一、广惠高速公路某古滑体边坡治理方案分析（论文文献综述）
陈云生,刘光彬,张一铭,黄海峰,吴秋军[1]（2022）在《阳鹿高速公路K52新滑坡变形特征与成因机理分析》文中研究表明阳鹿（阳朔—鹿寨）高速公路K52新滑坡为古滑坡堆积体中局部复活的滑坡,处于急剧变形状态,需进行抢险性处治。复工后对该滑坡进行了详细的地质勘察及变形监测,借助FLAC3D软件对其成因、变形过程及变形机理进行了研究,得到了以下结论:（1）古滑坡堆积体形成于顺层岩质滑坡,堆积体内部发育软-可塑状软弱夹层风化页岩,为新滑坡的主要滑带土;（2）导致新滑坡变形的主要内因为不良地质、微地貌、特殊的岩土结构,主要外因为在中后部堆载、填土改变地表水径流路径、向滑坡排放生活用水及降雨;（3）新滑坡具有三层滑面,失稳前底部滑面为主滑面,失稳阶段中部滑面为主滑面,属前段推移后段牵引型复合式滑坡,具多级、逐级及渐进滑动特点;（4）新滑坡变形进程为:后缘拉张变形-中部剪切蠕变-滑体A、B推移剪出失稳-滑体C前缘临空牵引失稳;（5）新滑坡处治重点应防止顶部、中部及底部三个滑动面继续变形,也应防止古滑面及古滑坡堆积体内部其余风化页岩夹层产生次级滑动。
马定乐,万琪,晏长根,潘春为,华勇[2]（2021）在《老滑坡和断层影响下滑坡特征及处治措施研究》文中指出滑坡是我国最常见的地质灾害之一。老滑坡体加上断层破碎带的影响往往导致工程滑坡成因机理更为复杂。针对广东大潮高速公路K20工点滑坡案例的破坏情况,通过现场调研和地质勘测确定该滑坡工程的变形特征,探讨了受老滑坡及断层带控制的滑坡致灾机理,并且对该处滑坡进行了稳定性分析。结果表明:该处为老滑坡地貌,地质构造是形成老滑坡的控制因素,公路路堑边坡开挖引起的坡体应力状态改变诱发了老滑坡的复活,降雨集中将加剧复活滑坡的灾害风险。针对上述分析结果,在该处滑坡原设计的基础上,提出了抗滑桩支档、锚索锚杆格梁和综合排水等综合性整治措施。
李家达[3]（2021）在《黄土滑坡稳定性分析及失稳破坏过程模拟研究 ——以山西柳林县某矿区滑坡为例》文中认为近几年来黄土滑坡地质灾害频发,引起了众多相关领域专家的极大关注。本文以黄土高原地区山西柳林县某矿区黄土古滑坡为研究对象,通过现场勘察和一系列试验获取场地地质条件和岩土体相关参数,将目光聚焦于该黄土滑坡的稳定性分析,进而研究其失稳破坏后的致灾范围,随后提出针对性加固治理方案并对其加固效果进行模拟研究。本文主要研究内容及结论如下:（1）通过查阅相关文献,深入掌握国内外黄土滑坡稳定性分析及灾后致灾范围模拟的研究现状,并对目前研究现状中存在的问题进行了深入剖析。（2）通过现场踏勘,从地质角度对山西省柳林县某矿区黄土古滑坡的成因及其稳定性进行深入分析。在对其自然地理因素、区域地质概况、工程地质条件等方面进行剖析的基础上,研究古滑坡的形成机理并分类。三个古滑坡因其地理位置、气象、水文及岩土结构性质所导致,古滑坡的形成是必然。（3）选取GH1古滑坡的典型剖面,利用有限差分软件FLAC和离散元软件PFC,进行数值建模;而后通过FLAC数值方法对古滑坡进行反演以获得古滑带土体参数;利用PFC双轴试验进行岩土体物理力学参数标定,模拟出GH1古滑坡不同剖面的自然状态,并进行稳定性分析。模拟发现这三个剖面安全系数均大于1,边坡未发生破坏,但都存在失稳破坏的可能性,通过分析比较找出该古滑坡的最危险剖面为3-3剖面。（4）针对GH1古滑坡的最危险剖面,在PFC软件中分别导入单向地震荷载和双向地震荷载,以及不同震级地震荷载,分析GH1古滑坡最危险剖面在单向地震荷载、双向地震荷载、不同震级荷载下的失稳破坏形式及灾后致灾范围。通过在滑坡模型区域内设置测量圆和监测点以追踪滑坡不同位置点的位移响应和速度响应。研究结果表明,竖向荷载对GH1黄土滑坡稳定性有一定影响,双向地震荷载作用下GH1黄土滑坡失稳破坏后致灾范围增加;不同震级地震荷载对GH1黄土滑坡稳定性有一定影响,随震级的增加,GH1黄土滑坡失稳破坏后的致灾范围随之增加。（5）针对GH1古滑坡最危险剖面,根据《滑坡防治工程设计与施工规范》提出合理防治措施,并对工程削坡和抗滑桩加固方案的加固效果分别进行模拟计算,进而验证其合理性和可靠性。模拟结果表明在削坡和抗滑桩支护作用下,GH1黄土边坡整体稳定性都有提高,削坡有利于提高边坡稳定性,而抗滑桩的加固效果更好。
尉学勇,车晶[4]（2020）在《太原市某古滑坡局部复活的稳定性评价及其治理对策》文中研究说明太原市西山地区因煤系地层的古滑坡具有规模较大、隐蔽性强和危害巨大等特点,如果新建公路的边坡开挖引起古滑坡的局部甚至整体复活将给工程建设带来巨大的经济损失。该文以太原市西山地区一处公路古滑坡局部复活为例,分析了古滑坡的局部复活稳定性评价、分析难点及其治理对策的关键技术,并进行了滑坡稳定性评价和工程设计。通过该滑坡治理得出了一些有益的结论,可为煤系地层的同类滑坡治理提供理论支持和实践指导。
冯伟,王辰[5]（2020）在《太凤高速某段滑坡稳定性分析及治理措施》文中提出为分析太凤高速某段滑坡稳定性计算并提出针对性防治措施。通过对滑坡工程地质特征分析,结合现场调查资料,目前该滑坡整体在非正常工况Ⅰ下处于基本稳定～稳定状态,当路基再次开挖后,根据应力集中位置,潜在滑面剪出口位于路基坡脚处,该处滑面在非正常工况Ⅰ下处于欠稳定～基本稳定状态,在非正常工况Ⅱ下处于不稳定～欠稳定状态。根据滑坡稳定性计算及评价,结合工程地质条件,从滑坡区防治范围和滑坡区治理措施两方面对本滑坡治理提出了建议。
艾正伟[6]（2020）在《沿江高速某古滑坡群成因机制及稳定性研究》文中指出沿江高速公路从宜宾市沿金沙江而上,途径雷波、金阳、宁南、会东、会理,止于攀枝花市,全长约478公里,是《国家高速公路网规划》中成都至丽江高速公路的重要组成部分。公路沿线地质构造复杂,滑坡地质灾害问题突出。本文研究的古滑坡群位于宁南县石梨乡,公路在滑坡区内以桥梁的形式通过,滑坡的稳定性将直接影响公路的施工及运行安全。因此,研究该古滑坡群成因机制,评价滑坡的稳定性,进而提出滑坡治理方案,对确保公路施工及安全运行具有重要的指导意义。本文采用工程地质测绘与钻探等手段,在查明滑坡区工程地质条件及滑坡基本特征的基础上,采用地质-力学分析法分析了滑坡的形成条件及其成因机制。采用定性分析与定量分析相结合的方法评价了滑坡的稳定性,并以HP05为典型研究对象,采用数值模拟手段分析了桥梁桩基施作前后的滑坡稳定性及桩基位移特点,进而提出了相应的滑坡治理方案,并利用FLAC 3D软件论证了滑坡治理方案的有效性。主要研究成果如下:（1）古滑坡群发育于岩性组合为砂岩、泥岩及页岩不等厚互层的顺向或斜顺向斜坡中。滑坡群包括11个滑坡,其中HP01、HP02、HP03、HP04、HP05及HP11规模较大,属于大-特大型滑坡,HP06、HP07、HP08、HP09、HP10属于中型滑坡,线路穿越其中的HP05、HP06、HP07及HP08。（2）在滑坡基本特征认识的基础上,分析了滑坡的形成条件,进而研究了滑坡的成因机制。研究表明:滑坡的形成主要是在河谷下切导致软弱夹层切露及软弱夹层受降雨软化、泥化作用的影响下,软弱夹层力学性质降低,坡体内部裂缝沿软弱层不断向前缘扩展,斜坡抗滑能力下降,最终导致滑坡发生。（3）在定性分析的基础上,采用传递系数法定量分析了HP01、HP02、HP03、HP05、HP06、HP07及HP08在天然、暴雨及地震工况下的稳定性。计算结果表明:天然工况下,HP01、HP02、HP03、HP05、HP06、HP07及HP08整体处于稳定状态;暴雨工况下,HP01及HP07整体处于稳定状态,HP02、HP03、HP05、HP06及HP08整体处于基本稳定状态;地震工况下,HP07整体处于稳定状态,HP01、HP02、HP03、HP05、HP06及HP08整体处于基本稳定状态;HP03的后部、HP05的前部及后部在暴雨和地震工况下处于基本稳定状态。其中,HP05在暴雨工况下的稳定系数小于安全系数,稳定性不满足工程要求。（4）以HP05为研究对象,采用数值模拟手段对桩基施作前后的滑坡稳定性及不同工况下的桩基位移进行研究。结果表明HP05在暴雨和地震工况下处于基本稳定状态,且桩基在暴雨和地震工况下位移超过桥梁位移容许值,严重威胁桥梁安全。（5）在对HP05进行稳定性研究及对桥梁桩基位移研究的基础上,提出了“截排水+抗滑桩”的治理方案,利用FLAC 3D软件论证了该治理方案的有效性。
赵华,陈俊,吴银亮[7]（2020）在《南鹤公路东乡村滑坡稳定性分析及治理方案研究》文中指出针对南鹤公路东乡村滑坡治理工程,运用北京理正软件对治理前后的天然、暴雨两种工况进行稳定性分析。结果表明:天然工况下滑坡处于基本稳定状态;暴雨工况下滑坡处于不稳定状态。为此,对滑坡体采用锚索框架梁治理,对不稳定斜坡体采用锚杆框架梁防护,在边坡裂缝外侧设置预制混凝土U型截水沟,治理后滑坡体处于稳定状态,治理效果良好。
牌立芳,赵金,吴红刚,李玉瑞[8]（2019）在《刷方减重下隧道-滑坡平行体系变形演化试验研究》文中研究表明刷方减重工艺在大型复杂滑坡治理中发挥越来越重要的角色。通过室外模型试验,以加载诱发滑坡滑动变形,造成对隧道的破坏影响,以减载的方式模拟刷方减载工艺对隧道的受力变形影响进行研究。结果表明:（1）隧道-滑坡平行体系单滑面情况下滑坡推力在滑体内产生应力效应有一个时间传递变化的过程,即时间效应;（2）滑坡推力对隧道作用沿纵向变形差异大,初步的试验反映出拉压过渡段的位置与滑坡推力的大小相关,滑带位置附近的土体最先达到应力幅值,引起隧道的拉压变形过渡,距离滑带较远位置滑体逐渐达应力幅值过渡;（3）隧道横断面环向应力都是拱顶应力较拱底应力大;（4）隧道环向断面应力呈对称分布,隧道底部受压侧,顶部为受拉侧,底部应变量级小于拱顶,且隧道的变形是不可恢复的;（5）刷方减荷在不同工况下对抑制滑坡变形有不同程度的效用,使隧道应变减小,尤其是滑带附近效果更加显着,这都印证了刷方减重对隧道-滑坡治理的突出效果。
付正道[9]（2019）在《滑坡内桥梁群桩基础和抗滑桩耦合作用机制的研究》文中指出建设在滑坡段的高速铁路桥梁群桩基础早已屡见不鲜,针对滑坡桥基采用抗滑桩加固的工程更是普遍存在。但桥基和抗滑桩的耦合作用机制仍不明晰,抗滑桩如何合理的对桥基进行加固还处在不断摸索阶段。现阶段滑坡上桥基结构的设计一般不考虑桥基抵抗滑坡推力作用,桥基只是起着传递桥跨结构外载荷的作用,常通过在桥基附近设计抗滑桩来承担滑坡推力。而实际上,滑坡岩土体产生剪切变形时,桥基和抗滑桩均受到滑坡推力的作用,且二者之间的受力和变形存在耦合关系。若忽略滑坡推力对桥基产生的影响,必将过高估计桥梁结构的安全性。滑坡上桥基和抗滑桩的耦合作用机制、二者合理距离的选择等问题亟待研究。同时,国内滑坡内群桩基础的水平位移控制标准的相关研究尚属空白。针对上述问题,本文结合原铁道部科技研究开发计划重大课题“成兰铁路滑坡岩堆加固技术及抗滑支挡工程对桥墩受力与变形影响的试验研究（Z2012-061-1）”,充分调研在建或已建滑坡段桥基工程,考虑滑坡类型、桥基所处滑坡的相对位置、抗滑桩加固方式等因素对桥基的影响,以实际工程为原型遴选出3个典型工点。通过大尺寸静力模型试验、三维数值模拟及理论计算方法研究等手段,对滑坡内群桩基础和抗滑桩耦合作用机制进行深入研究。重点研究滑体剪切变形下桥基水平方向的响应特性。本文的主要研究内容包括:（1）滑坡内群桩基础和抗滑桩静力模型试验研究基于相似理论,设计、开展滑坡内桥基和抗滑桩大尺寸静力模型试验。通过在模型后方施加沿滑动面方向的土体位移,模拟不利因素下滑坡土体的水平变形。采用水平位移计量测坡体表面特征点水平位移,采用磷青铜带应变测试监测了桥基、抗滑桩周围滑坡体内土体的变形特征,获得了滑坡-桥基-抗滑桩体系的水平位移场;采用微型土压力盒量测桥基和抗滑桩桩身前、后的土压力,采用应变片量测桩身应变,获得前、后排抗滑桩和桥基的受力模式、荷载分担。通过对土压力、应变监测数据的综合分析,还原滑坡-桥基-抗滑桩体系在土体水平位移下的破坏过程。从荷载传递和渐进变形的角度,揭示了桥基从变形产生到破坏整个过程中桥基、抗滑桩及滑体三者的耦合作用机制。（2）滑坡内群桩基础和抗滑桩三维数值模拟研究利用滑动面实体单元的抗剪强度局部折减的数值模拟方法对滑坡内结构的受力变形进行分析,对不良条件下滑动面抗剪强度参数劣化引起的滑体剪切变形进行等代模拟。建立滑坡内桥基和抗滑桩三维数值模型,通过与室内试验测试结果的对比,对数值模拟的关键参数（如桩土接触参数等）进行反演,修正、完善三维数值模型。通过参数分析的方法,探讨桥梁桩基、抗滑桩等参数变化对桥基受力与变形的影响。具体而言就是以3个典型工点为原型,研究桥基所处滑坡的相对位置（滑坡抗滑段或下滑段）、承台约束情况、有无抗滑支挡结构、抗滑桩埋置位置等参数变化条件下桥基受力和变形特征。（3）滑坡内桥基理论计算方法研究结合大尺寸静力模型试验中获得的桥基受力和变形规律,提出考虑滑动面倾斜的滑坡桥基受力及变形理论分析模型。与三维数值模拟结果进行对比,对理论计算结果进行验证。分析理论计算结果产生误差的原因,给出理论分析模型的修正系数和适用范围等。（4）抗滑桩加固滑坡桥基的优化设计方法研究针对滑坡内桥梁群桩基础,提出其水平位移控制标准。探讨含柔性材料抗滑桩加固滑坡桥基的可行性,评价其加固效果。基于数值模拟的研究成果,提出抗滑桩加固滑坡桥基的优化设计原则,包括:桥基的最佳设置位置、桥基和抗滑桩的合理距离。以桥基承台的容许水平位移作为控制条件,提出滑坡桥基的抗滑桩加固技术。
骆晓依[10]（2019）在《隧道开挖对古滑坡稳定性的影响分析》文中研究说明我国山区地形复杂,是基础建设的一大障碍,同时也导致区域的经济发展远远落后于东部地区。随着国家逐渐推进西部建设,西南山区开始大规模地开展基础设施建设,公路铁路的修建便是重点工程。在山区修建公路铁路时,常常要以隧道的形式通过山体。当隧道必须在一定位置穿越古滑坡体时,隧道的开挖施工对古滑坡存在着很大的威胁。隧道开挖扰动对古滑坡稳定性的影响是施工安全必须考虑的重点问题。实际工程中,隧道往往以不同形式、不同方向、不同位置穿越古滑坡。本文主要针对隧道-古滑坡正交体系,从理论分析、数值模拟、室内大型直剪试验等方面对隧道开挖过程中古滑坡的稳定性进行研究。首先,总结了已有的关于边坡稳定性分析的研究,并着重介绍了对古滑坡这一特殊地质体的稳定性研究成果。滑带是古滑坡稳定性分析中的关键部位。因此在强度折减法的基础上,结合古滑坡的特性,对双强度折减法的折减范围进行了优化,采用仅对滑带土强度参数进行折减的动态局部双强度折减法,以FLAC3D数值模拟软件和Midas/GTS建模软件为平台,对古滑坡的稳定性进行分析。其次,以二次回归正交组合试验设计原理为基础,提出了隧道开挖引起的滑带最大位移公式的构建方法,应用该方法对隧道-古滑坡正交体系进行了一系列数值试验,比较了多个影响因素的敏感性。通过数值算例与工程实例分析,初步验证了该方法的有效性。然后,由于滑带土的强度与其变形之间具有一定的内在联系,结合室内大型直剪试验,利用预剪来模拟隧道开挖对滑带产生的扰动位移,得到隧道开挖扰动导致的不同颗粒组成的滑带土抗剪强度的折减系数。最后,结合西南山区某隧道穿越古滑坡的工程案例,根据现场数据资料,对比回归方程与FLAC3D数值模拟两种方法得到的隧道开挖引起的滑带最大位移值,通过室内大型直剪实验对滑带土的强度变化进行分析,对该古滑坡进行了动态局部双强度折减法的的稳定性分析,对所提出的方法进行了验证。
二、广惠高速公路某古滑体边坡治理方案分析（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、广惠高速公路某古滑体边坡治理方案分析（论文提纲范文）
（1）阳鹿高速公路K52新滑坡变形特征与成因机理分析（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 古滑坡堆积体发育特征 |
| 1.1 地形地貌及形态特征 |
| 1.2 地层特征 |
| 1.3 水文地质特征 |
| 2 新滑坡特征 |
| 2.1 新滑坡规模、形态及结构特征 |
| 2.2 新滑坡变形特征 |
| 2.2.1 地表变形 |
| 2.2.2 地下变形 |
| 3 新滑坡成因分析 |
| 3.1 不良地质 |
| 3.2 微地貌 |
| 3.3 岩土结构 |
| 3.4 人工活动 |
| 3.5 降雨 |
| 4 新滑坡演化过程与变形机理分析 |
| 4.1 演化过程 |
| 4.2 变形机理 |
| 5 结论 |
（2）老滑坡和断层影响下滑坡特征及处治措施研究（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 工程概况 |
| 2 工程地质条件 |
| 2.1 地形地貌 |
| 2.2 滑坡体地质条件 |
| 2.3 地质构造 |
| 2.4 水文地质条件 |
| 3 滑坡体的变形破坏特征 |
| 4 滑坡体特征及稳定性计算 |
| 4.1 滑坡规模 |
| 4.2 滑面的确定 |
| 4.3 滑坡形成机理 |
| 4.3.1 老滑坡的形成机制 |
| 4.3.2 老滑坡复活的形成机制 |
| 4.4 滑坡稳定性分析 |
| 4.4.1 参数选取 |
| 4.4.2 稳定性计算 |
| 5 滑坡治理措施 |
| 6 结论 |
（3）黄土滑坡稳定性分析及失稳破坏过程模拟研究 ——以山西柳林县某矿区滑坡为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状评述 |
| 1.2.1 黄土滑坡稳定性研究现状 |
| 1.2.2 黄土滑坡致灾范围研究现状 |
| 1.2.3 存在问题分析 |
| 1.3 主要研究内容、方法和技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容、方法 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 2 黄土滑坡稳定性地质分析 |
| 2.1 滑坡区域自然地理概况 |
| 2.1.1 地理位置 |
| 2.1.2 地形地貌 |
| 2.1.3 气象与水文 |
| 2.2 滑坡区域地质概况 |
| 2.2.1 地层 |
| 2.2.2 区域地质构造 |
| 2.2.3 新构造运动及地震 |
| 2.3 滑坡工程地质条件 |
| 2.3.1 地层分布特征 |
| 2.3.2 岩土构成与岩性特征 |
| 2.3.3 场地地下水 |
| 2.3.4 滑坡区域岩土湿陷性评价 |
| 2.4 滑坡特征与形成机理 |
| 2.4.1 滑坡特征 |
| 2.4.2 滑坡与边坡的分类 |
| 2.4.3 滑坡形成机理 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 自然状态下黄土边坡稳定性模拟研究 |
| 3.1 软件介绍 |
| 3.1.1 FLAC软件介绍 |
| 3.1.2 PFC软件介绍 |
| 3.2 GH1黄土边坡不同剖面数值模型建立 |
| 3.3 模型参数选取 |
| 3.3.1 FLAC模型参数选取 |
| 3.3.2 PFC模型参数选取 |
| 3.4 模拟结果及分析 |
| 3.4.1 剖面1的稳定性分析 |
| 3.4.2 剖面2的稳定性分析 |
| 3.4.3 剖面3的稳定性分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 地震作用下黄土边坡稳定性模拟研究 |
| 4.1 数值模型建立及参数选取 |
| 4.2 地震波荷载的选取与输入 |
| 4.3 模拟结果分析 |
| 4.3.1 单双向地震波作用下黄土边坡失稳破坏模式及动力学响应分析 |
| 4.3.2 地震震级(峰值加速度)对黄土边坡稳定性影响 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 黄土边坡加固方案设计及优化 |
| 5.1 工程治理原则 |
| 5.2 治理方案建议 |
| 5.3 黄土边坡治理措施模拟 |
| 5.3.1 工程削坡 |
| 5.3.2 边坡抗滑桩 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论及展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（4）太原市某古滑坡局部复活的稳定性评价及其治理对策（论文提纲范文）
| 1 滑坡概况 |
| 2 滑坡区工程地质特征 |
| 3 滑坡基本特征和成因分析 |
| 3.1 古滑坡基本特征 |
| 3.2 K56+575～K56+745段滑坡基本特征 |
| (1) 形态特征 |
| (2) 结构特征 |
| (3) 变形特征 |
| 3.3 古滑坡与K56+575～K56+745段滑坡的关系 |
| 3.4 K56+575～K56+745段滑坡成因分析 |
| 4 煤系地层古滑坡局部复活治理关键技术分析 |
| (1) 局部复活古滑坡的稳定性评价 |
| (2) 局部复活古滑坡的治理对策 |
| (3) 煤系地层的锚索设计技术 |
| 5 滑坡稳定性分析与评价 |
| 6 滑坡治理工程设计 |
| 6.1 方案比选 |
| 6.2 治理工程设计 |
| 6.3 工后效果 |
| 7 结论 |
（5）太凤高速某段滑坡稳定性分析及治理措施（论文提纲范文）
| 1 工程地质特征 |
| 1.1 地形地貌 |
| 1.2 气象水文地质特征 |
| 1.2.1 气象特征 |
| 1.2.2 水文地质特征 |
| 1.3 地质构造 |
| 1.4 地震及区域稳定性 |
| 1.5 地层岩性 |
| 2 滑坡稳定性计算与评价 |
| 2.1 滑坡稳定性计算 |
| 2.2 滑坡稳定性评价 |
| 3 滑坡区治理措施 |
| 3.1 滑坡区防治范围 |
| 3.2 滑坡区治理措施 |
（6）沿江高速某古滑坡群成因机制及稳定性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题目的及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 滑坡成因机制研究现状 |
| 1.2.2 滑坡稳定性评价方法研究现状 |
| 1.2.3 滑坡治理措施研究现状 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究思路及技术路线 |
| 第2章 研究区地质环境条件 |
| 2.1 气象水文 |
| 2.1.1 气象 |
| 2.1.2 水文 |
| 2.2 地形地貌 |
| 2.3 地层岩性 |
| 2.4 地质构造 |
| 2.5 新构造运动与地震 |
| 2.6 水文地质条件 |
| 2.7 人类工程活动 |
| 第3章 滑坡群基本特征及成因机制分析 |
| 3.1 滑坡群基本特征 |
| 3.1.1 滑坡群概况 |
| 3.1.2 HP01基本特征 |
| 3.1.3 HP02基本特征 |
| 3.1.4 HP03基本特征 |
| 3.1.5 HP05基本特征 |
| 3.1.6 HP06、HP07、HP08基本特征 |
| 3.2 滑坡成因机制分析 |
| 3.2.1 滑坡形成条件分析 |
| 3.2.2 滑坡形成演化分析 |
| 3.3 岩土体物理力学特性 |
| 3.3.1 室内试验法 |
| 3.3.2 工程类比法 |
| 3.3.3 综合取值 |
| 第4章 滑坡稳定性评价 |
| 4.1 定性评价 |
| 4.2 基于传递系数法的稳定性评价 |
| 4.2.1 计算方法及工况 |
| 4.2.2 计算剖面选取 |
| 4.2.3 计算参数选取 |
| 4.2.4 计算结果及分析 |
| 4.3 因素敏感性分析 |
| 4.4 小结 |
| 第5章 桩基施作前后的滑坡稳定性数值模拟研究 |
| 5.1 软件介绍 |
| 5.2 桩基施作前的滑坡稳定性评价 |
| 5.2.1 模型建立与参数选取 |
| 5.2.2 天然工况下模拟结果分析 |
| 5.2.3 暴雨工况下模拟结果分析 |
| 5.2.4 地震工况下模拟结果分析 |
| 5.3 桩基施作后的滑坡稳定性评价及桩基变形特征 |
| 5.3.1 模型建立 |
| 5.3.2 天然工况下模拟结果分析 |
| 5.3.3 暴雨工况下模拟结果分析 |
| 5.3.4 地震工况下模拟结果分析 |
| 5.4 小结 |
| 第6章 滑坡防治措施研究 |
| 6.1 滑坡防治目标及原则 |
| 6.1.1 滑坡防治目标 |
| 6.1.2 滑坡防治原则 |
| 6.2 滑坡治理方案比选 |
| 6.2.1 滑坡治理方案初步选择 |
| 6.2.2 滑坡治理方案比选 |
| 6.3 滑坡治理方案分项计算 |
| 6.3.1 抗滑桩工程 |
| 6.3.2 截排水工程 |
| 6.4 滑坡治理效果论证 |
| 6.4.1 模型建立 |
| 6.4.2 天然工况下模拟结果分析 |
| 6.4.3 暴雨工况下模拟结果分析 |
| 6.4.4 地震工况下模拟结果分析 |
| 6.5 小结 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得学术成果 |
（7）南鹤公路东乡村滑坡稳定性分析及治理方案研究（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 工程概况 |
| 1.1 地形地貌 |
| 1.2 地质构造 |
| 1.3 地层岩性 |
| 1.4 气象水文条件 |
| 1.5 地震 |
| 1.6 人类工程活动 |
| 2 滑坡区变形特征 |
| 3 滑坡影响因素及变形破坏机制分析 |
| 3.1 影响因素 |
| 3.2 变形破坏机制分析 |
| 4 滑坡稳定性分析与评价 |
| 4.1 滑面确定 |
| 4.2 岩土参数 |
| 4.3 计算工况及稳定安全系数确定 |
| 4.4计算结果及稳定性评价 |
| 5 滑坡治理方案 |
| 5.1 治理方案选择 |
| 5.2 治理措施 |
| (1)清理危石: |
| (2)锚杆框架防护: |
| (3)锚索框架防护: |
| (4)其他工程: |
| (5)变形监测: |
| 5.3 治理措施实施后稳定性计算结果 |
| 6 实施效果 |
| 7 结语 |
（8）刷方减重下隧道-滑坡平行体系变形演化试验研究（论文提纲范文）
| 引言 |
| 1 模型试验 |
| 1.1 试验目的 |
| 1.2 试验材料设备及模型制作 |
| 1.3 试验监测装置布置及测试内容 |
| 1.4 试验工况设计 |
| 2 试验数据分析 |
| 2.1 坡体位移分析 |
| 2.2 隧道轴向应变分析 |
| 2.3 环向应变分析 |
| 2.4 讨论 |
| 3 结论 |
（9）滑坡内桥梁群桩基础和抗滑桩耦合作用机制的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 滑坡内群桩基础和抗滑桩耦合作用研究的必要性 |
| 1.2 研究现状综述 |
| 1.2.1 抗滑桩 |
| 1.2.2 群桩基础 |
| 1.2.3 群桩基础和抗滑桩的耦合作用 |
| 1.2.4 最佳设桩位置研究 |
| 1.3 存在的问题及研究方向 |
| 1.3.1 滑坡内群桩基础的理论计算方法 |
| 1.3.2 滑坡内群桩基础和抗滑桩的耦合作用机制 |
| 1.3.3 滑坡内群桩基础的水平位移控制标准 |
| 1.3.4 滑坡内群桩基础的抗滑桩加固技术 |
| 1.4 研究内容和技术路线 |
| 1.4.1 本文研究内容 |
| 1.4.2 本文技术路线 |
| 第2章 滑坡内群桩基础和抗滑桩静力模型试验 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 典型工点遴选 |
| 2.3 静力模型试验设计 |
| 2.3.1 试验总体设计 |
| 2.3.2 模型箱 |
| 2.3.3 加载系统 |
| 2.3.4 模型相似比 |
| 2.3.5 测试元件及测试内容 |
| 2.3.6 试验模型制作 |
| 2.4 试验介绍 |
| 2.4.1 原型工程概况 |
| 2.4.2 模型材料参数 |
| 2.4.3 测试元件布设 |
| 2.4.4 荷载设计 |
| 2.5 桥基位于抗滑段的前排抗滑桩加固型试验 |
| 2.5.1 土压力分布规律 |
| 2.5.2 桩身弯矩分布规律 |
| 2.5.3 水平位移场分析 |
| 2.5.4 滑坡-桥基-抗滑桩体系破坏模式分析 |
| 2.6 桥基位于抗滑段的前后排抗滑桩加固型试验 |
| 2.6.1 土压力分布规律 |
| 2.6.2 桩身弯矩分布规律 |
| 2.6.3 水平位移场分析 |
| 2.6.4 滑坡-桥基-抗滑桩体系破坏模式分析 |
| 2.7 桥基位于下滑段的前后排抗滑桩加固型试验 |
| 2.7.1 土压力分布规律 |
| 2.7.2 桩身弯矩分布规律 |
| 2.7.3 水平位移场分析 |
| 2.7.4 滑坡-桥基-抗滑桩体系破坏模式分析 |
| 2.8 本章小结 |
| 第3章 滑坡内群桩基础和抗滑桩三维数值模拟 |
| 3.1 主要研究内容 |
| 3.2 建模方法及参数选取 |
| 3.2.1 建模方法 |
| 3.2.2 参数选取 |
| 3.2.3 数值模拟结果验证 |
| 3.3 桥基受力与变形特性分析 |
| 3.3.1 桥梁基桩桩身剪力分析 |
| 3.3.2 桥梁基桩桩身弯矩分析 |
| 3.3.3 桥梁基桩水平位移分析 |
| 3.3.4 桥基承台转动情况分析 |
| 3.4 桥基受力与变形特性影响因素分析 |
| 3.4.1 抗滑桩对桥基受力与变形的影响 |
| 3.4.2 承台约束条件对桥基受力与变形的影响 |
| 3.4.3 桥基位置对桥基受力与变形的影响 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 滑坡内群桩基础解析计算方法研究 |
| 4.1 考虑滑动面倾斜的滑坡桥基受力和变形计算模型 |
| 4.2 解析计算方法验证 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 滑坡内群桩基础的抗滑桩加固技术研究 |
| 5.1 滑坡内群桩基础的水平位移控制标准 |
| 5.2 抗滑桩加固滑坡桥基的优化设计方法 |
| 5.2.1 桥基位置的选择 |
| 5.2.2 前排抗滑桩的选择 |
| 5.2.3 后排抗滑桩的选择 |
| 5.2.4 桥基周围土体剪切变形控制措施 |
| 5.2.5 基于桥梁墩台基础位移控制的设计流程 |
| 5.3 抗滑桩加固滑坡桥基的设计原则 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论与建议 |
| 本文研究结论 |
| 今后研究工作的展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表的论文和其他科研成果 |
（10）隧道开挖对古滑坡稳定性的影响分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 问题的提出及研究意义 |
| 1.2 国内外研究历史及现状 |
| 1.2.1 边坡稳定性研究 |
| 1.2.2 古滑坡稳定性研究 |
| 1.2.3 隧道下穿古滑坡研究 |
| 1.3 本文研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第2章 基于局部双强度折减法的古滑坡稳定性分析 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 强度折减法 |
| 2.2.1 基本原理 |
| 2.2.2 破坏标准 |
| 2.2.3 本构模型及屈服准则 |
| 2.2.4 FLAC3D有限差分软件 |
| 2.2.5 基于GTS的 FLAC3D建模 |
| 2.3 局部强度折减法 |
| 2.4 双强度折减法 |
| 2.5 动态滑带双强度折减法 |
| 2.6 小结 |
| 第3章 基于正交试验设计的滑带位移研究 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 滑带位移研究的依据 |
| 3.3 试验设计方法 |
| 3.3.1 简介 |
| 3.3.2 定义 |
| 3.3.3 基本步骤 |
| 3.4 隧道开挖前后滑带最大位移公式 |
| 3.4.1 因素水平编码 |
| 3.4.2 正交组合设计 |
| 3.4.3 试验方案实施 |
| 3.4.4 回归方程及显着性检验 |
| 3.4.5 回归方程回代 |
| 3.5 数值算例 |
| 3.6 小结 |
| 第4章 古滑坡滑带土试验研究 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 滑带土剪切试验目的及内容 |
| 4.2.1 滑带土剪切试验目的 |
| 4.2.2 滑带土剪切试验内容 |
| 4.3 滑带土室内大型直剪试验 |
| 4.3.1 试验原理 |
| 4.3.2 试验设备 |
| 4.3.3 试样制备 |
| 4.3.4 操作步骤 |
| 4.4 实验结果分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 实例分析 |
| 5.1 工程概述 |
| 5.2 计算模型及参数 |
| 5.3 隧道开挖对滑带土强度的影响分析 |
| 5.3.1 隧道开挖引起的滑带位移分析 |
| 5.3.2 滑带土直剪试验 |
| 5.4 古滑坡稳定性分析 |
| 5.4.1 古滑坡稳定性分析 |
| 5.4.2 不同滑带土含石量对古滑坡稳定性的影响 |
| 5.5 小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A 攻读学位期间的学术论文及科研情况 |
四、广惠高速公路某古滑体边坡治理方案分析（论文参考文献）
- [1]阳鹿高速公路K52新滑坡变形特征与成因机理分析[J]. 陈云生,刘光彬,张一铭,黄海峰,吴秋军. 中国地质灾害与防治学报, 2022(01)
- [2]老滑坡和断层影响下滑坡特征及处治措施研究[J]. 马定乐,万琪,晏长根,潘春为,华勇. 防灾减灾学报, 2021(02)
- [3]黄土滑坡稳定性分析及失稳破坏过程模拟研究 ——以山西柳林县某矿区滑坡为例[D]. 李家达. 中国地质大学(北京), 2021
- [4]太原市某古滑坡局部复活的稳定性评价及其治理对策[J]. 尉学勇,车晶. 中外公路, 2020(S2)
- [5]太凤高速某段滑坡稳定性分析及治理措施[J]. 冯伟,王辰. 科技视界, 2020(24)
- [6]沿江高速某古滑坡群成因机制及稳定性研究[D]. 艾正伟. 成都理工大学, 2020(04)
- [7]南鹤公路东乡村滑坡稳定性分析及治理方案研究[J]. 赵华,陈俊,吴银亮. 路基工程, 2020(01)
- [8]刷方减重下隧道-滑坡平行体系变形演化试验研究[J]. 牌立芳,赵金,吴红刚,李玉瑞. 防灾减灾工程学报, 2019(05)
- [9]滑坡内桥梁群桩基础和抗滑桩耦合作用机制的研究[D]. 付正道. 西南交通大学, 2019(06)
- [10]隧道开挖对古滑坡稳定性的影响分析[D]. 骆晓依. 湖南大学, 2019(07)