一、C620车床的数控改造及应用（论文文献综述）
黄永强[1]（2019）在《基于精益生产的H公司机加工车间设施布局优化研究》文中指出近年来,由于全球经济增速持续下降,尤其是近两年国际货币基金组织公布的全球经济增速指标看来,为国际金融危机以来最低水平。在全球经济形势下滑的大环境下,全球航运市场持续低迷,全球经济与航运市场需求持续低速增长将成为新常态。而与之紧密相关的船舶制造行业,面对异常严峻的市场形势和经营困境,整个行业都在重新审视,在漫长的市场低谷中找到新的、不同以往的生存和发展方式。H公司作为国内最大的船用大功率燃油喷射系统研发生产厂家,同样面临如何在日益增大的市场压力下优化生产流程、缩短生产周期、提质增效、提高产品竞争力的问题。在发展过程中,精益化管理越来越受到企业的重视,而工厂布局是其中一个重要的方面。合理的工厂布局不但能够减小产品制造成本和运营成本,更能提高企业的生产、物流和设备利用效率以及合格品的数量。同时,将精益化理念融入到系统布置设计中去,更能够优化整个企业的生产管理过程,提高企业的整体经济效益,使企业具有更高的竞争力。本文以精益思想和系统性规划设计布局为主题,意在通过H公司机加工车间布局的应用研究,对布局设计的全过程做较为深入的阐述。以实例形式介绍精益思想和系统性设施布局,并对众多尚未导入精益思想、计划导入精益思想或正在导入过程中的企业提供启发和借鉴,进而为精益生产在国内多品种少批量产品结构的制造企业中的进一步普及起到一定推动作用。其中,本文首先介绍了精益思想和系统性规划设计等基础理论工具方法。通过系统化设施布置规划理论设计优化H公司机加工车间内设施布局,同时以建立局部精益单元生产线的精益布局案例研究和全过程的介绍,系统阐述了布局设计的思路和工具,并以精益思想、系统化设施布置规划理论方法为重点,突出理论工具的实际运用。在案例论述的结尾,以量化和非量化指标对比获得最优方案,同时以局部精益单元生产线的改善应用成果展示了精益思想的威力,并指出精益体系中的各种工具和理念相辅相成有机结合的特点。最后本文总结了布局优化的步骤,简要分析了优化改善的优点及其限制,从人员、计划和企业眼光等方面对“智能工厂”之路提出建议,强调精益思想理论推动公司持续改善的重要性,为公司未来提升指明了方向。
周树强,周丽霞,覃琴,何正琛[2]（2015）在《普通机床数控改造在职业技能大赛中的应用》文中指出根据全国职业院校技能大赛要求,对一台普通车床进行数控改造。详细阐述了改造方案,包括总体设计、主轴系统改造、进给系统改造、刀架改造和数控系统选用与调试等。改造后的车床能够满足比赛要求,既节约了资金,又锻炼了学生。
孙国庆[3]（2013）在《基于变螺距螺杆加工CA6140车床的数控化改造》文中研究说明变螺距螺杆类零件广泛地应用在橡胶、塑料、食品等工业领域,但由于变距螺杆工艺性较差,利用普通车床加工困难,导致其应用受到一定限制。通过对普通CA6140车床进行数控化改造,可以很好的解决变螺距螺杆加工的问题。随着社会的发展和产品多元化,普通机床已不适应多品种、小批量的生产要求,但考虑投资成本,产业的连续性又不能马上就淘汰。而数控机床则是综合了数控技术、微电子技术、自动检测技术等先进技术,最适宜加工小批量、高精度、形状复杂、生产周期要求短的零件,当变更加工对象时只要刚换加工程序,无需对机床做任何调整,因此能很好的满足产品频繁变化的加工要求,因此当加工变螺距螺杆尺寸变化时,只需更改加工程序中的相应参数即可。本文以车床CA6140的数控化改造中电气控制系统的设计为主线,从总体改造方案的设计开始,对数控技术在普通车床CA6140数控化改造中的应用作了深入研究与探索,形成相应的技术方案及要点,主要内容为：1、分析了变螺距螺杆的特点和加工方法,明确了用普通车床进行数控化改造来实现变螺距螺杆的加工。2、在分析,对比众多国内外数控系统的基础上,选择国内HNC-21系列的华中数控系统作为改造的CNC系统的核心,利用可其造价低、使用方便、高效、快速响应等优点。3、在改造过程中,采用变频器调速并带有检测功能的编码器来组成主轴系统,来达到加工变螺距螺纹的目的；在纵横向进给的改造方面,拆除CA6140原机床的进给箱和溜板箱,拆除光杆及端部的固定轴承,而采用滚轴丝杠副固定在溜板上的方法；拆除原有刀架改装成自动检测的霍尔元件刀架,达到刀架定位,转位精准,快速高效的目的。4、设计数控系统的连接图,详细分析与各部分执行器件连接的管脚图连接图等,并且根据各组成部分的改造特点将原车床的电气原理图进行分解,设计出主电路图,刀架控制部分电路图,主轴控制部分电路图及系统超程,限位的具体电路。
王润海[4]（2012）在《普通立式车床数控系统设计与实现》文中研究指明本文是结合CD5116普通立式车床结构特点，通过技术论证和经济效益上的分析，提出了基于FANUC0i-TD数控系统的数控化改造方案，实现了主传动系统的直流调速改造，X、Z向进给伺服驱动系统的改造和数控电气控制系统的设计和调试三方面的内容。首先，在充分研究分析CD5116普通立式车床结构特点及所要达到的性能基础上，根据实际需求，对比分析当前主流数控系统的和伺服控制系统的常用模式，确定基于FANUC0i-TD系统的半闭环式的改造方案。其次，通过计算快速空载启动力矩、最大切削力矩、快速进给力矩以及惯量匹配进行了伺服电机选择与匹配，选用滚珠丝杠取代原T型丝杠进行传动，实现了X、Z向伺服驱动控制。最后，进行了数控电气控制系统的设计，主要包括数控系统的改造方案确定，数控电气控制系统的组成及连接、数控系统的设计及调试和基本参数的设定。机床改造后，除可以满足普通端面和外圆的切削外，还可以进行普通立车无法加工的复杂曲面的加工，大大扩展了机床的加工范围，同时在生产效率、加工精度和降低成本方面也有显着提高，完全达到了改造的目的。
张洪强[5]（2012）在《CA6136普通车床数控化改造》文中认为随着国民经济的发展，更多的中小乡镇企业开始涉及较复杂轮廓零件的加工，而企业现有的普通机床却难以满足这种需求。因此，普通机床的数控化改造仍然是一些中小乡镇企业待选的装备升级的途径之一。本文论述对CA6136普车数控化改造，以求今后对沧州地区一些中小乡镇企业的普通车床实施数控化改造。论文的主要工作内容体现在：通过对改造方案进行技术、经济性评价，确定了数控化改造的适用方案。对主传动系统进行了修整，重点对进给系统进行了改造设计，经相关的计算选择了电机的型号、滚珠丝杠副、轴承及轴承座、联轴器等，同时对自动回转刀架进行选型。对机床的溜板箱导轨进行了磨削、刮研，设计了半防护装置，对机床的其它相关部件也进行适量修调。依据机床改造后的性能要求并综合考虑经济适用性，选配了数控系统、驱动器、脉冲编码器及制动器等，设计出了完整的主电路图和控制电路图。最后，对经过数控化改造后的车床进行安装、调试、试切等工作。
周涛[6]（2011）在《基于单片机的CA6140型机床的数控改造》文中进行了进一步梳理机床是机械加工核心工具,被称为工业母机。我国是世界上机床使用大国。随着科学技术的发展,机床技术也产生了技术更新,由手动机床换代为数控机床。首先全面更新换代,一方面给企业带来资金巨大压力,可以说大多数企业承受不了这种压力；第二,全面更新换代要求技术人员的更新换代,不符合我国国情；其次教育跟不上企业需求。因此对旧机床的数控化改造已成为科学技术发展的急需、已成为提高工业加工水平的急需、已成为我国提升知识产权的急需、也成为人才培养的教育领域的急需。国家“十二五”规划中把工业化与信息化融合列入到重点发展方向,对旧机床的改造是实现“两化融合”的重要工作。根据旧机床改造急需和重大意义,针对产学研结合项目,对CA6140普通车床数控化改造的目标,根据数控技术原理方法,运用了单片机应用技术、自动控制技术和测试传感技术,提出了总体改造方案。设计了基于MCS-51单片机的数控控制版；设计了信息采集及驱动部件的接口电路。通过本项目,探索了一种自行改造旧机床的途径、方法和技术,对同类别旧机床改造具有参考、推广价值。本文从CA6140车床基本功能原理,数控化改造的可行性,基于MCS-51系列单片机的数控控制版设计,信息采集和驱动部件接口电路设计,机床电气控制电路设计方面,比较详细地分析和描述了机床改造的原理、方法和技术,可供旧机床改造,或旧设备改造借鉴。
周宏文[7]（2008）在《车床C620的数控改造》文中研究说明数控机床是综合应用计算机、自动控制、自动检测及精密机械等高新技术的产物,是典型的机电一体化产品。它的出现及所带来的巨大效益,引起世界各国科技界和工业界的普遍重视。发展数控机床是当前我国机械制造业技术改造的必由之路,是未来工厂自动化的基础。目前,先进制造技术已广泛应用到工业、民用各个领域中,如汽车制造、船舶制造、石油化工等。计算机技术的飞速发展使先进制造技术的发展如虎添翼,并有了质的飞跃。因此,市场对先进制造技术中的生产设备——数控机床的需求也大大提升。数控机床是装备制造业的工作母机,是实现制造技术和装备现代化的基石,是保证高新技术产业发展和国防军工现代化的战略装备。目前,由于我国数控机床产业发展相对滞后,已经制约了整个装备制造业的发展,直接影响到国防军工产业安全。国内外装备制造业的发展经验表明,发展装备制造业,数控机床是基础。“十五”期间,我国机床工业连续几年快速发展,我国机床产值已从“九五”末期的世界第八位,跃居到2005年的世界第三位。在全球倡导绿色制造的大环境下,机床数控化改造成为了热点。众所周知,我国机电行业拥有的机床结构比较陈旧,操作系统复杂,控制系统落后,生产效率低下,如果购置新的数控机床取而代之,显然耗资巨大,不符合国情。因此,采用数控技术对现有机床进行改造,符合国家的产业政策。另外,从市场容量来讲,不管是汽车制造业、模具制造业,还是军工企业,机床数控化改造都蕴藏着无限商机。随着社会生产和科学技术的迅速发展,机械产品的性能和质量不断提高,改型频繁,数控机床在机械制造中的地位越来越重要。在国内,目前各企业有大量普通机床,但绝大多数设备落后,技术陈旧,完全用数控机床替换根本不大可能,而且替代又造成很大浪费,因此针对生产中的旧设备进行数控改造,有着十分现实的意义,数控改造一次性投资较少,而且对机床增加许多种性能,使得加工质量稳定,生产率得到提高。机床数控化改造主要是针对数控系统、伺服系统、辅助控制系统和液压系统的改造。由于数控机床本身是机电液一体化、结构复杂的产品,因此在改造中是否按照准确的计算方法计算,是否按照规则、要求选择改造方案和元器件的类型是决定改造后机床的性能、运行精度、加工质量和可靠性的关键因素。在这篇论文中,所进行的数控改造只包括数控系统和伺服系统的改造,而没有进行辅助控制系统和液压系统的改造。对于这次数控改造,主要分成两个部分来进行：一个部分是进行机床进给装置的改造,改装后的数控车床应把主轴传动系统和进给系统分离成为两个互不相关的系统,溜板箱部分应拆去箱体、光杆及操纵杆,换成滚珠丝杆,并对滚珠丝杆进行强度校核,并进行减速齿轮的设计,同时完成机床改造机械装配图的绘制任务。另一部分是对车床的电气部分进行改造,采用步进电机对滚珠丝杆进行开环控制,用步进电机驱动器对纵、横两个步进电机进行控制,再使用工控机对步进电机驱动器进行控制,完成步进电机、步进电机驱动器和工控机的选型工作,绘制连接电气图,并对工控机进行PLC编程。
李园[8]（2007）在《基于西门子SINUMERIK 802S的CA6140车床数控化改造》文中提出数控机床是集机械制造技术和计算机、液压、检测传感、信息处理、光机电等技术于一体的典型机电一体化产品。它很好地解决了形状结构复杂、精度要求高、小批量及多变零件的加工问题且能稳定产品的加工质量,降低工人劳动强度,大幅度提高生产效率。数控机床的技术水平高低及拥有量的多少已成为衡量一个国家工业现代化水平的重要标志之一。我国目前机床总量约400万台,其中数控机床总数只有20万台。我国役龄10年以上的机床占总数的60%以上,而役龄10年以下的机床中,自动/半自动机床不到20%。用这种装备加工出来的产品普遍存在质量差、品种少、成本高、供货期长等现象,因而在国际、国内市场上缺乏竞争力。而对于企业而言,单纯依靠购买全新数控机床,所需初始投资较大,致使许多企业,特别是中小型民营企业心有余而力不足。而且替换下来的机床闲置起来又会造成浪费。如果对旧机床进行数控化改造,其投资少,见效快,是在短期内提高我国机床数控化率的一条有效途径。本课题来源于宁波技工学校普通车床数控化改造项目。本文在综述数控技术发展状况的基础上,从机械和电气两方面详细阐述了CA6140型普通车床数控化改造的思想和方法。全文共分六章,各章的主要内容简述如下:第一章,绪论部分,主要阐述了数控机床的发展趋势及我国数控机床发展的历史与现状,进而阐述了数控化改造的意义及本论文选题的意义和研究的内容。第二章,主要阐述了车床数控化改造的总体方案。详细论述了主轴脉冲编码器的安装、消隙齿轮的结构、自动刀架及数控系统的选择。第三章,主要论述了SINUMERIK 802S base line数控系统特点,电柜设计、电源和接地的注意事项,数控系统各部分的连接及PLC接口设计,主轴变频器的选用及主控电路的设计。第四章,主要阐述了纵切外圆和横切端面切削力的计算,纵横向滚珠丝杠副的计算和选型,纵横向减速齿轮的设计及步进电机的计算和选型等。第五章,阐述了PLC及机床参数的设置以及改造后的车床几何精度、定位精度及切削精度的检验,并通过加工一工作轴同改造前车床加工精度进行了比较。第六章,对全文作了总结,并对后续的研究工作作了展望。经过数控化改造的车床投入我校工业实训中心运行两年来,加工精度高、尺寸一致性好、性能稳定,未出现重大故障,取得了极大的技术经济效益。
庄晓龙[9]（2007）在《C5225立式车床的数控化改造》文中提出C5225普通立式车床可以满足普通端面和外圆的切削，但不适应曲面类零件的加工。加工曲面类零件需先根据零件的要求设计制造工装，然后利用工装进行加工，因而存在生产成本高，产品适应性差，加工周期长等缺点。针对C5225立式车床的结构特点，经过技术上和经济上的可行性分析，本文提出了利用SIEMENS SINUMERIK 802D数控系统对机床进行数控化改造的方案，对机床主传动系统的全数字直流调速改造、左刀架进给系统的数控化改造以及数控电气控制系统的设计和调试三方面的内容进行了具体实现。1、主传动系统的全数字直流调速改造采用英国欧陆590+全数字直流调速器，在保留原变速机构的基础上将机床原液压16级手工变速改造为液压4级无级调速。改造内容包括调速方案和电机的选择、主传动传动路线的调整以及直流调速器控制电路、PLC控制程序的设计；2、左刀架进给系统的数控改造采用滚珠丝杠替换原滑动丝杠，半闭环控制。改造内容包括伺服进给系统控制方式的选择、进给系统机械部分改造方案的确定；滚珠丝杠副及伺服电机的的参数计算和选择；3、SINUMERIK 802D数控系统有效实现了左刀架的X轴和Z轴联动控制，数控电气控制系统的设计内容主要包括数控电气控制系统的组成及连接、数控系统中PLC程序的设计及调试、数控系统的调试及系统基本参数的设定。机床改造后，除可以满足普通端面和外圆的切削外，还可以加工出普通立车无法加工的复杂曲面类零件，大大扩大了机床的加工范围，同时提高了生产效率和加工精度，并至少节省购买数控立车的大笔资金50万元，完全达到了改造的目的。
侯全[10]（2006）在《浅论C620-1型普通机床的数控改造》文中提出介绍了C620-1型普通机床的数控改造意义。对微机控制系统的选择进行了阐述。对机械部分的床身、主轴变速箱、拖板、换刀装置等的改造进行了详细的说明。对于大中型机械制造企业加快技术进步、促进产品升级、增强企业竞争能力具有较强的技术可行性和实际意义。
二、C620车床的数控改造及应用（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、C620车床的数控改造及应用（论文提纲范文）
（1）基于精益生产的H公司机加工车间设施布局优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景 |
| 1.2 研究的目的和意义 |
| 1.2.1 研究的目的 |
| 1.2.2 研究的理论意义 |
| 1.2.3 研究的实践意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 1.5 本文结构 |
| 第2章 相关理论与方法 |
| 2.1 精益生产理论与方法 |
| 2.1.1 精益生产的起源 |
| 2.1.2 精益思想的核心 |
| 2.1.3 精益思想的基本原则 |
| 2.1.4 精益改善工具 |
| 2.2 设施规划理论与方法 |
| 2.2.1 设施规划的含义 |
| 2.2.2 系统化设施规划法(SLP)概念及模型 |
| 2.2.3 系统化设施规划法(SLP)阶段划分 |
| 2.2.4 系统化设施规划法(SLP)设计步骤 |
| 2.2.5 物流分析 |
| 2.2.6 作业区域相关性分析 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 H公司机加工车间现状分析 |
| 3.1 公司概况 |
| 3.2 H公司机加工车间的现状及分析 |
| 3.2.1 第三车间概况 |
| 3.2.2 产品特性分析 |
| 3.2.3 生产组织方式分析 |
| 3.2.4 物流现状分析 |
| 3.3 问题分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 H公司机加工车间布局优化 |
| 4.1 原始资料分析 |
| 4.1.1 产品P-Q分析 |
| 4.1.2 产品工艺过程分析 |
| 4.1.3 作业单元分析 |
| 4.2 物流分析 |
| 4.3 作业单元非物流分析 |
| 4.4 作业单元综合相互关系分析 |
| 4.5 作业单元位置相关图的绘制 |
| 4.6 作业单元布局的改善方案 |
| 4.7 作业单元内设施布局的改善方案 |
| 4.7.1 确定详细布局研究对象 |
| 4.7.2 针阀偶件产能需求分析 |
| 4.7.3 节拍时间计算 |
| 4.7.4 加工工步分析 |
| 4.7.5 操作位计算 |
| 4.7.6 线平衡分析 |
| 4.7.7 生产在制及物料供应规划 |
| 4.7.8 设备布局设计 |
| 4.7.9 实施 |
| 4.8 H公司机加工车间总平面布置 |
| 4.9 本章小结 |
| 第5章 H公司机加工车间布局方案评价 |
| 5.1 物流量对比 |
| 5.1.1 搬运量对比与评价 |
| 5.1.2 搬运距离对比与评价 |
| 5.1.3 综合方案量化指标对比与评价 |
| 5.2 非物流因素对比与评价 |
| 5.3 优化后的局部单元化布局效果评价 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 本文创新与不足之处 |
| 6.2.1 本文创新点 |
| 6.2.2 不足之处 |
| 6.3 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录1 九种典型产品工艺流程 |
| 附录2 九种典型产品物流线路图 |
| 附录3 综合相互关系计算及等级划分 |
| 详细摘要 |
（2）普通机床数控改造在职业技能大赛中的应用（论文提纲范文）
| 1 技能大赛的重要性 |
| 2 数控改造方案 |
| 2.1 总体改造方案设计 |
| 2.2 主轴系统改造方案 |
| 2.3 进给系统改造方案 |
| 2.4 刀架改造 |
| 2.5 数控系统选用 |
| 2.6 数控系统连接与调试 |
| 3 促进作用 |
| 4 结束语 |
（3）基于变螺距螺杆加工CA6140车床的数控化改造（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 机床数控改造的意义 |
| 1.3 普通机床进行数控化改造经济性能评价 |
| 1.3.1 从微观方面看改造的必要性 |
| 1.3.2 宏观角度看改造的必要性 |
| 1.4 普通机床数控化改造的研究现状 |
| 1.4.1 国内外研究现状 |
| 1.4.2 数控系统的类型 |
| 1.5 数控化改造的发展趋势 |
| 1.6 本论文主要研究的内容 |
| 1.7 本章小结 |
| 第2章 数控系统的筛选及方案的确定 |
| 2.1 数控系统的形成 |
| 2.1.1 计算机数控系统的工作流程 |
| 2.1.2 计算机数控系统的组成 |
| 2.1.3 数控机床的组成 |
| 2.2 数控系统选型 |
| 2.2.1 按加工零件种类选择数控机床 |
| 2.2.2 按生产效率选择基本配套 |
| 2.2.3 按机床加工精度选择 |
| 2.2.4 数控系统的选择 |
| 2.3 华中数控HNC-21型系统 |
| 2.4 CA6140车床数控化改造方案 |
| 2.4.1 改造内容 |
| 2.4.2 改造步骤 |
| 2.4.3 验收工作及培训 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 车床总体改造方案的设计 |
| 3.1 主传动系统的改造 |
| 3.1.1 主轴无级变速的实现 |
| 3.1.2 主轴脉冲编码器的选择 |
| 3.2 纵横向进给传动系统的改造 |
| 3.2.1 纵向进给传动系统的改造 |
| 3.2.2 横向进给系统的改造 |
| 3.2.3 齿轮传动间隙的消除 |
| 3.3 车床刀架部分的改装 |
| 3.3.1 数控车床刀架的基本要求 |
| 3.3.2 数控车床刀架选型 |
| 3.3.3 立式转位刀架的结构及工作原理 |
| 3.4 步进电机的选择 |
| 3.4.1 步进电机的工作方式 |
| 3.4.2 步进电机选用的基本原则 |
| 3.4.3 CA6140纵向进给系统步进电机的确定 |
| 3.4.4 CA6140横向进给系统步进电机的确定 |
| 3.5 数控系统的品牌的选择 |
| 3.5.1 华中数控系统的基本功能 |
| 3.5.2 华中“世纪星”HNC-21数控系统的使用特点 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 电气系统设计 |
| 4.1 电气控制柜设计及电源选用 |
| 4.1.1 电气控制柜设计 |
| 4.1.2 电源选用 |
| 4.2 数控系统各部分的连接及接口设计 |
| 4.2.1 总接线设计 |
| 4.2.2 各接口连接 |
| 4.3 回参考点配置 |
| 4.4 主控电路的设计 |
| 4.4.1 电器控制线路主电路 |
| 4.4.2 刀架控制线路的设计 |
| 4.4.3 数控系统急停和限位控制线路的设计与实施 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 改造后车床精度恢复及其应用 |
| 5.1 安装调整中应注意的问题 |
| 5.1.1 滚珠丝杠螺母副的选择 |
| 5.1.2 滚珠丝杠螺母副的调整 |
| 5.1.3 联轴器的安装 |
| 5.1.4 主轴脉冲发生器的安装 |
| 5.2 机床精度的恢复 |
| 5.2.1 修复机床导轨精度 |
| 5.2.2 主轴精度的恢复 |
| 5.2.3 利用精密测量仪器测量机床精度 |
| 5.3 采用改造后的数控车床加工变螺距螺纹零件的编程与加工 |
| 5.3.1 用户宏程序编制变螺距螺纹的技术基础 |
| 5.3.2 变螺距螺杆的加工程序编制实例 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附件 |
（4）普通立式车床数控系统设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 数控机床 |
| 1.2 数控技术的发展历程及以后的趋势 |
| 1.3 数控机床在中国的发展历程与现状 |
| 1.4 课题研究的目的、经济效益分析 |
| 1.5 本论文的主要工作 |
| 第2章 立式车床总体改造方案 |
| 2.1 改造步骤 |
| 2.2 选择数控系统、确定进给伺服驱动系统 |
| 2.2.1 数控系统 |
| 2.2.2 FANUC 0i TD 数控系统 |
| 2.2.3 伺服驱动系统 |
| 2.3 机械改造的方案 |
| 2.4 改造总体方案 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 机床主传动系统设计 |
| 3.1 立式车床机械结构的设计 |
| 3.2 立式车床的主轴驱动系统 |
| 3.3 立式车床主轴电机的选择 |
| 3.4 主传动方式的改造 |
| 3.5 主轴同步编码器的安装 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 驱动轴电机匹配设计与滚珠丝杠副设计 |
| 4.1 Z 轴设计 |
| 4.1.1 Z 轴滚珠丝杠的传动设计与选择 |
| 4.1.2 Z 轴伺服电机设计与选择 |
| 4.2 X 轴驱动的设计计算与选择 |
| 4.3 各轴所选电机的伺服特性曲线 |
| 4.4 X、Z 轴伺服电机选择、伺服电机的惯量匹配 |
| 4.4.1 伺服电机转动惯量匹配原则 |
| 4.4.2 伺服电机参数与机床运动的机械参数对应表 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 立式车床数控系统设计 |
| 5.1 数控系统各部分的组成 |
| 5.2 立式车床数控系统的改造实施方案 |
| 5.3 数控系统的硬件连接 |
| 5.4 PLC 控制程序在数控立式车床中的应用 |
| 5.5 系统硬件分析 |
| 5.6 数控系统调试 |
| 5.7 PLC 应用程序调试 |
| 5.8 本章小结 |
| 第6章 应用效果 |
| 第7章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）CA6136普通车床数控化改造（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景 |
| 1.2 数控机床的发展及国内外研究现状 |
| 1.2.1 数控技术及其发展 |
| 1.2.2 数控机床改造的国内外研究现状 |
| 1.3 普通车床数控化改造的经济性评价 |
| 1.3.1 机床运行成本的计算 |
| 1.3.2 不同方案的经济性评价 |
| 1.4 课题研究的意义和主要内容 |
| 1.4.1 课题研究的意义 |
| 1.4.2 课题研究的主要内容 |
| 第2章 CA6136 车床的机械结构改造 |
| 2.1 数控化改造的性能要求与方案选择 |
| 2.1.1 数控化改造的性能要求 |
| 2.1.2 数控化改造的方案选择 |
| 2.2 主传动系统的改造 |
| 2.2.1 主传动系统改造 |
| 2.2.2 床头箱改造 |
| 2.3 进给系统的改造设计 |
| 2.3.1 Z 向（纵向）进给系统设计 |
| 2.3.2 X 向（横向）进给系统设计 |
| 2.4 刀架与导轨的改造设计 |
| 2.4.1 自动回转刀架的性能要求 |
| 2.4.2 LD4 -CK6136 刀架参数 |
| 2.4.3 LD4 -CK6136 刀架的工作原理 |
| 2.4.4 导轨的改造设计 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 数控系统的选择与控制电路的设计 |
| 3.1 数控机床的组成及特点 |
| 3.2 CK6136 车床控制系统选型 |
| 3.2.1 数控系统的选型 |
| 3.2.2 控制驱动器选型 |
| 3.2.3 主轴编码器选型 |
| 3.3 CK6136 数控车床电路设计 |
| 3.4 控制系统部件安装 |
| 3.5 GSK928TEⅡ车床数控系统功能 |
| 3.5.1 系统工作状态 |
| 3.5.2 编程概要与加工功能 |
| 3.5.3 系统报警 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 CK6136 车床的安装与性能测试 |
| 4.1 主传动系统的调试 |
| 4.2 导轨副的修磨与调整 |
| 4.3 进给部件的安装调试 |
| 4.4 CK6136 数控车床调试 |
| 4.5 CK6136 数控车床试运行 |
| 4.6 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附件 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（6）基于单片机的CA6140型机床的数控改造（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 课题的价值意义 |
| 1.3 可行性分析 |
| 1.3.1 理论技术方面的可行性 |
| 1.3.2 环境条件的可行性 |
| 1.4 本文的主要工作 |
| 2 数控机床的原理及特点 |
| 2.1 数控机床的基本组成 |
| 2.1.1 数控机床的加工程序 |
| 2.1.2 控机床的输入装置 |
| 2.1.3 机床的数控系统 |
| 2.1.4 伺服系统 |
| 2.1.5 测量反馈装置 |
| 2.1.6 辅助控制装置 |
| 2.1.7 机床 |
| 2.2 数控机床的分类 |
| 2.2.1 按控制系统功能分类 |
| 2.2.2 按加工方式分类 |
| 2.2.3 数控机床按伺服控制方式分类 |
| 2.2.4 按数控系统的功能水平分类 |
| 2.3 数控机床的特点 |
| 2.3.1 数控机床的加工特点 |
| 2.3.2 数控机床的使用特点 |
| 3 机床改造方案设计 |
| 3.1 数控部分设计方案 |
| 3.2 主传动改造方案 |
| 3.2.1 数控机床对主传动的基本要求 |
| 3.2.2 主轴无级变速的实现 |
| 3.2.3 主轴位置信号反馈元器件的选择与安装 |
| 3.3 进给系统的改造设计 |
| 3.3.1 纵向进给系统的机械部分改造 |
| 3.3.2 横向进给系统的机械部分改造 |
| 3.3.3 齿轮在传动过程中的间隙消除 |
| 3.4 刀架部分的改造设计 |
| 3.5 导轨的改造 |
| 4 数控控制板设计 |
| 4.1 8031外部程序存储器扩展 |
| 4.2 8031外部数据存储器扩展 |
| 4.3 I/O扩展 |
| 4.4 数控单元与外部信息元件的接口方式 |
| 4.5 键盘接口 |
| 5 电气控制设计 |
| 5.1 CA6140数控车床主电路设计 |
| 5.2 CA6140数控车床控制电路设计 |
| 5.3 机床的电路装配 |
| 5.3.1 主轴电机变频调速的工作原理 |
| 5.3.2 变频器工作性能及选择 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 论文中存在的不足 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 |
| 致谢 |
（7）车床C620的数控改造（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 国外数控机床的发展现状 |
| 1.1.2 国内数控机床的现状 |
| 1.1.3 我们厂数控化改造的现状 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 机床数控化改造的意义 |
| 1.2.2 机床数控化改造的必要性和迫切性 |
| 1.2.3 机床数控化改造的经济效益分析 |
| 1.2.4 经数控化改造后机床的优越性 |
| 第二章 车床改造的总体方案 |
| 2.1 C620-1型普通车床的简易数控改装的设计任务要点 |
| 2.2 总体方案的确定 |
| 第三章 纵向进给装置的改造 |
| 3.1 纵向滚珠丝杆螺母机构的设计计算 |
| 3.1.1 纵向丝杆的最大轴向载荷 |
| 3.1.2 丝杆最高转速n_(max) |
| 3.1.3 丝杆寿命L(以10~6转为单位1) |
| 3.1.4 选择滚珠丝杆副 |
| 3.1.5 确定丝杆副工作长度L |
| 3.1.6 滚珠丝杆副几何参数的计算 |
| 3.1.7 计算传动效率η_0 |
| 3.2 纵向滚珠丝杆副的刚度验算 |
| 3.3 支承方式及轴承的选择 |
| 3.3.1 支承方式的确定 |
| 3.3.2 轴承选择 |
| 3.3.3 确定滚珠丝杆副的预紧力F_P |
| 3.3.4 确定滚珠丝杆轴的预紧拉伸力F_(pl) |
| 3.4 机械传动刚度的计算与校核 |
| 3.4.1 计算丝杆轴的支承刚度K_K |
| 3.4.2 计算滚珠丝杆与螺母副间的接触刚度K_N |
| 3.4.3 计算轴承的轴向接触刚度K_B |
| 3.4.4 分别计算机械传动的综合拉压刚度K_(∑max)与K_(∑min)值 |
| 3.4.5 校验机械传动刚度变化引起的定位误差 |
| 3.4.6 伺服刚度引起的死区误差△ |
| 3.5 减速齿轮的设计与计算 |
| 3.5.1 计算降速比 |
| 3.5.2 齿轮参数的选择 |
| 3.6 步进电机的选用 |
| 3.6.1 计算折算到电机轴上的转动惯量J_r |
| 3.6.2 计算电机转矩和启动频率 |
| 3.6.3 选择步进电机 |
| 第四章 横向进给装置的改造 |
| 4.1 横向滚珠丝杆螺母机构的设计计算 |
| 4.1.1 横向丝杆的最大轴向载荷 |
| 4.1.2 丝杆最高转速n_(max) |
| 4.1.3 丝杆寿命L(以10_6转为单位1) |
| 4.1.4 选择滚珠丝杆副 |
| 4.1.5 确定丝杆副工作长度L |
| 4.1.6 滚珠丝杆副几何参数的计算 |
| 4.1.7 计算传动效率η_0 |
| 4.2 横向滚珠丝杆副的刚度验算 |
| 4.3 支承方式及轴承的选择 |
| 4.3.1 支承方式的确定 |
| 4.3.2 轴承选择 |
| 4.3.3 确定滚珠丝杆副的预紧力F_p |
| 4.3.4 确定滚珠丝杆轴的预紧拉伸力F_(pl) |
| 4.4 机械传动刚度的计算与校核 |
| 4.4.1 计算丝杆轴的支承刚度K_K |
| 4.4.2 计算滚珠丝杆与螺母副间的接触刚度K_N |
| 4.4.3 计算轴承的轴向接触刚度K_B |
| 4.4.4 分别计算机械传动的综合拉压刚度K_(∑max)与K_(∑max)值 |
| 4.4.5 校验机械传动刚度变化引起的定位误差 |
| 4.4.6 伺服刚度引起的死区误差△ |
| 4.5 减速齿轮的设计与计算 |
| 4.6 步进电机的选用 |
| 4.6.1 计算折算到电机轴上的转动惯量J_r |
| 4.6.2 计算电机转矩和启动频率 |
| 4.6.3 选择步进电机 |
| 4.6.4 丝杆的防护和润滑 |
| 第五章 电气部分的设计 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附件1:横向进给机构装配图 |
| 附件2:纵向进给机构装配图 |
（8）基于西门子SINUMERIK 802S的CA6140车床数控化改造（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 目录 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 数控技术与数控机床 |
| 1.2 数控的发展历史与数控机床的发展趋势 |
| 1.2.1 数控的发展历史 |
| 1.2.2 数控机床的发展趋势 |
| 1.3 我国数控机床发展的历史与现状 |
| 1.4 机床数控化改造 |
| 1.4.1 国外机床改造业的兴起 |
| 1.4.2 我国机床数控化改造的意义 |
| 1.5 课题来源、选题的意义及本文所研究的主要内容 |
| 1.5.1 课题来源及选题的意义 |
| 1.5.2 本文所研究的主要内容 |
| 1.6 本章小结 |
| 第二章 车床总体改造方案设计 |
| 2.1 主传动系统的改造 |
| 2.1.1 主轴无级变速的实现 |
| 2.1.2 主轴脉冲编码器的安装 |
| 2.2 纵横向进给系统的改造 |
| 2.2.1 纵向进给系统的改造 |
| 2.2.2 横向进给系统的改造 |
| 2.2.3 齿轮传动间隙的消除 |
| 2.3 刀架部分的改造 |
| 2.4 导轨的改造 |
| 2.5 数控系统的类型及品牌选择 |
| 2.5.1 数控系统的类型 |
| 2.5.2 数控系统的品牌选择 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 电气控制系统设计 |
| 3.1 SINUMERIK 802S base line数控系统特点 |
| 3.2 电柜设计及电源选用 |
| 3.3 数控系统各部分的连接及接口设计 |
| 3.3.1 系统的接线 |
| 3.3.2 接口布置 |
| 3.3.3 PLC输入输出接口定义 |
| 3.3.4 接口连接 |
| 3.3.5 步进电机的连接 |
| 3.4 回参考点配置 |
| 3.5 驱动电流设定 |
| 3.6 主轴变频器的选用 |
| 3.7 主控电路的设计 |
| 3.8 本章小结 |
| 第四章 纵横向进给系统的设计计算 |
| 4.1 纵向进给系统的设计计算 |
| 4.1.1 纵车外圆切削力的计算 |
| 4.1.2 纵向滚珠丝杠副的计算和选型 |
| 4.1.3 纵向减速齿轮的设计 |
| 4.1.4 纵向步进电机的计算和选型 |
| 4.2 横向进给系统的设计计算 |
| 4.2.1 横切端面切削力的计算 |
| 4.2.2 横向滚珠丝杠副的计算和选型 |
| 4.2.3 横向减速齿轮的设计 |
| 4.2.4 横向步进电机的计算和选型 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 参数设置与验收 |
| 5.1 参数设置 |
| 5.1.1 PLC参数设置 |
| 5.1.2 机床参数设置 |
| 5.2 改造后车床的验收与性能比较 |
| 5.2.1 改造后车床几何精度检验 |
| 5.2.2 改造后车床定位精度检验 |
| 5.2.3 改造后车床切削精度检验 |
| 5.2.4 与改造前车床性能比较 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 论文的总结 |
| 6.2 后续展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 改造后车床总体装配图 |
| 附录B PLC机床参数 |
| 附录C 机床数据 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间已发表的论文 |
（9）C5225立式车床的数控化改造（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 国内外数控化改造的现状 |
| 1.2 项目的来源及研究意义 |
| 1.2.1 项目的来源 |
| 1.2.2 C5225立式车床概述 |
| 1.2.3 项目研究的意义 |
| 1.3 C5225立式车床数控改造的总体方案 |
| 1.3.1 国内立车数控改造的成功案例 |
| 1.3.2 数控系统及进给伺服驱动系统的选择 |
| 1.3.3 主轴改造方案的选择 |
| 1.3.4 刀架改造方案的选择 |
| 1.3.5 C5225立式车床数控改造的总体方案 |
| 1.4 改造的可行性分析 |
| 1.5 本文研究的主要内容 |
| 1.6 本章小结 |
| 第二章 C5225立式车床主传动变速系统的改造 |
| 2.1 C5225立式车床主传动系统概述 |
| 2.2 主轴电动机的确定 |
| 2.2.1 调速方式的选择 |
| 2.2.2 直流电动机的选择 |
| 2.3 C5225立式车床主传动系统传动路线的改造 |
| 2.4 本章小节 |
| 第三章 C5225立式车床进给系统的改造 |
| 3.1 伺服进给系统概述 |
| 3.2 滚珠丝杠螺母副 |
| 3.3 C5225立式车床进给系统的改造方案 |
| 3.4 伺服电机和滚珠丝杠副的参数计算与选用 |
| 3.5 本章小节 |
| 第四章 C5225立式车床数控系统的设计 |
| 4.1 SINUMERIK 802D数控系统简介 |
| 4.2 数控电气系统的组成及连接 |
| 4.2.1 数控系统的工作原理和组成 |
| 4.2.2 C5225立式车床数控系统的组成和连接 |
| 4.3 数控系统中的PLC程序设计 |
| 4.3.1 PLC在数控系统中的作用 |
| 4.3.2 C5225立式车床数控系统PLC控制设计 |
| 4.4 数控系统的调试 |
| 4.4.1 数控系统调试的步骤 |
| 4.4.2 数控系统的初次通电 |
| 4.4.3 PLC应用程序的调试 |
| 4.4.4 驱动器的调试 |
| 4.4.5 802D基本参数设定 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 C5225立车主传动系统的全数字直流调速改造 |
| 5.1 590~+系列全数字直流调速器简介系列 |
| 5.2 直流调速器外围控制电路设计 |
| 5.3 直流调速器参数设置 |
| 5.4 直流调速器及工作台PLC控制程序设计 |
| 5.4.1 工作台的操作要求 |
| 5.4.2 PLC需要解决的的问题 |
| 5.4.3 PLC控制程序设计 |
| 5.5 本章小节 |
| 第六章 结论和展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 工作展望 |
| 参考文献 |
| 硕士学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
四、C620车床的数控改造及应用（论文参考文献）
- [1]基于精益生产的H公司机加工车间设施布局优化研究[D]. 黄永强. 江苏科技大学, 2019(02)
- [2]普通机床数控改造在职业技能大赛中的应用[J]. 周树强,周丽霞,覃琴,何正琛. 机电工程技术, 2015(10)
- [3]基于变螺距螺杆加工CA6140车床的数控化改造[D]. 孙国庆. 山东大学, 2013(06)
- [4]普通立式车床数控系统设计与实现[D]. 王润海. 哈尔滨工程大学, 2012(02)
- [5]CA6136普通车床数控化改造[D]. 张洪强. 燕山大学, 2012(04)
- [6]基于单片机的CA6140型机床的数控改造[D]. 周涛. 西安工业大学, 2011(08)
- [7]车床C620的数控改造[D]. 周宏文. 东北大学, 2008(03)
- [8]基于西门子SINUMERIK 802S的CA6140车床数控化改造[D]. 李园. 浙江工业大学, 2007(11)
- [9]C5225立式车床的数控化改造[D]. 庄晓龙. 浙江工业大学, 2007(06)
- [10]浅论C620-1型普通机床的数控改造[J]. 侯全. 科技信息(学术研究), 2006(09)