标致重返中国市场

一、标致汽车将重返中国市场（论文文献综述）

黎冲森^[1]（2019）在《PSA的迷途与归途》文中研究表明中国市场留给PSA（标致雪铁龙汽车集团）的时间不多了?PSA是否会成为下一个无奈退出中国市场的外资汽车企业?外界对PSA在中国市场的发展充满疑虑。2019年11月29日,PSA发布声明称,计划出售所持合资公司长安标致雪铁龙汽车有限公司（简称长安PSA）的股份,而一个月前,重庆长安汽车股份有限公司（简称长安汽车）已挂牌出售所持长安PSA的股权。但PSA经营管理委员会主席唐唯实

柳雁笛^[2]（2019）在《标致重启美国梦》文中进行了进一步梳理1991年退出的标致品牌将要通过出口的方式引领PSA重返美国市场在退出美国市场近30年后,标致雪铁龙（PSA）集团携其标致品牌重返美国。2月26日,这家法国汽车集团首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）在巴黎表示,将在北美市场再次引入标致汽车,作为开启北美市场10年计划的一部分。他说,最

林剑萍^[3]（2013）在《重回中国谷歌不妨效仿标致》文中研究说明如果谷歌重返中国市场,有现成的经验可以学。标致一退一进的经验,已经是跨国企业重返中国市场的典型。2010年3月23日,谷歌退出中国搜索市场。从那以后,每年3月,总有围绕着谷歌将重返中国市场的讨论。踌躇满志希望切得中国大市场蛋糕的外企成百上千,折戟沉沙退出的巨头不在少数,放低姿态转身吃回头草的也不鲜见,比如标致、菲亚特、ebay、百思买等。巨头退出的原因各有苦衷,回

孙铭训,王剑,张南^[4]（2010）在《法国鸵鸟抬头》文中认为瓦兰是又一个戈恩吗?法国人这一次能够在中国成功吗?请看PSA标致雪铁龙的隐秘世界这会是一家汽车公司开始复兴的真正前奏吗?2010年1月8日,标致汽车在法国巴黎举办了隆重的启用新标识仪式。那个1847年作为钢锯品牌而诞生的狮子变得更加凌厉,更加简洁。2009年2月5日,雪铁龙汽车也在巴黎发布全新品牌标识。那个1913年作为齿轮商标的双人字齿造型,棱角变得更加圆润,更加

柳岩^[5]（2009）在《回顾中国轿车的发展历程、阶段及其发展关键》文中提出本篇论文首先介绍了汽车史上具有里程碑意义的车型和世界各国汽车工业的发展历程,阐述了汽车技术的发展趋势。结合当今国际汽车产业兼并重组现象的分析,提出了“新兴市场做加法、发达市场做减法”的新竞争格局已经形成的观点。通过研究当今汽车零部件的产业特点提出了零部件企业的发展、零部件技术特点、零部件产业价值分配的趋势。结合中国的政治环境、经济体制、国家政策、工业发展和科技水平,叙述中国50年来轿车发展的历程,提出了我国轿车工业三个的发展阶段。根据我国轿车工业的历史和现状,结合中国轿车自主创新民族品牌的形成过程,得出具有核心技术的自主创新民族品牌是中国轿车工业发展的首要问题。通过对我国轿车的自主创新模式的讨论,说明了具有核心技术自主创新民族品牌对中国轿车工业发展的重要性。提出了发展科学技术,重视自主创新是中国轿车发展的关键。通过对红旗系列车型（包括奔腾）的自主创新过程的讨论,为自主品牌轿车提供了可借鉴的范例。通过对轿车高速运行的空气动力学的设计、实验方法的讨论。讨论了行驶系统、电控系统、转向系统、制动系统等对操控稳定性设计的影响,分析了操控稳定性的评价方法。讨论了车身结构设计、车身材料应用对减重设计的影响,并对国内、外品牌对轿车的减重设计进行了分析和展望。

刘传伦,张洁^[6]（2009）在《盘点2008：跨国公司十宗“最”（下）》文中提出6 最有失形象的跨国公司———IBM 身为IT业偶像的IBM在过去的一年做了件有失风范的事儿。 2008年10月31日，其患有抑郁症的员工袁毅鹏再次收到IBM的解除劳动合同通知书。这已经是IBM第二次计划辞退该员工了，尽管2008年6月劳动部门仲裁判决IBM第一次辞退无效。$

毛蕴诗,何欢^[7]（2008）在《跨国公司在华投资、撤资、再投资行为分析——比较案例研究》文中认为跨国公司来华投资与经营已近30年,近年来出现了某些跨国公司因各种原因撤离中国市场,甚至若干撤资企业再次回到中国市场的现象。本文采用比较案例研究方法对法国标致、美国惠而浦和丹麦嘉士伯三家跨国公司在华投资、撤资和再投资的历程进行分析,探索性得出跨国公司在华撤资后再投资的动因、模式及相关理论解释。

陈雨芹^[8]（2008）在《东风标致汽车应对价格战策略研究》文中研究指明随着我国加入世界贸易组织,经济的持续快速增长,中国汽车市场迅速发展,特别是轿车市场得到了蓬勃发展,但是迅速发展的背后,带来的是产能过剩。全球着名的国际会计公司毕马威曾给中国汽车产业敲过一记警钟,其在《中国汽车与零部件市场调查》中指出,作为世界上发展最迅猛的汽车市场,中国在未来两年内将遭遇生产过剩危机,届时,全国所具备的整车生产能力将大大超过市场需求能力,造成汽车生产相对过剩的状况。国产轿车微利的时代已经到来,市场份额决定着企业是否能继续生存发展下去,价格战不可避免。目前,许多企业都面临着价格战的威胁,如何应对这场价格战,并提高应对价格战的水平,这是摆在各个企业面前亟待解决的问题。本文对东风标致的宏观环境、微观环境进行了深入细致地分析,同时客观评价了东风标致307这一品牌在价格策略上的成绩和不足之处,分别从产品定价策略、应对价格战策略选择方面,提出了有效的、可行的建议,并创造性地提出了东风标致307应对中级车市场价格战的组合策略。本文的结论是:要想在这场中级车市场激战中取胜,单靠降价是远远不够的,不断创新,提升产品品质,保持稳定合理的价格体系才是根本。这对于各大汽车企业来说具有普遍的操作意义。

李志军^[9]（2006）在《标致中国目标翻番》文中研究指明重返中国的标致加大了扩张步伐。 “东风标致去年的销量有4万多台，今年对外的销售目标是8万台。”东风标致销售部部长姚亮海表示。他所说的这个目标还是稍显保守，因为在东风标致内部，今年的销售计划在10万台。与其销量计划增长一致的是?

刘阳春,毛蕴诗^[10]（2006）在《跨国公司在华投资、撤资、再投资行为研究》文中研究说明随着改革开放的深入,中国成了外商直接投资的热点地区。大批的跨国公司纷纷进入中国市场,进行大规模的投资扩张。但与此同时,也出现了一些外商撤出中国市场,后又重新进入的再投资现象。本文从外商直接投资过程的观点出发,探讨跨国公司在华投资过程,尤其是撤资与再投资的行为及其背后的动因。

二、标致汽车将重返中国市场（论文开题报告）

（1）论文研究背景及目的

此处内容要求：

首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。

写法范例：

本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。

（2）本文研究方法

调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。

观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。

实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。

文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。

实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。

定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。

定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。

跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。

功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。

模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。

三、标致汽车将重返中国市场（论文提纲范文）

（1）PSA的迷途与归途（论文提纲范文）

失衡

败退

双方无奈出售股权

困局起因

DS的归宿

曾经“相爱”过

殷鉴在目

困守

销量暴减

分手信号？

跟不上市场节奏

推复兴计划自救

突围

PSA与FCA合并

押注电气化

瞄准共享业务

（4）法国鸵鸟抬头（论文提纲范文）

1 加列维

2 佛尔兹

3 斯特雷夫

4 瓦兰

（5）回顾中国轿车的发展历程、阶段及其发展关键（论文提纲范文）

提要

第1章绪论

1.1 引言

1.2 中国轿车发展的阶段特点

1.3 中国轿车自主创新的现状

1.4 市场换技术的启示

1.5 选题意义

1.6 研究路线

1.7 研究内容

第2章世界汽车工业的发展

2.1 世界汽车工业的发展历程

2.1.1 世界汽车工业发展的里程碑

2.1.2 各国汽车工业发展的历程

2.1.3 汽车车身外形的演变

2.1.4 近年来汽车技术发展特点

2.1.5 世界汽车工业的兼并与重组

2.1.6 新的汽车市场竞争格局

2.2 未来汽车技术发展的趋势

2.2.1 乘用车柴油机化的比例提高

2.2.2 电动汽车将进入实用阶段

2.2.3 汽车安全标准要求更高

2.2.4 汽车环保和节能成为首选课题

2.2.5 新型材料应用更加广泛

2.2.6 电子技术应用更加广泛

2.2.7 通信和网络技术应用越来越普遍

2.3 世界汽车零部件业发展趋势

2.3.1 汽车零部件产业结构发展趋势

2.3.2 汽车零部件技术发展趋势

2.3.3 汽车零部件价值结构发展趋势

2.4 小结

第3章国内轿车工业的发展

3.1 我国轿车产业发展的由来

3.1.1 独立自主品牌阶段(1958-1984 年)

3.1.2 合资品牌发展阶段(1984-2001 年)

3.1.3 合资和自主品牌混战阶段(2001 年至今)

3.2 中国轿车的自主创新

3.2.1 打造自主品牌的重要性和因素分析

3.2.2 中国轿车的自主创新模式

3.2.3 中国轿车的自主创新状况

3.3 中国轿车生产的特色及地位

3.3.1 中国轿车生产的特色

3.3.2 中国轿车生产的地位

3.3.3 提升中国轿车自主品牌地位

3.4 “红旗”轿车的自主创新

3.4.1 大“红旗”的自主创新

3.4.2 小“红旗”的自主创新

3.4.3 “奔腾”的自主创新

3.5 小结

第4章轿车高速、稳定、减重的设计研究

4.1 轿车的高速运动研究

4.1.1 轿车的造型设计对高速运动的影响

4.1.2 轿车空气动力学的研究

4.1.3 轿车空气动力学数值模拟

4.1.4 轿车计算机辅助造型系统

4.2 轿车的操纵稳定性研究

4.2.1 轿车操纵稳定性的影响因素

4.2.2 轿车操纵稳定性的评价

4.2.3 轿车操纵稳定性仿真模拟研究

4.3 轿车的轻量化设计研究

4.3.1 轿车车身的轻量化设计

4.3.2 国内外轻量化研究的状况

4.4 小结

第5章结论

5.1 研究结论

5.2 本文的创新点

5.3 研究展望

参考文献

攻读博士期间取得的主要研究成果

致谢

中文摘要

ABSTRACT

（7）跨国公司在华投资、撤资、再投资行为分析——比较案例研究（论文提纲范文）

一、问题的提出

二、文献回顾

(一) 对撤资行为的研究

(二) 对撤资、再投资行为的研究

三、研究方法

四、案例分析

(一) 标致、惠而浦、嘉士伯在华发展历程

(二) 撤资动因及模式的比较分析

1. 撤资动因分析。

2. 撤资模式比较。

(三) 再投资动因及模式的比较分析

1. 再投资动因分析。

2. 再投资模式比较。

五、结论与启示

（8）东风标致汽车应对价格战策略研究（论文提纲范文）

摘要

ABSTRACT

第一章导论

1.1 研究的背景

1.1.1 我国汽车产业发展现状

1.1.2 中国汽车市场价格战即将到来

1.1.3 东风标致汽车在价格战中的跟进

1.1.4 国家政策对价格战的影响

1.2 研究的目的及意义

1.2.1 研究的目的

1.2.2 研究的意义

1.3 论文的研究方法与结构安排

1.3.1 论文的研究方法

1.3.2 论文结构安排

第二章相关理论综述

2.1 汽车价格相关理论

2.1.1 汽车价格的构成

2.1.2 影响汽车产品定价的主要因素

2.1.3 汽车产品的定价方法

2.1.4 汽车产品的定价策略

2.2 汽车价格变更及反应

2.2.1 汽车价格变更

2.2.2 价格变化的反应

2.2.3 对竞争者价格变化的反应

第三章东风标致汽车营销环境分析

3.1 东风标致汽车概述

3.2 东风标致宏观环境分析

3.2.1 政治与法律环境分析

3.2.2 经济环境分析

3.2.3 社会文化环境分析

3.2.4 科技环境分析

3.2.5 自然环境分析

3.3 东风标致微观环境分析

3.3.1 东风标致307概述

3.3.2 顾客购买行为分析

3.3.3 竞争对手分析

3.4 东风标致307优势、劣势分析

3.4.1 东风标致307的优势分析

3.4.2 东风标致307的劣势分析

第四章东风标致307汽车价格现状及挑战

4.1 中级车市场现状

4.2 东风标致307汽车的价格现状及特点

4.2.1 东风标致307汽车的价格现状

4.2.2 东风标致307汽车的价格特点

4.3 东风标致307汽车面临的挑战

4.3.1 中国汽车市场价格存在的问题

4.3.2 我国汽车行业的“价格战”

第五章东风标致307汽车应对价格战的策略

5.1 东风标致307汽车应对价格战的目标定位建议

5.2 东风标致307汽车应对价格战的策略建议

5.2.1 产品定价策略建议

5.2.2 应对中级车价格战策略的建议

5.3 东风标致307汽车应对价格战操作流程的建议

结束语

参考文献

致谢

攻读学位期间发表学术论文目录

（10）跨国公司在华投资、撤资、再投资行为研究（论文提纲范文）