一、水工钢筋混凝土板受冲切承载力计算方法探讨（论文文献综述）
毛明杰,李兆鹏,杨秋宁,李瑞文[1]（2021）在《混凝土强度对钢筋混凝土桥面板抗冲切性能的影响》文中提出为研究不同混凝土强度对钢筋混凝土桥面板抗冲切性能的影响,在试验基础上建立不同混凝土强度的钢筋混凝土桥面板数值计算模型。在验证数值计算模型正确的基础上,采用数值模拟方法分别对钢筋混凝土桥面板混凝土损伤、应力分布、极限承载力及其变化趋势进行分析。结果表明,混凝土强度对钢筋混凝土桥面板弹性模量、延性等性能均有不同程度的影响。以中国规范GB 50010—2010抗冲切承载力计算公式为基础,采用回归方法,拟合得到适用混凝土强度为C15～C80的抗冲切极限承载力公式。为验证提出公式的可靠性,通过对比国内外学者试验数据与各抗冲切承载力公式计算值,认为该公式无论在混凝土强度较低还是及较高时,均能较为准确预测钢筋混凝土桥面板极限承载力。
方志,陈佳醒,曹清[2]（2021）在《UHPC双向板抗冲切性能试验》文中研究指明为明确超高性能混凝土（Ultra-high Performance Concrete, UHPC）双向板在局部荷载作用下的抗冲切性能,以UHPC强度、板厚、配筋率、局部加载面积和加载位置为试验参数,对9块四边简支UHPC双向板进行抗冲切破坏试验,分析UHPC双向板的冲切破坏机理和各试验参数对板抗冲切性能的影响规律。结果表明:试件均发生钢筋屈服后的冲切破坏,板底出现环形裂缝且板内形成冲切锥体;冲跨比小于7时,冲切破坏面倾角和名义抗冲切强度均随冲跨比增加而减小,而冲跨比大于7时,则其基本不变;UHPC强度等级从120 MPa提高到150 MPa时,板的抗冲切承载能力提高5.5%;当板厚由60 mm增加至80 mm和100 mm时,板的抗冲切承载能力分别提高69.7%和1.883倍;相较于1.31%配筋率的试件,2.57%配筋率的试件的抗冲切承载能力提高14.9%;与方形加载板边长为70 mm的试件相比,边长为90 mm试件的抗冲切承载能力提高9.8%;与中部加载试件相比,边部和角部加载试件的抗冲切承载能力分别提高15.3%和13.1%。为避免UHPC双向板发生钢筋网格内的冲切失效,板底受拉钢筋间距不应大于加载板边长与1.15倍有效板厚的和。基于试验结果和相关文献,评估了现有抗冲切承载力计算公式的适用性,并引入冲跨比考虑局部荷载偏置的影响,提出了适用范围更宽的UHPC板抗冲切承载能力计算公式。
张瑞[3]（2021）在《带托板钢管混凝土板柱结构抗冲切性能试验研究》文中指出
李昂[4]（2021）在《预应力平板-钢管混凝土柱抗冲切性能试验研究》文中研究表明
杨红梅[5]（2021）在《GFRP配筋高性能混凝土双向板力学性能研究》文中认为
肖江涛[6]（2021）在《板柱节点拉压杆模型受力性能研究》文中研究说明板柱结构因其空间利用率高,布置灵活等优点而广泛应用于多种建筑中。但其中的板柱节点因缺少梁的围固,同时还有轴向荷载与不平衡弯矩组合下的多种工况,导致其易发生冲切破坏。目前,有关该节点冲切的研究,无论是受力机理还是承载力计算,都较为欠缺,因此本文选取该节点冲切破坏的受力性能为研究内容。凭借数值模拟与理论分析,本文对三种工况进行了研究,它们是:轴向荷载下,轴向荷载与不平衡弯矩作用下柱底只受压与不平衡弯矩下柱底有拉有压。其中每一种工况均采取的是先定性（受力机理:传力与破坏机理）,后定量（承载力计算）的研究方式。具体工作如下:1.定性研究（1）针对轴向荷载下的板柱节点,运用ADINA软件进行了全过程数值模拟,得其主应力分布与裂缝分布形态,得其传力机理为三维拉压杆模型,指出其压杆的简化形式为等宽扇形压杆,明确了压杆的破坏是本工况冲切承载力丧失的标志。（2）以前述轴向荷载下的研究为基础,对轴向荷载与不平衡弯矩组合作用下柱底只受压的情况,进行了全过程数值模拟,得其主应力流与裂缝形态,显示出它的传力机理为不对称三维拉压杆模型,明确了其破坏经历了三个阶段:板底开裂前,板底开裂后与冲切破坏阶段。研究表明:该工况冲切破坏的标志是靠近柱头荷载一侧扇形压杆的破坏。（3）基于前述两部分的研究,对不平衡弯矩下柱底有拉有压的情形,进行了全过程数值模拟,得其主应力流与裂缝分布,明确了传力机理为两个对角相连拉压杆模型。研究表明:该工况冲切破坏的标志是瓶状压杆的破坏。2.定量研究运用ADINA的数值模拟,结合多元函数逐次逼近最小二乘法,得到了轴向荷载下板柱节点冲切承载力计算公式,基此,结合相关文献,得到了柱底只受压下的冲切承载力计算公式,最后基于理论分析,结合相关文献,得到了柱底有拉有压的冲切承载力计算公式。经与众多试验数据对比分析,所得公式合理可行。
周东东[7]（2021）在《局部荷载作用下超高性能混凝土板受力性能研究》文中指出超高性能混凝土（Ultra High Peformance Concrete,UHPC）具有优异的力学性能,将其应用于节段预制拼装技术中去,可实现桥梁快速、标准化建造。目前,有关节段预制拼装桥梁中,对于UHPC桥面板在局部荷载作用下受力性能的研究还不太完善,特别是UHPC华夫式桥面板的抗冲切性能的相关研究更少。基于此,本文分别通过20块UHPC平板及15块UHPC华夫板对桥面板的抗弯性能及抗冲切性能进行了研究,主要内容如下:（1）通过20块UHPC平板的弯曲破坏试验,研究了钢纤维掺量、配筋率对其抗弯承载力的影响。分析了每个试件的破坏形态、荷载-挠度曲线、荷载-应变曲线等。分析结果表明:掺钢纤维未配筋的UHPC板在达到极限荷载后还具有较大的承载余力,延性较好;不掺钢纤维只配筋的UHPC板在达到极限荷载后会突然断裂,具有较大的脆性。抗弯承载力会随钢纤维掺量与配筋率的提高而增加,但随着钢纤维掺量的增加其抗弯承载力增长的速率逐渐减缓,随配筋率的增加部分试件出现剪切破坏,故建议UHPC桥面板的钢纤维掺量在2%左右,配筋率在3%左右,提出了NR-UHPC平板的抗弯承载力公式,计算值与试验值吻合良好,该公式具有较高的精度。（2）为探究UHPC华夫板抗冲切受力性能,以加劲肋宽度、加载面积、加载位置等为参数,完成了15块UHPC华夫板冲切破坏试验。重点分析了UHPC华夫板的抗冲切承载力、板底裂缝、冲切破坏角度和冲切破坏周长。结果表明:UHPC华夫板的抗冲切承载力会随加劲肋宽的增加而增加,加载面积小的试件其冲切破坏角大于加载面大的试件,端部位置加载的试件其冲切破坏角要大于跨中位置加载的试件。（3）通过有限元软件ABAQUS对UHPC华夫板抗冲切试验进行模拟,构建了不同参数下UHPC华夫板数值模型,数值模型与试验对比发现:试件的极限荷载和挠度相差较小,模拟结果与试验结果吻合较好。（4）讨论了德国HAA所提公式、中国纤维混凝土结构技术规程和活性粉末混凝土结构技术规程对UHPC华夫板抗冲切承载力计算的适用性。将计算结果与试验结果及模拟结果对比发现:德国HAA所提公式相对保守,中国纤维混凝土规程偏差较大,活性粉末混凝土的计算值与试验值及模拟值相对接近。最后考虑加劲肋宽度对抗冲切承载力的影响,提出了UHPC华夫板抗冲切承载力的建议计算公式。
申健[8]（2021）在《岩石地基独立基础高度设计分析研究》文中认为在广西壮族自治区分布着大量的石灰岩山峰,其地貌特征俗称“喀斯特地形”,由于岩石分布广泛,许多地下开挖几米就能见到岩层,所以在这一地区兴建建筑物多以岩石为地基持力层。岩石地基往往有具有很大的刚度,通过现行的《建筑地基基础设计规范》设计出来的岩石上的独立基础和条形基础往往具有基础面积小、高度大等特点。基础截面高度大往往会给施工造成一定的困难,因为岩石坚硬,需要采取破岩等施工工艺,对于施工周期和进度会有一定影响,从经济的角度出发造价也不小。论文以岩石地基上的独立基高度作为研究分析对象,通过翻阅国内外学者关于岩石地基上独基的文献和研究着作理论,结合对落在不同地基上的独立基础受力进行分析及探讨,发现土质地基上的独立基础受力特征参照梁、板类结构件具有一定的合理性和实用性;而岩石地基独立基础受力特征既不同于一般梁、板的弯剪受力状态,也不同于一般的单轴受压状态,而是处于受压、受弯和受剪的复合受力状态。所以岩石上独立基础设计应有所区别。文中结合《混凝土结构设计规范》B50010-2010中对混凝土矩形截面配置箍筋后能提高截面的抗剪能力,将此概念用于以基岩为地基独立基础中,有效的改善独基的受力状态。同时发现,反力分布与规范中的假设条件存在不相符合的现象,按抗剪公式计算出来的高度将会存在较大的误差。再结合地方规范《贵州建筑地基基础设计规范》和《广东省标准建筑地基基础设计规范》中的抗剪计算内容,通过国家规范与地方规范的对比进一步解释了国家规范偏于保守,基础高度大基础要满足配筋率的需要,基础配筋也相应增大,经济性有待考究。研究发现,独立基础在配置箍筋后不仅能降低独基高度,还能控制基础斜裂缝的扩散,本文在之前学者的研究理论的基础上,引进了新的对岩石地基上独立基础抗剪计算方法,为岩石地基上独立基础的结构设计工作提供了一个新的思路和建议。论文同时结合了桂林本地区几个实际工程作对比,经过计算比较,上部荷载,岩石质量等级,基础箍筋配置大小等因素都对独基抵抗剪切有影响。结构设计是对结构进行合理的定性定量地计算分析,避免结构产生不安全因素,使受力尽量合理并获得最佳经济效益。论文提出了一种在岩石地基上独基高度的合理设计方法,以使岩石上的独立基础设计更加经济。
马晓菁[9]（2021）在《无梁楼盖等效施工荷载取值及受力性能研究》文中研究说明由于无梁楼盖具有建筑空间大,能有效提高房屋净高等优点被广泛运用于地下结构。但是近年来,无梁楼盖地下车库坍塌事故频发,事故发生的主要原因是无梁楼盖的抗冲切承载力不足以及顶板覆土回填时覆土及施工车辆荷载超过设计荷载。本文结合实际工程建立有限元模型,对施工车辆等效均布荷载进行取值研究,并对覆土及施工车辆荷载作用下的无梁楼盖受力性能进行研究,主要研究内容和结论如下:（1）通过SAP2000有限元软件对两个试验试件建立有限元模型,其中楼板采用分层壳单元,柱采用框架单元,模拟分析得到的荷载-位移曲线等结果与试验结果吻合较好,为无梁楼盖受力分析奠定基础。（2）选取某实际工程中5×5跨无梁楼盖地下车库结构,分别将覆土厚度选为0m,0.5m,1.0m,1.5m,2.0m五种,施工车辆选用自卸汽车、装载机、压路机以及挖掘机这四种,且每种施工车辆设有三种并行情况,并根据无梁楼盖板带特征确定五个控制截面,通过SAP2000有限元软件建立共300个计算模型。根据影响线原理确定施工车辆最不利布置,提出适用于无梁楼盖的荷载等效方法,得到了四种施工车辆在五种覆土厚度以及三种并行情况下的等效均布荷载,综合考虑四种施工车辆的等效均布荷载,对施工车辆等效均布荷载进行建议取值并得出相应情况下的荷载折减系数,其结果可供工程设计参考。（3）分别对无梁楼盖在施工车辆最不利布置时的冲切力以及按本文计算所得的施工车辆等效均布荷载作用时的冲切力进行验算,计算结果表明不同覆土厚度下施工车辆等效均布荷载作用时的冲切力均大于不利布置作用时的冲切力,按此冲切力验算板厚,可以保证板具有足够的冲切承载力。（4）利用ABAQUS有限元软件建立与实际工程相符的无梁楼盖结构模型,分别对覆土荷载及三种不同形式施工荷载作用下的无梁楼盖进行非线性受力分析。通过分析可得,施工车辆等效均布荷载作用的钢筋应力屈服点早于另外两种施工荷载作用时的钢筋应力;挠度也呈现出等效荷载作用下的挠度大于其他两种施工荷载作用时的挠度的大小分布规律。（5）根据本文所计算的施工车辆等效均布荷载重新为无梁楼盖结构进行配筋,并将非线性分析结果与原楼盖进行对比,结果表明原楼盖得挠度和钢筋应力均大于重新配筋之后的楼盖,说明当该无梁楼盖结构以本文所计算的施工车辆等效均布荷载为施工活荷载进行设计后,结果是偏安全的。
车文鹏,陈建伟,田稳苓,王占文[10]（2021）在《带抗剪锚栓板柱节点抗冲切性能分析与优化设计》文中研究表明配置抗剪锚栓是提高板柱节点的抗冲切性能与变形性能的有效手段,为研究抗剪锚栓对板柱节点抗冲切性能的影响规律,对带抗剪锚栓板柱节点抗冲切承载力的计算方法进行对比,建立了带抗剪锚栓板柱节点抗冲切性能分析的1/4结构模型,考虑不同锚栓高度、锚栓半径、锚栓布置方式、锚栓间距、锚栓强度等参数对板柱节点抗冲切性能与变形性能的影响。结果表明:增加锚栓高度、锚栓半径、锚栓强度、增加斜向锚栓（非正交方向）、减小锚栓间距均能提高板柱节点抗冲切承载力和延性性能,反之则降低,其中斜向锚栓（非正交方向）数量变化所产生的影响最为明显。提出了板柱结构中抗剪锚栓布置的优化设计建议,并给出合理的参数取值范围。
二、水工钢筋混凝土板受冲切承载力计算方法探讨（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、水工钢筋混凝土板受冲切承载力计算方法探讨（论文提纲范文）
（1）混凝土强度对钢筋混凝土桥面板抗冲切性能的影响（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 试验概况 |
| 2 试验结果及分析 |
| 2.1 试验现象及破坏特征 |
| 2.2 试验荷载-挠度曲线 |
| 2.3 试验荷载-应变曲线 |
| 3 数值模拟 |
| 3.1 损伤云图与试验现象对比 |
| 3.2 荷载-位移曲线对比 |
| 3.3 板底钢筋网应力分布 |
| 3.4 板底混凝土应力分布 |
| 3.5 桥面板混凝土损伤因子分布 |
| 4 承载力公式 |
| 4.1 各国规范的对比 |
| 4.2 回归分析 |
| 4.3 可靠度分析 |
| 5 结论 |
（2）UHPC双向板抗冲切性能试验（论文提纲范文）
| 0 引 言 |
| 1 试验概况 |
| 1.1 试件设计 |
| 1.2 材料性能 |
| 1.3 加载方式与测点布置 |
| 2 试验结果及分析 |
| 2.1 试验现象 |
| 2.1.1 破坏特征 |
| 2.1.2 荷载-挠度曲线 |
| 2.2 钢筋与混凝土应变 |
| 2.3 影响因素分析 |
| 2.3.1 冲跨比 |
| 2.3.2 UHPC强度 |
| 2.3.3 板 厚 |
| 2.3.4 配筋率 |
| 2.3.5 局部加载面积 |
| 2.3.6 加载位置 |
| 3 抗冲切承载能力计算 |
| 3.1 现有双向板抗冲切承载能力计算公式 |
| 3.1.1 Al-Quraishi公式 |
| 3.1.2 日本规范 |
| 3.1.3 法国规范 |
| 3.1.4 中国标准 |
| 3.1.5 公路桥涵规范 |
| 3.2 UHPC板抗冲切承载力建议计算公式 |
| 4 结 语 |
（6）板柱节点拉压杆模型受力性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的 |
| 1.3 研究现状 |
| 1.3.1 上限解法 |
| 1.3.2 下限解法 |
| 1.4 存在的问题 |
| 1.5 研究内容与研究方法 |
| 2 轴向荷载下板柱节点冲切破坏受力机理研究 |
| 2.1 数值模型的建立 |
| 2.1.1 几何模型与边界条件 |
| 2.1.2 本构关系 |
| 2.1.3 接触处理 |
| 2.1.4 单元选择与网格划分 |
| 2.1.5 求解控制 |
| 2.2 数值模拟结果与分析 |
| 2.2.1 轴向荷载下板柱节点冲切破坏的传力机理 |
| 2.2.2 轴向荷载下板柱节点冲切破坏的破坏机理 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 轴向荷载下板柱节点冲切承载力的计算 |
| 3.1 板柱节点冲切承载力的影响因素 |
| 3.2 轴向荷载下板柱节点冲切承载力的计算 |
| 3.2.1 计算公式的推导 |
| 3.2.2 公式的评价 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 轴向荷载与不平衡弯矩作用下柱底只受压的板柱节点冲切破坏受力性能研究 |
| 4.1 不平衡弯矩下板柱节点冲切破坏一般说 |
| 4.2 不平衡弯矩下柱底只受压的板柱节点受力机理有限元研究 |
| 4.2.1 数值模型的建立 |
| 4.2.2 数值模拟的结果与分析 |
| 4.3 不平衡弯矩下柱底只受压的板柱节点冲切承载力的计算 |
| 4.3.1 计算公式的推导 |
| 4.3.2 公式的评价 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 不平衡弯矩作用下柱底有拉有压的板柱节点冲切破坏受力性能研究 |
| 5.1 不平衡弯矩下柱底有拉有压的板柱节点冲切破坏受力机理有限元研究 |
| 5.1.1 数值模型的建立 |
| 5.1.2 数值模拟的结果与分析 |
| 5.2 不平衡弯矩下柱底有拉有压的板柱节点冲切承载力的计算 |
| 5.2.1 计算公式的推导 |
| 5.2.2 公式的评价 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
（7）局部荷载作用下超高性能混凝土板受力性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 UHPC的研究现状及应用 |
| 1.3 UHPC桥面板受力性能研究现状 |
| 1.3.1 国内外UHPC桥面板抗弯性能研究现状 |
| 1.3.2 国内外UHPC桥面板抗冲切性能研究现状 |
| 1.3.3 国内外研究小结 |
| 1.4 本文的主要研究内容及研究思路 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 研究思路 |
| 第二章 UHPC平板弯曲破坏试验 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 试验目的 |
| 2.3 试验概况 |
| 2.3.1 试验板的设计 |
| 2.3.2 试验材料配比 |
| 2.3.3 试件的制作与养护 |
| 2.3.4 材性试验 |
| 2.3.5 测试内容及测点布置 |
| 2.3.6 试验装置及加载方法 |
| 2.4 主要试验结果分析 |
| 2.4.1 试件破坏形态 |
| 2.4.2 荷载-挠度曲线 |
| 2.4.3 荷载-应变曲线 |
| 2.5 UHPC平板抗弯承载力计算 |
| 2.5.1 UHPC平板抗弯理论计算方法概述 |
| 2.5.2 算法准确性验证 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 UHPC华夫板抗冲切性能试验 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 试验目的 |
| 3.3 试验概况 |
| 3.3.1 试验板设计 |
| 3.3.2 试验板的制作与养护 |
| 3.3.3 材性试验 |
| 3.3.4 测试内容及测点布置 |
| 3.3.5 试验装置及加载方法 |
| 3.4 试验结果与分析 |
| 3.4.1 试验现象及破坏特征 |
| 3.4.2 荷载-挠度曲线 |
| 3.4.3 混凝土应变 |
| 3.4.4 板底裂缝形态 |
| 3.4.5 冲切破坏角度与破坏周长 |
| 3.5 UHPC华夫板抗冲切承载力影响因素分析 |
| 3.5.1 加劲肋宽度的影响 |
| 3.5.2 加载面积的影响 |
| 3.5.3 加载位置的影响 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 UHPC华夫板有限元模拟研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 材料本构模型 |
| 4.2.1 UHPC本构模型 |
| 4.2.2 钢筋本构模型 |
| 4.3 有限元模型的建立 |
| 4.3.1 单元选取 |
| 4.3.2 边界条件的设置 |
| 4.3.3 单元网格划分 |
| 4.4 有限元分析的主要结果 |
| 4.4.1 破坏形态 |
| 4.4.2 主要模拟数据 |
| 4.4.3 加载面积的影响 |
| 4.4.4 加载位置的影响 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 UHPC华夫板抗冲切承载能力计算 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 基于现有UHPC板抗冲切承载力计算结果分析 |
| 5.2.1 现有UHPC板抗冲切承载力计算公式 |
| 5.2.2 各规范计算值与理论值对比 |
| 5.3 UHPC华夫板抗冲切承载力的建议公式 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 |
| 致谢 |
（8）岩石地基独立基础高度设计分析研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题依据及研究意义 |
| 1.2 国外土层地基研究现状 |
| 1.3 国内土层地基研究现状 |
| 1.4 独立基础落于岩石地基上研究现状 |
| 1.5 本文研究对象 |
| 第二章 岩石地基独基高度设计方案理论 |
| 2.1 冲剪破坏原理 |
| 2.2 规范对抗剪计算方法对比 |
| 2.3 独基抗剪规范计算方法的对比 |
| 2.4 柱下独立基础的受力状态分析 |
| 2.5 岩石地基独基抗剪设计建议 |
| 第三章 工程设计实例 |
| 3.1 工程实例 |
| 3.2 黏土持力层基础计算 |
| 3.3 岩石持力层基础计算 |
| 3.4 基础结果对比 |
| 第四章 工况分析 |
| 4.1 工程实际运用 |
| 4.2 工程设计一 |
| 4.3 工程设计二 |
| 4.4 工程设计三 |
| 4.5 工程设计小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 本文研究结论 |
| 5.2 论文研究的创新性 |
| 5.3 后续研究及展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）无梁楼盖等效施工荷载取值及受力性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 无梁楼盖的研究概况 |
| 1.2.1 国内外无梁楼盖结构的发展应用历史 |
| 1.2.2 国内外车辆等效荷载的研究现状 |
| 1.3 存在的问题分析 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 2 无梁楼盖有限元分析验证 |
| 2.1 无梁楼盖受力分析的方法 |
| 2.2 材料本构关系的定义 |
| 2.2.1 混凝土本构关系的选取 |
| 2.2.2 钢筋本构关系的选取 |
| 2.3 模型建立与计算分析 |
| 2.3.1 试验概况 |
| 2.3.2 单元选取及网格划分 |
| 2.3.3 荷载工况 |
| 2.3.4 模拟结果分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 无梁楼盖施工车辆等效均布荷载研究 |
| 3.1 施工车辆参数选用 |
| 3.2 模型的主要变量选取 |
| 3.3 施工车辆等效均布荷载计算原理 |
| 3.3.1 荷载等效原理 |
| 3.3.2 根据影响线确定施工车辆的最不利布置 |
| 3.4 无梁楼盖施工车辆等效均布荷载研究分析 |
| 3.4.1 模型的建立 |
| 3.4.2 施工车辆等效均布荷载计算 |
| 3.4.3 计算结果分析 |
| 3.4.4 施工车辆等效荷载取值建议 |
| 3.5 抗冲切承载力复核验算 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 施工荷载作用下无梁楼盖非线性受力分析 |
| 4.1 有限元分析验证 |
| 4.1.1 钢筋本构关系 |
| 4.1.2 混凝土本构关系 |
| 4.1.3 建立数值模型 |
| 4.1.4 模型验证 |
| 4.2 无梁楼盖荷载分析情况选取 |
| 4.3 无梁楼盖有限元模型的建立 |
| 4.3.1 材料本构关系选取 |
| 4.3.2 单元类型 |
| 4.3.3 网格划分 |
| 4.3.4 边界条件和加载方式 |
| 4.4 三种荷载分析情况模拟结果分析 |
| 4.4.1 施工设计荷载作用结果分析 |
| 4.4.2 施工车辆最不利布置作用结果分析 |
| 4.4.3 等效均布荷载作用结果分析 |
| 4.4.4 三种荷载情况应力及位移分析 |
| 4.5 考虑等效施工荷载作用下的楼板配筋 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（10）带抗剪锚栓板柱节点抗冲切性能分析与优化设计（论文提纲范文）
| 0 概述 |
| 1 国外规范对板抗冲切承载力计算的说明 |
| 1.1 美国规范 |
| 1.2 欧洲规范 |
| 1.3 利用规范计算试件抗冲切承载力 |
| 2 数值计算与参数分析 |
| 2.1 混凝土塑性损伤模型及钢材本构确定 |
| 2.2 模型建立 |
| 2.3 参数分析 |
| 3 优化设计 |
| 4 结论 |
四、水工钢筋混凝土板受冲切承载力计算方法探讨（论文参考文献）
- [1]混凝土强度对钢筋混凝土桥面板抗冲切性能的影响[J]. 毛明杰,李兆鹏,杨秋宁,李瑞文. 建筑结构, 2021(20)
- [2]UHPC双向板抗冲切性能试验[J]. 方志,陈佳醒,曹清. 中国公路学报, 2021(08)
- [3]带托板钢管混凝土板柱结构抗冲切性能试验研究[D]. 张瑞. 华北理工大学, 2021
- [4]预应力平板-钢管混凝土柱抗冲切性能试验研究[D]. 李昂. 华北理工大学, 2021
- [5]GFRP配筋高性能混凝土双向板力学性能研究[D]. 杨红梅. 绍兴文理学院, 2021
- [6]板柱节点拉压杆模型受力性能研究[D]. 肖江涛. 武汉轻工大学, 2021
- [7]局部荷载作用下超高性能混凝土板受力性能研究[D]. 周东东. 湖南工业大学, 2021
- [8]岩石地基独立基础高度设计分析研究[D]. 申健. 桂林理工大学, 2021(01)
- [9]无梁楼盖等效施工荷载取值及受力性能研究[D]. 马晓菁. 西安科技大学, 2021
- [10]带抗剪锚栓板柱节点抗冲切性能分析与优化设计[J]. 车文鹏,陈建伟,田稳苓,王占文. 建筑结构, 2021(09)