一、论煤炭企业内部物资配送系统的再构造（论文文献综述）
王鹏飞[1]（2020）在《中国流通业与制造业的互动效应研究》文中提出随着信息技术进入飞速发展阶段,消费者需求越来越多的呈现出多样化和个性化的发展态势,这驱动着全球逐渐进入服务经济时代,此时流通业和制造业两个产业之间相互延伸和互动的广度与深度日益加深,两者之间逐渐出现了融合发展的趋势。流通业作为一个重要的服务产业部门,一头连接生产,另一头连接消费,具有生产性服务业和消费性服务业的双重属性,关联性强,在经济发展中起着举足轻重的作用。一方面,流通业的存在极大程度上使制造业内部的分工体系更加深化和专业化,另一方面,流通业凭借自身在信息化方面所具备的优势,可以进一步引导与协调生产,促进制造业高质量发展。流通业嵌入到制造业产业链的程度正在日益加深,其所具备的生产性服务功能将进一步体现,而且流通业正在通过优化流通渠道,合理化组织结构,降低流通环节产生的成本,从而提高产品附加值,促进制造业产业链升级和优化。因此,随着我国从制造大国向制造强国迈进,理顺流通业和制造业的关系,促进两者互动协调发展,是有效实现产业结构升级、提高经济运行效率、促进经济高质量发展的重要保障。加强两者之间的互动发展,从长期来看既有利于提升我国流通业发展水平,提高流通业对制造业的支撑作用,还有利于扭转我国制造业长期以来处于价值链低端的局面,提升制造业在全球的竞争力水平。鉴于此,本文拟基于已有的相关研究,从产业这一中观层面分析流通业和制造业互动发展过程中相互发生联系和影响的理论机制,并对相关的互动效应进行实证分析。文章以分工理论、产业关联理论、产业链理论等为基础,首先对流通业与制造业之间的互动关联效应、互动外溢效应和互动辐射效应所产生的理论机制进行了分析,并分别从全国、省级以及东中西区域层面对互动关联效应、互动外溢效应和互动辐射效应的大小进行了测算与比较分析。结合理论与实证分析的结果,就进一步提升流通业与制造业的互动关联效应、互动外溢效应和互动辐射效应提出了政策建议。本文认为产业互动是产业融合的基础,产业融合是产业互动的高级阶段。只有产业互动发展到一定程度,两个产业之间的边界才会逐渐模糊、甚至消失。鉴于流通业与制造业之间的融合是在经济服务化背景下所体现的新特点,目前在中国并没有形成普遍现象,制造流通化也仅仅是在企业层面有所表现,在产业层面的影响还比较有限,而本文的分析视角是基于产业层面的,因此本文主要聚焦于流通业与制造业的互动关联效应、互动外溢效应和互动辐射效应的研究。具体而言,本文的研究内容和结论主要包括五个方面:第一,本文认为流通业与制造业的互动关联效应、互动溢出效应和互动辐射效应是相互依存、相互联系、密不可分的完整体系,并且表现出互动程度由浅入深、互动层级由低到高、互动影响由小到大的阶梯式上升。其中,互动关联效应是流通业与制造业互动的前提和基础,互动溢出效应是流通业与制造业互动的动力和标志,互动辐射效应是流通业与制造业互动的价值体现。第二,文章在梳理流通业与制造业的互动演化过程三个阶段特点的基础上,分别总结了流通业与制造业互动关联效应、互动外溢效应和互动辐射效应的作用机理和实现路径。基于分工理论、产业关联理论、产业链理论和产业融合理论等理论,本文认为流通业和制造业的互动关联效应通过投入产出互动关联、技术与知识互动关联、市场互动关联、制度性互动关联和发展水平互动关联来实现。流通业和制造业的互动溢出效应一方面来自于流通创新有效促进了制造业的产品升级、功能升级、技术升级和产业链升级,另一方面来自于制造业升级为流通业提供了巨大的市场空间、推动了现代流通业服务创新、助力流通业提升国际竞争力。流通业与制造业的互动辐射效应来自于两者之间的协同发展通过促进产业结构升级带动区域经济增长。第三,流通业与制造业关联效应的实证分析结果表明,无论是在全国层面还是省级层面,流通业与制造业关联效应显着,流通业的子行业交通运输、仓储及邮政业与制造业关联效应显着,批发和零售业关联效应不显着。区域层面,东、中、西部的制造业对流通业的关联效应、流通业对制造业的关联效应均显着,效应由大到小均呈东、中、西排序。流通业子行业中,交通运输、仓储及邮政业仅在东部地区对制造业关联效应显着,批发和零售业在东中西部地区对制造业的关联效应均不显着。第四,流通业与制造业溢出效应的实证分析结果表明,无论是在全国层面还是省级层面,流通业对制造业的溢出效应、制造业对流通业的溢出效应均显着;区域层面,流通业对制造业的溢出效应、制造业对流通业的溢出效应在东、中、西部均显着。第五,制造业与流通业互动辐射效应的实证分析结果表明,无论是在全国层面还是省级层面,制造业与流通业的互动辐射效应均显着,也即制造业与流通业的协同发展推动了区域经济增长;中介效应模型显示无论是全国层面还是省级层面均存在完全中介效应,计算结果验证了互动辐射效应产生的理论机制,也即制造业与流通业的互动辐射效应是通过两者协同发展并推动产业结构升级而实现的。区域层面,制造业与流通业的互动辐射效应在东、中、西部均显着;中介效应模型计算结果显示东、中部存在完全中介效应,西部存在部分中介效应。本文的创新之处体现在:第一,本文创新性地将流通业和制造业互动效应分为互动关联效应、互动溢出效应和互动辐射效应。已有文献对于流通业和制造业的互动效应还缺乏全面、深入而系统的研究,并没有形成系统的理论研究框架,本文将流通业和制造业之间的互动效应分为互动关联效应、互动溢出效应和互动辐射效应,对这三大效应进行了界定,并分析了三大效应所产生的理论机制。第二,科学、系统地提出测度互动关联效应、互动溢出效应和互动辐射效应的方法。已有文献多采用投入产出分析法测算生产性服务业与制造业的互动关联效应,鉴于中国投入产出表每5年才编纂一次,最新数据为2017年,而省级层面的最新数据为2012年,为了细致、全面地对流通业与制造业的互动效应进行测算,并使测算结果能够反映最新的情况,本文采用了投入产出分析法以外的测度方法,包括自回归分布滞后模型、动态面板数据模型、中介效应模型、熵权法等。第三,深化、丰富了流通业和制造业互动发展的理论成果。现有研究侧重于分析流通业对于制造业的影响,而对于制造业影响流通业的研究不够重视,且多侧重于针对一国或某一地区进行分析,较少考虑区域差异,本文分别从国家层面和区域层面探讨流通业和制造业之间的互动发展问题,进一步深化和丰富了服务经济和产业经济学方面的理论研究。
樊玉杰[2]（2018）在《基于GIS的大理市中心城区小学用地布局优化研究》文中研究表明土地是一切活动包括小学教育活动的载体,教育资源更是以土地为依托实体的,我国的基础教育水平随着义务教育政策的普及而显着提高。然而,这一过程中也伴随着各种各样问题的出现,现有小学的用地空间格局和规模已经无法满足人们的需求,基础教育用地的空间布局不均衡性等问题愈发突出。目前,我国小学主要存在着学校占地规模小、生均占地面积不足、教育用地空间布局不合理、相对优质的学校生源严重超载等问题。因此,亟需完善小学教育用地资源的均衡化配置、提高小学土地利用效率、促进校际间优质资源共享,促使小学办学条件改善、规模扩大、布局优化。本文的研究对象是大理市中心城区小学教育用地,首先通过梳理文献的方式对相关概念和基础理论做了简要介绍,分别介绍了GIS在教育用地资源布局分析中的应用、GIS空间分析方法、可达性问题、两步移动搜寻法等,并对教育用地的优化布局方法进行了思考,通过比较传统布局手段与ArcGIS布局方法的不同之处,列举了GIS在用地优化布局中的优势。本研究基于现有数据资料建立地理空间数据库,地理空间数据库是接下来GIS空间分析的基础,包括居民点数据的提取与处理、小学教育用地的处理、研究区交通网络的建立以及OD成本矩阵的建立等。通过GIS空间分析方法对其现状布局特征进行了分析,发现目前大理市中心城区小学教育用地资源空间布局不平衡,西南部老城区小学用地分布较多且比较集中,而城区边缘等其它区域小学教育用地则布局较少,存在着教育用地资源浪费与供给不足并存的现象。然后运用两步移动搜寻法基于1000米路网距离这一阈值计算中心城区各个小学教育用地的可达性,并按照相关评价指标将居民点可达性分为两类、五级,分别是可达性合格与可达性不合格,其中可达性合格包括可达性一般、可达性较好、可达性优秀,可达性不合格包括可达性差与可达性较差。结果表明大理市中心城区居民点整体可达性合格率较低,可达性不合格的居民点近半数,而且不同区域间居民点的可达性差异明显。通过研究分析发现,大理市中心城区小学教育用地资源主要存在以下几个方面的问题:（1）小学生均用地不达标,大理市中心城区小学生均占地面积仅为13平方米/人,远低于国家相关部门规定的20平方米/人;（2）小学教育用地的服务半径偏大,如果按照全国《中小学设计规范GB50099-2011》要求的小学服务半径不宜大于500m来看,大理市中心城区小学教育用地的服务区仅能覆盖部分居民点,即使将服务范围扩大至1000米的路网距离,也存在很多居民点不在小学教育用地的服务区内;（3）教育用地空间布局不平衡,西南部老城区小学教育用地资源的浪费与城市边缘及其它地区小学教育用地供给不足并存。针对以上问题本文提出应坚持均衡化原则、资源共享原则、合理性与可行性原则,通过优化合并、保留调整、新建选址等手段,通过ArcGIS的叠加分析方法进行新建小学的选址布局,并运用改进的两步移动搜寻法来测算新建小学的用地规模。最后,本研究提出小学教育用地优化布局的对策与建议:合理优化调整和规划布局学校、加强制度建设完善教育用地资源均衡配置、完善学区划分落实就近入学政策,为研究区小学教育用地的优化布局提供参考。
汪翔[3]（2018）在《基于匮乏水平概念的人道物流目标函数研究》文中进行了进一步梳理近年来,全球自然灾害频发,给人类带来了巨大的经济、社会和环境损失,世界各国都曾不同程度地遭受过各类自然灾害。在自然灾害风险持续走高的形势下,灾害应急管理日益成为全球共同关注的话题。人道物流是灾害应急管理的重要组成部分,是全力挽救受灾群众、最大限度降低损失的关键所在。与商业物流不同,人道物流追求的是社会属性目标。在短期性的灾后应急物流中,这一目标直接体现为能否“减轻受灾人员所承受的痛苦”。然而,如何直接量化人的“痛苦程度”具有很大的难度,学界尚未对此达成共识。现有人道物流研究在目标函数的选择上仍然主要局限于成本、未满足的救援需求等,无法直接体现这一目标导向。由于缺乏合适的目标函数,传统运作管理中的诸多成熟的理论和算法难以直接应用于灾害运作管理之中,成为已有传统运作管理研究成果向灾害应急管理领域转化的壁垒。本文从评估和量化人的痛苦程度考虑,在前人研究的基础上提出了“匮乏水平”这一概念,用来表示由于缺乏救援物资或服务而导致的人的痛苦程度。接下来,本文通过实验和问卷获取了受灾群体和普通人群的痛苦信息,通过对比分析不同人群的信息总结出匮乏水平的特征。最后,本文使用数字评定量表测量法对匮乏水平函数进行了估算,并对所获得的函数的特征进行分析,指出了其在灾害应急物流优化模型中的应用空间。本文得出了以下结论:（1）亲身经历过灾害的受灾人员与没有经历过灾害的受访者对于匮乏的感知是不同的,灾害应急管理和人道物流的从业人员和研究人员应该重视收集受灾者的数据。（2）人的痛苦水平可以直接测量。匮乏水平随匮乏时间的变化可以用经典的S形逻辑斯蒂曲线来表示。（3）使用数字评定量表法估算的匮乏水平函数是可靠的。将匮乏水平函数用于人道物流模型,能够实现从救援物资接受者的角度比较不同的物流运作方案的成效。本文提出了匮乏水平的概念,并提供了量化人类痛苦暨匮乏水平的方法,这为人道物流的优化和评估提供了具有创新性的充满潜力的方法。匮乏水平这一概念的提出有助于跨越传统商业物流管理与人道物流管理之间的鸿沟,将业已丰富的商业物流管理的研究成果引入新兴的人道物流管理领域,从而提升现有人道管理的深度和广度。
姬雅帅[4]（2018）在《考虑公平性的响应初期应急物资分配—运输研究》文中研究指明经济的发展带来了环境的破坏,进而导致突发事件发生的可能性和频率显着增加。突发事件发生以后,及时的应急响应是十分必要的。在保证及时性的同时,公平性也是必须要考虑的一个方面。在应急响应初期,资源是有限的。当多个受灾点同时需要救助时,公平的分配和运输这些物资,才符合“以人为本”的救援理念。公平性并不单单只是物资的分配公平,还包括受灾点都能够得到公平救助的机会。基于此,本文构建了一个双层模型来解决应急救援中的“公平性”问题。上层模型以最小化总损失攀比率为目标求解物资的公平分配问题,下层模型以车辆完成所有配送任务时最长时间的最小化和时间攀比值的最小化为目标求解物资的公平运输问题。根据本文构建的双层模型,首先使用小规模算例,借助LINGO软件,验证了双层模型的准确性。考虑到对于中、大规模问题,LINGO无法快速求解的情况,本文设计了GA双层算法,并使用小规模算例对其进行验证,验证GA算法的正确性和高效性。然后使用Solomon算例（中规模算例）和Christofides and Eilon 1969-Set E（大规模算例）对其进行性能分析。数据结果证明了本文设计算法求解复杂问题的能力。最后通过小规模算例证明了本文物资分配与运输的合理性和优越性;对下层运输模型中的双目标赋予7种不同的权重组合,并使用中、大规模算例进行平衡性分析,为决策者提供参考。
宋吉昌[5]（2017）在《省级电网企业应急物资储备库选址研究》文中研究表明电网企业作为关系国计民生的公用事业单位,保证电网安全运行、对用户连续供电是电网企业的基本责任。当发生灾害事故的情况下,如何保障应急物资及时供应,在最短的时间内恢复供电并将灾害造成的损失最小化,这是我国各级电网企业需要研究的一项重要课题。应急物资储备库作为应急物流系统中的重要节点,其选址布局的合理性直接影响到应急救援的效率和效果。目前我国省级电网企业在应急物资储备库建设方面还存在着缺乏科学规划、选址不合理等问题,因此,研究省级电网应急物资储备库选址具有十分重要的理论价值和实际意义。本文首先利用文献法和资料查阅法对研究背景和国内外研究现状进行了解,介绍了电网应急物流和应急物资需求等相关基础理论,并归纳总结了常用的选址模型和方法,然后通过实地调研了解应急物资储备库的选址现状,研究国网和南网公司系统部分省级电网公司应急物资储备库选址实践及存在的不足,比较分析了现有应急选址模型方法的优缺点,在以上研究基础上提出应急物资储备库选址的流程和适用的选址方法,综合运用DANP模型和多目标规划法,构建省级电网应急物资储备库的选址模型。模型构建具体可以分为三个阶段,首先是对影响应急选址区域的宏观因素进行分析,建立评价指标体系;然后针对选址影响因素复杂且难以量化的特点,利用DANP模型建立设施初步选址的评价模型,借助Super Decisions软件进行求解,从候选区域中选择最优选址片区;再次在片区选址的基础上,将物流总成本最低和覆盖程度最高设定为电网应急物资储备库选址的微观目标,同时兼顾应急物资时效性的要求,建立了包含两个目标的多目标规划模型,运用灰色预测法进行应急物资需求预测,通过主要目标法将多目标转变为单目标函数并借助Lingo软件进行求解。最后通过一个算例验证了模型的实用性和可行性。本文基于DANP模型和多目标规划法构建了省级电网应急物资储备库选址模型,为应急设施选址决策提供了一种新的实用性方法。
宋新月[6]（2017）在《低温奶网点配送中的车辆路径问题研究》文中指出随着消费者对新鲜、健康产品的偏好日益增加,国内消费者在奶制品上对低温奶的需求量也随之增加。因低温奶保质期短、易腐易损,从生产到销售需要全程冷链作支撑,冷链物流特别是冷链物流配送在低温奶的流通中发挥着巨大的作用。近年来,我国冷链物流得到迅猛发展,城市中单个物流配送中心需要服务的网点越来越多,由此构成的配送网络错综复杂,为低温奶网点配送带来了挑战。此外,由于低温奶对时效性要求高,配送半径有限,如何合理安排车辆的行驶路线,快速安全的进行低温奶配送以缩短产品的在途时间,提高配送效率具有重要的现实意义。因此,本文以城市低温奶网点配送为研究对象,采用先分组后路线的两阶段法研究低温奶网点配送中的车辆路径问题。本文主要工作和贡献如下:（1）低温奶网点分区研究。定义了最短干道距离,以实际距离代替欧式距离作为网点分区依据。同时考虑距离和密度对k-medoids聚类算法初始中心进行优化,增加配送量约束,对网点进行分区聚类。（2）低温奶网点配送中车辆路径问题模型构建与求解。根据低温奶网点配送的特点,构建了低温奶网点配送最短路径模型。提出了一种基于模拟退火的离散型布谷鸟搜索算法（SA-DCS）,并使用算例与改进的布谷鸟搜索算法（RKCS）进行仿真对比,以验证算法的有效性。（3）应用案例研究。选用Y食品有限公司真鲜奶吧配送真实数据,开展低温奶网点配送中的车辆路径问题案例研究,进一步验证模型和算法的有效性。研究表明,本文所提出的改进的k-medoids聚类算法具有良好的有效性和鲁棒性,考虑配送量约束的聚类质量明显优于未考虑配送量约束的聚类结果。且本文提出的基于模拟退火的离散型布谷鸟搜索算法在寻优精度与搜索性能上具有良好的表现。此外,由上述两者构成的先分组后路线的两阶段法被证明是求解车辆路径问题的有效方法。
王敏[7]（2017）在《钢铁贸易企业供应链运作模式研究 ——以GM公司为例》文中提出本文以GM公司为例对钢铁贸易企业的供应链运作模式进行研究。GM公司是一家大型钢铁贸易企业。钢铁行业由于受产能过剩影响和经营模式单一化两个因素的影响,钢铁贸易企业在近些年遇到发展瓶颈,需要在国家供给侧改革的大环境下,寻找下一步的出路。面临这样的市场环境,GM公司力图通过对其供应链运作模式的改善,在低迷的市场环境中取得有利的竞争地位,提升自身的绩效水平。本文围绕钢铁贸易企业供应链运作实践,以供应链管理相关理论为基础,将理论与实践相结合、国际与国内相结合,对钢铁贸易企业的运作模式进行剖析,发现其存在的问题与不足,为钢铁贸易企业的发展提出改善意见。首先,对钢铁贸易企业供应链运作服务模式进行简析,通过对欧美、日韩钢铁供应链结构模式进行分析,然后对我国目前钢铁产业和钢铁贸易企业的现状进行比对分析,提出钢铁贸易企业供应链运作模式的发展趋势。其次,在此基础上,结合GM公司供应链运作状况,运用SWOT分析方法,对GM公司发展战略选择和战略实施可行性进行分析。通过构建钢贸企业供应链运作绩效评价指标体系,运用模糊综合评价模型对GM公司的供应链运作状况进行量化分析论证,进一步指出GM公司供应链运作改善的方向。以此为依据,提出GM公司钢铁贸易供应链运作模式改善总体建议,并将其运用于企业的供应链运作实践,通过两个应用实例及其运作效果分析,验证了改善措施所具有的指导意义和实践价值。
饶海花[8]（2016）在《D供电企业物资采购成本控制研究》文中研究说明当前经济全球化的趋势,加之我国电力体制改革不断深化,国家不断加大对国有企业监管力度,我国供电企业资源结构正在发生变化。对于供电企业而言,制约采购成本的因素仍然较多,导致采购耗时长、采购成本偏高。物资采购作为供电企业总体经营战略的重要组成部分,对供电企业的经济效益、成本控制及我国供电系统的安全、稳定、经济有着重要的影响。近些年来供电企业多沿用传统的国有企业模式,物资采购管理方面发展缓慢,随意性大及效率低下的缺点影响着采购成本的降低及企业经营成本的增加。供电企业通过创新机制、转变思路可在很大程度上控制采购成本,提高企业利润,适应当前市场环境。本文以D供电企业为研究对象,通过全面了解D供电企业内部物资采购流程、采购体系、采购方式等,对其物资采购管理工作进行全面分析,阐述D供电企业物资采购成本控制现状,提出物资采购中成本控制存在的问题,通过分析产生问题的原因,结合物资采购成本控制理论,提出了D供电企业物资采购成本控制改善策略,即把好采购计划关口、提高人才队伍业务素质、加强供应商管理和实现采购信息化。最后,从闲置物资控制、物资价格成本、审批效率及三方面对应前面提到的存在问题分析了D供电企业物资采购成本控制的改善效果。同时也阐述了在他方面收到的效果,包括需求计划效果良好、人才队伍素质提升、供应商管理水平提高以及信息化意识增强。本文的目的是改善D供电企业物资采购管理水平,推动物资采购成本控制工作向更加合理化、科学化的方向迈进,提高物质采购效率,最终提高D供电企业经济效益。
康亚[9]（2015）在《基于云环境的重大危险源灾害时期应急救援路线优化与抉择研究》文中认为为了更加安全的生产环境,安全生产监管工作要始终以保障人民群众的生命财产安全,维护社会稳定,促进国民经济健康、快速以及可持续的发展作为首要的任务和宗旨,以尽可能提高安全管理水平。在当前科学技术飞速发展及经济全球化的大背景下,安全生产监督管理工作将不断面临新问题和新情况,因而,如何实现我省乃至我国生产安全动态监督管理,创新出适合我国国情的管理模式已成为迫切需要解决的课题。生产安全事故突发时,确定事故的影响范围以及应急救援路线的规划是指导救援物资高效调配,有效开展应急救援,实现最大限度地降低人员伤亡和财产损失迫切需要解决的问题。通常情况下,爆炸是突发事故中最为严重的情形,因而必须计算与分析出爆炸发生后的影响范围；同时当事故突发时,到达事故地点过程中,正确的、可行的路线是很重要的。然而,由于道路施工、交通事故、上下班高峰以及其他不可预知因素导致了寻找一个最便捷路径是非常困难的。因而,如何在灾害时期高效、合理的选择一个便捷的救援路径,从而为灾害时期的消防车辆抵达、救灾物资的运送以及救援专家的到场指挥提供可靠的保障,是一个迫切需要解决的问题。本论文针对国内外重大危险源监管与应急救援中需要解决的难题,重点对基于云环境的重大危险源灾害时期应急救援路线优化与抉择进行了研究,主要包括：（1）阐明了应急云的概念,分析、探究了其组织特征、服务模式,阐述了新ICT环境给应急云的运行过程带来的优势,对应急云服务、组织模式和应急云的界定情况做出一定的分析,提出了按需提供的服务模式,并详细说明了该模式下的服务内容和运行过程,并对应急云的运作过程及组织变革优势的相关内容展开了讨论与分析。（2）研究不封闭空间可燃气体气云爆炸灾害影响范围及应力场分布情况,对不封闭空间可燃气体气云爆炸产生的应力场的分布规律进行推导,通过编制独立的方程求解程序,对不同尺寸大小的气云爆炸应力场内不同地点的应力值的大小进行计算。（3）通过本文建立的气云模型,系统地研究有障碍条件下可燃气体气云爆炸灾害影响范围及应力场分布情况,描述了爆炸过程中的压力场的变化情况及其外部板式障碍物处的压力变化分布情况,着重对气云内部的某些障碍物与爆炸强度之间的相互关系进行探讨,编制了计算机软件,并对开敞空间爆炸最大压力场分布以及气云内有无障碍物爆炸场条件下的计算结果进行了比较。（4）灾害时期应急救援路线与优化算法研究。设计了一种判断实时路况的方法,以GPS、GIS、GPRS三种定位导航技术作为技术支持,监测救援车辆的行驶状况,并将其转化为数据信息由监控中心接收、过滤、分析,从而对当时路况做出合理的判断；针对Dijkstra算法的不足之处提出了各路况下的加权系数的选取及优化算法,在保证准确性及合理精确性的前提下,使得搜索最优路径的过程得以简化。（5）基于云环境的重大危险源灾害时期应急救援路线优化与抉择应用研究。以淮南市为研究对象,详细探讨了淮南市云环境下重大危险源应急救援指挥体系建设,设计并实现了淮南市安全生产应急平台系统,对这一系统实施过程中应满足的基本原则、建设目标和建设内容进行了深入研究。并根据研究成果编制了软件,为淮南市安全生产提供了保障。研究成果有效的实现了云环境下重大危险源灾害时期应急救援指挥,为新形势下企业生产安全提供了保障。
杜云涛[10]（2014）在《企业应急物流过程管理研究与应用》文中进行了进一步梳理现代企业面临复杂多变的内外部环境。内外部环境的急剧变化不但影响到企业正常生产经营活动,还可能导致应急物流需求的产生。为了保证企业的运行,需要对企业应急物流进行了深入研究。为了深入研究企业应急物流,本论文首先通过文献检索分析的方法,对企业应急物流国内外研究现状进行了系统了解,掌握了应急物流研究的主要观点和成果。在此基础上,对企业实际应急物流应对情况进行访谈和实地调研,为构建企业应急物流过程管理模型奠定了基础。最后,通过案例研究,对提出企业应急物流过程管理模型进行验证。论文的主要研究成果如下。（1）构建了企业应急物流IWRE过程管理模型。该模型包括企业应急物流识别（Identification）、企业应急物流预警（Warning）、企业应急物流响应（Response）和企业应急物流综合能力评价（Evaluation）四个阶段。在企业应急物流识别阶段分析了企业应急物流致因因素和信息采集方法；在企业应急物流预警阶段构建了应急物流预警指标体系,研究了预警级别的判定和预控策略的制定；企业应急物流响应阶段探讨了企业应急物流响应启动的时间、响应级别的判定和应急物流响应方案；在企业应急物流评价阶段提出了企业应急物流综合能力评价方法。最后探讨了企业应急物流过程管理保障机制。（2）构建了企业应急物流路径优化模型。根据实际情况对企业应急物流方案优化中的路径选择问题进行合理假设,以应急物流时间满足率最大化和应急物流运输成本最小化为目标,建立了企业应急物流运输路径的多目标优化模型,并应用遗传算法对模型进行求解分析,为企业应急物流运输方案的选择提供了方法基础。（3）提出了企业应急物流综合能力评价模型。首先,建立了企业应急物流过程管理的评价指标体系；然后,采用层次熵分析法对评价指标进行综合集成赋权；最后,运用多层次模糊综合评价方法构建了综合评价模型。通过对LJYC公司应急物流案例分析,验证了企业应急物流过程管理IWRE四阶段模型的应用效果,为改善企业应急物流管理水平提供依据。
二、论煤炭企业内部物资配送系统的再构造（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、论煤炭企业内部物资配送系统的再构造（论文提纲范文）
（1）中国流通业与制造业的互动效应研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 导论 |
| 第一节 研究背景与意义 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究意义 |
| 第二节 相关概念界定 |
| 一、流通与流通业 |
| 二、制造业 |
| 三、产业互动与产业融合 |
| 第三节 研究目的、内容与方法 |
| 一、研究目的 |
| 二、研究内容 |
| 三、研究方法 |
| 第四节 本文的创新之处 |
| 第二章 理论基础与文献综述 |
| 第一节 理论基础 |
| 一、流通经济理论 |
| 二、分工理论 |
| 三、产业关联理论 |
| 四、产业链理论 |
| 五、产业融合理论 |
| 第二节 相关文献综述 |
| 一、制造业与服务业互动机理方面的研究 |
| 二、制造业与服务业互动关系方面的研究 |
| 三、制造业与服务业互动模式方面的研究 |
| 四、制造业与服务业互动效应方面的实证研究 |
| 五、制造业与服务业互动政策方面的研究 |
| 六、文献评价 |
| 第三章 流通业与制造业互动效应的理论分析 |
| 第一节 流通业与制造业的互动演化阶段 |
| 一、互动萌芽阶段 |
| 二、互动深化阶段 |
| 三、互动融合阶段 |
| 第二节 流通业与制造业互动关联效应的理论分析 |
| 一、流通业与制造业互动关联的作用机理 |
| 二、流通业与制造业互动关联效应的实现路径 |
| 第三节 流通业与制造业互动溢出效应的理论分析 |
| 一、流通业与制造业互动溢出的作用机理 |
| 二、流通业与制造业互动溢出效应的实现路径 |
| 第四节 流通业与制造业互动辐射效应的理论分析 |
| 一、流通业与制造业互动辐射的作用机理 |
| 二、流通业与制造业互动辐射效应的实现路径 |
| 第五节 三大互动效应的关系 |
| 一、互动关联效应是流通业与制造业互动的前提和基础 |
| 二、互动溢出效应是流通业与制造业互动的动力和标志 |
| 三、互动辐射效应是流通业与制造业互动的价值体现 |
| 第四章 流通业与制造业互动关联效应的实证分析 |
| 第一节 研究设计 |
| 一、模型的设定 |
| 二、变量选取及数据来源说明 |
| 第二节 全国流通业与制造业互动关联效应的实证分析 |
| 一、实证分析过程 |
| 二、实证分析结果 |
| 第三节 区域层面流通业与制造业互动关联效应的实证分析 |
| 一、实证分析过程 |
| 二、实证分析结果 |
| 第五章 流通业与制造业互动溢出效应的实证分析 |
| 第一节 研究设计 |
| 一、模型的设定 |
| 二、变量选取及数据来源说明 |
| 第二节 全国流通业与制造业互动外溢效应的实证分析 |
| 一、实证分析过程 |
| 二、实证分析结果 |
| 第三节 区域层面流通业与制造业互动外溢效应的实证分析 |
| 一、实证分析过程 |
| 二、实证分析结果 |
| 第六章 流通业与制造业互动辐射效应的实证分析 |
| 第一节 研究设计 |
| 一、模型的设定 |
| 二、变量选取及数据来源说明 |
| 第二节 全国流通业与制造业互动辐射效应的实证分析 |
| 一、实证分析过程 |
| 二、实证分析结果 |
| 第三节 区域层面流通业与制造业互动辐射效应的实证分析 |
| 一、实证分析过程 |
| 二、实证分析结果 |
| 第七章 结论、政策建议及研究展望 |
| 第一节 研究结论 |
| 第二节 政策建议 |
| 一、以疏通堵点为突破口,提升流通业与制造业的互动关联水平 |
| 二、建立良性的制造-流通生态系统,提升流通业与制造业的互动溢出水平 |
| 三、促进流通业与制造业协调发展,提升两大产业的互动辐射效应 |
| 第三节 研究不足与展望 |
| 一、研究不足 |
| 二、研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读博士学位期间的科研成果 |
（2）基于GIS的大理市中心城区小学用地布局优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 选题背景、意义及目的 |
| 一、选题背景 |
| 二、研究意义 |
| 三、研究目的 |
| 第二节 国内外文献综述 |
| 一、关于教育用地布局优化调整的国内外研究 |
| 二、GIS在教育用地配置中应用的国内外研究 |
| 三、基于两步移动搜寻法的教育用地可达性研究 |
| 第三节 研究内容与思路 |
| 一、研究内容 |
| 二、研究思路 |
| 三、技术路线图 |
| 第四节 研究方法及数据来源 |
| 一、研究方法 |
| 二、数据来源 |
| 第二章 相关概念和基础理论 |
| 第一节 GIS在教育用地资源布局分析中的应用 |
| 一、教育用地布局研究的必要性 |
| 二、GIS在教育用地资源布局分析中的应用 |
| 第二节 GIS空间分析技术 |
| 一、网络分析 |
| 二、OD成本矩阵的数学原理 |
| 第三节 可达性问题 |
| 一、可达性定义 |
| 二、可达性度量方法 |
| 三、可达性分析的重要作用 |
| 四、教育问题可达性 |
| 第四节 两步移动搜寻法 |
| 一、两步移动搜寻法的基本原理 |
| 二、两步移动搜寻法的技术平台 |
| 第五节 教育用地优化布局方法的思考 |
| 一、传统布局方法 |
| 二、传统布局手段的欠缺 |
| 三、ArcGIS在用地布局优化中的优势 |
| 第三章 基于2SFCA的大理市中心城区小学用地可达性分析 |
| 第一节 研究区概况 |
| 第二节 数据库的建立 |
| 一、居住用地数据的提取与处理 |
| 二、小学用地数据的处理 |
| 三、研究区交通网络的建立 |
| 四、OD成本矩阵的建立 |
| 第三节 用地现状布局空间分析 |
| 一、基于500米缓冲区的小学服务范围分析 |
| 二、阈值的确定 |
| 第四节 小学用地可达性分析 |
| 一、可达性计算 |
| 二、评价指标 |
| 三、可达性分析 |
| 四、小结 |
| 第四章 大理市中心城区小学用地布局优化 |
| 第一节 小学教育用地存在的问题 |
| 一、小学生均用地不达标 |
| 二、小学教育用地服务半径偏大 |
| 三、教育用地空间布局不均衡 |
| 第二节 教育用地布局优化原则 |
| 一、均衡化原则 |
| 二、资源共享原则 |
| 三、合理性与可行性原则 |
| 第三节 优化调整方法 |
| 一、优化合并 |
| 二、保留调整 |
| 三、新建选址 |
| 第四节 新建小学选址评价 |
| 一、确定单评价因子的权重 |
| 二、单因子评价分析 |
| 三、加权叠加综合分析 |
| 四、新建小学规模测算 |
| 第五节 小学用地优化布局对策与建议 |
| 一、合理优化调整和规划布局学校 |
| 二、加强制度建设完善教育用地资源均衡配置 |
| 三、完善学区划分落实就近入学政策 |
| 第五章 结论与展望 |
| 第一节 主要结论 |
| 第二节 创新点 |
| 第三节 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在读期间完成的科研成果 |
（3）基于匮乏水平概念的人道物流目标函数研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.5 研究思路与文章结构 |
| 第2章 理论综述 |
| 2.1 人道物流相关概念介绍与辨析 |
| 2.1.1 人道物流定义与特征 |
| 2.1.2 人道物流与灾害应急管理 |
| 2.1.3 人道物流与应急物流 |
| 2.1.4 人道物流与商业物流 |
| 2.2 人道物流相关研究综述 |
| 2.2.1 人道物流研究内容 |
| 2.2.2 人道物流目标函数研究 |
| 2.2.3 人道物流参数特征研究 |
| 2.4 本章小结 |
| 2.4.1 现有研究总结 |
| 2.4.2 现有研究的不足 |
| 2.4.3 问题解决思路 |
| 第3章 基于等级比较法的灾民痛苦感知分析 |
| 3.1 实验方法 |
| 3.2 实地调研 |
| 3.2.1 问卷设计 |
| 3.2.2 调研过程 |
| 3.2.3 调研结果 |
| 3.3 实验结果分析 |
| 3.4 本章小节 |
| 第4章 基于数字评定量表法的匮乏水平量化 |
| 4.1 测量方法 |
| 4.2 实地调研 |
| 4.2.1 问卷设计 |
| 4.2.2 调研过程 |
| 4.2.3 调研结果 |
| 4.3 测量结果分析 |
| 4.3.1 匮乏水平函数特征 |
| 4.3.2 NRS与GPC实验结果比较 |
| 4.3.3 匮乏水平与匮乏成本比较 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 总结与展望 |
| 5.1 论文总结 |
| 5.2 研究贡献 |
| 5.2.1 理论贡献 |
| 5.2.2 实践贡献 |
| 5.3 研究不足 |
| 5.4 未来研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 在读期间发表的学术论文与取得的其他研究成果 |
（4）考虑公平性的响应初期应急物资分配—运输研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 现实意义 |
| 1.3 研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 研究现状评述 |
| 1.4 研究内容及技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 应急物资配送问题理论综述 |
| 2.1 公平性理论 |
| 2.2 应急物流综述 |
| 2.2.1 突发事件 |
| 2.2.2 应急物流 |
| 2.2.3 应急物资 |
| 2.3 应急物资配送综述 |
| 2.3.1 应急物资分配 |
| 2.3.2 应急物资运输 |
| 2.4 应急物资配送问题研究中的不足 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 响应初期应急物资配送模型 |
| 3.1 响应初期物资配送模型 |
| 3.1.1 问题描述 |
| 3.1.2 模型基本假设 |
| 3.1.3 符号说明 |
| 3.1.4 模型表述 |
| 3.2 对于一些条件的处理 |
| 3.3 模型标定 |
| 3.3.1 数据来源 |
| 3.3.2 实验结果 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 响应初期应急物资配送模型求解算法设计 |
| 4.1 应急物资配送算法综述 |
| 4.1.1 精确算法 |
| 4.1.2 启发式算法 |
| 4.1.3 算法对比 |
| 4.2 遗传算法概述 |
| 4.2.1 遗传算法的基本原理 |
| 4.2.2 遗传算法的操作流程 |
| 4.2.3 遗传算法的参数设置 |
| 4.3 响应初期物资配送模型求解算法设计 |
| 4.3.1 上层：物资分配算法设计 |
| 4.3.2 下层：物资运输算法设计 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 数值实验 |
| 5.1 数值实验设计 |
| 5.1.1 实验内容与环境 |
| 5.1.2 中、大规模数据来源 |
| 5.2 实验结果 |
| 5.2.1 小规模算例结果 |
| 5.2.2 中规模算例结果 |
| 5.2.3 大规模算例结果 |
| 5.3 数值试验结果分析 |
| 5.3.1 分配公平性分析 |
| 5.3.2 运输公平性分析 |
| 5.4 下层双目标平衡性分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（5）省级电网企业应急物资储备库选址研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 第2章 相关基础理论研究 |
| 2.1 电网应急物流概述 |
| 2.1.1 电网应急物资的分类 |
| 2.1.2 电网应急物资储备方式 |
| 2.1.3 电网应急物流的特征 |
| 2.2 电网应急物资需求理论 |
| 2.2.1 电网应急物资需求特点 |
| 2.2.2 电网应急物资需求预测方法 |
| 2.3 应急物资储备库选址模型 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 省级电网应急物资储备库选址方法研究 |
| 3.1 我国电网应急物资储备库选址现状 |
| 3.1.1 国家电网系统应急储备库选址现状 |
| 3.1.2 南方电网系统应急储备库选址现状 |
| 3.2 应急物资储备库选址模型的比较选择 |
| 3.2.1 选址模型的比较 |
| 3.2.2 选址模型的确定 |
| 3.3 应急物资储备库选址的阶段与流程 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 省级电网应急物资储备库选址模型构建 |
| 4.1 初步选址的评价指标体系构建 |
| 4.1.1 选址原则分析 |
| 4.1.2 选址因素分析 |
| 4.2 基于DANP的初步选址模型构建 |
| 4.2.1 基于DEMATEL方法的指标影响关系确立 |
| 4.2.2 基于ANP模型的指标权重确定 |
| 4.3 基于多目标规划的最终选址模型构建 |
| 4.3.1 确定具体选址目标 |
| 4.3.2 模型假设 |
| 4.3.3 模型变量和参数符号说明 |
| 4.3.4 模型建立 |
| 4.3.5 模型求解 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 算例分析 |
| 5.1 问题描述 |
| 5.2 模型计算 |
| 5.2.1 初步选址模型计算 |
| 5.2.2 最终选址模型计算 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 研究成果和结论 |
| 参考文献 |
| 附录一 判断矩阵 |
| 附录二 程序代码 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 |
| 致谢 |
（6）低温奶网点配送中的车辆路径问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 问题提出 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 国内外相关研究述评 |
| 1.2.1 冷链物流研究述评 |
| 1.2.2 车辆路径问题研究述评 |
| 1.2.3 冷链物流车辆路径问题研究述评 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究思路和方法 |
| 1.4 论文的组织结构 |
| 1.5 本章小结 |
| 2 理论基础与研究框架 |
| 2.1 低温奶的概念与特点 |
| 2.1.1 低温奶的概念 |
| 2.1.2 低温奶的特点 |
| 2.2 车辆路径问题基本理论 |
| 2.2.1 车辆路径问题的构成要素 |
| 2.2.2 车辆路径问题分类 |
| 2.3 低温奶网点配送基本理论 |
| 2.3.1 低温奶网点配送特点 |
| 2.3.2 冷链物流在低温奶网点配送中的作用 |
| 2.3.3 低温奶网点配送的基本模式 |
| 2.4 低温奶网点配送中的VRP研究框架 |
| 2.4.1 两阶段法求解框架 |
| 2.4.2 低温奶网点配送VRP求解整体框架 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 低温奶网点分区研究 |
| 3.1 网点分区研究现状与方法选择 |
| 3.2 最短干道距离的定义与求解 |
| 3.3 基于聚类的低温奶网点分区实现 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 低温奶网点配送中的VRP模型构建与求解 |
| 4.1 低温奶网点配送中的VRP模型构建 |
| 4.1.1 问题描述与符号 |
| 4.1.2 模型假设 |
| 4.1.3 模型构建 |
| 4.2 低温奶网点配送中的VRP模型求解 |
| 4.2.1 VRP求解算法概述与选择 |
| 4.2.2 基于模拟退火的离散型布谷鸟搜索算法 |
| 4.2.3 仿真实验验证 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 应用案例研究 |
| 5.1 企业概况 |
| 5.1.1 Y公司鲜奶吧简介 |
| 5.1.2 Y公司物流配送模式概况 |
| 5.2 数据准备 |
| 5.2.1 研究区域选取 |
| 5.2.2 自营网点数据准备 |
| 5.3 案例求解与结果分析 |
| 5.3.1 网点分区研究 |
| 5.3.2 车辆路径规划 |
| 5.3.3 结果对比与分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
| 致谢 |
（7）钢铁贸易企业供应链运作模式研究 ——以GM公司为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 本文研究的背景和意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 供应链管理研究 |
| 1.2.2 钢铁供应链管理研究 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究思路和内容 |
| 1.3.3 技术路线图 |
| 第2章 钢铁贸易企业及其供应链现状分析 |
| 2.1 钢铁贸易供应链简析 |
| 2.1.1 钢铁贸易供应链概念 |
| 2.1.2 供应链运作服务模式简析 |
| 2.2 国外钢铁供应链的结构模式 |
| 2.2.1 欧美国家钢铁供应链结构模式 |
| 2.2.2 日本钢铁的供应链结构模式 |
| 2.2.3 韩国钢铁供应链结构模式 |
| 2.2.4 欧美供应链模式和日韩供应链模式的分析 |
| 2.3 我国钢铁贸易供应链的现状及存在问题分析 |
| 2.3.1 钢铁产业发展现状 |
| 2.3.2 钢铁贸易企业现状分析 |
| 2.3.3 钢铁贸易企业发展现状及问题 |
| 2.3.4 钢铁贸易供应链运作模式发展趋势分析 |
| 第3章 GM公司供应链运作模式与战略选择 |
| 3.1 GM公司状况与运作模式分析 |
| 3.1.1 山西晋煤集团国际贸易有限责任公司企业概况 |
| 3.1.2 晋煤国贸公司供应链运营现状及分析 |
| 3.1.3 晋煤国贸公司钢铁贸易供应链运作模式分析 |
| 3.2 晋煤国贸公司SWOT分析 |
| 3.2.1 优势与劣势分析 |
| 3.2.2 机会与威胁分析 |
| 3.2.3 组合策略分析 |
| 3.3 GM公司供应链发展战略选择及经济可行性分析 |
| 3.3.1 发展战略选择 |
| 3.3.2 经济可行性分析 |
| 第4章 GM公司供应链运作绩效评价与改善分析 |
| 4.1 供应链运作模式绩效评价指标的构建与分析 |
| 4.1.1 供应链评价指标的设置 |
| 4.1.2 模糊综合评价模型的构建与分析 |
| 4.2 GM公司供应链运作模式改善建议 |
| 4.2.1 钢铁供应链整体方面的改善建议 |
| 4.2.2 整合供应链上游资源以建立战略合作关系 |
| 4.2.3 关注供应链下游客户并提升服务以建立长期伙伴关系 |
| 4.2.4 不断创新模式提升增值服务和赢利能力 |
| 4.2.5 加强GM公司自身内部建设 |
| 4.3 钢铁贸易供应链运作模式改善前后对比 |
| 第5章 GM公司供应链运作模式改善实践及效果评价 |
| 5.1 与下游客户企业正大制管有限公司合作的改善 |
| 5.1.1 背景资料 |
| 5.1.2 客户需求 |
| 5.1.3 配套供应链模式分析 |
| 5.1.4 供应链改善方案实施 |
| 5.1.5 实施效果评价 |
| 5.2 与上游供应商合作的改善 |
| 5.2.1 背景资料 |
| 5.2.2 钢厂及客户需求 |
| 5.2.3 配套供应链模式分析 |
| 5.2.4 供应链改善方案实施 |
| 5.2.5 实施效果评价 |
| 第6章 研究结论及展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究不足和展望 |
| 参考文献 |
| 发表论文和参加科研情况说明 |
| 致谢 |
（8）D供电企业物资采购成本控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 采购与采购管理 |
| 1.2.2 采购管理业务流程 |
| 1.2.3 采购成本控制研究理论 |
| 1.3 研究内容、方法及论文结构 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 论文结构 |
| 第二章 D供电企业采购成本控制状况及存在问题分析 |
| 2.1 D供电企业物资采购情况介绍 |
| 2.1.1 物资采购部门组织架构与职能 |
| 2.1.2 物资级别分类及特点 |
| 2.1.3 物资采购流程 |
| 2.1.4 物资采购方式 |
| 2.2 采购成本控制状况 |
| 2.2.1 采购管理状况 |
| 2.2.2 采购成本状况 |
| 2.3 D供电企业物资采购成本控制存在问题 |
| 2.3.1 闲置物资堆积,库存压力大 |
| 2.3.2 物资价格成本偏高 |
| 2.3.3 时间成本浪费,效率低下 |
| 2.4 物资采购成本控制存在问题的原因分析 |
| 2.4.1 闲置物资多的原因分析 |
| 2.4.2 物资价格成本偏高的原因分析 |
| 2.4.3 时间成本高的原因分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 D供电企业物资采购成本控制改善策略 |
| 3.1 把好采购计划关口 |
| 3.1.1 规范采购计划填报 |
| 3.1.2 强化计划审核机制 |
| 3.1.3 在计划阶段开展平衡利库 |
| 3.2 提高人才队伍专业素养 |
| 3.2.1 注重人才队伍的基本素质 |
| 3.2.2 提升人才队伍的业务技能 |
| 3.2.3 加强人才队伍成本控制意识 |
| 3.2.4 建立物资采购成本控制团队 |
| 3.3 加强对供应商的管理 |
| 3.3.1 分类选择供应商 |
| 3.3.2 有效控制供应商价格 |
| 3.3.3 与供应商建立良好的关系 |
| 3.4 实现采购信息化 |
| 3.4.1 统一采购各模块运行渠道 |
| 3.4.2 审批流程信息化 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 D供电企业物资采购成本控制改善效果分析 |
| 4.1 闲置物资控制方面 |
| 4.1.1 闲置物资库存数 |
| 4.1.2 库存费用 |
| 4.2 物资价格成本方面 |
| 4.3 审批效率方面 |
| 4.4 其他方面 |
| 4.4.1 需求计划效果良好 |
| 4.4.2 人才队伍素质提升 |
| 4.4.3 供应商管理水平提高 |
| 4.4.4 信息化意识增强 |
| 4.5 本章小结 |
| 总结和展望 |
| 1.论文总结 |
| 2.不足与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（9）基于云环境的重大危险源灾害时期应急救援路线优化与抉择研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题的背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 重大危险源灾害时期应急救援理论研究 |
| 1.2.2 重大危险源灾害时期应急救援体系研究 |
| 1.2.3 应急救援资源需求估计 |
| 1.2.4 应急救援资源布局与调度 |
| 1.2.5 应急交通组织与控制 |
| 1.3 本文的研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第2章 应急云的服务模式与组织特征 |
| 2.1 应急云的提出 |
| 2.1.1 应急云服务及应急云 |
| 2.1.2 应急云的体系结构 |
| 2.2 应急云的服务模式与服务内容 |
| 2.2.1 应急云的服务模式 |
| 2.2.2 应急云的服务内容 |
| 2.3 应急云的运作过程与组织特征 |
| 2.3.1 应急云的组织运作 |
| 2.3.2 应急云的组织特征 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 无约束空间气云爆炸灾害的影响范围 |
| 3.1 计算模型 |
| 3.1.1 连续方程和运动方程积分 |
| 3.1.2 燃烧过程能量方程的求解方法 |
| 3.1.3 计算方法 |
| 3.2 计算机模拟与实现 |
| 3.3 计算结果 |
| 3.4 计算结果讨论 |
| 3.4.1 最大爆炸压力 |
| 3.4.2 关于气云爆炸的缩放规律 |
| 3.4.3 关于点火能 |
| 3.4.4 计算模型和多能模型计算结果的比较 |
| 3.5 计算结果实验考核 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 有障碍物条件下气云爆炸灾害的影响范围 |
| 4.1 计算模型 |
| 4.2 计算机模拟与实现 |
| 4.3 计算结果与讨论 |
| 4.3.1 理论计算结果 |
| 4.3.2 计算结果与实验结果对比 |
| 4.3.3 开敞空间爆炸最大压力场分布 |
| 4.3.4 有无障碍物条件下的爆场比较 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 灾害时期应急救援路线与优化算法研究 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 常用的路线优化算法 |
| 5.3 路线优化算法的比较分析 |
| 5.3.1 算法的时间复杂度分析 |
| 5.3.2 算法的优化 |
| 5.4 路线优化算法需要考虑的问题及解决方案 |
| 5.4.1 路线优化算法需要考虑的问题 |
| 5.4.2 现有的解决方案及其评价 |
| 5.5 道路转向和行驶限制问题的弧段拓扑法 |
| 5.5.1 用弧段拓扑法解决道路行驶限制问题 |
| 5.5.2 用弧段拓扑法解决转向限制问题 |
| 5.5.3 案例研究 |
| 5.6 灾害时期道路拥堵与限制的最优救援路径搜索算法 |
| 5.6.1 救援最短路径搜索算法 |
| 5.6.2 面向道路拥堵的救援路径动态搜索 |
| 5.6.3 灾害时期道路拥堵与限制的最优救援路径搜索算法 |
| 5.7 本章小结 |
| 第6章 云环境下重大危险源灾害时期应急救援系统建设 |
| 6.1 系统的总体结构 |
| 6.1.1 框架结构 |
| 6.1.2 业务数据流 |
| 6.2 应急救援指挥调度系统 |
| 6.3 应急救援路线规划与优化系统 |
| 6.4 重大危险源灾害时期应急救援路线优化与抉择实例 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 创新点 |
| 7.3 展望 |
| 致谢 |
| 作者简介及读博期间主要科研成果 |
| 参考文献 |
（10）企业应急物流过程管理研究与应用（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 目录 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状综述 |
| 1.2.1 国内外研究现状 |
| 1.2.2 国内外研究述评 |
| 1.3 主要内容及研究框架 |
| 1.4 本章小结 |
| 2 企业应急物流IWRE过程管理模型构建 |
| 2.1 企业应急物流特征分析 |
| 2.1.1 企业应急物流特征 |
| 2.1.2 企业应急物流存在的问题 |
| 2.2 IWRE过程管理模型建立 |
| 2.3 IWRE模型要素分析 |
| 2.3.1 企业应急物流识别(Identification) |
| 2.3.2 企业应急物流预警(Warning) |
| 2.3.3 企业应急物流响应(Response) |
| 2.3.4 企业应急物流评价(Evaluation) |
| 2.4 企业应急物流过程管理保障机制 |
| 2.4.1 信息技术支撑 |
| 2.4.2 企业应急物流预案 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 企业应急物流路径优化模型 |
| 3.1 问题描述 |
| 3.2 企业应急物流路径优化模型 |
| 3.2.1 模型的基本假设 |
| 3.2.2 模型的参数设置 |
| 3.2.3 模型的建立 |
| 3.3 模型求解 |
| 3.3.1 模型转换 |
| 3.3.2 遗传算法的求解过程 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 企业应急物流综合能力评价 |
| 4.1 评价指标体系的建立 |
| 4.1.1 评价体系的建立原则 |
| 4.1.2 评价指标体系 |
| 4.2 评价模型的构建 |
| 4.2.1 指标权重的确定 |
| 4.2.2 多层次模糊综合评价 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 实证研究 |
| 5.1 案例背景 |
| 5.2 LJYC应急物流IWRE模型应用 |
| 5.2.1 LJYC应急物流识别 |
| 5.2.2 LJYC应急物流预警 |
| 5.2.3 LJYC应急物流响应 |
| 5.2.4 LJYC应急物流评价 |
| 5.3 LJYC应急物流综合能力评价 |
| 5.3.1 指标权重的确定 |
| 5.3.2 综合评价 |
| 5.3.3 评价结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论及展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 主要创新点 |
| 6.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
四、论煤炭企业内部物资配送系统的再构造（论文参考文献）
- [1]中国流通业与制造业的互动效应研究[D]. 王鹏飞. 中南财经政法大学, 2020
- [2]基于GIS的大理市中心城区小学用地布局优化研究[D]. 樊玉杰. 云南财经大学, 2018(11)
- [3]基于匮乏水平概念的人道物流目标函数研究[D]. 汪翔. 中国科学技术大学, 2018(11)
- [4]考虑公平性的响应初期应急物资分配—运输研究[D]. 姬雅帅. 长安大学, 2018(01)
- [5]省级电网企业应急物资储备库选址研究[D]. 宋吉昌. 华北电力大学(北京), 2017(03)
- [6]低温奶网点配送中的车辆路径问题研究[D]. 宋新月. 浙江理工大学, 2017(07)
- [7]钢铁贸易企业供应链运作模式研究 ——以GM公司为例[D]. 王敏. 天津大学, 2017(06)
- [8]D供电企业物资采购成本控制研究[D]. 饶海花. 华南理工大学, 2016(05)
- [9]基于云环境的重大危险源灾害时期应急救援路线优化与抉择研究[D]. 康亚. 安徽理工大学, 2015(08)
- [10]企业应急物流过程管理研究与应用[D]. 杜云涛. 北京交通大学, 2014(02)