一、厢式汽车大有作为——兼议厢式车发展趋势（论文文献综述）
李鹏[1]（2018）在《河北HX公司新能源汽车发展战略研究》文中指出随着我国经济迅速发展,人民生活水平不断提高,越来越多的人意识到维护生态平衡、保护环境是关系到人类生存、社会发展的根本性问题,发展低污染低能耗的新能源汽车变得越来越重要。我国为推动汽车产业结构升级,将发展新能源汽车列入“中国制造2025”10大重点发展领域之一,赋予其重大的产业发展使命。作为冀南地区汽车行业的老国营企业,在各大车企抢占新能源汽车市场的背景下,HX公司面临着创新核心技术、优化政策环境、完善营销策略等机遇和挑战,如何提高竞争优势,形成核心竞争力,走组合战略发展之路,在竞争中占得一席之地成为公司面临的重要课题。基于以上背景,本文结合新能源汽车行业发展环境和HX公司内部资源等进行分析研究,试图为其制定切实可行的发展战略。首先,运用PEST分析法和波特五力模型对公司外部宏观环境和竞争环境进行分析,并建立外部因素评价矩阵进行评价。其次,重点对公司人力资源、财务管理、产品资源和企业文化等内部资源、市场营销方面以及竞争优势进行分析,并建立内部因素评价矩阵进行评价。再次,综合上述分析结果,建立SWOT分析矩阵,分别给出战略组合建议,确定以SO战略组合为主要战略导向,合理确立发展战略定位及目标,制定可行的发展战略。最后,分3个阶段实施HX公司新能源汽车发展战略,并在技术、研发能力、人才、品牌服务等方面制定保障措施。期望研究结果为HX公司乃至同类企业提供战略管理方面的决策支持。
陶仕佳[2]（2018）在《房车造型设计及外流场特性分析》文中认为近些年来我国旅游业发展迅速,人们的生活品质有了很大的提升,我国居民对旅游休闲的需求大大增加。各种旅游方式不断出现和丰富,具有灵活、舒适和自由等特点的房车外出旅游逐渐盛行。但是目前我国房车产业刚刚发展,房车自主设计和研发仍然处于初级阶段,房车各方面的研究内容较少。本文主要研究内容包括房车造型设计和外流场特性分析两部分,根据感性工学方法研究房车造型设计,并通过分析房车外流场特性验证造型设计的合理性。本文以房车的感性意象为出发点,分析了房车造型与主观意象评价之间的联系。搜集筛选房车造型意象词汇和房车样本,并通过语义差分法制作调查问卷。对得到的问卷调查数据进行因子分析,将造型意象词汇简化为9个主成分,根据因子负荷量确定9个最大影响因子,再通过聚类分析将房车造型意象词汇划分群组形成树状分布,获得了6个群组并确定每个群组的核心意象词汇。结合因子分析和聚类分析的结果,得到房车造型意象评价词汇,作为房车造型主观性设计的前提。根据国家相关标准,结合人机工程学知识,进行内部结构布局设计和房车的总布置设计。根据房车造型意象词汇和相关参数,设计概念草图并制作效果图,然后运用三维建模软件CATIA建立房车几何模型。研究了房车气动六分力,推导出相应的力和力矩系数,并分析了房车外流场特性,以及空气动力特性对房车动力性、燃油经济性和操纵稳定性的影响。随后从离散方法、离散格式、网格划分、求解方法分析、湍流模型确定等方面分析外流场数值模拟研究方法,作为FLUENT软件外流场仿真的参数设定依据。在完成几何模型简化、计算域等前处理工作后,求解计算得到气动阻力系数和升力系数值,并通过后处理得到房车的速度矢量分布图和压力分布图,分析房车外流场特性。针对正压最大的四个区域进行局部优化,车头前部考虑设置进气口从而有效减小正压,睡仓下沿和车头与车厢侧面连接处采用较大的圆弧进行过渡,车头挡风玻璃处正压通过对比分析5种不同风窗角的最大正压,得出风窗角40°为优选结果。本文将感性工学的研究方法应用于房车造型设计研究,通过数据统计分析建立了感性意象评价词汇与房车造型设计之间的联系,在房车造型设计研究方面有较好的实际意义。
张嵘[3]（2017）在《N公司新能源汽车发展战略研究》文中指出作为我国的战略性产业之一,政府出台了一系列有利于新能源汽车行业的财政补贴和税收减免政策,并不断完善新能源汽车的配套基础设施,加紧布局我国新能源汽车的技术研发与创新。行业的发展面临难得的机遇。但同时,我国新能源汽车行业目前的推广应用仍存在诸多困境,传统燃油汽车仍然占据着汽车市场主体地位,新能源汽车的市场认可度和普及度低,配套设施及关键技术仍是行业发展的重大桎梏。而未来新能源汽车的补贴政策呈现滑坡态势,政府部门对于新能源汽车企业及其产品的监管也更加严格。对于肩负着自身长远发展需求及民族使命感的新能源汽车公司而言,如何发展和掌握核心科技、做好新能源汽车产品、制定科学合理的发展战略是每一企业亟待解决的问题。N公司是工信部生产资质核准的新能源汽车生产企业,而公司当前发展战略模糊,缺乏细致的战略部署及相应的保障战略实施的动力机制,持续发展的动力不足。且公司当前的生产经营很大程度依赖于政策的东风,但当前政策的风向即将改变,行业内也已然百舸争流。因此,N公司新能源汽车发展战略的制定尤为重要。本文主要分析了N公司新能源汽车发展的外部宏观环境、行业环境和竞争状况,以及公司内部的资源状况和物资采购管理、产品研发管理、生产制造管理、营销服务管理和人力资源管理方面的业务及管理能力优势。在此基础上进行SWOT矩阵分析,认为N公司新能源汽车的发展机遇高于威胁,优势大于劣势,更适宜于增长和扩张型的战略。结合N公司的战略目标和战略定位,为N公司新能源汽车的未来发展选择了加强型战略、向后一体化、成本领先和差异化战略。并对战略实施的保障方法进行了论述。通过本文的研究,有利于形成对公司内外部环境中有利和不利因素的清晰、全面的认识,并有利于公司提升市场竞争力和科学与长远的发展。
黄铭[4]（2016）在《铁岭专用车产业发展战略优化研究》文中研究说明近年来,国内物流运输业的发展十分迅速,基础设施建设速度也在迅猛增长,为专用车市场带来了巨大机会。根据预测,到2020年,我国专用车的需求将上升到400万辆。专用车在参与国际市场竞争的过程中,专用车行业的研发能力和制造水平逐渐提高。因此,为了稳住我国专用车在国际市场的份额,我国相继发布专用车产业实施政策和相关法律法规,在提高产品的质量和技术等方面提出更加严格的要求。从现在的情况来看,全国各地专用车在产业调整的发展过程中也仍有很大差距。本文以铁岭专用车产业发展战略研究为例,对专用车产业发展相关理论进行了认真研究,发现专用车基地在发展过程中出现了诸如产业丰厚度不够、龙头企业引导差、核心竞争力不强、偏离发展等战略问题。通过国内外专用车产业发展战略的比较分析,结合铁岭专用车产业发展现状,找出原有战略效果不彰产生的原因,运用SWOT分析法分析了外部环境给铁岭专用车产业发展带来的机遇和威胁以及内部环境的优势和劣势,提出铁岭专用车战略优化方案,确定专用车产业集群的发展远景和长期目标,并进行可行性论证。最后,从发挥政府在专用车产业发展过程中的角色作用、创新专用车产业发展长效动力、创新软环境建设等方面对发展战略的实施提出建设性意见,以确保专用车产业发展战略的顺利实施。
宋朋,饶晓鑫[5]（2014）在《1～8月,我国专用作业车市场继续稳定增长》文中提出汽车产业作为国民经济的支柱性产业之一,为我国的经济发展和城市建设做出了重要贡献。随着社会分工的不断细化和对专业技术要求的提高,汽车专用化成为一种趋势,专用汽车的销量与市场份额持续提升,专用汽车的种类也不断增多,其中专用作业车的车型种类更为复杂。专用汽车市场发展及市场结构变化1.专用汽车市场发展概况从2010年2014年8月（见图1）,专用汽车市场波动较大。随着
王祝堂,张新华[6]（2011）在《汽车用铝合金》文中研究表明铝是制造汽车的重要材料,也是汽车轻量化的首选材料。系统介绍汽车用铝合金的牌号、化学成分及其典型的力学性能。在汽车上应用的铝合金主要为铸造铝合金,约占总用铝量的80%,而其中的65%左右以压铸件的形式使用。铝在轿车中应用的减重效果:每轻量化1%可降低油耗0.6%～1.0%。
黄学良[7]（2010）在《论改装商务车的设计研发》文中研究指明随着中国的汽车产销量超过美国坐上世界头把交椅,汽车在寻常百姓人家的普及程度越来越高。汽车不仅仅是一个代步的工具,而是有了更多的含义。它可以是人们下班后娱乐休闲的场所,甚至可以是一间移动商务办公室,让乘客在车里就能达成商务聚会、商务谈判的目的。当今社会,随着大批量制造的程度越来越高,导致产品缺乏个性。汽车也不例外。汽车随着技术同质化和生产周期的缩短,制造技术的差距越来越小。在现有的市场上,能满足一般商务功能的车辆也不少,比如商务MPV,豪华的BUS等等,但是这些产品都只满足一般的接待功能,商务功能较为缺乏,更多的表现为产品个性的缺乏,难以营造出一种豪华奢侈的商务氛围。在这样一个背景下,具备这样功能的改装商务车BRV便应运而生了。因为它的生产量与标准大批量汽车的生产量有着较大差距,所以生产制造的工艺、材料也会有较大差别。改装商务车因为本身产量的关系,它更多的是去满足人们对个性化、舒适性氛围的追求。本文先纵观了世界上汽车制造发达国家和地区在改装商务车上的不同风格,再结合我国目前改装商务车的发展现状,以总结出中国改装商务车的特点以及如何组织改装商务车项目的策划与实施。文章具体地对改装商务车的设计进行了较为细致的研究,阐明了影响改装商务车设计的影响因素有地域文化、用户心理层面以及制造技术,同时总结出改装商务车的安全性、功能性、舒适性、个性、审美、小批量、短周期、环保性八大设计原则。结合作者自身的设计实践,对改装商务车的常用部件的设计做了一些设计方法上的探索,同时对改装商务车样车的开发试制过程从选材、制作工艺以及车辆的评审上做了细致的分析。通过这样一个完整的过程,较为明确的指出了如何来设计开发出一款改装商务车更好的满足市场需求。文章最后提出中国改装商务车的四大趋势：需求个性化、工艺标准化、材料环保化、电器智能化,以求抛砖引玉,在以后的改装商务车设计生涯中获得共鸣。
刘翠[8]（2010）在《中国专用汽车发展现状与趋势研究》文中认为随着经济的快速发展,公路交通状况的极大改善及高速公路里程的迅速增加,汽车向专业化、高速化、重型化方向发展的趋势越来越明显,促使对专用汽车的需求逐年增加,专用汽车已成为运输及各种特殊用途的主力车种,在汽车工业中占有举足轻重的地位。在专用汽车快速发展的同时,专用汽车行业出现了部分车型产量过剩、部分车型供不应求和生产能力不足的问题,结构性过剩是当前专用汽车工业产能过剩的基本特点,也是当前汽车工业发展存在的主要问题。因此研究分析中国专用汽车市场特点和发展现状,展望专用汽车产品发展趋势,对于推动专用汽车行业发展,调整企业产品开发战略,提高专用汽车市场竞争力具有重要意义。本文首先分析了中国专用汽车的发展现状,从中国专用汽车近几年的发展历程,如专用汽车的产量、产品结构变化历程和产品的进口情况,来研究中国专用汽车的产品品种、档次、自主研发能力及市场竞争力,指出中国专用汽车与发达国家相比,在企业规模、产品结构、产品科技含量和工艺水平等方面存在的差距和问题。为了使专用汽车得到更好发展,提高市场竞争力,本文用因子分析法和模糊聚类对中国各地区的专用汽车产业竞争力进行评价,分析中国各地区专用汽车的发展优势和劣势,并以2000年来中国专用汽车发展的数据为基础,运用组合预测模型对中国专用汽车未来需求进行预测,评价和预测结果的使用,对指导中国专用汽车行业发展,避免因规划指标失控而导致投资决策失误,有着重要的指导作用。并且在此基础上,分析了专用汽车未来的市场热点和产业、产品发展趋势,指出在中国经济大背景发展的前提下,专用汽车产业结构将通过合资合作、资产重组,使资源得到合理配置,专用汽车产品将由传统产品逐步向高科技产品转变,产品的高技术含量和高附加值趋势,中长途运输车辆的专用化、高速化、重型化、多轴化,短途运输和城市物流车辆的轻型化、厢式化已成必然。最后借鉴国外经验和中国国情,提出了政府要积极引导和扶持专用汽车产业的发展,专用汽车企业应进行优化重组,调整产业结构,提高产品质量、技术,增加产品种类,转换专用汽车行业管理方式以及开拓新市场等建议。关于专用汽车的文章大多着眼于专用汽车现状发展的定性研究,尚未涉及专用汽车发展现状和趋势的定性与定量的综合研究。本文在中国专用汽车发展现状的研究基础上,建立指标体系,运用因子分析法和模糊聚类对中国专用汽车各地区的发展竞争力进行评价,分析中国各地区专用汽车的发展优势和劣势,并运用组合预测模型对中国专用汽车的未来需求进行预测。本文在研究过程中也存在一些不足之处,专用汽车的数据搜集存在一定难度。由于各个企业对专用汽车的数据统计并不一致:有的在专用汽车分类中包含半挂车,有的不包含;有的统计专用汽车时包括专用汽车底盘,有的不包括,所以每年的数据统计存在一定差异。
徐新江[9]（2009）在《A专用车辆厂营销策略研究》文中认为我国的专用汽车到20世纪90年代初才真正形成一个行业,但随着我国经济的快速发展,与国民经济息息相关的专用汽车行业逐渐步入了发展的“快车道”。预测未来我国专用汽车将以年均10.8%的速度增长,到2010年,我国专用汽车年需求量为89万辆,保有量为600万辆;到2020年,这组数据分别为174万辆和855万辆。A专用车辆厂是B汽车集团的全资子公司,是目前国内生产规模最大、品种最多的综合性专用汽车生产企业之一,是全国重点专用车生产厂商。90年代末期至本世纪初,凭借优良的箱体加工工艺,更使得专用车项目在上马之初就取得了不错的销售业绩,并一举成为国家重点专用车生产厂商。但随着我国经济市场化程度的提高,受国际经济环境变化影响加大,以及目前全球经济的不景气,企业落后的经营哲学和单一的经营模式使企业在新一轮的竞争中逐渐处于下风。此种情况下,A专用车生产厂对营销策略的研究就显得更加重要。通过对营销策略的研究,可以使企业根据目标市场的需求制定更为有效的竞争战略;可以使企业根据市场环境分析寻找市场机会;更可以使企业准确定位,增强核心竞争力,在行业竞争中处于相对有利的地位。本文从国际国内专用汽车行业的发展着手,分析专用汽车市场的环境,运用波特模型进行产业结构五种竞争力量的分析,确定行业内的竞争对手是企业目前关注的要点。结合SWOT分析提出A专用车辆厂应采用目标聚集的竞争战略,抓住本行业快速发展的契机,应用目标市场营销策略进行市场和产品定位,通过营销策略的探索,提出产品策略、分销策略、价格和促销策略,并积极进行营销创新。此外,A牌专用车还应该以“建立和完善三个营销渠道”为手段;以“建立独立的专用车组织机构”为依托;以“制订配套的完善管理措施”为保证,最终实现打造“A牌专用车”品牌,进而确立“A牌专用车”的国际品牌地位。A专用车辆厂应该充分利用好专用车发展的有利时机,提高自主开发的能力,提高产品质量、进一步降低成本,强化管理能力,通过多种方式扩大专用车的营销渠道,本文正是基于此认识,主要阐述了A牌专用车的营销策略及其存在问题和改进方法,力求能对A牌专用车营销水平的快速提高有所帮助。
韩林[10]（2008）在《我国专用汽车产业集群现象剖析》文中认为我国专用汽车产业经过近50年的发展,已经具有一定的规模,目前专用汽车产量占载货汽车总产量的40%左右,接近5000个产品品种,已成为我国汽车工业的重要组成部分。产品范围涉及交通、城建、环卫、市政、石油、化工、卫生医疗、银行、军工等国民经济发展的各个领域和行业。专用汽车既有汽车的机动灵活,又具备各种专业特性,用途十分广泛。20多年来,在改革开放尤其是市场经济的推动下,
二、厢式汽车大有作为——兼议厢式车发展趋势（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、厢式汽车大有作为——兼议厢式车发展趋势（论文提纲范文）
（1）河北HX公司新能源汽车发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和目的 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的 |
| 1.2 研究方法 |
| 1.3 研究内容和思路 |
| 第二章 相关理论基础与文献综述 |
| 2.1 企业战略管理理论 |
| 2.2 企业战略分析工具 |
| 2.2.1 PEST分析法 |
| 2.2.2 波特五力模型 |
| 2.2.3 因素评价矩阵 |
| 2.2.4 SWOT分析法 |
| 2.3 企业核心竞争力研究综述 |
| 2.4 国内外对新能源汽车发展的研究综述 |
| 2.4.1 国外研究综述 |
| 2.4.2 国内研究综述 |
| 第三章 HX公司外部环境分析 |
| 3.1 宏观环境分析 |
| 3.1.1 政治环境 |
| 3.1.2 经济环境 |
| 3.1.3 社会环境 |
| 3.1.4 技术环境 |
| 3.2 竞争环境分析 |
| 3.2.1 潜在新进入者的威胁 |
| 3.2.2 行业内的现有竞争者竞争 |
| 3.2.3 供应商的讨价还价能力 |
| 3.2.4 购买者的讨价还价能力 |
| 3.2.5 替代产品的威胁 |
| 3.3 外部因素评价矩阵 |
| 3.4 HX公司外部环境总体评价 |
| 第四章 HX公司内部环境分析 |
| 4.1 HX公司概况 |
| 4.2 企业资源分析 |
| 4.2.1 人力资源分析 |
| 4.2.2 财务管理资源分析 |
| 4.2.3 产品资源分析 |
| 4.2.4 企业文化分析 |
| 4.3 市场营销分析 |
| 4.4 竞争优势分析 |
| 4.4.1 掌握新能源汽车核心技术 |
| 4.4.2 产业链整体竞争优势 |
| 4.4.3 服务保障竞争优势 |
| 4.5 内部因素评价矩阵 |
| 4.6 HX公司内部环境总体评价 |
| 第五章 HX公司新能源汽车发展战略制定 |
| 5.1 SWOT分析 |
| 5.2 战略定位 |
| 5.2.1 市场定位 |
| 5.2.2 产品定位 |
| 5.2.3 企业定位 |
| 5.3 战略目标 |
| 5.4 战略选择 |
| 5.4.1 总体战略 |
| 5.4.2 竞争战略 |
| 5.4.3 职能战略 |
| 第六章 HX公司发展战略实施与保障措施 |
| 6.1 战略实施 |
| 6.2 战略保障措施 |
| 6.2.1 技术保障 |
| 6.2.2 研发能力保障 |
| 6.2.3 人才保障 |
| 6.2.4 品牌服务保障 |
| 第七章 研究结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（2）房车造型设计及外流场特性分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究现状简析及存在问题 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 第2章 房车造型意象研究 |
| 2.1 房车分类简述 |
| 2.2 感性工学研究方法 |
| 2.3 房车造型的意象词汇评价尺度 |
| 2.4 房车造型的意象分析 |
| 2.4.1 房车造型意象评价调查问卷 |
| 2.4.2 房车造型意象评价分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 房车造型设计 |
| 3.1 总布置设计 |
| 3.1.1 国家标准确定的相关参数 |
| 3.1.2 人机工程学设计 |
| 3.1.3 底盘参数确定 |
| 3.1.4 内部结构布局 |
| 3.2 房车概念设计效果图 |
| 3.2.1 概念草图 |
| 3.2.2 效果图绘制 |
| 3.3 三维建模 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 房车空气动力特性研究 |
| 4.1 房车空气动力学理论 |
| 4.1.1 房车六分力及其系数 |
| 4.1.2 房车外流场分析 |
| 4.2 空气动力特性影响 |
| 4.3 房车外流场数值模拟理论 |
| 4.4 房车空气动力学数值模拟研究方法 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 房车外流场仿真分析 |
| 5.1 外流场数值模拟流程 |
| 5.2 房车数值模拟模型简化 |
| 5.3 数值模拟前处理 |
| 5.3.1 确定计算域 |
| 5.3.2 划分网格 |
| 5.3.3 设定边界条件 |
| 5.4 仿真求解计算 |
| 5.5 仿真结果分析 |
| 5.6 房车造型局部优化 |
| 5.7 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）N公司新能源汽车发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 相关文献综述 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内研究综述 |
| 1.3 研究思路及方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究内容及结构 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 结构安排 |
| 2 概念界定与理论方法 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 战略与战略管理的概念 |
| 2.1.2 新能源汽车的概念 |
| 2.2 典型战略类型 |
| 2.2.1 加强型战略 |
| 2.2.2 一体化战略 |
| 2.2.3 差异化战略 |
| 2.2.4 成本领先战略 |
| 2.3 战略分析方法 |
| 2.3.1 外部环境分析方法 |
| 2.3.2 内部环境分析方法 |
| 2.3.3 公司SWOT分析法 |
| 3 N公司新能源汽车外部环境分析 |
| 3.1 宏观环境分析 |
| 3.1.1 政治与法律环境 |
| 3.1.2 经济环境 |
| 3.1.3 社会环境 |
| 3.1.4 技术环境 |
| 3.1.5 自然环境 |
| 3.2 行业环境分析 |
| 3.2.1 行业整体概况 |
| 3.2.2 行业竞争分析 |
| 4 N公司新能源汽车内部环境分析 |
| 4.1 公司基本信息 |
| 4.2 公司资源分析 |
| 4.2.1 有形资源 |
| 4.2.2 无形资源 |
| 4.3 公司能力分析 |
| 4.3.1 采购供应管理 |
| 4.3.2 产品研发管理 |
| 4.3.3 生产制造管理 |
| 4.3.4 营销服务管理 |
| 4.3.5 人资资源管理 |
| 4.4 核心竞争力分析 |
| 5 N公司新能源汽车发展战略制定与实施 |
| 5.1 SWOT分析 |
| 5.2 战略制定 |
| 5.2.1 战略定位 |
| 5.2.2 战略目标 |
| 5.2.3 战略选择 |
| 5.3 实施保障 |
| 5.3.1 加强企业技术研发与创新 |
| 5.3.2 积极开展对外战略性合作 |
| 5.3.3 改进生产效率及质量管理 |
| 5.3.4 加大营销力度与服务水平 |
| 5.3.5 提高企业信息化管理水平 |
| 6 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（4）铁岭专用车产业发展战略优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 铁岭专用车产业发展的背景、目的和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 概念界定 |
| 1.2.1 专用车产业内涵及属性 |
| 1.2.2 产业集群 |
| 1.3 国内外研究综述 |
| 1.3.1 国内研究综述 |
| 1.3.2 国外研究综述 |
| 1.4 研究方法和技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 技术路线 |
| 2 铁岭专用车产业现有发展战略分析 |
| 2.1 铁岭专用车产业概况 |
| 2.1.1 铁岭专用车产业发展背景 |
| 2.1.2 铁岭专用车产业发展现状 |
| 2.1.3 专用车研发中心建设情况 |
| 2.2 铁岭专用车产业原有发展战略出现的问题 |
| 2.2.1 专用车产业的丰厚度有待提升 |
| 2.2.2 产业龙头企业的带动作用有限 |
| 2.2.3 研发能力和创新水平整体不高 |
| 2.2.4 政策不稳定对行业影响较大 |
| 2.3 原有战略不彰的原因分析 |
| 2.3.1 国内专用车市场结构发生变化 |
| 2.3.2 专用车产业集群竞争持续升温 |
| 2.3.3 研发能力薄弱且核心技术欠缺 |
| 2.3.4 产业政策调整加快汽车工业转型 |
| 3 铁岭专用车产业战略的优化 |
| 3.1 国内外专用车产业发展战略的经验 |
| 3.1.1 国外专用车产业发展战略的经验 |
| 3.1.2 国内专用车产业发展战略的经验 |
| 3.2 铁岭专用车产业集群SWOT分析 |
| 3.2.1 优势 |
| 3.2.2 劣势 |
| 3.2.3 机遇 |
| 3.2.4 威胁 |
| 3.3 铁岭专用车产业发展战略优化方案设计及可行性分析 |
| 3.3.1 战略优化方案设计 |
| 3.3.2 可行性分析论证 |
| 4 铁岭专用车产业发展战略的实施保障 |
| 4.1 发挥政府在专用车产业发展过程中的角色作用 |
| 4.1.1 优化地方政府优惠政策和配套措施 |
| 4.1.2 加大地方政府的资金投入 |
| 4.2 建立专用车产业发展长效动力机制 |
| 4.2.1 提升专业车产业丰厚度 |
| 4.2.2 坚持创新驱动和可持续发展之路 |
| 4.3 创新软环境建设 |
| 4.3.1 技术创新体系和科技服务体系 |
| 4.3.2 建立产业发展公共服务平台 |
| 4.4 突出专业人才队伍建设 |
| 4.4.1 落实拔尖人才奖励政策 |
| 4.4.2 建立人力资源支撑体系 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）1～8月,我国专用作业车市场继续稳定增长（论文提纲范文）
| 专用汽车市场发展及市场结构变化 |
| 1.专用汽车市场发展概况 |
| 2.专用汽车市场结构变化情况 |
| 专用作业车整体市场及细分市场发展 |
| 1.专用作业车整体市场发展概况 |
| 2.专用作业车细分市场结构 |
| 3.专用作业车典型车型分析 |
| 4.专用作业车燃料种类结构分析 |
| 专用作业车市场发展前景 |
（6）汽车用铝合金（论文提纲范文）
| 1 汽车用铝合金 |
| 2 铝合金与汽车轻量化[1] |
| 2.1 轻量化的基本要求与效果 |
| 2.2 铝材的性能优势 |
| 3 汽车铝合金的分类 |
| 3.1 铸造铝合金[2] |
| 3.2 变形铝合金 |
| 4 车身铝板材 |
| 4.1 乘人车用薄板材 |
| 4.1.1 车身铝合金薄板应具备的性能[3] |
| (1) 良好的成形性 |
| (2) 表面平整性强 |
| (3) 良好的可焊性 |
| (4) 优良的烘烤硬化性 |
| 4.1.2 车身薄板的发展趋势 |
| (1) 研发新的合金 |
| (2) 新工艺 |
| (3) 铝材企业应提供可以组装的覆盖件 |
| 4.2 专用车的板材 |
| 4.2.1 通用厢式车[6] |
| 4.2.2 专用运输车 |
| 4.2.2.1 液体运输车 |
| 4.2.2.2 冷藏车与液化气运输车 |
| 4.2.2.3 半挂车与房车 |
| 4.2.2.4 自卸车 |
| 4.3 新型非标准车身板合金及冲压成形性评估 |
（7）论改装商务车的设计研发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 引言 |
| 0.1 课题研究背景 |
| 0.2 课题研究的意义和目的 |
| 0.3 课题研究方法 |
| 0.4 论文创新点 |
| 第一章 改装商务车概述 |
| 1.1 改装商务车的定义 |
| 1.2 改装商务车的范畴 |
| 1.2.1 按底盘基础车型区分 |
| 1.2.2 按改装的豪华程度区分 |
| 1.3 改装商务车的特点 |
| 1.3.1 小批量 |
| 1.3.2 个性化 |
| 1.3.3 装饰豪华 |
| 1.3.4 功能丰富 |
| 第二章 改装商务车的现状研究 |
| 2.1 市场地位研究 |
| 2.2 国外改装商务车的现状 |
| 2.3 我国改装商务车的发展过程 |
| 第三章 改装商务车项目的实施与管理 |
| 3.1 项目的前期策划 |
| 3.2 项目实施控制与评价 |
| 第四章 改装商务车的设计研究 |
| 4.1 影响改装商务车设计的因素 |
| 4.1.1 用户心理需求的影响 |
| 4.1.2 地域文化的影响 |
| 4.1.3 技术层面的影响 |
| 4.2 改装商务车设计的原则 |
| 4.2.1 功能性原则 |
| 4.2.2 舒适性原则 |
| 4.2.3 安全性原则 |
| 4.2.4 审美原则 |
| 4.2.5 个性化原则 |
| 4.2.6 小批量原则 |
| 4.2.7 短周期原则 |
| 4.2.8 环保性原则 |
| 4.3 外观造型的设计 |
| 4.3.1 外观造型设计的总体要求 |
| 4.3.2 高顶的设计 |
| 4.3.3 车身大包围的设计 |
| 4.3.4 车身贴花的设计 |
| 4.4 内饰系统的设计 |
| 4.4.1 内饰设计的总体要求 |
| 4.4.2 色彩的搭配 |
| 4.4.3 座椅的设计 |
| 4.4.4 侧围内饰件的设计 |
| 4.4.5 顶棚内饰的设计 |
| 4.4.6 中隔屏的设计 |
| 4.4.7 中扶手的设计 |
| 4.4.8 灯光照明的设计 |
| 4.4.9 影音系统的配备设计 |
| 4.4.10 办公系统的设计 |
| 第五章 改装商务车的样车开发制作 |
| 5.1 样车开发制作的前提要求 |
| 5.2 样车开发制作流程 |
| 5.3 材料工艺分析 |
| 5.3.1 影响选材的因素 |
| 5.3.2 选材的原则 |
| 5.4 装配工艺分析 |
| 5.4.1 工艺的一般性要求 |
| 5.4.2 装配工序分析 |
| 5.5 样车评审 |
| 第六章 改装商务车的发展趋势展望 |
| 6.1 需求个性化 |
| 6.2 工艺标准化 |
| 6.3 材料环保化 |
| 6.4 电器智能化 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、读研期间的设计成果与发表的学术论文 |
（8）中国专用汽车发展现状与趋势研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 发展专用汽车的重要性 |
| 1.1.2 研究专用汽车的意义 |
| 1.2 专用汽车发展的研究现状 |
| 1.3 研究思路与方法 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线图 |
| 1.3.3 概念的界定 |
| 1.3.4 本文所使用数据说明 |
| 1.4 本章小结 |
| 2 中国专用汽车行业发展现状 |
| 2.1 专用汽车的产量发展历程 |
| 2.2 专用汽车产品结构变化历程 |
| 2.2.1 专用汽车中重中轻构成 |
| 2.2.2 专用汽车各类构成 |
| 2.2.3 专用汽车改装情况 |
| 2.3 进出口情况 |
| 2.4 中国专用汽车发展存在的问题 |
| 2.4.1 生产企业过散过多 |
| 2.4.2 产品结构不合理 |
| 2.4.3 科技含量高的产品缺乏自主开发能力 |
| 2.4.4 生产工艺工装水平低 |
| 2.4.5 专用底盘的开发生产与市场需求仍有差距 |
| 2.4.6 专用汽车市场的拓展受到一定限制 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 中国各地区专用汽车竞争力现状 |
| 3.1 各地区专用汽车竞争力的因子分析 |
| 3.2 各地区专用汽车竞争力的聚类分析 |
| 3.3 产业集群 |
| 3.3.1 中国专用汽车产业集结特征 |
| 3.3.2 中国专用汽车形成产业集结的发展趋势 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 中国专用汽车未来需求预测 |
| 4.1 组合预测方法原理 |
| 4.1.1 误差平方和最小化组合模型 |
| 4.1.2 均方差组合模型 |
| 4.2 未来专用汽车需求预测 |
| 4.2.1 单一模型预测 |
| 4.2.2 组合模型预测 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 专用汽车未来发展趋势 |
| 5.1 专用汽车未来市场发展趋势 |
| 5.1.1 高速公路的快速发展 |
| 5.1.2 现代物流业的发展 |
| 5.1.3 城市建设 |
| 5.1.4 消防安全类 |
| 5.1.5 医疗专用汽车 |
| 5.1.6 机场地面保障 |
| 5.1.7 油田 |
| 5.1.8 农村用车大市场 |
| 5.2 产业发展趋势 |
| 5.2.1 合资合作、资产重组趋势 |
| 5.2.2 区域化的产业集中趋势 |
| 5.2.3 行业管理的科学化趋势 |
| 5.3 产品发展趋势 |
| 5.3.1 品种多样化 |
| 5.3.2 重型化、大功率化、多轴化 |
| 5.3.3 轻量化 |
| 5.3.4 厢式化、城市专用汽车轻型化 |
| 5.3.5 高技术、高附加值发展趋势 |
| 5.3.6 安全、节能、环保 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 对策及建议 |
| 6.1 政府措施 |
| 6.2 企业措施 |
| 6.2.1 加速产业结构调整 |
| 6.2.2 增强企业的自主创新能力 |
| 6.2.3 更新企业的管理方式 |
| 6.2.4 专用汽车的行业管理必须尽快与国际接轨 |
| 6.2.5 积极开拓专用汽车新市场 |
| 6.3 本章小结 |
| 7 总结与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 研究展望 |
| 附录1 |
| 附录2 |
| 参考文献 |
| ABSTRACT |
（9）A专用车辆厂营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题的依据和意义 |
| 1.1.1 选题的依据 |
| 1.1.2 选题的意义 |
| 1.2 国内外学者研究状况综述 |
| 1.2.1 国外学者研究状况综述 |
| 1.2.2 国内学者研究状况综述 |
| 1.3 本文研究的主要内容和创新之处 |
| 第2章 专用车市场现状分析 |
| 2.1 专用汽车概述 |
| 2.1.1 专用汽车的概念与分类 |
| 2.1.2 专用汽车的特点 |
| 2.1.3 专用汽车在汽车行业中的重要地位 |
| 2.2 专用汽车市场需求分析 |
| 2.2.1 专用汽车的市场特征 |
| 2.2.2 专用汽车市场变化趋势 |
| 2.3 我国专用汽车市场发展现状 |
| 2.3.1 我国专用汽车发展的宏观环境 |
| 2.3.2 我国专用汽车发展的历史回顾 |
| 2.3.3 我国专用汽车的行业竞争状况 |
| 2.3.4 我国专用汽车主要竞争对手分析 |
| 2.3.5 影响我国专用汽车发展的主要因素 |
| 2.3.6 我国专用汽车发展趋势及市场机遇 |
| 第3章 A专用车辆厂的竞争分析和竞争战略 |
| 3.1 A专用车辆厂简介 |
| 3.2 A专用车辆厂产品现状 |
| 3.2.1 企业产品的特点 |
| 3.2.2 企业产品的行业地位 |
| 3.3 A专用车辆厂竞争分析 |
| 3.3.1 潜在进入者的威胁 |
| 3.3.2 替代品的威胁 |
| 3.3.3 用户议价能力 |
| 3.3.4 供应商的议价能力 |
| 3.3.5 现有竞争者 |
| 3.4 A专用车辆厂的 SWOT 分析 |
| 3.4.1 优势 |
| 3.4.2 劣势 |
| 3.4.3 机会 |
| 3.4.4 威胁 |
| 3.5 A专用车辆厂的竞争战略选择 |
| 3.5.1 竟争战略的主要构成因素和基本战略 |
| 3.5.2 A专用车辆厂的竞争战略选择 |
| 第4章 A专用车辆厂的目标市场营销战略 |
| 4.1 市场细分与目标市场选择 |
| 4.1.1 专用汽车市场细分因素 |
| 4.1.2 A专用车辆厂的目标市场选择及策略 |
| 4.2 A专用车辆厂的产品定位 |
| 4.2.1 A专用车辆厂产品差异化的途径 |
| 4.2.2 A专用车辆厂的产品定位策略 |
| 第5章 A专用车辆厂营销策略制定 |
| 5.1 产品策略 |
| 5.1.1 专用汽车产品的层次 |
| 5.1.2 A专用车辆厂的产品组合策略 |
| 5.1.3 A专用车辆厂的品牌策略 |
| 5.1.4 A专用车辆厂的新品开发策略 |
| 5.1.5 A专用车辆厂优质服务策略 |
| 5.2 营销渠道策略 |
| 5.2.1 专用汽车分销渠道的特点 |
| 5.2.2 A专用车辆厂的营销渠道策略 |
| 5.3 价格和促销策略 |
| 5.3.1 价格策略 |
| 5.3.2 促销策略 |
| 5.4 营销创新——“一对一”定制营销 |
| 5.4.1 “一对一”定制营销的特点 |
| 5.4.2 “一对一”定制营销的优点 |
| 5.4.3 A专用车辆厂的“一对一”定制营销 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 进一步工作的方向 |
| 6.2.1 A专用车辆厂与行业领先者的差距与问题 |
| 6.2.2 A专用车辆厂的发展思路 |
| 6.2.3 主要措施 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（10）我国专用汽车产业集群现象剖析（论文提纲范文）
| 1 我国专用汽车产业集群的几个特征 |
| 1.1 地域集群 |
| 1.2 大企业集团集群 |
| 1.3 特殊行业集群 |
| 2 我国专用汽车形成产业集群的环境与条件 |
| 2.1 我国专用汽车产业的发展趋势 |
| 2.1.1 市场驱动下的专用汽车产业发展势头强劲 |
| 2.1.2 全球化背景下的产业转移进一步展开 |
| 2.1.3 市场细分为专用汽车企业带来新的发展机遇 |
| 2.1.4 专业化分工和集群化布局成为专用汽车发展的新趋势 |
| 2.1.5 区域性产业竞争日益加剧 |
| 2.2 我国专用汽车产业发展的有利条件 |
| 2.2.1 优势专用汽车产品具有规模扩张的市场空间 |
| 2.2.2 新型专用汽车产品具有较大的发展潜力 |
| 2.2.3 国家有关对专用汽车的产业政策是做大做强我国专用汽车的支撑条件 |
| 3 致力于专用汽车产业集群合理布局健康发展 |
| 3.1 围绕规划目标, 加速企业快速发展 |
| 3.2 抓住发展机遇, 把握重点技术发展趋势 |
| 3.3 正确进行集群战略定位, 实现专用汽车合理布局 |
| 展现知性美, 塑造中国特色汽车文化 |
四、厢式汽车大有作为——兼议厢式车发展趋势（论文参考文献）
- [1]河北HX公司新能源汽车发展战略研究[D]. 李鹏. 河北工业大学, 2018(02)
- [2]房车造型设计及外流场特性分析[D]. 陶仕佳. 哈尔滨工业大学, 2018(02)
- [3]N公司新能源汽车发展战略研究[D]. 张嵘. 南京理工大学, 2017(06)
- [4]铁岭专用车产业发展战略优化研究[D]. 黄铭. 大连理工大学, 2016(03)
- [5]1～8月,我国专用作业车市场继续稳定增长[J]. 宋朋,饶晓鑫. 专用汽车, 2014(09)
- [6]汽车用铝合金[J]. 王祝堂,张新华. 轻合金加工技术, 2011(02)
- [7]论改装商务车的设计研发[D]. 黄学良. 武汉理工大学, 2010(02)
- [8]中国专用汽车发展现状与趋势研究[D]. 刘翠. 河南农业大学, 2010(05)
- [9]A专用车辆厂营销策略研究[D]. 徐新江. 南昌大学, 2009(S1)
- [10]我国专用汽车产业集群现象剖析[J]. 韩林. 城市车辆, 2008(01)