 2021(02)
- [2]顾及硬件延迟的GNSS紧组合变形监测关键算法研究[D]. 陈佩文. 安徽理工大学, 2021
- [3]草甸草原东北鼢鼠对不同放牧方式和气候变化的响应[D]. 满都呼. 内蒙古农业大学, 2021(01)
- [4]互联网时代电信运营商产业生态研究[D]. 宋罗娜. 北京邮电大学, 2021(01)
- [5]ZnO表面有机小分子吸附与反应的低温STM研究[D]. 李喆. 中国科学技术大学, 2021(09)
- [6]智慧社会变革中的社会治理模式转型研究[D]. 王喜媛. 西安电子科技大学, 2020(02)
- [7]注意力恢复目标下寒地大学校园空间环境设计策略研究[D]. 王诗琪. 哈尔滨工业大学, 2020(02)
- [8]城市轨道交通线网定量生成模型研究[D]. 柴树山. 北京交通大学, 2020(03)
- [9]反应-扩散调控材料成核过程的分子动力学模拟[D]. 窦翔宇. 中国科学院大学(中国科学院过程工程研究所), 2020(01)
- [10]高速公路智能网联汽车下匝道换道控制与评价研究[D]. 董长印. 东南大学, 2020