问：我国通用航空发展的的现状和问题分析？
- 答：我国通用航空发展的的现姿瞎状和问题归纳为6点：
1、通航运营增速较快，但规模较小，结构不合理；
2、通航制造业产品型号较少，数量较少；
3、产业政策束缚了通用产业的发展；
4、人才、机场等要素的缺乏限制通航产业的发展；
5、基础设施对通迹肢空航发展形成有效饥核支撑；
6、通航核心产业未与配套产业形成良性互动；
问：中国通用航空发展的其他信息
- 答：西部地区通用航空企业数量较少
近年来，雹橘国内的通用航空行业进入了快者前速发展期，在我国民航局备案的通用航空企业数量快速增多。根据民航局的数据，截至2021年末，我国获得通用航空经营许可证的传统通用航空企业共有599家，与2017年相比上升比例超过了60%。
从地域分布上看，我国在案的通用航空企业数量多分布于华北、华东和中南地区，西部地区的通用航空企业数量相对较少。
机队规模不断增大
从通用航空机队规模来看，截至2021年末，我国通用航空在册航空器总数达到3018架，较2020年末增加126架。
5年内通用机场数量扩增近5倍
从通用航空机场的数量来看，截至2021年，全国在册管理的通用机场数量达到;额370个，单年净增31个。与2017年相比，源嫌团我国通用机场的数量翻了将近5倍。
疫情后飞行时长再创新高
尽管受到2020年疫情的冲击，我国通用航空的总飞行时长在2020年有所下降。但在进入2021年后，我国通用航空行业快速反弹，2021年全年，我国通用航空共完成117.8万小时，较2020年增长19.8%。
—— 更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国通用航空业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
问：如何促进我国通用航空业全面发展
- 答：首先，法律法规的完善。由于我国通用航空发展相对较晚，很多方面的法律法规都还是空白，所以必须拥有了标准的规章制度，才能保证通用航空的健康发展，其次是空域问题，目前我国的空域开放非常缓慢，这一条件也是制约我国通用航空发展的一个重要因素。第三，就是硬件设施，目前我国能够使用的通用航空机场之有两百多个，而相比同期的美国，却拥有一万多个通航机场，所以硬件差距也是非常大。最后就是人才问题。就飞行员来讲，到目前为止，我国共有飞行员4万陆游人左右，其他通航飞行员却只有两千多人。而相比同亩闷期的美国，已经超过40万的通航飞行员。除开飞行员，其他通用航空其他邻域人才也是极其早耐销匮乏。 所以我国也必须在通航基础人才教育方面下大功夫。
