一、东风4D型机车功率异常的检查与调整（论文文献综述）
刘洋[1]（2019）在《宁东铁路机车油耗分析及节能方法研究》文中研究表明随着我国的经济快速增长和工业的逐渐强大,能源的使用和生产也快速增长和扩大,与此同时也付出了巨大的资源和环境被破坏的代价,这就使得环境污染和经济建设之间的矛盾日趋尖锐。铁路运输部门作为一个运输服务部门和能源消耗单位,与钢铁、煤炭等其他行业一样,节能工作势在必行。在此背景下,本论文以宁东铁路2019年上半年机车油耗数据、以及该线内燃机车实际使用状况为依据,通过对机车油耗影响因素的详细分析,优化了内燃机车操纵方法,提出了一些改进的节能措施。论文主要内容如下:首先,介绍宁东铁路各线路纵断面图和宁东铁路所有车站线路、工作量及车站行车信息系统,结合自有车型及机车质量,提出本文研究的必要性和特殊性。其次,基于宁东铁路2019年1-6月运输油耗和库内油耗数据,逐次分析机车操纵方式、操纵人员综合素质、线路限速、线路状况、运行时天气环境、机车总牵引重量、机车运行速度、站点停留时间、机车运行里程、机车出入段及调车时间、机车运行方式、机车动力功率、机车燃油品种指标和机车热力状态等因素对宁东铁路运营线内燃机车油耗的影响,采用类比法和结合LKJ监控数据,绘制各区段列车操纵示意图,有效对司机操纵进行指导。最后,对不同工况下列车运行进行分析与总结,从技术和管理两个方面提出适合于宁东铁路内燃机车节油管理方法和措施。确定适合于宁东铁路从油量统计、机车操纵、调度运输组织和提高机车质量4个方面的节油措施及方法。
蒋新艳[2]（2019）在《大功率交流机车主辅发电机转子检修工艺改进》文中提出与传统内燃机车主发电机相比,大功率交流内燃机车主辅发电机结构复杂,并且为进口或技术转让国产化的电机,对该型机车主辅发电机的检修工艺相当于从零开始研究,且国外对该型电机是根据状态检修,没有可以参考或者平移的检修工艺,因此该型电机的检修工艺需要进行系统性的研究和完善。本文通过对交流电机的原理、结构及检修工艺等相关理论知识的研究,结合大功率交流机车主辅发电机转子检修工艺,从转子对地绝缘不良、转子开路故障、转子短路故障这三个方面进行分析研究,制定改进措施。通过分析环境湿度、清洁度及浸漆工艺,提升转子对地绝缘性能;研究绑扎带绝缘性能选取合适材料,分析绑扎环的绑扎位置和方法,加强绑扎强度,提升转子绑扎环改造的工艺效果;根据滑环及转轴的尺寸及材质,对滑环的加热温度进行理论计算,确认影响滑环安装的关键因素,即滑环的相对膨胀量要足够大、滑环安装时滑环与转轴中心线达到重合。通过增加液氮冷却轴的方式扩大转轴和滑环的温差,同时设计并制作新滑环安装工装,改进了滑环安装的工艺方案。转子检修工艺改进后,经过厂内外实施验证,降低了主辅发电机转子的故障率,取得了丰富的检修经验,完善了电机转子检修工艺;同时节约了机车检修成本,取得了良好的经济效益。
夏晓清[3]（2019）在《电传动内燃机车的水阻试验与故障分析》文中研究指明国外早期就对内燃机车的动力系统检测非常重视,研制出了各种自动化检测设备来保证机车的可靠性。随着国外电气化列车的快速发展,内燃机车逐步淘汰。在国内,内燃机车仍然在被广泛地使用,作为各地铁线车辆段的配套设备,主要作为牵引动力车。本文阐述了内燃机车水阻试验的背景、国内外研究现状,介绍了水阻的工作原理。柴油机—主发电机动力系统故障是铁路机车运用过程中机破事故的主要原因,检验、报告机车柴油机—主发电机动力系统状况是机车恒功率负载试验的主要任务,可确保铁路运输的畅通、准时、安全。因此,内燃机车实施水阻试验对保证内燃机的安全运行有着非常重要的意义。论文以江苏今创车辆有限公司设计并制造的JMD580FM型电传动内燃机车为实例,实施水阻试验。用于模拟验证该机车在各种工况下是否满足设计要求。同时验证该机车配备的柴油机组各项热工参数和机械磨合情况。通过对该机车牵引发电机外特性及相关参数进行调整。确保了机车达到最佳的运行状态。同时确保了该机车组装良好,运行安全可靠。试验过程主要针对JMD580FM型电传动内燃机车在水阻试验过程中出现的故障,并引入故障模式影响及危害分析（FMECA）技术,对水阻试验过程中的故障进行故障模式影响的分析及危害性分析,通过FMECA分析报告得出辅助发电机和柴油机这两个部件是水阻试验故障发生问题较普遍的,通过水阻试验的验证有效地避免了机车的一些行车故障,进一步保证机车运行的可靠性。针对辅助110V供电故障和柴油机降速故障这两个典型的案例进行原因分析、改进、验证,优化设计结构及设计参数。
周浩[4]（2019）在《三棵树机务段机车用能精细化管控研究》文中研究表明自“十二五”起,国家对铁路投入不断加大,根据中铁总“交通强国,铁路先行”的总体战略部署,铁路发展已经进入由外延扩张向内涵提升转变的关键阶段。在牵引动力升级换代的同时,铁路牵引成本支出的结构和规律也发生着深刻的变革,呈现出技术性强,波动周期复杂,多种影响因素相互交织,密切关联的全新特征。三棵树机务段是中国铁路哈尔滨局集团公司旗下唯一的纯客运机务段,在担当全局近60%旅客列车牵引任务的同时,也是年均支出近10亿元的成本大户。机车牵引用能是该段直接生产成本中占比最大的项目,应用精细化思想建立管控体系,节约机车用能成本,对改善企业效益,提高企业竞争力具有重要的现实意义。本文以作者在三棵树机务段多年来从事机车用能精细化管控的实际工作经历为背景,从精细化管理理念和技术实现的双重视角入手,对该段开展机车用能精细化管控前相关管控体系存在的各种粗放问题进行了分析梳理;在归纳和总结的基础上,应用精细化方法构建了适用于该机务段生产实际的机车用能成本精细化管控体系,在将精细化基本方法与三棵树机务段机车用能管控实际情况相结合的基础上,对相关粗放问题逐一给出了解决方案。文章最后对精细化管理思想与铁路机车用能管控工作结合过程中需要关注的要点进行了探讨。本论文内容对新形势下各铁路机务段,尤其是内电混合机务段在机车用能领域实施精细化管控,减少成本支出,改善企业效益具有重要的借鉴意义。
由孟田[5]（2018）在《DF4D型机车牵引电机常见故障分析及处理研究》文中认为牵引电动机作为DF4D型内燃机车主要电气设备之一,在机车检修中占据极为重要的位置。本文在介绍DF4D型机车牵引电机的结构组成和工作特点的基础上,探讨了DF4D型机车牵引电动机的维护保养,同时提出了DF4D型机车牵引电机的故障分析与处理措施,为以后的工作中能够得到有效的应用。
杨德君[6]（2018）在《DF4D型内燃机车接地故障处理研究》文中提出对DF4D型内燃机车结构及设计特点进行了概述,介绍了DF4D型内燃机接地保护电路作用及原理,然后分析了DF4D型内燃机车接地故障的判断及原因,最后提出了其接地保护电路的改进措施。
张玉友[7]（2018）在《DF4D型机车冷却水温度高故障的判断和处理》文中提出通过对DF4D型机车冷却水温度高故障原因的攻关和现场故障处理的经验积累,总结了故障判断方法,制定了处理措施并运用于实践,取得了良好的效果。
陈凌云[8]（2017）在《DF4D型内燃机车异常振动问题的处理对策》文中研究表明就当下我国的交通运输情况来看,铁路运输是最主要的运输方式,其稳定发展直接关系着人们的切实利益。因此确保铁路运输行业的平稳健康发展,不仅能够有效的保障人们日常出行需求,还能够为我国社会经济的发展打下坚实的基础。但由于机车异常振动的问题频繁出现,不仅对机车乘务员的精神状态有着很大的影响,还容易引出烦闷、暴躁的心理状态,给机车乘务员身心健康带来很大的隐患。因此必须加强内燃机车的异常振动检修,保障机车的稳定运行。只有这样才能促进我国运输业的发展,进而满足人们的日常出行需求。DF4D型内燃机车系列是运用交-直流电传动内燃机车,是我国客运、货运主型机车之一,在非运行状态下出现的异常振动问题一直是出厂和检修过程中普遍存在的问题,也是制造者与用户最容易引发争执的主要问题,因此有效的解决机车的异常问题,已经成为制造商提高产品性能以及用户降低生产成本的主要目标。本文通过对集通铁路集团公司近年来DF4D检修数据进行分析,利用软件Origin7.5将检测结果绘制成柱状图进行直观分析对比,提出并验证了机车异常振动故障的处理方法。通过本文分析研究表明,异常振动问题大多都是由于柴油机和同步主发电机出异常振动引发的。其中柴油机输出端发生的异常振动问题最多,自由端虽然也会造成司机室、启动变速箱等部位产生异常振动,但此种情况较为少见。在判断故障原因时,使用振动烈度仪对部件异常振动的方位和大小进行准确的检测和统计。首先通过烈度检测,实现对振动程度和强度数值化体现。其次通过对振动烈度有效分析,更加精准判断出异常振动的主要方向,结合机车的热功能参数和机车检修工艺标准对振动异常的因素进行锁定,找出异常振动幅度最大的部件,制定出合理、简明的故障处置方案。第三,对异常振动部件按照整修方案进行针对性处理,反复试验、逐步改进,直到问题得到有效解决。最后对机车异常振动的处理过程进行汇总分析,逐步形成整修异常振动问题的对策,并进行对策验证,提高处理异常振动故障精准性,减少重复维修次数,减轻劳动强度,提升机车检修效率。在对内燃机车异常振动故障处理中,还认识到应该建立预防的理念,而不是当故障发生造成经济和人身问题时再进行处理解决。
赵利群,章仕明[9]（2015）在《DF4D型机车柴油机机油黏度异常上升的控制措施》文中研究说明对DF4D型机车柴油机机油黏度异常上升,造成机油因黏度超标换油频繁的故障原因进行了分析,并对采取的解决措施及有效性进行了介绍。
梁信栋[10]（2014）在《东风4D型内燃机车异常振动分析及处理》文中进行了进一步梳理本课题源于机务段的机车检修运用。提高机车的检修质量，保证上线机车的质量稳定可靠，是保证铁路运输安全的重要工作之一。随着铁路的迅猛发展，机务系统在机车检修维护方面的标准和要求越来越高，越来越严格，用质量保安全的意识也越来越明显。此外，为了适应运输的需要，提高机车的使用效率，在运用部门采取了机车的长交路周转及乘务员跨局轮乘、机车的同整备共运用等，同时也对机车的运用质量提出了更高的要求。本论文将近年来，天津机务段天津检修车间承做的东风4D型大中修机车在非运行状态下异常振动的情况进行汇总和分析，对机车在段大中修过程中的故障处理做详细说明，并结合机车热功参数的测量和机车振动烈度的测量分析，指导日常的检修作业，减少重复修，提高工作效率，降低职工的劳动强度，确保机车的检修质量稳定可靠，为运输一线提供状态完好的机车。
二、东风4D型机车功率异常的检查与调整（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、东风4D型机车功率异常的检查与调整（论文提纲范文）
（1）宁东铁路机车油耗分析及节能方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.2 机车节能国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.2.3 研究现状总结 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 本章小结 |
| 2 宁东铁路线路概况 |
| 2.1 主要站概况 |
| 2.1.1 古窑子站细 |
| 2.1.2 煤配中心站细 |
| 2.1.3 鸳鸯湖站细 |
| 2.2 线路运行概况 |
| 2.2.1 列车车次 |
| 2.2.2 线路允许速度 |
| 2.3 各线路纵断面图 |
| 2.4 各类机型介绍 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 宁东铁路油耗分析 |
| 3.1 油耗分析 |
| 3.1.1 油耗数据 |
| 3.1.2 油耗数据分析与总结 |
| 3.2 内燃机车油耗主要影响因素分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 宁东铁路内燃机车操纵优化方法及节能研究 |
| 4.1 不同工况下列车运行分析与总结 |
| 4.2 内燃机车操纵方法优化研究 |
| 4.2.1 确定平均油耗 |
| 4.3 宁东铁路营业线节能措施 |
| 4.3.1 机车油耗统计管理措施 |
| 4.3.2 节油卡控管理措施 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 研究成果 |
| 5.2 今后继续开展的工作 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 A 列车操纵示意图 |
（2）大功率交流机车主辅发电机转子检修工艺改进（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.2 电机检修技术的国内外发展 |
| 1.2.1 电机的发展及轨道交通的应用 |
| 1.2.2 机车电机检修周期 |
| 1.2.3 Y公司机车检修技术的发展及运行情况 |
| 1.3 课题研究的主要内容 |
| 1.4 课题研究的目标 |
| 2 主辅发电机介绍及检修工艺 |
| 2.1 主辅发电机结构介绍 |
| 2.1.1 电机简介 |
| 2.1.2 滑环介绍 |
| 2.2 电机检修技术 |
| 2.2.1 电机检修原理 |
| 2.2.2 电机检修概况 |
| 2.2.3 转子检修工艺流程 |
| 2.2.4 电机对地绝缘的检测方法 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 转子故障分析 |
| 3.1 转子对地绝缘不良故障分析 |
| 3.1.1 转子对地绝缘不良故障统计及分析 |
| 3.1.2 环境湿度对转子绝缘的影响分析 |
| 3.1.3 清洁度对转子绝缘的影响分析 |
| 3.1.4 绝缘浸漆工艺对转子绝缘的影响分析 |
| 3.2 转子联线开路故障分析 |
| 3.2.1 故障转子解体分析 |
| 3.2.2 绑扎用绝缘材料分析 |
| 3.2.3 绑扎方式及绑扎部位的确定 |
| 3.3 转子短路故障分析 |
| 3.3.1 故障滑环的统计及分析 |
| 3.3.2 滑环安装的分析调研 |
| 3.3.3 滑环加热温度的理论计算 |
| 3.3.4 滑环安装的工艺试验 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 转子检修改进方案 |
| 4.1 提高转子绝缘的改进方案 |
| 4.2 提高绑扎强度的改进方案 |
| 4.3 滑环安装工艺的改进方案 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 转子检修工艺改进后效果检验 |
| 5.1 措施有效性检验 |
| 5.1.1 厂内效果检验 |
| 5.1.2 厂外效果检验 |
| 5.2 经济效益 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（3）电传动内燃机车的水阻试验与故障分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 水阻试验的背景 |
| 1.2 水阻试验的现状 |
| 1.3 研究的目的和主要内容 |
| 第2章 水阻试验的原理和组成及实施方案 |
| 2.1 内燃机车功率定义 |
| 2.2 水阻试验 |
| 2.2.1 水阻试验的原理 |
| 2.2.2 水阻试验设备 |
| 2.2.3 水阻试验准备 |
| 2.2.4 水阻试验实施 |
| 第3章 电传动内燃机车水阻试验 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 试验准备 |
| 3.2.1 机车准备 |
| 3.2.2 水阻试验设备状态准备 |
| 3.2.3 机车与水阻设备线路连接 |
| 3.3 试验过程 |
| 3.3.1 机车动态功能确认 |
| 3.3.2 机车动态保护功能确认 |
| 3.3.3 机车用表与试验台测试用表对比 |
| 3.3.4 水阻功率的调整与确认 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 水阻试验故障模式分析与危害度影响 |
| 4.1 FMECA的概述 |
| 4.2 水阻试验故障分析的定义 |
| 4.3 水阻试验的FMECA分析报告 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 辅助发电机和柴油机故障分析及改进 |
| 5.1 辅助110V供电故障分析 |
| 5.1.1 故障现象 |
| 5.1.2 故障分析 |
| 5.1.3 改进方案 |
| 5.1.4 方案验证 |
| 5.2 柴油机降速故障分析 |
| 5.2.1 故障现象 |
| 5.2.2 故障分析 |
| 5.2.3 改进方案 |
| 5.2.4 方案验证 |
| 5.2.5 其他方面的影响 |
| 5.3 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（4）三棵树机务段机车用能精细化管控研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 论文研究背景及意义 |
| 1.1.1 论文的写作背景 |
| 1.1.2 论文的写作目的及意义 |
| 1.2 国内外相关研究情况 |
| 1.2.1 国外机车用能管控研究情况 |
| 1.2.2 国内机车用能管控研究情况 |
| 1.2.3 国内外机车用管控研究综述 |
| 1.3 本文主要内容及研究方法 |
| 1.3.1 论文研究视角及主要内容 |
| 1.3.2 论文主要研究方法 |
| 1.4 论文的创新点 |
| 第2章 三棵树机务段概况及机车用能管控基本内容 |
| 2.1 三棵树机务段概况 |
| 2.2 三棵树机务段机车用能管控基本情况 |
| 2.3 铁路机车用能管控相关概念及精细化管理相关理论 |
| 2.3.1 铁路机车用能管控的基本术语及相关概念 |
| 2.3.2 精细化管理相关理论 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 三棵树机务段机车用能管理问题及分析 |
| 3.1 内燃机车运行用油管控方面的问题 |
| 3.1.1 牵引动力配置相关评价体系缺位 |
| 3.1.2 司机操纵节油考核客观性不足导致激励作用弱化 |
| 3.1.3 运用系统擅自改变作业规范造成机车用能浪费 |
| 3.1.4 机车热工状态不佳导致能耗成本上升 |
| 3.1.5 机车燃油整备及交接管理粗放 |
| 3.2 内燃机车非运行用油管控方面的问题 |
| 3.2.1 冬季打温作业温间隔落实不到位 |
| 3.2.2 打温期内暖库资源利用不充分 |
| 3.2.3 内燃机车检修用油管控不力导致浪费 |
| 3.3 内燃机车冬季燃油低烧方面存在的问题 |
| 3.4 电力机车用电管控方面的问题 |
| 3.4.1 司机操纵节电评价不够客观及高铁动车组节电管控缺位 |
| 3.4.2 牵引用电计量设备不良导致计量失真 |
| 3.4.3 牵引用电用管分离导致电费管控实质性缺位 |
| 3.5 内电共用区段牵引力选择方面的问题 |
| 3.6 绩效考核政策方面的问题 |
| 3.7 三棵树机务段机车用能管控粗放问题的归纳 |
| 3.8 本章小结 |
| 第4章 三棵树机务段机车用能精细化管控体系的构建 |
| 4.1 机车用能精细化管控体系的基本目标及原则方法 |
| 4.1.1 基本目标 |
| 4.1.2 构建原则及方法 |
| 4.2 三棵树机务段机车用能精细化管控体系的构建 |
| 4.3 内燃机车用油精细化管控解决方案 |
| 4.3.1 内燃机车运行用油精细化管控解决方案 |
| 4.3.1.1 建立高度显性化的司机操纵精细化分析系统 |
| 4.3.1.2 建立内燃机车牵引力利用程度定期评价机制 |
| 4.3.1.3 清理影响内燃机车用油的不合理规定 |
| 4.3.1.4 建立内燃机车热工状态分析管控机制 |
| 4.3.1.5 建立内燃机车燃油交接及燃整作业质量监控机制 |
| 4.3.2 建立内燃机车非运行用油管控机制 |
| 4.3.3 探索内燃机车燃油低烧节支潜能 |
| 4.4 电力机车及动车组用电管理体系的优化 |
| 4.4.1 加强电力机车及动车组用电日常管理 |
| 4.4.2 开展针对高铁动车组用电的专项研究 |
| 4.4.3 加强机车用电计量及电量抄记管理 |
| 4.4.4 加强与供电部门的横向沟通与协作 |
| 4.4.5 开展内电共用区段用能成本对比分析 |
| 4.5 机车用能相关绩效考核政策的调整 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 三棵树机务段机车用能精细化管控体系实施效果及保障措施 |
| 5.1 三棵树机务段机车用能精细化管控体系实施效果 |
| 5.2 铁路机车用能管控领域开展精细化管控需要的保障措施 |
| 5.2.1 关于数据保障 |
| 5.2.2 关于制度保障 |
| 5.2.3 关于人才保障 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 |
| 致谢 |
| 个人简介 |
（5）DF4D型机车牵引电机常见故障分析及处理研究（论文提纲范文）
| 0前言 |
| 1 DF4D型内燃机车牵引电动机的结构组成和工作特点 |
| 1.1 结构组成 |
| 1.2 工作特点 |
| 2 DF4D型机车牵引电动机的维护保养 |
| 2.1 电枢轴承的维护保养 |
| 2.2 换向器的维护保养 |
| 2.3 电刷装置的维护保养 |
| 3 DF4D型机车牵引电机的故障分析与处理 |
| 3.1 轴承故障 |
| 3.2 主附极和补偿绕组接地 |
| 3.3 电机异常的振动或响声 |
| 3.4 定子、转子铁芯故障检修 |
| 3.5 牵引电机环火 |
| 4 结语 |
（6）DF4D型内燃机车接地故障处理研究（论文提纲范文）
| 1 DF4D型内燃机概述 |
| 1.1 机车结构 |
| 1.2 设计特点 |
| 2 DF4D型内燃机接地保护电路作用 |
| 3 DF4D型内燃机车的接地故障判断及原因 |
| 3.1 DJ误动作或主电路瞬间接地 |
| 3.2 控制回路及主电路高 (低) 电位点接地故障 |
| 3.3 主电路与励磁电路接地故障 |
| 3.4 增压器油压过低导致的接地故障 |
| 4 DF4D型内燃机车接地保护电路的改进措施 |
| 4.1 优化接地保护电路的设计 |
| 4.2 改善零部件结构的设计 |
| 4.3 改进内燃机车柴油机技术 |
| 4.4 完善零部件的保护措施 |
| 5 结语 |
（7）DF4D型机车冷却水温度高故障的判断和处理（论文提纲范文）
| 1 问题的提出 |
| 2 故障判断和处理措施 |
| 2.1 机车高温膨胀水箱水位波动 |
| 2.1.1 柴油机气缸盖、气缸套故障判断 |
| 2.1.2 冷却水系统管路中存在空气 |
| 2.2 冷却水系统监测部件失效 |
| 2.3 高温静液压系统不良造成冷却水温度高 |
| 2.4 其他因素 |
| 3 机车冷却水温度高故障检查流程 |
| 4 效果 |
（8）DF4D型内燃机车异常振动问题的处理对策（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 概述 |
| 1.2 国内现状研究 |
| 1.3 内燃机车的原理以及结构 |
| 1.4 本文研究主要内容 |
| 2 内燃机车柴油机受力情况和产生异常振动的原因 |
| 2.1 内燃机的受力情况分析 |
| 2.1.1 以柴油机为例分析单缸受力情况 |
| 2.1.2 柴油机的扭振特性与平衡性分析 |
| 2.2 异常振动原因分析 |
| 2.2.1 常见的柴油机异常振动原因 |
| 2.2.2 机组安装造成的异常振动原因 |
| 2.2.3 其他异常振动原因 |
| 2.3 机车检修的检修方式与检修范围 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 DF_(4D)型机车避振减振措施和异常振动故障处置流程 |
| 3.1 DF_(4D)型机车的避振减振措施分析 |
| 3.2 集通铁路集团公司DF_(4D)型机车近年来的异常振动故障 |
| 3.3 机车常见异常振动类型 |
| 3.3.1 同步主发电机垂向振动 |
| 3.3.2 柴油机输出端横向振动 |
| 3.3.3 同步主发电机横向振动 |
| 3.4 DF_(4D)型机车异常振动故障的处理流程 |
| 3.4.1 机车柴油机及相关部件异常振动故障处理流程 |
| 3.4.2 机车启动变速箱及周边部件异常振动故障处理流程 |
| 3.4.3 机车司机室异常振动故障处理流程 |
| 3.4.4 结论 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 振动烈度仪在处理异常振动故障中的实际应用 |
| 4.1 机车振动测试分析 |
| 4.1.1 振动烈度仪的选型 |
| 4.1.2 振动评定标准 |
| 4.1.3 振动测试情况统计 |
| 4.2 异常振动故障实际处理过程 |
| 4.2.1 DF_(4D)K3327机车异常振动故障处理过程 |
| 4.2.2 DF_(4D)K3258机车异常振动故障处理过程 |
| 4.2.3 DF_(4D)4301机车异常振动故障处理过程 |
| 4.2.4 DF_(4D)4054机车异常振动故障处理过程 |
| 4.2.5 DF_(4D)4272机车异常振动故障处理过程 |
| 4.3 使用振动烈度仪处理异常振动故障流程优势 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 机车常见异常振动故障处理对策 |
| 5.1 柴油机输出端垂向振动故障处理对策 |
| 5.2 柴油机输出端横向振动故障处理对策 |
| 5.3 同步主发电机横向振动故障处理对策 |
| 5.4 同步主发电机垂向振动故障处理对策 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（9）DF4D型机车柴油机机油黏度异常上升的控制措施（论文提纲范文）
| 1 原因分析 |
| 2 采取的措施 |
| 3 取得的效果 |
（10）东风4D型内燃机车异常振动分析及处理（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 引言 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题的提出背景 |
| 1.2 机车异常振动研究的现状 |
| 1.2.1 国外异常振动研究现状 |
| 1.2.2 国内异常振动研究现状 |
| 1.3 本文研究的主要内容 |
| 2 柴油机受力分析及异常振动原因分析 |
| 2.1 柴油机单缸的受力分析 |
| 2.2 柴油机的平衡性及扭振特性 |
| 2.3 东风 4D 型机车在设计上所采取的一些避振减振措施 |
| 2.4 机车检修的部分主要相关范围 |
| 2.4.1 内燃机车目前的检修方式 |
| 2.4.2 东风 4D 内燃机车相关的检修范围 |
| 2.5 异常振动情况原因的分析 |
| 2.5.1 柴油发电机组本身异常振动的常见原因分析 |
| 2.5.2 柴油发电机组安装、连接时引起异常振动的常见原因分析 |
| 2.5.3 其它原因分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 机车异常振动的故障处理统计及分析 |
| 3.1 近年来机车异常振动台数的统计 |
| 3.2 机车异常振动的故障处理情况统计分析 |
| 3.3 典型案例分析 |
| 3.4 机车异常振动的情况统计 |
| 3.5 现阶段机车异常振动的故障处理流程 |
| 3.5.1 柴油机出现异常振动的作业流程 |
| 3.5.2 起动变速箱及其周围的部位出现异常振动的作业流程 |
| 3.5.3 司机室出现异常振动的作业流程 |
| 3.6 结论 |
| 3.7 本章小结 |
| 4 机车异常振动的故障处理 |
| 4.1 机械烈度的振动评定准则 |
| 4.2 测试仪器的选择 |
| 4.3 机车振动情况的测试 |
| 4.4 异常振动机车的故障处理 |
| 4.4.1 东风 4D0347 机车异常振动的故障处理情况 |
| 4.4.2 东风 4DK3005 机车异常振动的故障处理情况 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 机车异常振动的处理方法 |
| 5.1 机车异常振动的故障处理流程 |
| 5.1.1 两件机车异常振动的主要处理流程 |
| 5.1.2 2013 年的故障处理流程与往年处理流程的对比 |
| 5.2 机车异常振动的处理方法 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 结论和展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 前景展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及科研成果清单表格 |
| 学位论文数据集页 |
| 详细摘要 |
四、东风4D型机车功率异常的检查与调整（论文参考文献）
- [1]宁东铁路机车油耗分析及节能方法研究[D]. 刘洋. 兰州交通大学, 2019(01)
- [2]大功率交流机车主辅发电机转子检修工艺改进[D]. 蒋新艳. 大连理工大学, 2019(08)
- [3]电传动内燃机车的水阻试验与故障分析[D]. 夏晓清. 西南交通大学, 2019(04)
- [4]三棵树机务段机车用能精细化管控研究[D]. 周浩. 哈尔滨工程大学, 2019(05)
- [5]DF4D型机车牵引电机常见故障分析及处理研究[J]. 由孟田. 四川建材, 2018(11)
- [6]DF4D型内燃机车接地故障处理研究[J]. 杨德君. 山西建筑, 2018(19)
- [7]DF4D型机车冷却水温度高故障的判断和处理[J]. 张玉友. 轨道交通装备与技术, 2018(01)
- [8]DF4D型内燃机车异常振动问题的处理对策[D]. 陈凌云. 兰州交通大学, 2017(03)
- [9]DF4D型机车柴油机机油黏度异常上升的控制措施[J]. 赵利群,章仕明. 铁道机车与动车, 2015(12)
- [10]东风4D型内燃机车异常振动分析及处理[D]. 梁信栋. 中国铁道科学研究院, 2014(03)
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