一、那吉屯苏家河畔公路路基压实度的检测（论文文献综述）
李美荣[1]（2009）在《内蒙古高等级公路沥青路面养护设备的配置原则方法及建议标准的研究》文中认为高等级公路交通量的大幅增加,特别是超载车流的增加,大大超过了设计的承载能力,超负荷运营使高等级公路病害出现的时间变短,使路面频繁出现早期损害,因此,严重影响了高等级公路上车辆行车速度和安全,降低了车辆的通行能力。为改变这种现象,必须对病害路段进行修复,全面恢复病害路面的外观及路用性能。因此,高等级公路的养护工作已显得尤为重要。同时,为了提高养护效率,降低养护成本,提高养护设备管理质量和效益,需用科学地、有效地、合理地配置养护机械,使高等级公路的经济效益和社会效益得以充分发挥。本文在内蒙古自治区各路段现场病害的调查、养护设备的使用与养护数据的调研的基础上,根据内蒙古省际通道不同路段、管养道路里程和不同等级、道路结构类型及现有养护工艺、养护设备的性能、当地气候和环境条件、交通量等各种因素,参考国内典型高速公路养护设备的配置情况,结合国内外研究资料,分析、总结出高寒、干旱、高寒半湿润、半干旱等地区高等级公路沥青路面的病害类型、特点、处治工艺,确定相适应的养护设备的功能要求和性能指标；根据科学的理论与技术,研究出内蒙古地区高等级公路沥青路面养护设备的配置原则、方法及建议标准。
李锦洋[2]（2008）在《郑开线快速通道沥青路面施工质量过程控制技术研究》文中认为现阶段我国高速公路建设普遍存在着赶工期现象,施工过程中对某些关键工序缺乏有效的控制措施,导致施工过程失控;同时,施工单位受经济利益的驱使,在机械设备上的投入和数量不足,而且有的单位在施工中还存在有意识按规范中的负指标控制路面质量的现象。实践证明,在施工过程中控制路面质量,能有效提高路面整体结构承载力和改善路面结构的稳定性,避免早期损害的产生,延长路面的使用寿命。因此,迫切需要研究过程控制在路面施工中的作用和影响,从而在路面施工的关键环节中能够避免变异性,减小路面的离析,让路面摊铺更加均匀,使行车荷载在路面结构中的分布更为合理,从而改善我国半刚性基层沥青路面的使用性能,提高其服务质量。本论文以大量试验及检测数据为基础,对影响沥青路面施工质量并具有变异性的主要技术参数进行研究分析,确定其变异性的水平、变异性分布规律及其对路面路用性能的影响,并提出减小施工变异性的措施。同时,得出保证沥青路面施工质量的合理技术参数标准及变化范围。在沥青路面质量管理方面,以项目质量管理学为理论基础,提出在路面质量管理、控制中关于取样频率、评定方法、指标体系的新观点。本文的研究分为四个部分:（1）原材料质量变异性分析。研究集料、矿粉及沥青技术指标变异性,包括集料级配、针片状含量、沥青针入度、软化点、延度,矿粉细度（级配）等,分析以上指标的变化规律,数据分布特征及其对沥青混合料路用性能的影响,并确定其合理指标范围,提出减小原材料指标变异性的措施。（2）沥青混合料质量性能变异分析。从配合比设计、混合料温度、级配、沥青含量四个方面开展研究。分析混合料温度变化规律,确定沥青混合料合理出场温度及施工温度。分析混合料级配、沥青含量变异性水平、产生原因、分布规律及其对混合料性能的影响,提出减小级配、沥青含量变异性的措施。（3）摊铺过程中质量控制,分析了摊铺中混合料离析特征和影响因素。（4）在前面各项研究内容的基础上,提出沥青路面施工质量控制指标体系,采用改进的层次分析法确定指控控制系统中各个指标的权重赋值。本文的研究工作力争完善并改进沥青路面的施工技术标准体系,提高我国沥青路面施工质量及管理水平,减少沥青路面早期损害,提高沥青路面的耐久性。
辉军,王振林[3]（2007）在《新型材料灌缝 生态技术治沙》文中进行了进一步梳理内蒙古省际大通道是国家西部大开发8条省际大通道之一，起点为呼伦贝尔市阿荣旗，终点止于广西北海，其中那吉屯至苏家河畔段穿越内蒙古的9个盟市，全长2600多公里，总投资340亿元。自治区交通厅省际通道建设管理办公室积极与国内知名大学、科研机构通力合作，共投入科研经费10
冯蕾[4]（2005）在《桥台背回填受力及变形性能的有限元分析》文中指出桥台作为桥梁的重要组成部分,其受力及变形特性直接关系到桥梁的使用性能和结构的耐久性。桥台背回填材料的变形和稳定性长期以来一直是困扰公路工程界的难题。在桥梁使用过程中,由于桥台和台背回填材料的沉降变形量不同,将使路桥结合处产生沉降差,因而引起桥头跳车现象,这不仅影响了行车速度和乘车的舒适度,而且由此引发的工程事故也不在少数,造成人员伤亡和社会物质财富的巨大损失。为了提供安全、可靠、高效、舒适的公路运输,对台背回填材料的受力和变形问题进行研究具有重要的意义。本文通过对大量实体工程的调研,总结分析了桥台背回填的主要病害及其成因,并对常用台背回填材料、使用效果及减少回填材料沉降的方法进行了总结,提出了病害的防治措施。针对西部地区的特殊地质条件,对于料源丰富的、可以作为台背填料的风积沙、砂砾的回填特性进行了研究分析,并利用ABQUS 有限元计算软件进行数值模拟。文中按照实体工程的尺寸比例,对以风积沙、砂砾以及轻质材料陶粒混凝土等不同填料作为台背回填材料的回填区域的受力及沉降变形特性进行了有限元数值模拟,并对计算结果进行对比分析。计算结果与实体工程检测结果相符。证明风积沙作为桥台背回填材料可以符合使用要求,而且其效果优于砂砾,回填风积沙产生的沉降仅为回填砂砾产生沉降的1/2。鉴于其经济性,在风积沙较多的西部地区,直接利用风积沙作为回填材料是可行的。其结论为今后西部地区桥台背回填设计、施工提供了可靠的理论依据和参考。同时,计算结果还表明,陶粒混凝土的填筑效果比风积沙和砂砾都要好,回填陶粒混凝土产生的沉降仅仅是回填砂砾产生沉降的1/8 左右,可大大减小回填区域的填料沉降值,因而对缓解桥头跳车更为有效。
王东霞,张越凯,苗杰,初世宏[5]（2005）在《浅谈风积砂路基填筑工艺和方法》文中研究说明主要分析沙漠、半沙漠干旱地区 ,风积沙填筑路基的施工工艺及质量控制和试验检测方法。
陈维[6]（2004）在《特殊路基施工关键技术研究》文中指出随着我国西部大开发建设的深入和公路建设的发展,风积沙路基和巨粒土路基已经成为西部高等级公路常见的路基形式。本文在调查和收集国内外有关资料的基础上,并结合内蒙古巴拉贡—新地—麻黄沟高速公路所处地区的特点,系统地研究了压实特性及冲击压实技术在其路基施工中的应用。与此同时,本文着重研究了瑞雷波发压实度检测在特殊路基质量检测中的应用。 通过室内试验研究和理论分析,研究了材料的物理特性、力学特性和化学特性;研究材料的击实特性和击实机理,并以试验研究为基础,分析了各种击实影响因素的作用规律;利用振动台,研究了材料的振动压实特性和压实机理,分析振动参数对材料的振动压实特性的影响和作用规律;在查阅大量参考资料基础上,进行了许多现场压实试验,对冲击压实技术进行了系统研究;在此基础上,探讨了最大干密度的确定方法、压实度标准和压实度检测方法等压实标准。 在现场质量检测过程中,利用瑞雷波技术配合压实试验密度测定,通过大量的室内试验和现场检测,取得了满意的压实度检测效果,证明瑞雷波法能够是一种高效的无损检测方法。
韩秀梅,李爱斌,巴国彦[7]（2003）在《风积沙填筑路基施工质量控制》文中进行了进一步梳理如何利用风积沙填筑路堤 （含填高大于 10 m的路堤 ） ,既达到设计要求 ,又保证路基稳定 ,并满足各项技术指标 ,是工程建设中的一个难题。目前国内尚无成熟的沙漠区路基施工技术规范、施工工艺和方法。文章结合工程实际 ,阐述了风积沙作为路基填料 ,其施工质量控制办法。
孔宪军,徐利华,纪平[8]（2002）在《那吉屯苏家河畔公路路基压实度的检测》文中认为通过强调对路基压实度检测过程中注意几个容易忽视的问题 ,确保路基压实度检测结果真实、准确 ,保证路基的施工质量
刘世友,马智利,龚海科[9]（2002）在《内蒙古省际通道工程风积沙路基施工工艺探讨》文中研究表明通过对内蒙古赤峰市境内省际通道风积沙路基施工的初步研究和试验 ,探讨了风积沙路基的施工工艺和方法。
二、那吉屯苏家河畔公路路基压实度的检测（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、那吉屯苏家河畔公路路基压实度的检测（论文提纲范文）
（1）内蒙古高等级公路沥青路面养护设备的配置原则方法及建议标准的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 概述 |
| 1.1 课题研究背景、目的和意义 |
| 1.2 课题的国内外研究概况及分析 |
| 1.2.1 国外发展概况 |
| 1.2.1.1 国外公路养护概况 |
| 1.2.1.2 国外公路养护机械化概况 |
| 1.2.2 国内发展概况 |
| 1.2.2.1 国内公路养护及养护机械化概况 |
| 1.2.2.2 我国高等级公路沥青路面养护机械概况 |
| 1.3 养护机械配置研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状及发展趋势 |
| 1.3.2 国内研究现状及发展趋势 |
| 1.3.3. 国内外相关研究中存在的主要问题 |
| 1.4 本文研究的主要内容 |
| 第二章 内蒙古高等级公路养护现状 |
| 2.1 公路基本情况 |
| 2.1.1 公路交通现状 |
| 2.1.2 省际通道概况 |
| 2.1.3 交通流量分析 |
| 2.2 内蒙古高等级公路养护机械化发展现状 |
| 2.2.1 发展现状 |
| 2.2.2 存在问题 |
| 2.2.2.1 养护管理体制 |
| 2.2.2.2 养护机械装备 |
| 2.2.2.3 养护机械管理 |
| 2.2.2.4 人员观念和素质 |
| 第三章 各地公路部门针对公路病害采取的处治工艺 |
| 3.1 我国高等级公路沥青路面病害情况调查及原因分析 |
| 3.1.1 内蒙古省际通道病害情况 |
| 3.1.2 常见病害成因分析 |
| 3.1.2.1 路面病害 |
| 3.1.2.2 路基病害 |
| 3.1.2.3 桥梁和隧道病害 |
| 3.1.3 内蒙古相近地区病害情况调查 |
| 3.1.3.1 东北地区病害情况调查 |
| 3.1.3.2 华北地区病害情况调查 |
| 3.1.3.3 西北地区病害情况调查 |
| 3.2 我国高等级公路病害处治工艺及设备 |
| 3.2.1 裂缝类病害处治工艺及设备 |
| 3.2.1.1 路面横向裂缝的处治方法 |
| 3.2.1.2 路面纵向裂缝的处治方法 |
| 3.2.2 松散类病害修补工艺及设备 |
| 3.2.3 变形类病害修补工艺及设备 |
| 3.2.4 沥青路面其它病害处治工艺及设备 |
| 3.2.5 公路路基、桥梁、隧道常见病害处治工艺及设备 |
| 3.2.5.1 路基常见病害处治工艺及设备 |
| 3.2.5.2 桥梁常见病害处治方法及设备 |
| 3.2.5.3 隧道常见病害处治方法及设备 |
| 第四章 各地公路部门养护设备的配置情况 |
| 4.1 国内典型高速公路养护设备配备情况调查 |
| 4.1.1 北方地区高速公路沥青路面养护设备配备 |
| 4.1.1.1 呼包高速公路养护机械配置的基本情况 |
| 4.1.1.2 河北省石黄高速公路养护机械配置的基本情况 |
| 4.1.1.3 京津塘高速公路天津段养护机械配置的基本情况 |
| 4.1.1.4 京石高速公路北京段养护机械配置的基本情况 |
| 4.1.2 东北地区高速公路沥青路面养护设备配备 |
| 4.1.3 其它地区高速公路养护机械的配置情况 |
| 4.2 各地高速公路养护机械的配置状况总结 |
| 第五章 内蒙古高等级公路养护设备性能特殊要求 |
| 5.1 内蒙古气候与环境特点 |
| 5.2 高寒、干旱、高寒半湿润、半干旱地区对养护设备性能的特殊要求 |
| 5.2.1 高寒半湿润地区环境特点 |
| 5.2.1.1 高寒地区环境对养护机械设备使用的影响 |
| 5.2.1.2 高寒地区对养护机械设备发动机性能的特殊要求 |
| 5.2.1.3 高寒地区对养护机械设备性能的特殊要求 |
| 5.2.2 干旱、半干旱地区环境特点 |
| 5.2.2.1 沙漠、干旱地区对养护机械设备发动机性能的特殊要求 |
| 5.2.2.2 沙漠、干旱地区对养护机械设备性能的特殊要求 |
| 5.3 高寒、干旱、高寒半湿润、半干旱地区养护机械配置原则 |
| 5.4 高寒、干旱、高寒半湿润、半干旱地区养护机械配置顺序 |
| 第六章 高寒、干旱、高寒半湿润、半干旱地区 #73高等级公路沥青路面养护设备配置研究 |
| 6.1 养护设备配置参考标准 |
| 6.2 半干旱地区高等级公路沥青路面养护设备配置参考标准 |
| 6.3 养护设备配置分类 |
| 6.4 养护设备配置计算方法 |
| 第七章 配置方案评价方法 |
| 7.1 配置方案水平评价 |
| 7.2 配置方案合理性评价 |
| 结论及展望 |
| 1.主要研究结论 |
| 2.主要创新点 |
| 3.展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）郑开线快速通道沥青路面施工质量过程控制技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究目的和意义 |
| 1.2 国内外研究状况 |
| 1.3 研究内容与方案 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方案 |
| 第二章 沥青路面施工质量过程控制现状调查 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 浙江省杭千高速公路路面施工过程调查 |
| 2.2.1 杭千高速公路工程概况 |
| 2.2.2 杭千高速公路调查试验方案 |
| 2.2.3 杭千高速公路调研结果与分析 |
| 2.3 内蒙古省际通道兴安盟段施工过程调查 |
| 2.3.1 内蒙古省际通道兴安盟段工程概况 |
| 2.3.2 兴安盟段调研目的 |
| 2.3.3 兴安盟段石料生产组织情况及结果分析 |
| 2.4 安徽省亳阜高速公路基层施工过程调查 |
| 2.4.1 亳阜高速公路工程概况 |
| 2.4.2 集料级配调查结果与分析 |
| 2.4.3 集料含泥量与针片状含量调查结果与分析 |
| 2.4.4 水泥特性调查结果与分析 |
| 2.4.5 路面压实状况调查结果与分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 原材料质量变异性 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 集料变异性分析 |
| 3.2.1 集料级配变异性分析 |
| 3.2.2 级配变异性影响因素 |
| 3.2.3 针片状含量变异性分析 |
| 3.2.4 影响针片状含量的因素 |
| 3.3 沥青质量变异性分析 |
| 3.3.1 沥青三大指标变异性分析 |
| 3.3.2 变异性影响因素 |
| 3.4 矿粉变异性分析 |
| 3.4.1 矿粉用量变异性分析 |
| 3.4.2 矿粉细度变异性分析 |
| 3.4.3 影响矿粉用量和细度的因素 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 沥青混合料生产质量变异性 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 河南省郑开快速通道试验路概况 |
| 4.3 沥青混合料级配变异性 |
| 4.3.1 集料级配 |
| 4.3.2 集料干湿程度 |
| 4.3.3 拌和楼设备 |
| 4.3.4 混合料级配测定方法 |
| 4.4 沥青用量变异性 |
| 4.4.1 沥青用量测定方法 |
| 4.4.2 沥青混合料取样 |
| 4.4.3 拌合楼设备 |
| 4.5 沥青混合料温度变异性 |
| 4.5.1 集料干湿程度 |
| 4.5.2 混合料加热温度 |
| 4.5.3 拌和楼设备 |
| 4.5.4 混合料级配 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 摊铺过程中沥青混合料的离析 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 路面摊铺中的离析检测方法 |
| 5.2.1 无损检测法 |
| 5.2.2 有损检测法 |
| 5.3 沥青路面摊铺中的离析 |
| 5.3.1 端部离析 |
| 5.3.2 带状离析 |
| 5.3.3 接缝离析 |
| 5.3.4 块状离析 |
| 5.3.5 温度离析 |
| 5.4 沥青路面离析的影响因素 |
| 5.4.1 原材料的选择 |
| 5.4.2 沥青混合料设计 |
| 5.4.3 原材料的拌合 |
| 5.4.4 热料仓中的混仓 |
| 5.4.5 混合料的存储和运输 |
| 5.4.6 混合料的摊铺和碾压 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 主要研究结论与进一步研究建议 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.2 进一步研究建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 |
（4）桥台背回填受力及变形性能的有限元分析（论文提纲范文）
| 第一章 绪论 |
| §1–1 论文背景 |
| §1–2 台背回填存在的问题 |
| §1–3 台背回填研究现状 |
| §1–4 本课题研究的目的和意义 |
| §1–5 本文的主要工作 |
| 第二章 公路台背回填工程病害分析 |
| §2–1 概述 |
| §2–2 台背回填工程主要病害及其成因分析 |
| §2–3 常用病害防治措施 |
| §2–4 工后沉降控制标准 |
| 第三章 台背回填材料性能及使用效果分析 |
| §3–1 概述 |
| §3–2 砂砾类材料 |
| §3–3 风积沙材料 |
| §3–4 土工格栅的运用 |
| §3–5 土工格室的运用 |
| §3–6 加筋土柔性桥台 |
| §3–7 在台背与填料间设置易变形夹层 |
| §3–8 轻质回填材料 |
| 第四章 台背回填的有限元数值模拟 |
| §4–1 概述 |
| §4–2 国内外研究现状 |
| §4–3 关于 ABAQUS 软件 |
| §4–4 桥台背回填受力及变形仿真模拟分析 |
| 第五章 数值分析结果与实体工程观测结果对比分析 |
| §5–1 实体工程观测结果 |
| §5–2 数值分析结果与实体工程观测结果对比分析 |
| 第六章 本文结论及今后发展 |
| §6–1 本文结论 |
| §6–2 今后进一步研究方向 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）特殊路基施工关键技术研究（论文提纲范文）
| 第一章 绪论 |
| 1-1 问题的提出及意义 |
| 1-2 国内外研究现状 |
| 1-3 本课题的主要研究内容 |
| 第二章 施工关键问题调查分析 |
| 2-1 风积沙路基施工关键问题调查分析 |
| 2-2 巨粒土路基施工关键问题调查分析 |
| 2-3 巴新麻高速路基施工关键问题分析 |
| 2-4 本章小结 |
| 第三章 材料基本特性研究 |
| 3-1 风积沙的基本特性 |
| 3-2 巨粒土的基本特性 |
| 3-3 本章小结 |
| 第四章 压实试验与压实机理分析 |
| 4-1 风积沙室内压实试验 |
| 4-2 风积沙压实机理分析 |
| 4-3 风积沙路用承载力分析 |
| 4-4 巨粒土压实试验与压实机理分析 |
| 4-5 本章小结 |
| 第五章 冲击压实技术研究 |
| 5-1 压实技术的起源及分类 |
| 5-2 冲击压实技术的优越性 |
| 5-3 冲击压实理论 |
| 5-4 冲击压路机冲击力及冲击能量计算 |
| 5-5 常用的冲击压路机比较 |
| 第六章 现场试验与观测研究 |
| 6-1 试验段概况 |
| 6-2 试验内容及试验结果分析 |
| 6-3 冲击压实施工效果评价 |
| 6-4 施工工艺对比分析 |
| 6-5 推荐现场施工工艺 |
| 6-6 本章小结 |
| 第七章 压实度检测方法研究 |
| 7-1 常规压实度检测方法对比 |
| 7-2 瑞雷波法原理及方法 |
| 7-3 瑞雷波法检测研究 |
| 7-4 本章小结 |
| 第八章 技术经济效益分析 |
| 8-1 特殊路基技术经济性分析 |
| 8-2 经济效益分析 |
| 第九章 本文主要结论及建议 |
| 9-1 主要结论 |
| 9-2 几点建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）那吉屯苏家河畔公路路基压实度的检测（论文提纲范文）
| 1 准确确定路用土的最大干容重和最佳含水量 |
| 2 严格依据规范要求的频率及方法进行检测 |
| 3 科学分析和处理压实度的超密 |
（9）内蒙古省际通道工程风积沙路基施工工艺探讨（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 风积沙分类 |
| 3 标准干容重的确定 |
| 4 风积沙路基施工方法 |
| 4.1 干法施工方法 |
| 4.2 湿法施工方法 (水坠法) |
| 4.3 Ⅱ、Ⅲ类风积沙施工方法 |
| 5 风积沙路基施工注意事项 |
四、那吉屯苏家河畔公路路基压实度的检测（论文参考文献）
- [1]内蒙古高等级公路沥青路面养护设备的配置原则方法及建议标准的研究[D]. 李美荣. 长安大学, 2009(03)
- [2]郑开线快速通道沥青路面施工质量过程控制技术研究[D]. 李锦洋. 长沙理工大学, 2008(12)
- [3]新型材料灌缝 生态技术治沙[N]. 辉军,王振林. 中国交通报, 2007
- [4]桥台背回填受力及变形性能的有限元分析[D]. 冯蕾. 内蒙古工业大学, 2005(08)
- [5]浅谈风积砂路基填筑工艺和方法[J]. 王东霞,张越凯,苗杰,初世宏. 辽宁交通科技, 2005(02)
- [6]特殊路基施工关键技术研究[D]. 陈维. 长安大学, 2004(04)
- [7]风积沙填筑路基施工质量控制[J]. 韩秀梅,李爱斌,巴国彦. 内蒙古公路与运输, 2003(04)
- [8]那吉屯苏家河畔公路路基压实度的检测[J]. 孔宪军,徐利华,纪平. 内蒙古公路与运输, 2002(S1)
- [9]内蒙古省际通道工程风积沙路基施工工艺探讨[J]. 刘世友,马智利,龚海科. 内蒙古公路与运输, 2002(04)