一、关于新国企时代“国企核心竞争力”的几点看法（论文文献综述）
何希强[1]（2013）在《成都市路桥工程股份有限公司竞争战略研究》文中研究说明对一个企业而言,竞争战略是其生存和成长的重要基础。现阶段,国内的高速公路以及市政道路在经过十几年的发展之后,它面临的经济环境等各个方面均发生了极大的变化,建设投资从最初的几何级数增长变为稳步增长。路桥施工是充分竞争的行业,激烈的竞争使路桥施工企业进入微利时代,要想在激烈的市场竞争中保持不败且能持续发展,各个路桥施工企业必须有自己的竞争战略。只有制定出既能规避风险又能抓住机会并符合企业实际的发展和竞争战略,并严格、有效地执行,企业才能不断的攀登新的高峰,否则,就会被市场无情淘汰。成都路桥作为四川省民营公路路桥建筑施工企业,主要从事高速公路、桥梁工程等建设。本文立足于该企业谋求更好的生存空间和相对优势的竞争能力的要求,通过深入分析企业所面临的政治法律环境、经济环境、社会文化环境、自然和科技环境等宏观环境和微观环境、路桥建设市场的现状以及成都路桥公司内部资源和能力,剖析公司存在的问题,认为公司存在区位优势、管理团队综合素质高、企业资质高、工程管理精确化、具备持续开展BT业务的能力、信息化程度高、品牌效应等优势；存在企业规模不大、研发及创新能力较弱、资金相对不足、经营结构较为单一、省外市场开发能力较弱、激励机制还需完善等劣势,并面临诸多外部机会和挑战。通过SWOT分析,提出可行的竞争战略,其竞争战略总体为总成本领先和差异化相结合。该文还提出了九大职能战略以保证竞争战略的实施,即与大型企业合作提高竞争力的战略、开拓市场营销的战略、开展资本运营的战略、建立人力资源管理的战略、开展品牌保卫和企业文化战略、风险管理战略、降低主营业务成本的战略、积极添置施工机械的战略、开展多元化经营的战略。该分析对提高成都路桥的市场竞争能力,保持市场占有额、提高营运收入等有着积极而现实的意义。
宋楠楠[2]（2014）在《运总出租车公司发展战略研究》文中研究表明本文在基于对战略管理等一些基本理论的分析掌握,通过整体和局部、定性和定量分析相匹配的手段,从多个不同方面对运总公司进行深入分析,探究了该出租汽车客运组织机构在相关行业中的竞争性,主要是想通过该方法找出最佳的发展手段。笔者首先研究了运总公司的外部环境,包括当前的社会文化、政府制度、经济状况、行业特点以及科技水平等领域,发现运总公司出租汽车部门正处于社会经济健康稳定进步、国家十分重视出租汽车行业的健康稳定发展、新技术新设备的投入使用等良好机遇,也遇到公共交通、地铁、私家车的蓬勃发展带来的正面竞争以及乘客议价能力增强等问题。另外,经过探索发现出租汽车领域的主要发展条件包括高科技的运输设施、安全和服务质量控制能力、市场营销能力、规模化程度、控制成本能力等。接着,通过对核心竞争力等相关概念的研究,并结合公司所包含的内部要素进行分析,发现运总公司的出租汽车运输已经具备了较大的规模、较高的管理水平以及一定的科技创新、独特的企业文化等优势,同时也存在工作人员价值观还存在提高的空间,以及工作能力相对较低、对市场的把握能力较弱、运输相关设备相对落后等缺点。接着,通过对运总公司出租汽车运输部门的优势劣势以及机遇和挑战进行分析,找出该公司客运部门有必要使用的发展手段,采取计划评价矩阵判断运总公司的发展手段是差异化战略。接着,对运营成本进行有效控制、开辟增值服务、提高管理创新等方面提出了对运总公司战略实施的支持性手段,并就战略实施评价和控制手段进行分析。
袁可接[3]（2011）在《高速铁路时代成都铁路局客运事业竞争战略研究》文中指出高速铁路技术异军突起,提高了铁路运输企业与航空、公路企业竞争的实力,交通行业间替代性竞争将加剧。在激烈的市场竞争中,成都铁路局的客运事业面临被众多运输企业包围之势。只有制定出既能发挥优势抓住机遇,又能克服劣势化解威胁的客运事业竞争战略,成功冲破重围,占领市场制高点,才能为成都铁路局多元化经营总体战略取得成功打下坚实基础。在回顾战略管理相关理论的基础上,本文采用微观与宏观、定性与定量分析相结合的方法,多层面多角度地对成都铁路局客运事业竞争性行为作了深入的研究,目的是为了探索一种最适合的竞争战略。首先,本文从国家政策、宏观经济、社会文化、技术环境和行业环境方面,分析和评价了影响成都铁路局的客运事业外部环境,认为成都铁路局的客运事业面临国家经济持续稳定发展、国家高度重视铁路现代化事业、技术进步加快使市场竞争力提高等良好机遇,也遇到多种运输方式大力发展带来的正面竞争、“7.23”动车组特大交通事故负面影响、客户讨价还价能力增强、企业融资环境困难等挑战。其次,通过分析得出交通行业的关键成功因素是装备的先进可靠性、产品研发和创新能力、质量控制能力、市场开拓能力、规模化程度、控制成本能力、融资能力等。再次,运用核心竞争力理论,对企业所具备的内部条件作了分析,认为成都铁路局的客运事业具有规模化程度高、重视企业管理和技术创新、安全、节能、环保特点等优势,同时也面临融资障碍较多、员工思想文化素质和职业技能有待提高、市场开拓能力差、设备的先进性和可靠性差、运能有限而且分布不均等劣势。然后,通过构建成都铁路局客运事业的SWOT分析模型,探讨客运事业所应采取的竞争战略,运用计划评价矩阵确定成都铁路局客运事业的竞争战略为整体成本领先／差异化战略。最后,围绕宣传发动、组织保证、资源支持、核心竞争力培育、市场营销策略、运输组织等方面提出了对成都铁路局客运事业战略实施的支持性措施,并对战略实施评价与控制方法提出建议。
张湘蓉[4]（2011）在《四川省有色冶金研究院中长期战略研究》文中研究表明目前,国家大力提倡发展绿色产业、低碳经济和环保新材料,这对于四川有色冶金研究院是个千载难逢的好机遇。本文对四川省有色冶金研究院的行业及现状进行了深入分析,并针对四川省有色冶金研究院下属的三个子公司（四川有色新材料科技股份有限公司、四川锂电池材料科技股份公司、四川省有色金属矿产资源开发工程技术股份公司）的特点,从产业模式、企业组织架构、企业地域及行业环境进行分析,以及发展模式的选择和论证,到目标的确立及保障措施等诸多方面,都进行了深入细致的研究。在此基础上,本文以SWOT分析的方式把各公司的发展趋势进行了进一步具体的论证分析,并且结合分析结果及各公司具体特点提出了相应的中长期发展目标规划。本文提出要注重两个方面的潜能的培养：一个是形成现代规范化的企业管理,在市场经济中实现自身的价值,市场竞争中逐步获得竞争优势,不断提升子公司的实际价值,规范母公司的地位与作用；二是通过加强及整合,解决目前研究院不足及欠缺的部分,如设计方面通过整合走出四川省有色冶金研究院长期以来没有设计资质的困境等,最终实现研究院自身拥有完整的产业链。通过本文对四川省有色冶金研究院及相关行业的分析研究,力图进一步完善集团发展思路,形成一个具有可操作性及指导性意义的战略规划,并且为三个分公司的发展提供强有力的理论参考与支持,为整个集团公司的后续发展铺垫道路。预期通过10年左右的发展,不断地将科研成果产业化,把四川省有色冶金研究院建设为一个具有多元产业经营的大型国有企业集团和具有现代管理制度的国内有色金属行业的领军企业。
王继明,王继强,张木存[5]（2003）在《关于新国企时代“国企核心竞争力”的几点看法》文中指出目前市场经济正悄然进入一个新国企时代,新国企、核心员工、核心竞争力的培育和构筑成为经济领域和企业家共同关注的话题。笔者认为人称新国企的核心员工要具备的能力不应是一维单向的,而是多维度且复合型的。新国企员工作为一位管理者要有计划与组织能力,作为一个领导者要有指挥与激励能力,作为一个战略家要有预见与决断能力,作为一个政治家要有谋略与干预能力,作为"地球村"的一个"知本家"要有文化融合与知识整合能力。这些能力的融合就成为营造新国企核心竞争力的全部内涵。针对核心竞争力研究的实际,以山东齐鲁增塑剂股份有限公司的做法为例,提出了增强国有企业核心竞争力的模式,对当前重塑企业信誉、深化改革具有特别重要的借鉴意义。
二、关于新国企时代“国企核心竞争力”的几点看法（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、关于新国企时代“国企核心竞争力”的几点看法（论文提纲范文）
（1）成都市路桥工程股份有限公司竞争战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 研究目标 |
| 1.3 研究的相关理论 |
| 1.4 本论文研究的内容和框架 |
| 第2章 成都路桥外部环境分析 |
| 2.1 成都路桥的宏观环境分析 |
| 2.1.1 政治法律环境分析 |
| 2.1.2 经济环境方面分析 |
| 2.1.3 社会文化环境分析 |
| 2.1.4 自然和科技环境分析 |
| 2.2 路桥行业环境分析 |
| 2.2.1 同行业竞争力量分析 |
| 2.2.2 潜在竞争者的竞争分析 |
| 2.2.3 建设方(购买者)的议价能力 |
| 2.2.4 供应商的供应分析 |
| 2.2.5 替代产品的威胁 |
| 第3章 成都路桥内部条件分析 |
| 3.1 成都路桥的概况 |
| 3.1.1 成都路桥的组织机构 |
| 3.1.2 成都路桥的发展历程 |
| 3.2 成都路桥的人力资源 |
| 3.3 成都路桥的业务资质 |
| 3.4 成都路桥机械设备管理和拥有状况分析 |
| 3.5 成都路桥的经营及财务状况分析 |
| 3.5.1 公司经营状况分析 |
| 3.5.2 公司财务状况分析 |
| 第4章 成都路桥的竞争战略分析与选择 |
| 4.1 成都路桥的SWOT分析 |
| 4.1.1 成都路桥的竞争优势分析 |
| 4.1.2 成都路桥的发展劣势及不足 |
| 4.2 成都路桥发展面临的主要机会和威胁 |
| 4.2.1 成都路桥发展面临的机遇 |
| 4.2.2 成都路桥面临的主要威胁 |
| 4.3 成都路桥的SWOT战略分析 |
| 4.4 成都路桥的竞争战略选择 |
| 4.4.1 成都路桥的总体竞争战略分析 |
| 4.4.2 成都路桥的竞争战略选择 |
| 第5章 成都路桥的竞争战略实施 |
| 5.1 与大型企业合作提高竞争力 |
| 5.2 开拓市场,有效营销 |
| 5.3 将资本运营和施工经营相结合 |
| 5.4 做好人力资源管理 |
| 5.5 开展品牌保卫,弘扬企业文化 |
| 5.6 加强风险管理 |
| 5.7 降低主营业务成本 |
| 5.8 积极购置施工机械设备 |
| 5.9 开展多元化经营 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（2）运总出租车公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 公司概况 |
| 1.3 研究的目的和意义 |
| 1.4 研究的内容和思路 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究思路 |
| 第2章 运总出租车公司内外部环境分析 |
| 2.1 外部环境分析 |
| 2.1.1 总体环境分析 |
| 2.1.2 行业环境分析 |
| 2.1.3 外部环境的评价 |
| 2.2 内部条件分析 |
| 2.2.1 企业的资源 |
| 2.2.2 企业资源评价 |
| 2.2.3 企业的核心竞争力 |
| 2.2.4 内部条件的评价 |
| 第3章 运总出租车公司发展战略制定 |
| 3.1 企业愿景 |
| 3.2 企业使命 |
| 3.3 战略目标 |
| 3.3.1 财务目标 |
| 3.3.2 非财务目标 |
| 3.4 备选战略的形成和确定 |
| 3.4.1 备选战略的形成 |
| 3.4.2 备选战略的选择 |
| 第4章 运总公司发展战略的实施与评价 |
| 4.1 发展战略的实施 |
| 4.1.1 调整组织机构 |
| 4.1.2 开辟增值服务,提高利润率 |
| 4.1.3 提高管理水平和成本控制能力 |
| 4.1.4 增强企业应变处置能力 |
| 4.2 战略实施的控制与评价 |
| 4.2.1 战略控制和评价的具体操作手段 |
| 4.2.2 战略控制和评价应在乎的情形 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（3）高速铁路时代成都铁路局客运事业竞争战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 企业概况 |
| 1.3 研究的目的和意义 |
| 1.4 研究的思路 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究思路和框架 |
| 第2章 相关理论概述 |
| 2.1 竞争战略理论回顾 |
| 2.1.1 竞争战略概念 |
| 2.1.2 竞争战略理论主要流派 |
| 2.1.3 基本竞争战略 |
| 2.2 核心竞争力理论概述 |
| 2.2.1 核心竞争力的定义 |
| 2.2.2 核心竞争力的特征 |
| 2.2.3 核心竞争力的建立 |
| 第3章 成都铁路局客运事业基础分析 |
| 3.1 外部环境分析 |
| 3.1.1 总体环境分析 |
| 3.1.2 行业环境分析 |
| 3.1.3 外部环境的评价 |
| 3.2 内部条件分析 |
| 3.2.1 企业的资源 |
| 3.2.2 企业的能力 |
| 3.2.3 企业的核心竞争力 |
| 3.2.4 内部条件的评价 |
| 第4章 成都铁路局客运事业竞争战略分析与选择 |
| 4.1 战略愿景 |
| 4.2 企业使命 |
| 4.3 战略目标 |
| 4.3.1 财务目标 |
| 4.3.2 非财务目标 |
| 4.4 备选战略的形成与选择 |
| 4.4.1 备选战略的形成 |
| 4.4.2 备选战略的选择 |
| 4.5 竞争战略的内容 |
| 4.5.1 总体战略 |
| 4.5.2 具体战略 |
| 第5章 成都铁路局客运事业竞争战略的实施与评价 |
| 5.1 战略实施的模式 |
| 5.2 战略实施的计划 |
| 5.2.1 战略目标的分解 |
| 5.2.2 建立考核体系 |
| 5.3 战略实施方案 |
| 5.3.1 宣传发动 |
| 5.3.2 组织保证 |
| 5.3.3 资源支持 |
| 5.3.4 核心竞争力的培育 |
| 5.3.5 市场营销策略 |
| 5.3.6 改进运输组织 |
| 5.4 战略实施的评价和控制 |
| 5.4.1 战略评价与控制步骤 |
| 5.4.2 战略评价与控制应注意的问题 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（4）四川省有色冶金研究院中长期战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 本文研究思路 |
| 第2章 四川省有色冶金研究院发展回顾 |
| 2.1 四川省有色冶金研究院发展历程 |
| 2.1.1 探索发展阶段 |
| 2.1.2 平稳发展阶段 |
| 2.1.3 过渡发展阶段 |
| 2.1.4 快速发展阶段 |
| 2.2 四川省有色冶金研究院发展成就 |
| 2.2.1 技术积淀深厚 |
| 2.2.2 重视人才 |
| 2.2.3 加快技术转移 |
| 2.3 四川省有色冶金研究院发展经验总结 |
| 2.3.1 坚持以科研为重点 |
| 2.3.2 坚持加快技术转移 |
| 2.3.3 管理关系变更频繁 |
| 2.3.4 缺乏融资手段 |
| 第3章 四川省有色冶金研究院中长期规划指导思想和发展目标 |
| 3.1 中长期规划指导思想 |
| 3.2 中长期规划发展目标 |
| 3.2.1 总体发展目标 |
| 3.2.2 具体规划目标 |
| 第4章 股份有限公司发展战略及规划 |
| 4.1 四川有色新材料科技股份有限公司SWOT分析 |
| 4.1.1 公司基本现状 |
| 4.1.2 公司发展的SWOT分析 |
| 4.2 四川有色新材料科技股份有限公司发展规划 |
| 4.2.1 战略发展定位 |
| 4.2.2 具体建设进程 |
| 4.2.3 未来远景展望 |
| 4.3 四川有色新材料科技股份有限公司发展规划实施 |
| 4.3.1 法人治理结构 |
| 4.3.2 基本组织架构 |
| 4.3.3 人力资源管理 |
| 4.3.4 公司经营举措 |
| 4.3.5 上市准备工作 |
| 4.3.6 经营风险控制 |
| 4.3.7 规划保障措施 |
| 第5章 科技股份公司发展战略及规划 |
| 5.1 四川锂电池材料科技股份公司SWOT分析 |
| 5.1.1 公司基本现状 |
| 5.1.2 公司发展的SWOT分析 |
| 5.1.3 标杆企业分析 |
| 5.2 四川锂电池材料科技股份公司发展规划 |
| 5.2.1 战略发展定位 |
| 5.2.2 具体建设进程 |
| 5.3 四川锂电池材料科技股份公司发展规划实施 |
| 5.3.1 基本组织架构 |
| 5.3.2 市场营销举措 |
| 5.3.3 上市准备工作 |
| 5.3.4 经营风险控制 |
| 第6章 工程技术股份公司发展战略及规划 |
| 6.1 四川省有色金属矿产资源开发工程技术股份公司SWOT分析 |
| 6.1.1 公司基本现状 |
| 6.1.2 公司发展的SWOT分析 |
| 6.2 四川省有色金属矿产资源开发工程技术股份公司发展规划 |
| 6.2.1 战略发展定位 |
| 6.2.2 具体建设进程 |
| 6.2.3 未来远景展望 |
| 6.3 四川省有色金属矿产资源开发工程技术股份公司发展规划实施 |
| 6.3.1 法人治理结构 |
| 6.3.2 基本组织架构 |
| 6.3.3 人力资源管理 |
| 6.3.4 公司经营举措 |
| 6.3.5 经营风险控制 |
| 6.3.6 规划保障措施 |
| 第7章 四川省有色冶金研究院未来展望 |
| 7.1 体制运转流畅 |
| 7.2 企业管理规范 |
| 7.3 企业文化优秀 |
| 7.4 主营业务突出 |
| 7.5 经济效益显着 |
| 7.6 安全生产稳定 |
| 7.7 员工队伍优良 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（5）关于新国企时代“国企核心竞争力”的几点看法（论文提纲范文）
| 一、引入“六人一体化”现代人本管理模式, 增强企业凝聚力 |
| 二、引入个私经营机构, 锻造国企核心竞争力 |
| 三、齐鲁增塑剂公司核心竞争力的构成与运作 |
| 1、诚实信用机制。 |
| 2、利益责任机制。 |
| 3、利益风险机制。 |
| 4、利益激励机制。 |
| 5、利益分配机制。 |
| 6、利益生产机制。 |
| 7、利益监督约束机制。 |
| 8、利益实现机制。 |
| 9、实施ISO14001认证增强企业核心竞争力。 |
| 四、竞争出效益, 创新出成果 |
| 五、增强新国企核心竞争力的新思路 |
四、关于新国企时代“国企核心竞争力”的几点看法（论文参考文献）
- [1]成都市路桥工程股份有限公司竞争战略研究[D]. 何希强. 西南交通大学, 2013(01)
- [2]运总出租车公司发展战略研究[D]. 宋楠楠. 西南交通大学, 2014(09)
- [3]高速铁路时代成都铁路局客运事业竞争战略研究[D]. 袁可接. 西南交通大学, 2011(01)
- [4]四川省有色冶金研究院中长期战略研究[D]. 张湘蓉. 西南交通大学, 2011(04)
- [5]关于新国企时代“国企核心竞争力”的几点看法[J]. 王继明,王继强,张木存. 华东经济管理, 2003(S1)