一、抗水耐磨道路标线漆的研制（论文文献综述）
黎享[1]（2021）在《混合料型耐久长效道路交通标线研究》文中研究指明
李超[2]（2021）在《氧化石墨烯（GO）-竹纤维复合改性沥青及OGFC沥青混合料性能研究》文中指出随着“海绵城市”概念的提出,采用大孔隙开级配排水沥青路面（OGFC）可缓解城市化建设带来的路面排水问题。然而,目前我国制备OGFC沥青混合料的高黏沥青主要依赖于进口,成本高,不利于排水路面的推广应用。为解决我国高黏沥青依赖进口问题,建设经济环保道路。本文将氧化石墨烯（GO）与竹纤维复合使用制备改性沥青胶浆及OGFC沥青混合料,并与工程中常用的TPS高黏沥青进行对比,以判断两者作为高黏沥青改性剂的可能性。基于高黏沥青应具有裹覆力好、黏附性和抗剥离能力强的特点,本文系统地研究了 GO对不同沥青黏附性能的影响,并分析了 GO改性沥青与不同矿料间的黏附功、剥落功和配伍率。结果表明添加GO可显着改善沥青的黏附性,并显着改善沥青表面自由能及其色散分量,使沥青与不同矿料间的黏附功和配伍率显着提高,而剥落功无明显变化。通过与TPS高黏沥青的黏附性对比发现,SBS+GO改性沥青已达到高黏沥青的要求,具有制备高黏沥青的潜力。为进一步改善GO改性沥青的黏附性,采用价格低廉、可再生、低污染和来源广泛的竹纤维对GO改性沥青进行改性,并研究复合改性沥青胶浆的物理性能、黏附性能和二者协同作用机理。研究结果显示竹纤维可改善沥青的高温稳定性和低温抗裂性。竹纤维可在沥青胶浆中起搭接、增韧和桥接等作用,从而提高沥青胶浆的60℃动力黏度、布氏黏度和拉拔强度,使复合沥青胶浆与集料间的黏附性、内聚力和高温抗永久变形能力增强。此外,热性能分析结果显示添加竹纤维可增强沥青在低温下的弹性、黏性及交联密度,从而有效改善沥青胶浆的低温抗裂性能。GO与竹纤维复合时发生的中和化学反应和形成的三维网状结构使两者具有协同促进作用,可进一步增强沥青的高温稳定性、低温抗裂性能和黏附性能。为研究GO-竹纤维复合改性沥青胶浆作为高黏沥青使用时的路用性能,采用体积法确定OGFC-13矿料级配,并通过马歇尔试验、谢伦堡析漏试验和肯塔堡飞散试验确定竹纤维的最佳掺量为0.3%和各沥青混合料的最佳油石比。路用性能研究结果表明添加GO和竹纤维均可改善OGFC-13沥青混合料的高温稳定性、沥青胶浆与矿料间的黏附性能及荷载作用下集料表面沥青的抗剥落能力。各OGFC-13沥青混合料均具有良好的抗滑性能和排水性能。70#+GO+竹纤维改性沥青和SBS+GO+竹纤维改性沥青2种复合改性沥青胶浆的黏附性及其沥青混合料的路用性能已达到目前市场上同类产品TPS高黏沥青及其混合料的技术水平,表明 70#+GO+竹纤维和SBS+GO+竹纤维2种OGFC-13改性沥青混合料完全具备作为排水路面混合料的潜力。
尹彦广[3]（2021）在《生物基热熔标线涂料评价与应用验证》文中指出道路标线涂料作为重要的交通安全设施,在保障交通安全方面上起着重要的作用。国内应用范围最多、使用最广的是热熔型道路标线涂料,它具有干燥快、耐磨性好、粘结性强等优点,但也存在寿命不足,重修复占用人财物力成本且影响交通、环境等问题。在传统标线涂料的基础上添加生物基高分子材料可以提升涂料的黏附性、抗磨性等方面的潜力。因此,本文拟设计多种生物基热熔标线涂料,通过室内性能测试的对比评价完成优选,进而工程应用验证其性能,达到开发新型生物基涂料替代传统涂料,延长使用寿命的目的。本文研究的热熔标线涂料是在原材料的基础上进行改进,初步选取生物基树脂作为主要的成膜物质,用以增强涂料与路面的粘结力。颜料上选取活性钛白粉作为主要颜料,为涂料提供良好的遮盖力。选取轻质碳酸钙作为主要填料,将部分活性硫酸钡和氧化锌与部分碳酸钙进行替换以达到提高性能和降低成本的目的。掺入少量的功能性助剂主要改善涂料的外观性能,增强涂料的柔韧性、可塑性、抗老化性。反光材料优选成圆率较高、折射率较强的玻璃微珠,用于增强标线的可视性,确保驾驶员快速安全的行驶。对所设计的新配方进行工艺制备获得四种生物基热熔标线涂料样品。对生物基热熔标线涂料进行室内试验研究,与传统热熔标线涂料作对照进行分析与评价。对定量分析的试验通过数据分析得出相应的结论,对定性分析的试验按规范要求观察涂膜外观得出相应的结论,个别试验则需要通过改变规范的试验条件来区分出涂料性能的优劣。室内试验主要进行密度试验、软化点试验、粘度试验、耐水耐碱性、加热稳定性、低温抗裂性、抗压强度、不粘胎干燥时间、耐磨性试验,综合分析几种涂料的路用性能。现场试验主要测试逆反射亮度系数和摩擦系数,分别用来研究标线涂料的反光性能和抗滑性能。通过室内试验和现场试验的研究初步确定出性能较好的生物基热熔标线涂料。下面将热熔标线涂料进行工程应用验证,通过提出涂料的施工工艺来研究工艺流程。针对标线涂料常见的问题进行原因分析,并提出相应的解决方案。将优选的生物基热熔标线涂料涂覆在京台高速济南段上,通过跟踪观察发现新型生物基标线涂料具有良好的路用性能,符合今后标线涂料的发展趋势,具有很好的应用前景。
于华洋,马涛,王大为,王朝辉,吕松涛,朱兴一,刘鹏飞,李峰,肖月,张久鹏,罗雪,金娇,郑健龙,侯越,徐慧宁,郭猛,蒋玮[4]（2020）在《中国路面工程学术研究综述·2020》文中研究指明改革开放40多年,中国公路建设取得了举世瞩目的成就,有力地支撑了国家社会经济的高速发展。近年来,与路面工程相关的新理论、新方法、新技术、新工艺、新结构、新材料等不断涌现。该综述以实际路面工程中所面临的典型问题、国家科技奖的技术创新内容、科技部及国家自然科学基金项目、优秀中文权威期刊的论文、Web of Science中的高被引论文的关键词为依据,系统分析了国内外路面工程7大领域的研究现状及未来的发展方向。具体涵盖了:智能环保路面技术、先进路面材料、先进施工技术、路面养护技术、路面结构与力学性能、固废综合利用技术及路面再生技术等。可为路面工程领域的研究人员与技术人员提供参考和借鉴。
刘佳[5]（2020）在《季冻区橡胶沥青混合料水稳定性能研究》文中认为近些年来,橡胶沥青混合料的广泛使用,不但使道路的路用性能得到了改善,而且解决了废旧轮胎再利用的问题。橡胶沥青在高温稳定性、低温脆裂性能、疲劳性能、温度和光照的老化性能、水损坏的性能等试验中都表现出明显的优势,适用于我国东北季冻区寒冷季节的低温环境。随着经济的发展,道路交通的需求也有所提高,橡胶沥青混合料面层的利用率也逐渐增加。而当积水的橡胶沥青路面受车辆循环荷载和冻融循环的破坏时,路面会产生掉料、松散、剥落等现象,这种现象被称为路面的水损害。如何更好地利用橡胶沥青混合料,避免道路过早地受到水损害有着一定的理论意义和实际应用价值。因此,本文针对季冻区如何合理地提高沥青混合料的水稳定性进行了试验分析。首先,本文对橡胶沥青和辽河90#沥青的针入度、延度、软化点、弹性恢复和粘附性等基本性能指标进行了室内试验研究。主要针对东北季冻区的环境特点,进行了低温针入度、低温延度和低温弹性恢复试验,得出了橡胶沥青与辽河90#沥青相比,其高低温针入度大、低温延展性好、低温弹性恢复能力强的特性。其次,分析了橡胶沥青的改性机理,以此为理论依据,对橡胶沥青混合料的水稳性开展试验分析。进行了原材料基本路用性能参数试验:对橡胶沥青、集料、填料、外掺剂等原材料进行基本性能试验,结果均满足现行规范的基本要求。并选用北方地区常用到的AR-AC-13和AR-SMA-13两种类型的橡胶沥青混合料进行级配设计。在此基础上,本文对影响橡胶沥青混合料水稳定性的主要原因:空隙率、胶粉掺量和油石比,进行试验研究。本文将以空隙率为主要因素深入分析空隙率对橡胶沥青混合料水稳定性的影响,在室内对相同配合比的AR-AC-13和AR-SMA-13两种沥青混合料在不同的空隙率的条件下进行沥青混合料的水稳定性试验。最后,结合北方季冻地区的气候特点,对AR-AC-13和AR-SMA-13两种沥青混合料分别进行了冻融劈裂试验和浸水车辙试验。试验结果表明,在相同级配下,橡胶沥青混合料空隙率的改变对其水稳定性有较大影响,适宜区间内的空隙率会使橡胶沥青混合料自身的水稳定性更好,否则会使其水稳定性下降,并分析出了混合料的合理空隙率范围。接着,选用AR-SMA-13沥青混合料通过冻融劈裂试验,以冻融劈裂强度比TSR为参数,分析了胶粉掺量和油石比对混合料水稳性的影响。在现场施工中橡胶沥青混合料的空隙率也是压实度的体现,本论文可以为日后道路施工时,如何采用合理的碾压得到符合标准的压实度提供参考。
陈富达[6]（2020）在《高韧超薄沥青磨耗层的力学性能和功能属性研究》文中研究说明近年来,国家层面致力于倡导“资源节约型、环境友好型”社会发展战略,要求建设环保、低碳、节能、减排、降噪的道路,因此,寻求绿色经济的路面养护技术,改善现有路面状况,延长道路使用寿命成为了一种迫切需求。在此背景下,Nova Chip、微表处、薄层SMA和UTAC等磨耗层养护技术得以广泛推广应用。在一定程度上改善了路面使用状况,也取得一定的经济社会效益。但此类技术由于厚度的降低,其力学性能要求大幅提高,且受限于沥青材料的性能,较容易出现反射裂缝、脱皮、坑槽和推移等病害,限制了薄层罩面技术的进一步应用。本文针对目前普通超薄沥青磨耗层的技术缺陷,采用高性能沥青胶结料和粘层油材料作为原材,结合粗骨料空隙填充设计法（CAVF,Coarse Aggregate Voids Filling Method）设计厚沥青油膜的骨架密实型级配,形成高韧超薄沥青磨耗层技术。经各项室内基本路用性能测试验证,高韧超薄沥青磨耗层具有良好的高温稳定性（动稳定度>5000次/mm）、水稳定性（残留稳定度和冻融劈裂试验残留强度比均>85%）、抗飞散剥落能力、（飞散损失率<8%）、以及层间抗拉拔和抗剪切的性能（拉拔强度和抗剪强度均>0.4MPa）。薄层罩面的抗裂性能和抗滑耐久性是直接影响其使用寿命的关键因素。本文通过设计低温弯曲试验、小梁冲击韧性试验、半圆弯曲断裂试验和四点弯曲疲劳试验四种试验方法测试高韧超薄沥青磨耗层在不同加载模式下的断裂韧性和耐疲劳开裂的性能;此外,应用高精度三维激光扫描和压力胶片测试技术,结合传统的抗滑性能测试,设计搓揉试验,获取不同搓揉阶段下高韧超薄沥青磨耗层的表面构造和界面接触特性的变化趋势。试验结果表明,相比于传统的GAC-16、SMA-13等传统磨耗层,高韧超薄磨耗层具有更良好的断裂韧性、耐疲劳开裂性能和抗滑耐久性,这与其厚沥青油膜的骨架密实型级配设计有密切关系。将高韧超薄沥青磨耗层应用至实体工程铺筑当中,结合其技术特点、室内试验分析结果和现场施工特性,提出了涵盖原路面病害处治和界面处置、混合料拌制、摊铺、碾压等各项环节的完整的高韧超薄沥青磨耗层的施工工艺;根据现场质量测试获取的样本数据分析可知,高韧超薄沥青磨耗层具有良好的抗裂、抗滑、密水、降噪性能和平整度修复能力,并据此提出了高韧超薄沥青磨耗层交工验收时的技术指标要求。本文完成了高韧超薄沥青磨耗层的材料组成和配合比设计、室内路用性能分析、工程应用与验证等一系列工作,相关研究成果可丰富当前道路养护方案类型,进一步提升道路养护质量,同时也可为高性能薄层罩面铺装理论与设计提供技术支持和参考依据。
周启伟[7]（2019）在《树脂-乳化沥青共混物的制备及性能研究》文中进行了进一步梳理十三五末期,随着我国高速路网的完善,高速公路将由快速发展的建设期进入大规模的养护阶段。高性能乳化沥青作为高速公路预防性养护技术的核心材料成为广大道路工程师竞相研究的热点。树脂类材料以其具有强度高、黏结力强、应用工艺相对简单而被广泛应用于热熔胶材料中,如何将树脂类材料应用于乳化沥青中,并提升乳化沥青的综合性能是当前高性能乳化沥青领域的新靶点。基于树脂材料的特性,本文分别采用两种不同类型的树脂材料对乳化沥青进行共混改性,提出了针对两种不同树脂的乳化沥青制备工艺,研究了树脂-乳化沥青共混物的宏观性能,同时采用微观手段分析了树脂-乳化沥青的细观特性及改性机理;最后进一步采用橡胶对共混物进行复合改性,并研究其宏观性能和细观特性;以期研究成果为树脂-乳化沥青共混物的工程应用提供科学的数据。主要研究内容及成果如下:（1）水性环氧树脂-乳化沥青共混物的制备及性能评价根据聚合物乳液共混理论,制备了双组份水性环氧树脂-乳化沥青共混物;基于拉拔试验、凝胶试验及动态热机械分析（DMA）试验评价了水性环氧树脂-乳化沥青共混物的黏结性能、凝胶热线和动态热力学特性,得出了共混物的最佳比例范围;并借助荧光显微镜和傅里叶红外变换光谱仪揭示了水性环氧树脂-乳化沥青共混物的微观相结构及共混机理;（2）增黏树脂-乳化沥青共混物的制备及性能评价根据相似相容原理制备了增黏树脂-乳化沥青共混物,基于沥青三大指标试验、拉拔强度试验、乳化沥青贮存稳定性试验、动态热机械分析（DMA）、动态剪切试验和多应力蠕变恢复试验（MSCR）试验评价了增黏树脂-乳化沥青共混物的常规性能、黏结性能、贮存稳定性、动态热力学特性、流变特性和抗变形能力;得出了共混物的最佳比例范围;并借助荧光显微镜和傅里叶红外变换光谱仪揭示了其增黏树脂-乳化沥青共混物的微观相结构及共混机理;（3）胶乳-水性环氧树脂-乳化沥青共混物性能评价采用两种不同胶乳对水性环氧乳化沥青共混物进行改性,基于拉伸试验、动态热机械分析（DMA）评价了两种胶乳对共混物拉伸性能、动态热力学特性的影响,得出了胶乳的最佳掺量,并借助荧光显微镜揭示了胶乳对共混物相结构的影响及三相共混物的强度形成机理;（4）SBS-增黏树脂-乳化沥青共混物性能评价基于沥青三大指标试验、乳化沥青贮存稳定性试验、动态热机械分析（DMA）及动态剪切试验和多应力蠕变恢复试验（MSCR）试验评价了 SBS-增黏树脂-乳化沥青的常规性能、贮存稳定性、动态热力学特性、流变特性及抗变形能力;并借助荧光显微镜揭示了SBS-增黏树脂-乳化沥青的三相结构和共混机理。
罗正斌[8]（2019）在《沥青用SBS胶乳的制备及其在微表处中的应用》文中认为改性乳化沥青是微表处的粘结材料,其质量好坏显着影响微表处的质量,目前改性乳化沥青中应用最广泛的改性剂是SBR胶乳。由于目前SBS改性乳化沥青制备基本采用先改性后乳化的方式得到,SBS改性沥青乳化比较困难,所以工业化生产存在限制。基于此,本文通过对SBS胶乳的制备工艺进行研究,得到性能优异的胶乳,并且将其应用于微表处。本文首先选择合适的良溶剂溶胀SBS,配制得到SBS溶液。研究不同条件下SBS溶液的流动性,确定SBS溶液中溶剂与SBS的质量比。根据SBS胶乳的乳化工艺对原材料进行选择并确定乳化工艺参数,采用四因素四水平的正交试验设计,通过机械稳定性、Zeta电位、粘度等评价指标分析各因素对SBS胶乳性能的影响,确定了SBS胶乳的最佳配方。通过蒸馏工艺得到稳定性能良好的浓缩SBS胶乳,评价蒸馏前后的SBS胶乳性能。其次,采用先乳化后改性的工艺得到改性乳化沥青,并进行常规性能指标分析。最后选用SBS胶乳改性乳化沥青、SBS改性乳化沥青、SBR胶乳改性乳化沥青分别制备微表处混合料,对比三种改性乳化沥青对微表处混合料的路用性能的影响。通过正交试验确定的SBS胶乳配方为:水/SBS（0.8）、乳化剂（8%）、无机稳定剂（0.2%）和有机稳定剂（0.1%）;其中乳化剂为阳离子乳化剂（十六烷基三甲基溴化铵）:非离子乳化剂（壬基酚聚氧乙烯醚）=3:1。对蒸馏前后的SBS胶乳进行性能评价,发现蒸馏前后的SBS胶乳粒径分布均匀,稳定性极好,且蒸馏后的SBS胶乳比蒸馏前的SBS胶乳更为稳定。通过对比SBS胶乳改性乳化沥青、SBS改性乳化沥青和SBR胶乳改性乳化沥青的性能,发现SBS胶乳改性乳化沥青蒸发残留物具有高温稳定性、低温抗裂性能。采用荧光显微分析了SBS胶乳改性乳化沥青的微观结构,表明SBS胶乳在改性乳化沥青中分散良好,乳化效果优异。以不同改性剂的改性乳化沥青制备微表处混合料,进行常规性能对比分析,发现三种改性乳化沥青微表处混合料的耐磨耗性能、抗水损性能和抗车辙性能均符合规范要求,其中SBS改性乳化沥青性能最为优异,而SBS胶乳以及SBR胶乳两种改性剂性能相差不大。三种改性剂的微表处混合料都基本不渗水,均具有良好的防水功能。同时它们的摩擦系数相差不大且均大于技术要求,三种改性剂的微表处混合料均具有良好的抗滑性能。
孔佩佩[9]（2019）在《道路交通标线涂料的研究进展》文中进行了进一步梳理概述了道路交通标线的起源以及标线在公路中的作用;分析了国内外道路交通标线所使用涂料的发展状况;展望了道路交通标线涂料未来的发展趋势。
罗春燕,刘恒权[10]（2017）在《热熔抗裂型道路交通标线新材料研制与应用》文中研究指明为了提高和保障道路交通标线材料的预期使用寿命,研发了一种热熔抗裂型道路交通标线新材料,并在四川理亚路进行了示范应用,对其抗裂有效性进行了验证、评价。研究表明:热熔抗裂型道路交通标线新材料可有效解决高原高寒季冻区公路和城市道路普遍存在的道路交通标线材料开裂严重、耐久性差、视认性差的难题。同时,研制开发了"道路交通标线材料抗开裂性测试仪",并研究提出了"道路交通标线材料抗裂性能检测方法"。
二、抗水耐磨道路标线漆的研制（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、抗水耐磨道路标线漆的研制（论文提纲范文）
（2）氧化石墨烯（GO）-竹纤维复合改性沥青及OGFC沥青混合料性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 高黏改性沥青研究现状 |
| 1.2.2 纳米改性高黏沥青研究现状 |
| 1.2.3 纤维改性高黏沥青研究现状 |
| 1.3 研究主要内容和技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究目标 |
| 1.3.3 研究技术路线 |
| 2 GO改性沥青结合料黏附性能研究及作用机制 |
| 2.1 原材料 |
| 2.1.1 沥青 |
| 2.1.2 集料 |
| 2.1.3 氧化石墨烯 |
| 2.2 GO改性沥青的制备 |
| 2.3 GO改性沥青黏附性研究 |
| 2.3.1 GO改性沥青60℃动力黏度 |
| 2.3.2 GO改性沥青布氏黏度 |
| 2.3.3 GO改性沥青拉拔强度研究 |
| 2.4 GO改性沥青表面自由能研究 |
| 2.4.1 热力学理论 |
| 2.4.2 接触角试验 |
| 2.4.3 结果讨论 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 GO-竹纤维复合改性沥青胶浆协同作用机理研究 |
| 3.1 竹纤维及GO-竹纤维复合改性沥青胶浆的制备 |
| 3.1.1 竹纤维 |
| 3.1.2 GO-竹纤维复合改性沥青胶浆的制备 |
| 3.2 GO-竹纤维复合改性沥青胶浆物理性能 |
| 3.3 GO-竹纤维复合改性沥青胶浆黏附性能 |
| 3.3.1 GO-竹纤维复合改性沥青胶浆60℃动力黏度 |
| 3.3.2 GO-竹纤维复合改性沥青胶浆布氏黏度 |
| 3.3.3 GO-竹纤维复合改性沥青胶浆拉拔强度 |
| 3.4 GO-竹纤维复合改性沥青胶浆热性能分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 GO-竹纤维复合改性沥青OGFC-13混合料性能研究 |
| 4.1 OGFC-13沥青混合料级配设计 |
| 4.1.1 原材料性质 |
| 4.1.2 矿料级配设计 |
| 4.1.3 确定最佳油石比 |
| 4.2 OGFC-13沥青混合料路用性能 |
| 4.2.1 高温稳定性 |
| 4.2.2 低温抗裂性 |
| 4.2.3 水稳定性 |
| 4.2.4 抗滑性能 |
| 4.2.5 渗水性 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 创新点 |
| 5.3 进一步研究计划 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间的主要学术成果 |
| 致谢 |
（3）生物基热熔标线涂料评价与应用验证（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 社会背景及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 主要的研究内容和技术路线 |
| 第2章 热熔标线涂料的原材料的组成及新配方设计 |
| 2.1 原材料的组成 |
| 2.1.1 树脂 |
| 2.1.2 颜料 |
| 2.1.3 填料 |
| 2.1.4 助剂 |
| 2.1.5 反光材料 |
| 2.2 生物基高分子材料 |
| 2.2.1 生物基高分子材料的介绍 |
| 2.2.2 生物基高分子材料的选择 |
| 2.3 生物基热熔标线涂料新配方的设计 |
| 2.3.1 成膜物的配方设计 |
| 2.3.2 玻璃微珠的选择 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 热熔标线涂料的室内基本性能测试研究 |
| 3.1 密度试验 |
| 3.2 软化点试验 |
| 3.3 涂料粘度试验 |
| 3.4 耐水性试验 |
| 3.5 耐碱性试验 |
| 3.6 抗压强度试验 |
| 3.7 不粘胎干燥时间试验 |
| 3.8 加热稳定性试验 |
| 3.9 低温抗裂性试验 |
| 3.10 耐磨性试验 |
| 3.11 本章小结 |
| 第4章 热熔标线涂料的反光原理及现场测试研究 |
| 4.1 道路标线的反光原理 |
| 4.2 玻璃珠及标线反光性能的影响因素 |
| 4.2.1 玻璃珠反光性能的影响因素 |
| 4.2.2 道路标线反光性能的影响因素 |
| 4.3 标线涂料逆反射亮度系数的测定与分析 |
| 4.4 标线涂料的抗滑性能的测定与评价 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 热熔标线涂料的施工养护与工程应用验证 |
| 5.1 热熔标线涂料施工工艺的研究 |
| 5.1.1 标线涂料施工的准备工作 |
| 5.1.2 标线涂料施工的工艺流程 |
| 5.2 热熔标线涂料施工中常见的问题 |
| 5.3 热熔标线涂料的养护方法 |
| 5.4 热熔标线涂料的工程应用验证 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 研究结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 |
（4）中国路面工程学术研究综述·2020（论文提纲范文）
| 索引 |
| 0 引言（长沙理工大学郑健龙院士提供初稿） |
| 1智能环保路面技术 |
| 1.1 自净化路面技术（长沙理工大学金娇老师提供初稿） |
| 1.1.1 光催化技术 |
| 1.1.2 自清洁技术 |
| 1.1.3 其他自净化技术 |
| 1.1.4 自净化路面技术发展展望 |
| 1.2 凉爽路面技术（长沙理工大学金娇老师提供初稿） |
| 1.2.1 路面热反射技术 |
| 1.2.2 相变调温技术 |
| 1.2.3 其他路面调温技术 |
| 1.2.4 凉爽路面技术发展前景 |
| 1.3 自感知路面技术（长安大学蒋玮老师提供初稿） |
| 1.3.1 基于外部手段的感知技术 |
| 1.3.2 基于感知元件的感知技术 |
| 1.3.3 基于自感知功能材料的感知技术 |
| 1.3.4 自感知技术发展前景 |
| 1.4 主动除冰雪技术（哈尔滨工业大学徐慧宁老师提供初稿） |
| 1.4.1 自应力弹性铺装路面 |
| 1.4.2 低冰点路面 |
| 1.4.3 能量转化型路面 |
| 1.4.4 相变材料融冰雪路面 |
| 1.4.5 主动融冰雪路面研究前景 |
| 1.5 自供能路面技术（长安大学王朝辉老师提供初稿） |
| 1.5.1 道路压电能量采集技术 |
| 1.5.2 道路热电能量采集技术 |
| 1.5.3 光伏路面能量采集技术 |
| 1.5.4 路域能量采集技术发展前景 |
| 1.6 透水降噪路面技术（长安大学蒋玮老师提供初稿） |
| 1.6.1 透水降噪路面材料组成设计 |
| 1.6.2 路面材料性能与功能 |
| 1.6.3 路面功能衰变与恢复 |
| 1.6.4 透水降噪路面发展前景 |
| 2先进路面材料 |
| 2.1 自愈合路面材料（由长沙理工大学金娇老师提供初稿） |
| 2.1.1 基于诱导加热技术的自愈合路面材料 |
| 2.1.2 基于微胶囊技术的自愈合路面材料 |
| 2.1.3 其他自愈合路面材料 |
| 2.1.4 自愈合路面材料发展展望 |
| 2.2 聚氨酯混合料（德国亚琛工业大学刘鹏飞老师提供初稿） |
| 2.2.1 聚氨酯硬质混合料 |
| 2.2.2 聚氨酯弹性混合料 |
| 2.2.3 多孔聚氨酯混合料 |
| 2.2.4 聚氨酯桥面铺装材料 |
| 2.2.5 聚氨酯混合料的服役性能 |
| 2.2.6 聚氨酯混合料发展前景 |
| 2.3 纤维改性沥青（哈尔滨工业大学王大为老师提供初稿） |
| 2.3.1 碳纤维 |
| 2.3.2 玻璃纤维 |
| 2.3.3 玄武岩纤维 |
| 2.3.4 合成纤维和木质纤维 |
| 2.3.5 纤维改性沥青发展前景 |
| 2.4 多聚磷酸改性沥青（哈尔滨工业大学王大为老师提供初稿） |
| 2.4.1 多聚磷酸改性剂的制备与生产 |
| 2.4.2 多聚磷酸改性沥青性能 |
| 2.4.3 多聚磷酸改性沥青混合料性能 |
| 2.4.4 多聚磷酸改性沥青改性机理 |
| 2.4.5 多聚磷酸改性沥青与传统聚合物改性沥青对比分析 |
| 2.4.6 多聚磷酸改性沥青技术发展展望 |
| 2.5 高模量沥青混凝土（长安大学王朝辉老师、长沙理工大学吕松涛老师提供初稿） |
| 2.5.1 高模量沥青混凝土的制备 |
| 2.5.2 高模量沥青混凝土的性能 |
| 2.5.3 高模量沥青混凝土相关规范 |
| 2.5.4 高模量沥青混凝土发展前景 |
| 2.6 桥面铺装材料（长安大学王朝辉老师提供初稿） |
| 2.6.1 浇注式沥青混凝土 |
| 2.6.2 环氧沥青混凝土 |
| 2.6.3 桥面铺装材料发展前景 |
| 3先进施工技术 |
| 3.1 装配式路面（同济大学朱兴一老师提供初稿） |
| 3.1.1 装配式水泥混凝土铺面 |
| 3.1.2 地毯式柔性铺面 |
| 3.1.3 装配式路面发展前景 |
| 3.2 智能压实技术（东南大学马涛老师提供初稿） |
| 3.3 自动驾驶车道建设技术（同济大学朱兴一老师提供初稿） |
| 3.3.1 自动驾驶车道建设理念 |
| 3.3.2 自动驾驶车道建设要点 |
| 3.3.3 自动驾驶车道建设技术发展前景 |
| 3.4 大温差路面修筑技术（哈尔滨工业大学徐慧宁老师提供初稿） |
| 3.4.1 大温差作用下沥青路面性能劣化行为 |
| 3.4.2 大温差地区路面修筑技术要点 |
| 3.4.3 大温差地区路面设计控制 |
| 3.4.4 大温差地区路面修筑技术发展前景 |
| 4路面养护技术 |
| 4.1 路面三维检测技术（北京航空航天大学李峰老师提供初稿） |
| 4.1.1 路面三维检测用于病害识别 |
| 4.1.2 路面三维检测用于表面构造分析 |
| 4.1.3 路面三维检测技术的发展前景 |
| 4.2 人工智能与大数据的智能养护（北京工业大学侯越老师提供初稿） |
| 4.3 功能性/高性能预防性养护技术（北京航空航天大学李峰老师提供初稿） |
| 4.3.1 裂缝处治 |
| 4.3.2 雾封层 |
| 4.3.3 稀浆封层和微表处 |
| 4.3.4 碎石封层和纤维封层 |
| 4.3.5 薄层罩面和超薄罩面 |
| 4.3.6 预防性养护技术发展趋势 |
| 4.4 超薄磨耗层技术（华南理工大学于华洋老师提供初稿） |
| 4.4.1 国内外超薄磨耗层发展历史 |
| 4.4.2 国内外常见超薄磨耗层技术简介 |
| 4.4.3 超薄磨耗层材料与级配设计 |
| 4.4.4 存在问题及发展趋势 |
| 5路面结构与力学性能 |
| 5.1 基于数值仿真方法的路面结构力学分析（德国亚琛工业大学刘鹏飞老师提供初稿） |
| 5.1.1 基于有限元法的路面结构分析研究现状 |
| 5.1.2 基于离散元法的路面结构分析研究现状 |
| 5.1.3 未来展望 |
| 5.2 路面多尺度力学试验与仿真（浙江大学罗雪老师提供初稿） |
| 5.2.1 基于纳微观分子动力学模拟的多尺度试验与仿真研究 |
| 5.2.2 基于细微观结构观测的多尺度试验与仿真研究 |
| 5.2.3 未来展望 |
| 5.3 微观力学分析（浙江大学罗雪老师提供初稿） |
| 5.3.1 分析微观力学模型 |
| 5.3.2 数值微观力学模型 |
| 5.3.3 未来展望 |
| 5.4 长寿命路面结构（长沙理工大学吕松涛老师提供初稿） |
| 6固废综合利用技术 |
| 6.1 工业废渣（武汉理工大学肖月老师提供初稿） |
| 6.1.1 钢渣再利用 |
| 6.1.2 其他工业废渣 |
| 6.1.3 粉煤灰再利用 |
| 6.2 建筑垃圾（武汉理工大学肖月老师提供初稿） |
| 6.2.1 建筑固废再生骨料 |
| 6.2.2 建筑固废再生微粉 |
| 6.3 生物油沥青（长安大学张久鹏老师提供初稿） |
| 6.3.1 生物沥青制备工艺 |
| 6.3.2 生物沥青改性机理 |
| 6.3.3 生物沥青抗老化性能 |
| 6.3.4 生物沥青再生性能 |
| 6.3.5 生物沥青其他应用 |
| 6.3.6 生物沥青发展前景 |
| 6.4 废轮胎 |
| 6.4.1 大掺量胶粉改性技术（东南大学马涛老师提供初稿） |
| 6.4.2 SBS/胶粉复合高黏高弹改性技术（华南理工大学于华洋老师提供初稿） |
| 6.4.3 温拌橡胶沥青（华南理工大学于华洋老师提供初稿） |
| 7路面再生技术 |
| 7.1 热再生技术（北京工业大学郭猛老师提供初稿） |
| 7.1.1 高RAP掺量再生沥青混合料 |
| 7.1.2 温拌再生技术 |
| 7.1.3 再生沥青混合料的洁净化技术 |
| 7.1.4 热再生技术未来展望 |
| 7.2 高性能冷再生技术（东南大学马涛老师提供初稿） |
| 7.2.1 强度机理研究 |
| 7.2.2 路用性能研究 |
| 7.2.3 微细观结构研究 |
| 7.2.4 发展前景 |
（5）季冻区橡胶沥青混合料水稳定性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 论文的研究背景 |
| 1.1.1 橡胶沥青混合料的发展 |
| 1.1.2 季冻区橡胶沥青混合料水稳定性问题的研究意义 |
| 1.2 国内外的研究现状及发展 |
| 1.2.1 橡胶沥青混合料水稳定性的国外研究现状及发展 |
| 1.2.2 橡胶沥青混合料水稳定性的国内研究现状及发展 |
| 1.3 本文研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 2 橡胶沥青改性机理及性能分析 |
| 2.1 橡胶沥青作用机理 |
| 2.1.1 沥青的组成及结构 |
| 2.1.2 橡胶沥青的改性机理分析 |
| 2.1.3 橡胶沥青原材料要求 |
| 2.1.4 橡胶改性沥青的生产工艺 |
| 2.1.5 橡胶改性沥青的特点 |
| 2.2 橡胶沥青基本性能分析 |
| 2.2.1 针入度试验 |
| 2.2.2 延度试验 |
| 2.2.3 软化点试验 |
| 2.2.4 弹性恢复试验 |
| 2.3 橡胶沥青技术指标体系分析 |
| 2.4 橡胶沥青粘附性性能分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 橡胶沥青混合料组成设计 |
| 3.1 矿料 |
| 3.2 填料(矿粉) |
| 3.3 橡胶沥青 |
| 3.4 外掺剂 |
| 3.5 矿料级配设计 |
| 3.6 油石比的确定 |
| 3.7 本章小结 |
| 4 橡胶沥青混合料水稳性研究 |
| 4.1 橡胶沥青混合料水稳定性影响因素分析 |
| 4.1.1 空隙率对橡胶沥青混合料水稳定性能的影响 |
| 4.1.2 胶粉掺量对橡胶沥青混合料水稳定性能的影响 |
| 4.1.3 油石比对橡胶沥青混合料水稳定性能的影响 |
| 4.2 橡胶沥青混合料水稳定性试验方法 |
| 4.2.1 橡胶沥青混合料水稳定性试验方法选择 |
| 4.2.2 冻融劈裂法试验方案 |
| 4.2.3 浸水车辙法试验方案 |
| 4.3 空隙率对橡胶沥青混合料水稳定性的影响研究 |
| 4.3.1 不同空隙率的试件制备 |
| 4.3.2 试验结果及分析 |
| 4.4 胶粉掺量对橡胶沥青混合料水稳定性的影响研究 |
| 4.5 油石比对橡胶沥青混合料水稳定性的影响研究 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 本文创新点 |
| 5.3 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 致谢 |
（6）高韧超薄沥青磨耗层的力学性能和功能属性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 前言 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内外超薄磨耗层发展历史 |
| 1.2.2 薄层用沥青性能研究 |
| 1.2.3 薄层级配设计研究 |
| 1.3 主要研究内容与技术路线 |
| 1.4 本章小结 |
| 第二章 材料组成与级配设计研究 |
| 2.1 原材料 |
| 2.1.1 粗集料 |
| 2.1.2 细集料 |
| 2.1.3 填料 |
| 2.1.4 改性沥青 |
| 2.1.5 粘层油 |
| 2.2 级配设计研究 |
| 2.2.1 级配选型 |
| 2.2.2 级配设计 |
| 2.3 高韧沥青混合料路用性能验证 |
| 2.3.1 车辙试验 |
| 2.3.2 浸水马歇尔试验 |
| 2.3.3 冻融劈裂试验 |
| 2.3.4 肯塔堡飞散试验 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 高韧沥青混合料的抗裂性能试验评价研究 |
| 3.1 韧性试验方法对比分析 |
| 3.1.1 间接拉伸试验法 |
| 3.1.2 三点弯曲试验法 |
| 3.1.3 半圆弯曲试验法 |
| 3.1.4 不同韧性试验方法优劣对比 |
| 3.2 韧性试验方案设计与测试过程 |
| 3.2.1 试验方案设计 |
| 3.2.2 三点弯曲试验测试 |
| 3.2.3 半圆弯曲试验测试 |
| 3.3 韧性试验结果分析 |
| 3.3.1 沥青混合料低温断裂试验结果分析 |
| 3.3.2 沥青混合料冲击韧性试验结果分析 |
| 3.3.3 沥青混合料半圆弯曲试验结果分析 |
| 3.4 高韧沥青混合料疲劳特性分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 高韧超薄沥青磨耗层的抗滑性能及其耐久性分析 |
| 4.1 路面抗滑性能测试方法及其评价指标 |
| 4.1.1 手工铺砂法 |
| 4.1.2 激光法 |
| 4.1.3 摩擦系数测定法 |
| 4.1.4 连续式摩擦系数测定法 |
| 4.1.5 界面接触测试方法 |
| 4.2 基于高精度激光与压力胶片技术的抗滑评价方法 |
| 4.2.1 沥青路面表面构造三维激光检测方法 |
| 4.2.2 轮胎-路面界面接触特性检测方法 |
| 4.3 基于搓揉试验的抗滑性能及其耐久性研究 |
| 4.3.1 室内模拟试验方案 |
| 4.3.2 常规抗滑性能指标评价研究 |
| 4.3.3 基于激光扫描技术的表面构造特性研究 |
| 4.3.4 胎-路接触特性分析研究 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 高韧超薄沥青磨耗层施工工艺与实体应用研究 |
| 5.1 高韧超薄沥青磨耗层施工工艺研究 |
| 5.1.1 水泥混凝土路面病害调查与处治 |
| 5.1.2 水泥混凝土界面处理方案 |
| 5.1.3 沥青混凝土路面病害调查与修复 |
| 5.1.4 高韧沥青混合料的生产与施工 |
| 5.2 实体工程应用 |
| 5.3 应用效果验证 |
| 5.3.1 抗滑效果研究 |
| 5.3.2 密水性能研究 |
| 5.3.3 降噪性能研究 |
| 5.3.4 平整度修复研究 |
| 5.3.5 层间粘结效果研究 |
| 5.3.6 抗裂性能跟踪研究 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 主要结论 |
| 研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博士/硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（7）树脂-乳化沥青共混物的制备及性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题的目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 改性乳化沥青研究现状 |
| 1.2.2 水性环氧树脂制备技术现状 |
| 1.2.3 水性环氧树脂改性乳化沥青应用现状 |
| 1.2.4 存在的不足 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 树脂-乳化沥青共混物制备工艺研究 |
| 2.1 聚合物共混理念和工艺 |
| 2.2 水性环氧树脂-乳化沥青共混物的制备 |
| 2.2.1 基础环氧增韧改性 |
| 2.2.2 水性环氧树脂乳液的制备 |
| 2.2.3 乳化沥青的制备 |
| 2.2.4 水性环氧树脂乳化沥青共混物的配伍性分析 |
| 2.2.5 水性环氧树脂-乳化沥青共混物的制备 |
| 2.3 增黏树脂-乳化沥青共混物的制备 |
| 2.3.1 增黏树脂基本特性 |
| 2.3.2 增黏树脂-乳化沥青共混物的制备 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 树脂-乳化沥青共混物宏观性能 |
| 3.1 水性环氧树脂-乳化沥青共混物宏观性能 |
| 3.1.1 力学性能 |
| 3.1.2 凝胶特性 |
| 3.2 增黏树脂-乳化沥青共混物宏观性能 |
| 3.2.1 常规性能 |
| 3.2.2 黏结性能 |
| 3.2.3 贮存稳定性 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 树脂-乳化沥青共混物细观特性 |
| 4.1 水性环氧乳化沥青共混物细观特性分析 |
| 4.1.1 相结构 |
| 4.1.2 动态热力学 |
| 4.1.3 共混机理 |
| 4.2 增黏树脂-乳化沥青共混物细观特性分析 |
| 4.2.1 相结构 |
| 4.2.2 动态热力学 |
| 4.2.3 流变特性 |
| 4.2.4 共混机理 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 胶乳-水性环氧树脂-乳化沥青共混物性能研究 |
| 5.1 胶乳的性能 |
| 5.1.1 胶乳的类型 |
| 5.1.2 合成胶乳的基本性能 |
| 5.2 胶乳对共混物拉伸性能的影响 |
| 5.2.1 胶乳改性共混物制备 |
| 5.2.2 拉伸试验结果及分析 |
| 5.3 胶乳对共混物相结构的影响 |
| 5.3.1 SBR胶乳对共混物相结构的影响 |
| 5.3.2 氯丁胶乳对共混物相结构的影响 |
| 5.4 胶乳对共混物动态热力学特性的影响 |
| 5.4.1 胶乳掺量对共混物动态热力学特性的影响 |
| 5.4.2 不同胶乳最佳掺量对共混物动态热力学特性的影响 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 SBS-增黏树脂-乳化沥青共混物性能研究 |
| 6.1 原材料及制备 |
| 6.2 常规性能 |
| 6.3 贮存稳定性 |
| 6.4 相结构 |
| 6.5 动态热力学 |
| 6.6 流变特性 |
| 6.7 本章小结 |
| 第七章 树脂-乳化沥青共混物在公路沥青路面养护中的应用 |
| 7.1 增黏树脂-乳化沥青微表处性能研究 |
| 7.1.1 配合比设计 |
| 7.1.2 路用性能对比 |
| 7.1.3 试验段铺筑及检测 |
| 7.2 水性环氧乳化沥青防护性封涂层性能研究 |
| 7.2.1 防护性封涂层的制备 |
| 7.2.2 防护性封涂层最佳配比 |
| 7.2.3 试验段铺筑及检测 |
| 7.3 本章小结 |
| 第八章 结论及展望 |
| 8.1 主要成果及结论 |
| 8.2 主要创新点 |
| 8.3 进一步研究的意义 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表论文和取得的学术成果 |
（8）沥青用SBS胶乳的制备及其在微表处中的应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 改性乳化沥青的研究现状 |
| 1.2.2 微表处的研究现状 |
| 1.2.3 SBS胶乳研究现状 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线图 |
| 第二章 SBS胶乳的研制与制备工艺研究 |
| 2.1 原材料的选择 |
| 2.2 试验仪器与方法 |
| 2.2.1 试验仪器 |
| 2.2.2 SBS胶乳的性能测试方法 |
| 2.3 SBS溶液的配制 |
| 2.3.1 溶剂的选择 |
| 2.3.2 SBS溶胀程度的确定 |
| 2.3.3 SBS溶液的流动性分析 |
| 2.4 SBS胶乳的制备 |
| 2.4.1 SBS胶乳的乳化工艺的确定 |
| 2.4.2 SBS胶乳的正交试验设计 |
| 2.5 SBS胶乳的蒸馏浓缩 |
| 2.5.1 SBS胶乳的蒸馏工艺参数的确定 |
| 2.5.2 浓缩SBS胶乳的结构检测 |
| 2.5.3 SBS胶乳的性能 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 改性乳化沥青的制备与性能评价 |
| 3.1 原材料的选择 |
| 3.2 试验仪器和方法 |
| 3.2.1 试验仪器 |
| 3.2.2 改性乳化沥青的性能指标测试方法 |
| 3.3 SBS改性乳化沥青的制备工艺 |
| 3.3.1 改性乳化沥青的乳化工艺 |
| 3.3.2 SBS胶乳改性乳化沥青的制备 |
| 3.3.3 乳化沥青的制备工艺参数 |
| 3.4 改性乳化沥青的性能分析 |
| 3.4.1 改性乳化沥青常规性能 |
| 3.4.2 改性乳化沥青蒸发残留物性能 |
| 3.4.3 改性乳化沥青微观形态研究 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 微表处混合料性能研究 |
| 4.1 原材料的选择 |
| 4.2 试验仪器与方法 |
| 4.2.1 试验仪器 |
| 4.2.2 微表处混合料性能测试方法 |
| 4.3 微表处混合料配合比设计 |
| 4.3.1 矿料级配的选择 |
| 4.3.2 最佳油石比的确定 |
| 4.4 微表处混合料的路用性能 |
| 4.4.1 微表处混合料的常规性能 |
| 4.4.2 微表处混合料的抗滑性能 |
| 4.4.3 微表处混合料的抗渗水性能 |
| 4.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 主要结论 |
| 研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（9）道路交通标线涂料的研究进展（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 国内外公路交通标线涂料的发展 |
| 1.1 水性道路交通标线涂料 |
| 1.2 热熔型道路交通标线涂料 |
| 1.3 溶剂型道路交通标线涂料 |
| 1.3.1. 常温溶剂型道路标线涂料 |
| 1.3.2. 加热溶剂型道路标线涂料 |
| 1.4 双组份道路交通标线涂料 |
| 2 结语 |
（10）热熔抗裂型道路交通标线新材料研制与应用（论文提纲范文）
| 1 热熔抗裂标线开裂破损原因分析 |
| 2 道路交通标线材料抗开裂性测试仪研制 |
| 2.1 道路交通标线材料“抗开裂性”的定义及其物理意义 |
| 2.2 道路交通标线材料抗开裂性测试仪基本构造及检测方法 |
| 3 热熔抗裂型道路交通标线新材料研制与应用 |
| 3.1 热熔抗裂型道路交通标线新材料研制 |
| 3.1.1 热熔抗裂型道路交通标线新材料基本配方热熔抗裂型道路交通标线新材料基本配方见表1。 |
| 3.1.2 热熔抗裂型道路交通标线新材料性能及抗裂机理 |
| 3.2 热熔抗裂型道路交通标线新材料应用 |
| 4 结论 |
四、抗水耐磨道路标线漆的研制（论文参考文献）
- [1]混合料型耐久长效道路交通标线研究[D]. 黎享. 沈阳建筑大学, 2021
- [2]氧化石墨烯（GO）-竹纤维复合改性沥青及OGFC沥青混合料性能研究[D]. 李超. 中南林业科技大学, 2021(01)
- [3]生物基热熔标线涂料评价与应用验证[D]. 尹彦广. 山东建筑大学, 2021
- [4]中国路面工程学术研究综述·2020[J]. 于华洋,马涛,王大为,王朝辉,吕松涛,朱兴一,刘鹏飞,李峰,肖月,张久鹏,罗雪,金娇,郑健龙,侯越,徐慧宁,郭猛,蒋玮. 中国公路学报, 2020(10)
- [5]季冻区橡胶沥青混合料水稳定性能研究[D]. 刘佳. 沈阳建筑大学, 2020(04)
- [6]高韧超薄沥青磨耗层的力学性能和功能属性研究[D]. 陈富达. 华南理工大学, 2020(02)
- [7]树脂-乳化沥青共混物的制备及性能研究[D]. 周启伟. 重庆交通大学, 2019(04)
- [8]沥青用SBS胶乳的制备及其在微表处中的应用[D]. 罗正斌. 长安大学, 2019(01)
- [9]道路交通标线涂料的研究进展[J]. 孔佩佩. 涂层与防护, 2019(01)
- [10]热熔抗裂型道路交通标线新材料研制与应用[J]. 罗春燕,刘恒权. 公路交通科技(应用技术版), 2017(06)