一、我国物流业与国外先进的现代物流业的六大差距（论文文献综述）
冯叔君[1]（2017）在《打造上海亚太供应链中心的构想与战略举措》文中进行了进一步梳理在全球制造业整合、中国制造业崛起、上海自贸区成立以及"一带一路"倡议推进的大背景下,建设上海亚太供应链中心重要性与紧迫性与日俱增。为此,本文首先根据城市中心地理论和发展极理论、亚太地区现实背景、上海历史基础,解释打造上海亚太供应链中心的原因,然后分析打造亚太供应链中心面临问题,最后提出相应的战略举措。
吴爱东[2]（2009）在《中国现代物流产业发展与制度创新研究》文中提出现代物流产业是当今国际竞争的重要领域,大力发展现代物流产业已成为世界各国的共识。现代物流产业发展具有许多不同于传统产业的特征和规律,它是以现代科学技术为基础,是通过信息技术的功能整合、产权关系的资产重组、组织关系的产业再造而形成的新兴产业部门。一个产业若要快速发展,不但需要快速、稳定增长的市场需求来拉动和刺激,还要具备有效率的市场交易制度和高效益的市场交易活动构成的制度环境。社会主义市场经济条件下的现代物流产业,也同样面临这样的问题。由于我国物流产业发展的制度环境不完善,现代物流产业在面临前所未有的发展机会的同时,也受到制度安排不成熟所带来的制度困境。在我国经济体制转轨时期,制度不仅为现代物流产业的发展提供宏观的制度环境,而且也是现代物流产业发展的一个内生变量。制度作为一种配置资源的手段,决定着人力资本的运用和发挥,决定着技术的总体水平,制度创新从根本上决定着现代物流产业发展的方向与路径。本文主要在马克思主义制度理论的指导下,借鉴西方创新理论和制度经济学的科学成分,运用制度分析方法,揭示制度在现代物流产业发展中的特殊地位和作用,探索现代物流产业发展与制度创新的规律和特点。从具体的经济目标出发,研究制定具体的制度规则以保证行为主体进行创新活动;综合运用了马克思主义经济学、新制度经济学、产业经济学、管理学等学科的一些研究方法,从多学科角度研究现代物流产业发展与制度创新问题,力求以新的理论方法达到新的理论研究深度。马克思主义关于技术创新和制度创新辨证关系的理论和新制度经济学关于技术创新和制度创新相互影响的理论告诉我们,技术创新和制度创新是两个不可分割的范畴,相互联系,互相促动,一个国家乃至一个企业要想获得持续发展,必须同时进行技术创新和制度创新,并使二者步入良性循环轨道。马克思主义关于生产力和生产关系的基本原理告诉我们,科学技术对生产力发展和社会经济发展具有第一位的变革作用,因而技术创新较之制度创新对现代经济增长具有第一位的推动作用,有更深层次的重要意义。同时,制度和制度创新又具有相对独立性,对技术创新具有重要的能动作用。从长期来看,技术创新会推动制度创新,制度创新则会保障技术创新的功能得以发挥与实现。因此,在制度创新过程中,要注意掌握技术创新的规律和特点,积极利用技术创新的成果,共同促进现代物流产业的发展。笔者认为,物流本质上是物质生产过程在流通领域的延续,物流产业是指把提供物流服务作为其主要产品的同类经济组织的有机总和。本文尝试从技术创新与制度创新的角度深刻分析了现代物流产业的内涵:从技术创新角度看,它是以现代科学技术为基础形成的新兴产业部门。首先是劳动过程的技术（信息技术）基础的变化;其次是劳动方式（分工协作）的变化;再次是劳动手段的变化:使各种物流功能（运输、仓储、流通加工、包装、配送等）实现整合,从而形成以第三方物流为主体的现代物流产业。从制度创新角度看,它是产权关系的资产重组、组织关系的产业再造而形成的新兴产业部门。首先是新的企业组织形式;其次企业是产权关系的新的组合变革;再次是企业治理关系的新变化;最后形成价值共享和分配关系的新格局。现代物流产业作为生产性服务业,对社会经济的发展起到先导作用并能降低全社会的物流成本、提高经济效率,促进经济发展方式的转变。本文深入阐析了现代物流产业发展所具有的服务需求的引致性,功能发挥的整合性,产业关联的高耦合性,知识、技术和资金的高密集性,市场环境的竞争性、产业政策的引导性和发展环境的特殊性等特征;根据现代物流产业在整个经济体系和流通中的地位变化,分析了其演化的功能定位,即服务经济、联络经济和调节经济三重经济功能:进一步指出其演化动力是社会分工与专业化的需要,节约交易成本的需要,提高企业核心竞争力的需要和提高物流市场有效竞争性的需要;总结出现代物流产业有技术主导、需求诱致和制度推动三条产业发展路径。本文认为,市场、技术和竞争条件共同构成了物流企业生存和发展的产业条件。对现代物流产业发展的产业条件及与之相关的制度因素的分析,是我们研究物流产业发展与制度创新问题的出发点。现代物流产业发展表现为以第三方物流企业为核心,通过第三方物流企业之间、相关的运输企业、仓储企业、流通加工企业之间的并购式产业组织整合过程:表现为以交通运输网络、仓储设施、信息管理网络为实体的集群式资源整合过程;表现为以综合物流服务为主体、与运输、保管、仓储、配送、流通加工等为辅助的联盟式的产业功能整合过程。现代物流产业发展是以分工为基础,以协作和联合为主导,以内部的组织性和组织化程度的改善,外部的协调性和协调化程度的提高,产业组织的改造,产业在空间上的协调与空间布局的合理化等为目标的的动态过程。为了促进这一动态过程的顺利实现,需要一系列的制度安排形成的制度结构与之相适应。本文通过分析国外发达国家发展现代物流产业的制度实践,说明了通过制度创新实现的制度协同是物流产业发达国家取得成效的基本原因,而制度缺陷是阻碍现代物流产业发展的最主要因素,并得出对中国物流产业发展的有益启示。在对中国物流产业发展环境分析的基础上,突出强调了制度创新对物流产业发展的促进作用。最后,本文从现代物流产业发展的视角,深入研究了制度创新的新思路,创造性地提出为促进中国现代物流产业发展,提高物流产业的绩效水平,应在宏观层面构建现代物流产业发展的制度环境;在中观产业层面构建现代物流产业的发展动力和营商环境;在微观企业层面构建现代物流产业发展的动力主体,建立多层面的动态制度创新体系。
张军玲[3]（2008）在《美国企业物流发展之借鉴》文中认为总结了美国企业物流管理50年发展中的规律,从中国企业物流管理现状出发,提出适合我国企业的、值得借鉴的几条规律。
陈蓉[4]（2008）在《物流产业竞争力评价体系及其应用研究》文中指出分析产业竞争、确定竞争力的强度,是产业发展的必然要求。物流产业是国民经济的一个重要的产业部门,其发展水平是衡量一个国家和地区经济综合实力和现代化水平的重要标志。在市场经济条件下,不断提升国家及地区物流产业的竞争力,已成为我们面临的一大课题。近年来我国物流产业发展取得了长足的进步,为国民经济的迅速崛起做出了突出的贡献,但其发展依然存在诸多问题。例如,物流产业竞争力不强、结构不尽合理,物流产业的发展呈现区域间严重不平衡等特点。本文以产业竞争力的相关理论作为理论基础,从物流产业及其竞争力的涵义及特征出发,确定物流产业竞争力评价标准并构建评价指标体系,通过多元统计分析中的主成分分析法（PCA）和聚类分析法（Cluster Analysis）对东部11个省（市）物流产业竞争力进行定位,同时也可以大体了解我国东部地区物流产业发展的基本情况。进一步地,文章根据实证研究的结果探寻物流产业竞争力最重要的影响因素,找出各省（市）的优势与劣势所在,对东部地区及各省（市）物流产业的发展提出建议,以期为其它地区乃至全国物流产业发展战略的制定提供参考。
张欣[5]（2007）在《西部物流业竞争力分析》文中认为随着全球经济一体化进程的加快和西部大开发战略的进一步深入，西部物流业正面临一个前所未有的发展机遇。但面对全球化市场竞争，西部物流业的发展将直接面对来自国际竞争的挑战和生存危机的压力，决定生存和发展的因素只有一个，即培育并加快提升自身产业竞争力。我国物流业虽然发展很快，但起步晚、规模小、竞争优势不突出，西部物流业差距更加明显，面对物流业全面对外资开放的机遇与挑战，西部物流业如何发挥优势，增强产业竞争力已变得刻不容缓。物流业的产业竞争力要以物流企业的核心竞争力为基础；而从竞争力角度看，物流业是否在市场上具有竞争力，在很大程度上将影响物流企业核心竞争力的形成。论文通过梳理不同研究机构和专家学者有关产业竞争力的不同阐释，对产业竞争力的内涵进行了界定。通过梳理和阐释比较优势理论、竞争优势理论和企业核心能力理论等不同流派的学术观点，考察产业竞争力理论的发展脉络。接着阐释了对企业核心竞争力的不同理解，并对其内涵进行了界定，同时对产业国际竞争力和企业核心竞争力之间的相互关系进行了阐释。在上述分析的基础上，对西部物流业的产业竞争力内涵进行剖析，指出在西部地区发展物流业的潜在优势——基于比较优势的基础层面、基于竞争优势的关键层面。在此基础上，指出西部物流业产业竞争力关键影响因素，并对市场环境、企业活力和竞争状况等方面进行重点分析，得出西部物流业竞争力低下的原因。然后，论文从宏观和微观两个角度，指出提高西部物流业产业竞争力的策略，主要探讨政府在推动物流发展过程中应发挥的作用，即消除影响物流发展的诸多体制性障碍，为西部物流业的发展提供一个良好的发展环境；重点探讨西部物流企业如何解决粗放性经营这一问题，指出提升西部物流企业核心竞争力的策略和步骤。
谢晓燕[6]（2006）在《呼包鄂三角区物流业发展研究》文中指出随着现代科学技术的迅猛发展,全球经济一体化的趋势加强,各国都面临着前所未有的机遇和挑战。现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术,被广泛认为是企业在降低物资消耗、提供劳动生产率以外的重要利润源泉即第三利润源泉,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。呼市、包头、鄂尔多斯地区（以下简称呼包鄂或呼包鄂三角区）位于内蒙古中部地区,在产业布局和产业分工方面具有一定的互补性与专业化。本文在总结国内外物流理论发展现状及其实践应用的基础上,论述了呼包鄂三角区物流研究的目的、意义、方法内容。强调了将该区域建设成为内蒙古自治区物流的中心城市,带动周边共同发展、共同繁荣。本文从呼包鄂地区产业发展状况、运力情况、基础设施建设、信息业发展等情况进行实际调查的基础上,从不同层次分析了呼包鄂地区物流现状,重点对该地区的货物运输情况和影响货物运输因素方面进行了分析,并对该地区运输状况运用SAS软件进行主成分分析,确定了影响各地区运输工具运输量方面的主要因素。并运用EVIEWS中的线形回归方法对该地区在2005年、2010年和2015年的运输量进行了预测。指出该地区的物流业发展方面存在的优势与不足。最后,从政府职能的转变与新企业组织形式的构建,呼包鄂三角地区物流业基础设施建设水平的提高,物流业专业人才的培养,培养和引导道路运输企业发展物流,向物流业过渡以及物流规划和园区建设几方面提出作者的理论主张。
马桂琴[7]（2005）在《发展物流业,提高西部地区企业竞争力》文中研究指明物流是企业的第三利润源,通过发展物流业,可以促进西部地区企业竞争。本文阐述了西部地区发展物流业 的意义以及西部地区物流业发展的困境和优势,并对如何发展西部物流业提出了建议。
谷中华[8]（2005）在《产业与企业竞争力层面我国物流业的发展研究》文中指出随着全球经济一体化进程的加快和信息科学技术的迅猛发展,物流业正在全球范围内兴起并加速形成。但面对全球化市场竞争,各国物流业的发展将直接面对来自国际竞争的挑战和生存危机的压力,决定生存和发展的因素只有一个,即培育并加快提升自身国际竞争力。我国物流业虽然发展很快,但起步晚、规模小、竞争优势不突出,面对物流业全面对外资开放的机遇与挑战,我国物流业如何发挥优势,增强国际竞争力已变得刻不容缓。物流业的国际竞争力要以物流企业的核心竞争力为基础;而从国际竞争角度看,物流业是否在国际市场上具有竞争力,在很大程度上决定了物流企业是否具有核心竞争力。 论文通过梳理不同研究机构和专家学者有关产业国际竞争力的不同阐释,对产业国际竞争力的内涵进行了界定。通过梳理和阐释比较优势理论、竞争优势理论和企业核心能力理论等不同流派的学术观点,考察产业国际竞争力理论的发展脉络。接着阐释了对企业核心竞争力的不同理解,并对其内涵进行了界定,同时对产业国际竞争力和企业核心竞争力之间的相互关系进行了阐释。 在上述分析的基础上,对我国物流业的国际竞争力内涵进行剖析,指出物流业国际竞争力来源的三个层次——基于比较优势的基础层面、基于竞争优势的关键层面和基于企业核心能力的核心层面。在此基础上,通过问卷调查,借助“德尔菲法”和“鱼骨图分析法”,指出我国物流业国际竞争力关键影响因素,并对科技进步与技术创新、企业活力和竞争状况等方面进行重点分析,得出我国物流业国际竞争力低下的原因。 然后,论文从宏观和微观两个角度,指出提高我国物流业国际竞争力的策略,主要探讨政府在推动物流发展过程中应发挥的作用,即消除影响物流发展的诸多体制性障碍,为我国物流业的发展提供一个良好的发展环境;重点探讨我国大型物流企业如何解决粗放性经营这一问题,指出培育我国大型物流企业核心竞争力的策略和步骤。 最后,通过实例分析研究,对我国大型物流企业提升其核心竞争力提出建议。
朱名驹[9]（2004）在《我国物流业与国外先进的现代物流业的六大差距》文中指出我国物流业与国外先进的现代物流业相比,存在着很大差距,主要表现在六个方面。
朱名驹[10]（2003）在《我国物流业和国外先进的现代物流业的六大差距》文中研究表明通过对新加坡、马来西亚两国现代物流企业的参观考察,我们看到了这些公司先进的技术装备和高超的管理水平,更确切地说,我们看到了目前我国物流企业与同行业国际先进水平所存在的差距,概括起来有以下六个方面:
二、我国物流业与国外先进的现代物流业的六大差距（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、我国物流业与国外先进的现代物流业的六大差距（论文提纲范文）
（1）打造上海亚太供应链中心的构想与战略举措（论文提纲范文）
| 一、引言 |
| 二、打造上海亚太供应链中心的原因 |
| (一) 理论解释 |
| 1. 城市中心地理论 |
| 2. 发展极理论 |
| (二) 亚太区域现实背景 |
| 1. 亚太地区已逐渐成为世界区域型供应链中心 |
| 2. 我国供应链发展与升级转变了全球贸易模式 |
| (三) 上海供应链发展的历史基础 |
| 1. 以外贸企业为主的供应链建设历程 |
| 2. 步入供应链中心建设的新阶段 |
| 三、打造上海供应链中心面临的问题 |
| 四、打造上海亚太供应链中心建设的举措 |
（2）中国现代物流产业发展与制度创新研究（论文提纲范文）
| 内容提要 |
| Abstract |
| 导言 |
| 一、选题背景及研究意义 |
| 二、论文研究视角与研究方法 |
| 三、研究的基本思路及框架结构 |
| 四、本文的创新点及不足 |
| 第一章 相关文献回顾与评论 |
| 第一节 物流产业有关的理论评述 |
| 1.1.1 物流理论综述 |
| 1.1.2 产业理论综述 |
| 1.1.3 物流产业的研究评述 |
| 1.1.4 物流产业相关的理论评述及本文的突破 |
| 第二节 制度及制度创新理论的历史考察与总结 |
| 1.2.1 马克思主义的制度及制度创新理论评述 |
| 1.2.2 熊彼特的创新理论评述 |
| 1.2.3 新制度经济学的制度及制度创新理论评述 |
| 1.2.4 马克思主义经济学和西方经济学制度创新理论比较 |
| 第三节 制度创新的基本理论—制度功效与制度创新功能 |
| 1.3.1 制度的涵义及其构成 |
| 1.3.2 制度的功效 |
| 1.3.3 制度创新的功能及对经济发展的作用 |
| 第二章 现代物流产业演化的理论分析 |
| 第一节 马克思主义经济学对物流产业形成的阐释 |
| 2.1.1 生产和流通关系的变化是物流产业形成的客观基础 |
| 2.1.2 物流市场的形成是物流产业形成的经济基础 |
| 2.1.3 物流产业的形成 |
| 第二节 新兴古典经济学对物流产业形成的阐释 |
| 2.2.1 新兴古典经济学与超边际分析 |
| 2.2.2 企业职能分工经济的几何描述 |
| 第三节 物流产业的内涵及其经济属性 |
| 2.3.1 物流产业的界定标准 |
| 2.3.2 物流产业的界定 |
| 2.3.3 物流产业的经济属性 |
| 第四节 现代物流产业的演化定位 |
| 2.4.1 现代物流产业的基本特征 |
| 2.4.2 现代物流产业的经济功能定位 |
| 第五节 现代物流产业的演化动力 |
| 2.5.1 社会分工与专业化的需要 |
| 2.5.2 节约交易成本的需要 |
| 2.5.3 提高企业核心竞争力的需要 |
| 2.5.4 提高物流市场有效竞争性的需要 |
| 第六节 现代物流产业发展路径演化—一个综合的理论框架 |
| 2.6.1 物流空间范围扩展模型 |
| 2.6.2 物流组织演进模型 |
| 2.6.3 物流整合模型 |
| 2.6.4 物流产业发展的需求诱致模型 |
| 2.6.5 现代物流产业发展路径演化—一个综合的理论框架 |
| 第三章 现代物流产业发展的产业条件与制度因素 |
| 第一节 市场条件—物流产业需求与供给分析 |
| 3.1.1 物流需求及影响因素 |
| 3.1.2 物流供给及影响因素 |
| 第二节 技术条件—物流技术创新分析 |
| 3.2.1 物流技术创新 |
| 3.2.2 技术创新与现代物流产业发展 |
| 第三节 竞争条件—现代物流产业核心竞争力的构建 |
| 3.3.1 现代物流产业发展的钻石体系 |
| 3.3.2 构建现代物流产业核心竞争力的要素分析 |
| 第四节 现代物流产业发展中的制度因素 |
| 3.4.1 竞争性的市场制度 |
| 3.4.2 明确的产权制度 |
| 3.4.3 有效的政府制度 |
| 3.4.4 高效率的组织制度 |
| 3.4.5 支持创新的企业治理制度 |
| 3.4.6 制度因素是制约中国现代物流产业发展的最主要因素 |
| 第四章 现代物流产业发展的动态过程与制度结构 |
| 第一节 现代物流产业发展动态过程的理论解释 |
| 4.1.1 交易费用理论对现代物流产业发展动态过程的解释 |
| 4.1.2 管理学的价值链理论对现代物流产业发展动态过程的解释 |
| 第二节 并购式产业组织整合 |
| 4.2.1 并购式产业组织整合的动因分析 |
| 4.2.2 并购式产业组织整合的规模经济分析 |
| 4.2.3 基本结论 |
| 第三节 集群式产业资源整合 |
| 4.3.1 集群式产业资源整合的优势及条件 |
| 4.3.2 物流园区的功能与发展模式 |
| 4.3.3 现代物流园区建设的原则 |
| 第四节 战略联盟式产业功能整合 |
| 4.4.1 物流联盟的发展趋势与特征 |
| 4.4.2 物流联盟方式的选择 |
| 第五节 现代物流产业三种整合模式比较与相应的制度结构 |
| 4.5.1 现代物流产业三种整合模式的比较 |
| 4.5.2 现代物流产业发展所需的制度结构 |
| 第五章 现代物流产业发展的环境与制度创新 |
| 第一节 环境对现代物流产业的影响 |
| 5.1.1 物流与经济环境的关系 |
| 5.1.2 环境变化对现代物流产业的影响 |
| 第二节 现代物流产业发展的环境分析 |
| 5.2.1 现代物流产业发展的基本条件 |
| 5.2.2 中国推进现代物流产业发展的基本条件分析 |
| 第三节 制度创新是中国现代物流产业发展的现实选择 |
| 5.3.1 制度创新有利于中国市场经济体制的建立和完善 |
| 5.3.2 现代物流产业发展主要依赖制度创新 |
| 5.3.3 主要结论:制度创新是中国现代物流产业发展的现实选择 |
| 第六章 现代物流产业发展与制度创新的国际比较分析 |
| 第一节 美国现代物流产业发展与制度创新 |
| 6.1.1 美国现代物流产业发展的主要特点 |
| 6.1.2 美国的物流管理体制与制度创新 |
| 第二节 日本现代物流产业发展与制度创新 |
| 6.2.1 日本现代物流产业发展的主要特点 |
| 6.2.2 日本的现代物流管理体制与制度创新 |
| 第三节 欧洲现代物流产业发展与制度创新 |
| 6.3.1 欧洲现代物流产业发展的主要特点 |
| 6.3.2 西欧发达国家的物流管理体制与制度创新 |
| 第四节 新加坡现代物流产业发展与制度创新 |
| 6.4.1 新加坡现代物流产业发展的主要特点 |
| 6.4.2 新加坡的物流管理体制与制度创新 |
| 第五节 发达国家现代物流产业绩效的比较分析 |
| 6.5.1 发达国家现代物流产业绩效指数及相关指标 |
| 6.5.2 发达国家现代物流产业绩效高的原因分析 |
| 第六节 发达国家现代物流产业发展与制度创新带给中国的启示 |
| 6.6.1 在宏观层面构建和形成具有协调功能的物流产业管理机构 |
| 6.6.2 在产业层面建立以行业自律为宗旨的物流管理中介组织 |
| 6.6.3 在企业层面加强企业内部的物流管理和企业外部的供应链管理 |
| 6.6.4 在政策层面积极发挥政府的引导作用 |
| 第七章 中国现代物流产业发展模式与制度障碍 |
| 第一节 中国物流产业发展的基本情况 |
| 7.1.1 物流产业发展规模 |
| 7.1.2 物流产业基础设施和技术装备 |
| 7.1.3 物流产业园区及其分布 |
| 第二节 中国现代物流产业发展面临的制度障碍 |
| 7.2.1 模糊市场需求的约束 |
| 7.2.2 模糊交易主体的约束 |
| 7.2.3 尚待健全的制度安排约束 |
| 第三节 中国现代物流产业发展与制度创新的模式 |
| 7.3.1 发展中国现代物流产业的关键因素 |
| 7.3.2 发展中国现代物流产业的突破口 |
| 7.3.3 中国现代物流产业发展与制度创新的模式的选择 |
| 第八章 中国现代物流产业发展与制度创新对策 |
| 第一节 中国现代物流产业发展与制度创新的历史沿革 |
| 8.1.1 计划经济时期传统物流产业发展与制度特征(1949—1978) |
| 8.1.2 改革开放时期现代物流产业发展与制度创新(1979至今) |
| 第二节 中国经济发展阶段与现代物流产业发展目标 |
| 8.2.1 中国经济发展阶段判断 |
| 8.2.2 中国现代物流产业发展目标 |
| 第三节 中国现代物流产业发展与制度创新对策 |
| 8.3.1 宏观层面构建现代物流产业发展的制度环境 |
| 8.3.2 中观层面构建现代物流产业发展动力和营商环境 |
| 8.3.3 微观层面构建现代物流产业发展的动力主体 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（4）物流产业竞争力评价体系及其应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1. 绪论 |
| 1.1 选题背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状及评述 |
| 1.3 论文结构和研究方法 |
| 1.4 本文的创新和不足 |
| 2. 产业竞争力理论溯源 |
| 2.1 产业竞争力的定义和内涵 |
| 2.2 产业竞争力研究的历史沿革 |
| 2.3 产业竞争力的理论体系 |
| 3. 物流产业竞争力的涵义及特征 |
| 3.1 物流和物流产业概念的界定 |
| 3.2 物流产业竞争力的涵义 |
| 3.3 物流产业竞争力的特征 |
| 4. 物流产业竞争力指标体系的构建 |
| 4.1 指标体系的构建原则和思路 |
| 4.2 物流产业竞争力影响因素分析 |
| 4.3 物流产业竞争力指标体系的构建 |
| 5. 物流产业竞争力定位的研究方法 |
| 5.1 主成分分析法 |
| 5.2 聚类分析法 |
| 5.3 主成分分析法和聚类分析法在物流产业竞争力定位中的运用 |
| 6. 实证研究及政策建议 |
| 6.1 实证研究 |
| 6.2 政策建议 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 后记 |
（5）西部物流业竞争力分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 导论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究的问题及对象 |
| 1.3 研究的目的与意义 |
| 1.4 研究方法与论文结构 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 论文结构 |
| 第二章 产业竞争力理论回顾 |
| 2.1 竞争力的内涵与种类 |
| 2.2 产业竞争力的分类 |
| 2.2.1 产业的界定 |
| 2.2.2 产业竞争力的细分 |
| 2.3 区域产业竞争力的来源及影响因素 |
| 2.3.1 区域产业竞争力内涵 |
| 2.3.2 区域产业竞争力的影响因素 |
| 2.3.3 产业竞争力的理论发展 |
| 2.4 产业竞争力与企业核心竞争力的关系 |
| 2.4.1 产业竞争力要以企业核心竞争力为基础 |
| 2.4.2 产业是否具有竞争力在很大程度上会影响企业核心竞争力的形成 |
| 第三章 西部物流业竞争力现状分析 |
| 3.1 西部物流业竞争力的内涵 |
| 3.2 西部物流业竞争力现状分析 |
| 3.3 西部物流业竞争力培育所具备的潜在优势 |
| 3.3.1 基于比较优势的基础层面 |
| 3.3.2 基于竞争优势的关键层面 |
| 第四章 西部物流业竞争力影响因素分析 |
| 4.1 西部物流业产业竞争力的影响因素分析 |
| 4.1.1 市场环境 |
| 4.1.2 政策环境 |
| 4.1.3 基础设施 |
| 4.1.4 物流企业因素 |
| 4.1.5 科学技术 |
| 4.1.6 物流人才 |
| 4.2 西部物流业产业竞争力低下的原因 |
| 第五章 提升西部物流业竞争力的策略 |
| 5.1 营造有利于物流业发展的良好环境 |
| 5.1.1 完善西部物流业发展的政策支持体系 |
| 5.1.2 推进西部物流信息化、标准化进程 |
| 5.1.3 鼓励和支持西部物流人才的培养 |
| 5.2 推进传统物流企业向现代物流企业转变，提升物流企业竞争力 |
| 5.2.1 传统物流企业转型的必然性 |
| 5.2.2 整合资源，组建现代综合物流企业 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 作者在读期间科研成果简介 |
| 致谢 |
（6）呼包鄂三角区物流业发展研究（论文提纲范文）
| 1. 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 物流的概念及其发展 |
| 1.1.2 加入 WTO 对我国物流产业的影响 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 研究目的 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.5 国内外文献综述 |
| 2. 呼包鄂三角区物流业现状分析 |
| 2.1 现代物流业理论 |
| 2.2 呼包鄂三角区物流业运营基本情况 |
| 2.2.1 呼包鄂三角区物流业的现状调查 |
| 2.2.2 呼包鄂三角区运输量变化趋势及2004 年铁路运输货物情况 |
| 2.2.3 呼包鄂三角区基础设施及辅助设施建设状况 |
| 2.3 影响呼包鄂三角区物流业发展的因素分析 |
| 2.3.1 影响因素的确定 |
| 2.3.2 主成分或因子分析 |
| 2.4 呼包鄂三角区物流环节中的运输情况需求分析 |
| 2.4.1 需求因素的确定 |
| 2.4.2 需求方程式的确定 |
| 2.4.3 基于需求方程式的相关分析 |
| 2.4.4 物流业需求方面的预测 |
| 2.5 呼包鄂三角区物流方面的优势与存在的问题分析 |
| 2.5.1 存在的优势 |
| 2.5.2 存在的问题 |
| 3. 呼包鄂三角区物流业发展的对策研究 |
| 3.1 指导原则 |
| 3.2 具体政策建议 |
| 3.2.1 加快呼包鄂三角区物流基础设施建设 |
| 3.2.2 加快物流业人才培养，为实现呼包鄂三角区物流业发展提供人才保障 |
| 3.2.3 培育和引导道路运输企业发展物流，向现代物流业过渡 |
| 3.2.4 物流园区的规划和建设 |
| 结论 |
| 注释 |
| 参考文献 |
| 致 谢 |
（7）发展物流业,提高西部地区企业竞争力（论文提纲范文）
| 1 物流业的发展与企业竞争力 |
| 1.1 企业竞争力认识 |
| 1.2 物流是提高企业竞争力的又一途径 |
| 1.3 发展物流业的作用 |
| 1.3.1 物流是企业的第三利润源泉 |
| 1.3.2 物流业的发展必然降低物流成本在GDP中的比重 |
| 1.3.3 物流业的发展必然能解决下列问题减少企业流动资金的占用,加快资金周转速度 |
| 1.3.4 物流业的发展必然降低企业的物流成本,提高市场竞争力 |
| 2 西部地区发展物流业的意义 |
| 2.1 中国国民经济发展的需要 |
| 2.2 适应西部大开发的需要 |
| 2.3 传统产业的迫切需求 |
| 2.4 提升西部地区企业竞争力的要求 |
| 3 西部地区发展物流业的希望与困境 |
| 3.1 我国西部地区发展物流业的困境 |
| 3.2 西部地区发展物流业的希望 |
| 4 如何发展西部地区物流业 |
| 4.1 充分认识物流以及物流业的含义 |
| 4.2 国家加大对西部物流业的政策扶持力度 |
| 4.3 统一规划西部物流体系,规范西部地区物流业的发展 |
| 4.4 建设横贯辽阔西部地域的物流体系,特别要注重大型物流基地和城市物流中心的建设 |
| 4.5 大力发展综合物流企业,加快西部地区物流业的发展 |
| 4.6 构筑西部物流信息平台,促进物流系统的信息化建设 |
| 4.7 注重引进外资,建设有西部特色的物流企业 |
| 4.8 加强促进西部物流发展的理论研究,实施人才战略,提高西部物流企业的核心竞争力 |
| 4.9 刺激西部地区物流需求 |
| 5 结束语 |
（8）产业与企业竞争力层面我国物流业的发展研究（论文提纲范文）
| 第一章 引言 |
| 第一节 选题背景 |
| 第二节 研究的问题及对象 |
| 第三节 研究的目的和意义 |
| 第四节 论文框架 |
| 第二章 产业国际竞争力与企业核心竞争力的理论回顾 |
| 第一节 产业国际竞争力 |
| 第二节 企业核心竞争力 |
| 第三节 产业国际竞争力与企业核心竞争力之间的关系 |
| 一、产业国际竞争力要以企业核心竞争力为基础 |
| 二、产业是否具有竞争力在很大程度上决定了企业是否具有核心竞争力 |
| 第三章 我国物流业国际竞争力来源及影响因素分析 |
| 第一节 我国物流业的特性及其国际竞争力内涵 |
| 一、我国物流业的范围界定及特性分析 |
| 二、我国物流业国际竞争力的内涵 |
| 第二节 我国物流业国际竞争力来源 |
| 一、基于企业核心能力的核心层面 |
| 二、基于竞争优势的关键层面 |
| 三、基于比较优势的基础层面 |
| 第三节 我国物流业国际竞争力关键影响因素剖析 |
| 一、科技进步与技术创新 |
| 二、资源禀赋与市场规模 |
| 三、企业活力与竞争状况 |
| 四、相关及辅助产业的发育程度 |
| 五、制度环境与政策环境 |
| 第四节 我国物流业国际竞争力低下的原因 |
| 一、宏观体制性障碍 |
| 二、微观粗放性经营 |
| 第四章 提高我国物流业国际竞争力的策略 |
| 第一节 营造有利于物流业发展的良好环境需要政府的积极参与和政策支持 |
| 一、建立协调统一的物流管理制度 |
| 二、抓紧制定全国物流发展纲要 |
| 三、采取积极的措施，推进物流信息化、标准化的进程 |
| 四、进一步改善我国物流发展的政策环境 |
| 五、鼓励支持物流教育与研究，提供现代化物流急需人才 |
| 第二节 提升我国大型物流企业核心竞争力的发展战略及步骤 |
| 一、我国大型物流企业提升企业核心竞争力的整体发展战略 |
| 二、我国大型物流企业提升企业核心竞争力所应采取的经营模式 |
| 三、提升我国大型物流企业核心竞争力的步骤 |
| 第五章 实例分析研究 |
| 第一节 中远物流、中海物流及中国外运公司背景 |
| 一、中远物流公司简介 |
| 二、中海物流公司简介 |
| 三、中国外运公司简介 |
| 第二节 三家大型物流企业的整体发展战略与经营模式比较 |
| 第三节 对我国大型物流企业提升企业核心竞争力的建议 |
| 一、企业间的高度互动协作是提升企业核心竞争力的精髓 |
| 二、特殊的个性化服务是提升企业核心竞争力的关键 |
| 三、发达的信息技术应用水平是提升企业核心竞争力的重要前提 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录1 我国物流业国际竞争力关键影响因素调查问卷 |
四、我国物流业与国外先进的现代物流业的六大差距（论文参考文献）
- [1]打造上海亚太供应链中心的构想与战略举措[J]. 冯叔君. 上海商学院学报, 2017(03)
- [2]中国现代物流产业发展与制度创新研究[D]. 吴爱东. 南开大学, 2009(07)
- [3]美国企业物流发展之借鉴[J]. 张军玲. 内蒙古科技与经济, 2008(14)
- [4]物流产业竞争力评价体系及其应用研究[D]. 陈蓉. 厦门大学, 2008(08)
- [5]西部物流业竞争力分析[D]. 张欣. 四川大学, 2007(05)
- [6]呼包鄂三角区物流业发展研究[D]. 谢晓燕. 内蒙古师范大学, 2006(02)
- [7]发展物流业,提高西部地区企业竞争力[J]. 马桂琴. 物流科技, 2005(10)
- [8]产业与企业竞争力层面我国物流业的发展研究[D]. 谷中华. 上海海事大学, 2005(04)
- [9]我国物流业与国外先进的现代物流业的六大差距[J]. 朱名驹. 交通标准化, 2004(01)
- [10]我国物流业和国外先进的现代物流业的六大差距[J]. 朱名驹. 高科技与产业化, 2003(12)