一、基于造型与装配过程的CAD逆向设计方法（论文文献综述）
邱有永[1]（2021）在《基于CATIAV5的典型机械零件的逆向造型研究》文中提出零件模型设计是设计过程中必不可少的设计方法,在产品建模、裁缝和产品组织中起着重要作用。使用CAD/CAM CATIAV5软件及其设计单元的相应零件,实现零件的三维模型设计,并且根据NC处理模块中的2.5轴铣削过程,该单元仿制工具是实现快速验证的方式,同时进行检查。无论是明显的过度切削还是分心,都可以在满足要求之后创建正确的NC程序,从而缩短整个生产周期,提高产品质量并显着降低成本。
丛伟[2]（2021）在《4A95TD汽油发动机气缸垫设计及其密封性能研究》文中提出随着汽油发动机环保要求的不断提高和动力性能的不断提升,对发动机的密封性能提出了更高的要求,气缸垫的密封性能直接影响到汽车发动机的整体性能和可靠性。本文以4A95TD型汽油发动机为对象对其配套的气缸垫进行了优化设计,分析了不同结构气缸垫对发动机密封性能的影响规律,在此基础上研究了整机装配后螺栓预紧力对于密封性能的影响规律,确定了合理的预紧力数值。（1）采用正/逆向混合建模技术对汽车发动机缸体和缸盖进行了三维模型重构。运用Handyscan 3D激光扫描仪获取了点云数据,采用线切割-硅胶填充的组合方法获取缸盖内部水道气道结构点云数据;运用Geomagic Studio软件对点云进行了预处理,采用正/逆向混合建模方法在CATIA中进行建模;在Solid Works中,对配套螺栓预紧力进行正向建模,根据设计的气缸垫二维图纸对气缸垫进行三维建模,并完成发动机的整机装配,为缸盖-气缸垫-缸体组合结构的数值仿真分析奠定基础。（2）根据所研究发动机的设计参数结合材料的压缩回弹实验数据确定了发动机气缸垫的选型和材料牌号,通过设计计算和仿真优化,确定了气缸垫的初步结构和建立了三维实体模型,完成了缸盖-气缸垫-缸体的装配。（3）基于ANSYS Workbench仿真平台对所设计的气缸垫组合结构进行数值模拟,并将仿真结果与试验结果进行对比分析。对发动机整机装配体模型进行稳态场分析,研究了气缸垫在螺栓预紧力的作用下的静力学特性,将分析结果与面压试验结果进行对比分析,验证了密封垫设计的合理性和仿真结果正确性;为了改善气缸垫片的密封性能、提高其疲劳寿命,基于多目标遗传算法对气缸垫结构进行优化设计,完成了气缸垫的最终设计。（4）对设计的汽油发动机气缸垫进行了疲劳校核。通过疲劳试验获取了气缸垫在1000万次机械载荷作用下气缸垫的受力与位移情况,对优化后的气缸垫结构进行了静动态特性校核,最终验证了所设计的气缸垫能够满足疲劳设计寿命的使用要求。（5）对发动机缸盖-气缸垫-缸体组合结构进行了流-热-固双向耦合场有限元分析。依据冷却液速度矢量图、发动机整体温度分布云图以及气缸垫的应力分布云图综合考虑实际工作条件后,基于多目标遗传算法对螺栓预紧力进行了优化调整,从而提高整机的密封性能。本文设计的气缸垫已在锦州光和密封实业有限公司得到应用,应用结果表明发动机的密封性能和寿命得到提高,为汽车发动机整机性能和可靠性的提高奠定了基础。
王晨[3]（2020）在《车灯灯壳注塑零件CMM/CAD研究》文中认为随着我国制造业对机械产品的质量要求越来越高,三坐标测量机已经是机械加工制造企业不可缺少的质量检测仪器。如何完全发挥三坐标测量机（Coordinate measuring machine）的工作性能,使其工作时达到最高测量精度和最快采样速度,是产品质量检测技术研究的重点难点。针对该问题,本文将以车灯灯壳实物为例,使用海克斯康桥式三坐标测量机研究CMM/CAD技术,设计一套关于提升检测精度、检测速度和快速逆向造型的方法。具体的研究工作内容如下:1、规划车灯灯壳的CMM测量路径。引入多色集合理论,车灯灯壳按照平面、圆、圆柱、平面划分54个特征,将探针类型、测量方向、安全平面作为车灯灯壳特征的个人颜色,进行个人颜色的逻辑加法运算,建立待测特征集合统一颜色模型。对车灯灯壳的表面特征使用最小生成树kruskal算法,计算最短测量路径。在测量路径规划过程中,设计安全平面、移动点和测头回退距离,达到测量路径碰撞与规避的目的。2、利用正交试验法结合CMM测头校验研究影响测量精度的各误差因素。利用三坐标测量机测头校验的超差结果作为正交实验的试验指标,根据环境温度、测杆长度、测球直径、测量速度,设计4因素4水平正交试验,利用极差分析的评价方法优化控制误差因素,计算误差因素大小的排序:环境温度>测针直径>加长杆长度>触测速度。因此,日常的实验中需要控制测量室环境温度,保证恒温20℃。3、利用多色集合理论划分车灯灯壳集合颜色结果,研究车灯灯壳的无数模CMM手动采样,内容包括:车灯灯壳的装夹、3-2-1法建坐标系、灯壳特征数据的采样。利用第一次采样的数据进行车灯灯壳的第一次CAD逆向造型。4、利用第一次CAD逆向造型数模,进行车灯灯壳第二次采样,建立最佳拟合坐标系,优化采样策略。利用第二次CMM采样数据,研究提升造型精度的方法,优化车灯灯壳逆向造型。利用三坐标测量机应用规划的最短测量路径,验证并评价CAD优化后的造型结果。本文在国内外CMM研究现状基础上,结合实际测量实验,研究CMM误差因素、规划测量路径,最终CAD造型误差在?0.05mm内,证明本文方法的可靠性。
王腾[4]（2020）在《面向弹箭体复杂结构的统一数字化模型描述机理及应用技术研究》文中认为面对当前国际国内的严峻形势,关乎国防安全的航天工业部门亟需国产化且能够自主可控的三维CAD结构设计软件工具。本文以当前航天弹箭体型号研制过程中使用的结构三维设计软件及其数据格式为研究对象,分析和阐述了目前工程实践中三维设计面临的如下问题:结构三维设计软件工具在型号研制当中出现的诸如在多源异构的结构三维设计工具之间进行三维模型数据交换时丢失模型的设计信息、建模历史信息、无法记录并传递三维模型设计语义信息等问题,以及非国产软件结构三维模型设计工具存在安全性问题,国外商软停止更新维护及商软公司倒闭等原因可能导致的三维模型设计信息长期存储存在风险的问题。通过调研国内外关于多源异构的结构三维设计软件在数据交换时出现的信息丢失及无建模历史、无法交换模型设计语义信息的解决方案,调研国内外对结构三维模型设计信息长期存储的研究,对航天弹箭体结构的特点进行了分析归类。基于航天弹箭体结构三维模型的特点,以本体理论对航天弹箭体结构的数字化三维模型的设计信息进行了表达和描述,定义了层次式的航天弹箭体本体模型,提出了航天弹箭体复杂结构的统一描述方法,对航天弹箭体的结构、管路、电缆等使用层次式本体表达方法实现了统一描述。研究以Creo为代表的结构三维设计软件的表达原理,基于面向航天弹箭体结构三维模型的统一描述方法和Creo对结构三维模型的表达原理,实现了专用于航天弹箭体结构长期存储与模型恢复的自动读取接口模块和结构三维模型的自动复现接口模块的开发,并在运载火箭的贮箱和尾段等结构上验证了统一数字化模型描述方法、信息自动读取接口模块以及三维模型自动复现接口模块的有效性、实用性。在实现航天弹箭体结构统一描述的基础上,实现了航天管路系统和电缆系统基于统一描述方法的应用研究。其中,通过调研现有运载火箭管路系统的设计方式,从几何角度研究了基于统一描述方法的管路系统设计方法,实现了管路系统两个任意位置端口的快速设计。以航天管路系统设计中最常被设计师关注的管路两端端面平行度公差问题为例,基于统一描述方法实现了公差信息的三维复现以及管路系统连接精度快速校核及结果数据输出,实现了在设计阶段基于设计值对管路连接精度进行预测并达到了反向指导设计师对公差进行重新设计的目的。通过调研现有运载火箭箭上电缆的布局方式,从样条曲线角度研究了基于统一描述方法的几何设计,实现了箭上电缆系统的快速布局设计。
国元贺[5]（2020）在《基于BIM技术的建筑产品化设计研究 ——以既有住宅加装电梯项目为例》文中指出向制造业学习过程中,制造业与建筑业的趋同性强化了建筑“产品”的概念。制造业先进理念技术逐步引入到建筑中,然而,应用的深度与角度存在一定的局限性。建筑工业化已成为设计建造的重要方向,但国内外研究中并没有对于“建筑产品化”的确切概念,通过文献研究法对比分析制造业产品与建筑异同,定义“建筑产品化”:以标准化为基础,通过模块化方法,提高各层级建筑产品通用化程度的建筑系列化过程。工程实践中,精益建造所提倡的“建筑是固定的产品,流动的人员”局限于现场施工建造方式,并不能将建筑产品质量提高到制造业水平,通过系统分析法进行建筑标准化、通用化、系列化以及模块化特征分析,结合案例研究,提出了建筑构件-建筑模块-建筑系列的建筑产品化结构体系。BIM仅以建筑设计图纸提交为目的的设计策略,局限于设计与产品间的联系,产生大量重复性低效设计工作,数据库间信息隔离、信息有效性差,难以支撑建筑产品化发展,应用模型分析法,引入制造业产品族概念,建立建筑产品化应用的分析模型,归纳了建筑产品化道路并总结了建筑产品化的设计方法。本文基于产品化视角,从建筑构件产品、模块产品、系列产品三个层次延伸“建筑产品化”概念,论述了基于BIM的建筑产品化设计模式,并以老旧小区加建电梯项目为例,进行建筑产品化设计的比较研究,找出适合建筑业的产品化发展模式。使建筑产品化实现同制造业一样,支撑一系列建筑设计生产建造的优化过程,加速建筑工程“制造业化”。
张明文[6]（2020）在《基于CATIA的车身A柱断面快速建模系统的研究》文中研究表明汽车车身兼顾功能设计、性能设计以及造型设计,为汽车带来创新性、个性化和高性能,整车开发中车身设计非常重要。当前中国汽车产业技术有了显着提升,车身研究与智能化、科技化深度融合,自主研发技术逐渐突破,计算机辅助技术（CAX）广泛应用在车身开发流程,在汽车产业革新中,技术方法更精进,产品越来越最求多样化、个性化。主断面设计是车身结构设计的基础,它决定了整车车身的刚度、强度、NVH等性能,对整车安全性、舒适性、可靠性至关重要,车身工程师依据设计经验初步设计主断面,在后期对车身和整车进行工艺验证、性能验证时需对断面结构进行反复修改。本文针对车身A柱主断面,着重研究计算机辅助设计软件CATIA的二次开发,基于VB语言,研究快速建模方法,并将设计后期有限元分析整合到结构设计过程中,有效评估断面。具体研究内容有:本文首先分析CAD软件的开发进展,掌握现有的开发方法方式,研究分析CATIA的二次开发方法,选择Automation API的开发方式,以VB为开发语言通过COM接口对CATIA内部对象访问实现对CATIA命令的调用。阐述CATIA的内部接口和API函数,研究开发原理。然后以车身A柱断面为研究对象,详细解读断面设计的控制要素与结构特点,分析并提取控制断面结构的几何约束、尺寸约束,以车身造型面为输入条件,采用VB语言获取Selection对象通过人机交互形式选取截取断面的造型面,研究参数化设计理论方法,手工建模与程序建模相结合实现参数驱动自动化建模。针对创建的断面模型,按照Application模型树中Working with Space Analysis的Object获取SPAWorkbench对象和Inertia对象测量断面的截面面积、材料面积、质心和惯性矩。同时基于断面程序建模生成A柱的部分实体模型,通过接口调用CATIA的有限元分析功能,求解计算结构的应力与位移。开发出系统的参数快速建模、测量、有限元分析的功能。接着对于断面的控制要素、几何约束、尺寸约束、测量参数、有限元求解结果等数据,采用VB的ADO数据控件访问连接Access数据库建立断面数据库,存储断面参数信息。最后,选择所有用户通用的应用程序安装运行方式完成系统的发布。并且以一个车身造型曲面实例验证系统的适用性、稳定性,结合数据库记录集对断面完成有效评估。
张燕[7]（2020）在《某复合材料异形件热压成型模具的结构设计及其优化》文中指出航空航天领域作为一个国家科技水平的重要标杆,其工业地位独占鳌头。在为某航天院修复设计损坏的热压模具的过程中,接触并了解到热压模具工艺简单、稳定高效的优势,在航空用零件上的应用力度甚广。但现代社会模具工业的发展进程中,热压模具的脚步过于缓慢,停留在十几年前的技术水平上,甚少有人研究。因此,本文针对此设计的热压模具的结构进行优化,为航空复合材料塑件的精度与模具使用寿命的延长,提供研究技术理论。本文对此热压模具的设计中,虽然结构相对简单,但其成型塑件存在多个复杂曲面,对于精度有极高要求,然而已磨损的模具精确参数严重丢失。因此利用正逆向融合理念,通过三维软件的正反向技术,共同建立数值精确的模具模型。增加了设计层面的灵活度。此外,加工工艺是影响热压模具结构的最大因素。本文采用有限元理论分析,通过ABAQUS仿真软件,建立热-应力耦合模型,讨论了成型阶段金属材料内部产生的残余应力,对模具结构造成的影响。通过模拟模具热应力与回弹现象的分析,得出接触面最多的部分承受的应力值最大,从而求得模具机构需要优化的部分,讨论并确定了合适的优化设计方案。针对本文热压模具的结构优化,提升了热压成型模具的加工生命周期,不仅使热压模具结构合理性的研究迈进一步,也为今后很可能存在的再设计提供了有利理论参考意义。
韩冬辰[8]（2020）在《面向数字孪生建筑的“信息-物理”交互策略研究》文中进行了进一步梳理建筑信息模型（BIM）正在引发从建筑师个人到建筑行业的全面转型,然而建筑业并未发生如同制造业般的信息化乃至智能化变革。本文以BIM应用调研为出发点,以寻找限制BIM生产力发挥的问题根源。调研的众多反馈均指向各参与方因反映建筑“物理”的基础信息不统一而分别按需创建模型所导致的BIM模型“林立”现状。结合行业转型的背景梳理与深入剖析,可以发现是现有BIM体系在信息化和智能化转型问题上的直接表现:1)BIM无法解决跨阶段和广义的建筑“信息孤岛”;2)BIM无法满足建筑信息的准确、全面和及时的高标准信息要求。这两个深层问题均指向现有BIM体系因建成信息理论和逆向信息化技术的缺位而造成“信息-物理”不交互这一问题根源。建成信息作为建筑物理实体现实状态的真实反映,是未来数字孪生建筑所关注而现阶段BIM所忽视的重点。针对上述问题根源,研究对现有BIM体系进行了理论和技术层面的缺陷分析,并结合数字孪生和逆向工程等制造业理论与技术,提出了本文的解决方案——拓展现有BIM体系来建构面向数字孪生建筑的“信息-物理”交互策略。研究内容如下:1)本文基于建筑业的BIM应用调研和转型背景梳理,具体分析了针对建成信息理论和逆向信息化技术的现有BIM体系缺陷,并制定了相应的“信息-物理”交互策略;2)本文从建筑数字化定义、信息分类与描述、建筑信息系统出发,建构了包含BIM建成模型、“对象-属性”分类与多维度描述方法、建筑“信息-物理”交互系统在内的建成信息理论;3)本文依托大量案例的BIM结合建筑逆向工程的技术实践,通过实施流程和实验算法的开发建构了面向图形类建成信息的“感知-分析-决策”逆向信息化技术。研究的创新性成果如下:1)通过建筑学和建筑师的视角创新梳理了现有BIM体系缺陷并揭示“信息-物理”不交互的问题根源;2)通过建成信息的理论创新扩大了建筑信息的认知范畴并丰富了数字建筑的理论内涵;3)通过逆向信息化的技术创新开发了建成信息的逆向获取和模型创建的实验性流程与算法。BIM建成模型作为“信息-物理”交互策略的实施成果和能反映建筑“物理”的信息源,将成为其它模型的协同基础而解决BIM模型“林立”。本文聚焦“物理”建成信息的理论和技术研究将成为未来探索数字孪生建筑的基础和起点。
刘洪豪[9]（2020）在《面向设计重用的农机三维CAD模型检索方法研究》文中指出农业机械装备是我国制造业中的重要组成部分,农业机械产品设计多数依然采用传统设计方法,存在产品开发周期长、重复性设计多、设计资源难以重用等问题,以工业化与信息化深度融合为主线的模型检索重用技术是促进农机装备产业升级的重要途径之一,可有效利用已有设计资源,缩短设计周期,降低设计成本,从而实现快速化设计。目前包括农机制造领域在内的三维模型数量快速增长,满足农机设计人员全方位、多样化的模型检索需求已成为农机设计重用技术的关键。为提高农机三维CAD模型检索方法的准确度与适用性,促进农机装备快速化、智能化设计,本文面向农机装备设计重用,聚焦三维模型检索关键技术,分别针对农机三维CAD模型的通用性、特殊性以及局部耦合性设计特点展开检索方法研究。论文的主要研究内容与创新点如下:（1）构建了面向设计重用的农机三维CAD模型专用库。三维模型库是研究检索方法准确性与适用性的基础,专一领域需要专用模型库,专用模型库需要专用检索方法,因此本文通过课题协作农机企业、互联网以及三维建模三种方式收集农机三维CAD模型,构建了以拖拉机与联合收割机为主,以农机装备关键零件为辅,以国际通用CAD模型为补充的农机三维模型专用库,解决了农机三维CAD模型库不系统、不全面的问题,为研究针对农机三维模型专用检索方法提供充分数模资源支持。（2）研究了基于自适应动态加权的形状分布检索方法。针对农机三维模型中具有通用属性以及结构简单的三维模型,该方法在利用传统形状分布方法检索快速且稳定的基础上,重点在特征点采样规则、多特征融合两方面进行改进。实验结果表明,改进后的形状分布特征提取效果不仅能够体现模型线与面、内部与表面、距离与曲率等综合形状特征,而且能够有效弱化低区分度特征,突出模型特征差异性,提高了模型特征分辨率。（3）研究了基于多分辨三维小波变换的模型检索方法。针对农机三维模型中具有特殊性以及结构复杂的三维模型,该方法将空间域难以有效提取模型特征问题转换到频域,采用三维小波变换方式提取三维模型特征,并引入层次分析法对变换后的多分辨频域特征子空间进行相似性比较。实验结果表明,二层级小波变换能够满足现阶段结构复杂模型检索精度要求,基于小波变换的检索方法有效提高了农机功能性与结构复杂类模型检索准确度与适用性。（4）提出了一种基于光传播模拟的三维模型局部特征检索方法。农机模型局部耦合特征多数集中于模型内部,传统特征提取方法只依靠模型表面信息,制约了模型局部特征检索性能。针对农机三维模型局部耦合多样性,本文利用光线传播时透射性强这一特性,使用Monte-Carlo法模拟光子束在三维模型中的传播历程,借助多种光传播信息表征隐藏在三维模型内部的局部特征。实验结果表明:该方法能够提取融合模型表面特性与内部形态的局部特征,更好满足了农机三维模型局部特征检索需求。以上针对农机三维模型通用性、特殊性以及局部耦合性的三种检索方法涵盖了从空间域到频率域、从整体到局部的多层次检索,在此基础上,本文设计开发了农业机械装备三维模型检索原型系统SDAU-AMRS V1.01,实现对农机三维模型检索方法与资源全面化、系统化整合,为农机装备快速设计提供可复制、易推广的设计重用样板。
刘志杰[10]（2019）在《基于逆向工程的汽车轮毂轻量化研究》文中提出汽车行业的发展给人们的出行带来了诸多的便利,但与此同时也给自然环境带来了一定的负担,研究表明汽车自身的质量与污染物的排放量有直接的关联。汽车轮毂作为汽车中不可或缺的零件,在汽车行业的发展中有着重要的作用,因此对汽车轮毂的轻量化设计研究对降低车身质量和减少污染物排放有着重要的意义。本文从逆向工程技术入手,研究内容包括轮毂表面点云的获取和预处理、轮毂曲面的重构与检测、轮毂性能的有限元分析和拓扑优化设计及优化后的验证等几部分,具体研究内容如下:轮毂表面点云的获取和预处理。首先分析了接触式测量和非接触式测量等常见的点云数据的获取方法,使用VTOP200A（S）型非接触式扫描仪对轮毂表面的点云数据进行测量,使用Geomagic Studio对获取到的点云数据进行过滤、精简、封装和坐标找正等预处理操作。轮毂曲面的重构与检测。首先分析了曲面造型设计理论的发展以及NURBS曲线曲面的定义,利用CATIA V5对预处理后的点云数据进行曲面重构,重新生成轮毂的三维实体模型,最后利用Geomagic Qualify对重构的轮毂模型的3D精度、2D截面误差和关键尺寸的精度误差进行检测。轮毂性能的有限元分析。利用有限元分析软件ANSYS并遵照国家相关试验标准对轮毂的各项性能进行模拟分析,主要分析了模型的动态振动特性、弯曲疲劳试验下所受应力和疲劳寿命、径向疲劳试验下所受应力和疲劳寿命以及模型的耐冲击性能。拓扑优化设计。参照有限元的分析结果,建立优化模型,利用HyperMesh对模型的轮辐部分进行结构优化设计,并对优化前后的轮毂性能进行对比分析,以验证优化结果的可行性。该论文有图79幅,表11个,参考文献63篇。
二、基于造型与装配过程的CAD逆向设计方法（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、基于造型与装配过程的CAD逆向设计方法（论文提纲范文）
（1）基于CATIAV5的典型机械零件的逆向造型研究（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 机械零件的逆向思维设计思想及方法 |
| 1.1 逆向工程 |
| 1.1.1 产品外观设计 |
| 1.1.2 复杂曲面上的对象设计 |
| 1.1.3 模仿现有产品设计 |
| 1.1.4 维修损坏的零件 |
| 1.1.5 执行数字模型验证 |
| 1.2 设计思想 |
| 1.3 实体设计方法 |
| 2 基于CATIAV5的典型机械零件的逆向造型 |
| 2.1 点云数据的导入和处理 |
| 2.2 创建产品的特征曲线 |
| 2.3 创建产品的外形曲面 |
| 2.4 转换成实体模型 |
| 3 基于CATIAV5的典型机械零件三维造型与虚拟装配 |
| 3.1 基于CATIAV5的三维造型与装配 |
| 3.2 设计举例 |
| 4 结束语 |
（2）4A95TD汽油发动机气缸垫设计及其密封性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题的研究背景与目的 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 逆向工程技术 |
| 1.2.2 汽车密封性能研究现状 |
| 1.2.3 CAE技术 |
| 1.3 课题的研究意义 |
| 1.4 课题研究的主要内容 |
| 2 基于正/逆向混合技术的发动机数模重构 |
| 2.1 正/逆向混合设计的基本思想 |
| 2.1.1 正向设计软件介绍 |
| 2.1.2 逆向设计软件介绍 |
| 2.1.3 正/逆向混合建模的基本流程 |
| 2.2 4A95TD型汽油发动机的模型重构 |
| 2.2.1 点云数据采集前准备 |
| 2.2.2 点云数据采集 |
| 2.2.3 点云数据预处理 |
| 2.2.4 模型重构 |
| 2.3 误差分析 |
| 2.4 螺栓模型的建立 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 气缸垫设计 |
| 3.1 气缸垫密封机理分析 |
| 3.1.1 气缸垫密封机理 |
| 3.1.2 气缸垫片密封过程 |
| 3.2 气缸垫主要参数确定及结构设计 |
| 3.2.1 气缸垫类型的确定 |
| 3.2.2 压缩率与回弹率计算 |
| 3.2.3 材料选取 |
| 3.2.4 结构设计 |
| 3.3 整体装配 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 汽油发动机组合结构稳态场非线性有限元分析 |
| 4.1 稳态场非线性类型 |
| 4.1.1 材料非线性 |
| 4.1.2 几何非线性 |
| 4.1.3 接触非线性 |
| 4.2 发动机组合结构稳态场非线性有限元分析预处理 |
| 4.2.1 赋予材料属性 |
| 4.2.2 接触状态设置 |
| 4.2.3 结构离散化 |
| 4.2.4 施加边界条件 |
| 4.3 发动机组合结构稳态场非线性有限元分析求解与后处理 |
| 4.3.1 求解 |
| 4.3.2 面压试验 |
| 4.3.3 数值模拟结果后处理 |
| 4.4 数值模拟压缩回弹试验与疲劳试验 |
| 4.4.1 压缩回弹试验 |
| 4.4.2 疲劳试验 |
| 4.4.3 数值模拟气缸垫压缩回弹试验与疲劳试验 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 发动机密封系统流-热-固双向耦合研究 |
| 5.1 流-热-固耦合基础 |
| 5.1.1 流-热-固耦合分析的重要性 |
| 5.1.2 耦合基本方程 |
| 5.2 ANSYS流-热-固双向耦合的实现 |
| 5.2.1 流体分析设置 |
| 5.2.2 瞬态温度分析设置 |
| 5.2.3 瞬态结构分析设置 |
| 5.2.4 设置迭代次数与结果 |
| 5.3 流-热-固三场双向耦合分析 |
| 5.3.1 结果分析 |
| 5.3.2 螺栓预紧力分布的优化 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
| 附录 4A95TD型汽油发动机气缸垫二维图纸 |
（3）车灯灯壳注塑零件CMM/CAD研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 论文研究背景 |
| 1.2 CMM介绍 |
| 1.2.1 主机介绍 |
| 1.2.2 PC-DIMS介绍 |
| 1.3 国内外发展现状 |
| 1.4 CMM在逆向过程中存在的主要问题 |
| 1.5 论文的研究意义和主要内容 |
| 1.6 论文的研究思路及创新点 |
| 第2章 基于多色集合理论的灯壳特征划分 |
| 2.1 多色集合理论 |
| 2.1.1 多色集合理论模型 |
| 2.1.2 多色集合理论逻辑运算 |
| 2.1.3 车灯灯壳特征划分 |
| 2.2 多色集合理论个人颜色建模 |
| 2.2.1 测针类型的建模 |
| 2.2.2 测座角度方向的建模 |
| 2.2.3 安全平面的建模 |
| 2.3 多色集合理论统一颜色建模 |
| 2.3.1 统一颜色模型理论 |
| 2.3.2 建立统一颜色模型 |
| 2.4 本章总结 |
| 第3章 基于最小生成树的测量路径规划 |
| 3.1 最小生成树概念 |
| 3.2 Kruskal算法 |
| 3.2.1 等价类与并查集 |
| 3.2.2 Kruskal算法实现 |
| 3.3 采样碰撞检查和规避 |
| 3.3.1 碰撞检查和规避原理 |
| 3.3.2 PC-DMIS碰撞规避方法 |
| 3.4 路径规划结果 |
| 3.5 本章总结 |
| 第4章 CMM误差因素分析及控制 |
| 4.1 测头校验 |
| 4.1.1 测头类型 |
| 4.1.2 测头校验目的及原理 |
| 4.1.3 测头半径补偿 |
| 4.2 误差来源分析 |
| 4.3 正交试验 |
| 4.3.1 正交试验设计 |
| 4.3.2 极差分析 |
| 4.4 本章总结 |
| 第5章 CMM手动采样特征及初次CAD造型 |
| 5.1 车灯壳的装夹固定 |
| 5.1.1 装夹固定的目的和基本原则 |
| 5.1.2 车灯装夹方案 |
| 5.2 建立3-2-1法坐标系 |
| 5.2.1 坐标系转换原理 |
| 5.2.2 建立坐标系方法 |
| 5.3 特征采样 |
| 5.3.1 平面特征拟合原理 |
| 5.3.2 平面特征采样 |
| 5.3.3 圆特征拟合原理 |
| 5.3.4 圆与圆柱特征采样 |
| 5.4 非曲面特征实体建模 |
| 5.4.1 草图设计 |
| 5.4.2 拉伸建模 |
| 5.4.3 造型约束 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 CMM自动采样特征及CAD造型优化 |
| 6.1 建立最佳拟合坐标系 |
| 6.1.1 最佳拟合坐标系原理 |
| 6.1.2 建立最佳拟合法的相关步骤 |
| 6.2 曲面扫描采样 |
| 6.2.1 基于形状特征的等距采样规划 |
| 6.2.2 曲面扫描采样方法 |
| 6.3 采样策略优化 |
| 6.3.1 曲面点的矢量方向优化 |
| 6.3.2 通过样例点优化特征矢量方向 |
| 6.4 CAD造型 |
| 6.4.1 构建曲线 |
| 6.4.2 构造曲面 |
| 6.4.3 车灯灯壳造型优化 |
| 6.5 CAD造型结果评价 |
| 6.5.1 尺寸误差评价 |
| 6.5.2 形位公差评价 |
| 6.6 本章总结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录一:攻读学位期间的科研成果与奖励 |
| 附录二:待测车灯灯壳特征-测头测针类型 |
| 附录三:待测车灯灯壳特征-测座角度方向类型 |
| 附录四:待测车灯灯壳特征-安全平面类型 |
| 附录五:CAD优化前造型误差特征位置误差 |
| 附录六:CAD优化后造型误差特征位置误差 |
| 附录七:优化后特征矢量 |
（4）面向弹箭体复杂结构的统一数字化模型描述机理及应用技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 结构数字化三维设计领域面临的问题 |
| 1.2.1 机械领域结构三维设计面临的问题 |
| 1.2.2 航天弹箭体领域结构三维数字化面临的问题 |
| 1.3 论文的研究内容 |
| 1.4 本章小结 |
| 2 数字化模型统一描述研究综述 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 三维模型统一描述机理的国内外研究进展 |
| 2.3 基于统一描述方法的数字化模型长期存储的国内外研究进展 |
| 2.4 基于统一描述方法的管路布局设计的国内外研究进展 |
| 2.5 基于统一描述方法的电缆快速布局设计的国内外研究进展 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 航天弹箭体结构领域本体模型构建 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 航天弹箭体复杂结构三维模型组成要素及特点分析 |
| 3.2.1 航天弹箭体复杂结构设计模型的组成特点分析 |
| 3.2.2 航天弹箭体复杂结构标注和属性的组成特点分析 |
| 3.3 航天弹箭体结构领域本体模型构建 |
| 3.4 航天弹箭体结构领域本体模型 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 基于本体的弹箭体复杂结构统一数字化描述 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 基于本体的全弹箭体结构统一描述框架 |
| 4.3 航天弹箭体产品层结构的统一描述 |
| 4.4 航天弹箭体结构主模块层的统一描述 |
| 4.5 航天弹箭体结构部件/单机层的统一描述 |
| 4.6 航天弹箭体结构零件层的统一描述 |
| 4.7 航天弹箭体结构特征层的统一描述 |
| 4.8 航天弹箭体贮箱结构统一描述的本体表达实例 |
| 4.9 本章小结 |
| 5 基于统一描述方法的三维模型转化系统架构 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 三维模型设计信息转化系统的方案设计 |
| 5.3 前置处理器模块设计 |
| 5.3.1 航天弹箭体产品结构表达机理 |
| 5.3.2 航天弹箭体结构产品设计信息自动提取方法设计 |
| 5.4 后置处理器模块设计 |
| 5.4.1 航天弹箭体产品结构三维复现表达机理 |
| 5.4.2 航天弹箭体产品结构三维复现方法设计 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 基于统一描述方法的三维模型转化系统应用 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 弹箭体复杂结构三维模型转化系统设计 |
| 6.3 弹箭体结构设计信息自动提取功能系统开发 |
| 6.3.1 航天弹箭体三维模型结构设计信息自动识别与提取功能开发原理 |
| 6.3.2 航天弹箭体三维模型结构设计信息自动提取实例 |
| 6.4 弹箭体产品结构三维自动复现功能的开发 |
| 6.4.1 航天弹箭体结构设计信息自动判读及三维复现功能的开发原理 |
| 6.4.2 航天弹箭体三维模型结构设计信息自动三维表达实例 |
| 6.5 本章小结 |
| 7 基于统一描述方法的航天弹箭典型设计应用研究 |
| 7.1 引言 |
| 7.2 航天弹箭体管路布局设计应用研究 |
| 7.2.1 运载火箭管路布局设计信息的统一描述 |
| 7.2.2 管路自动布局设计的算法研究 |
| 7.2.3 管路自动布局设计的算例验证 |
| 7.2.4 管路装配中考虑公差的统一描述应用研究 |
| 7.3 航天弹箭体电缆铺设设计应用研究 |
| 7.3.1 运载火箭电缆自动铺设设计信息的统一描述 |
| 7.3.2 电缆自动铺设算法研究 |
| 7.3.3 电缆自动布局系统的算例验证 |
| 7.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 A 论文术语表 |
| 攻读博士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（5）基于BIM技术的建筑产品化设计研究 ——以既有住宅加装电梯项目为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.3 国内外研究综述 |
| 1.4 概念辨析 |
| 1.5 研究内容 |
| 1.6 研究方法 |
| 1.7 论文框架 |
| 第2章 制造业中以产品为目标的工业设计理论与实践 |
| 2.1 由生产到产品——工业设计理论的发展 |
| 2.1.1 由标准化到个性化的工业设计 |
| 2.1.2 精益生产理论 |
| 2.1.3 计算机集成制造系统 |
| 2.1.4 敏捷制造理论与工业4.0 |
| 2.2 以产品为目标的工业设计实践 |
| 2.2.1 汽车 |
| 2.2.2 船舶 |
| 2.3 制造业中产品化设计的技术体系 |
| 2.3.1 软件系统 |
| 2.3.2 产品族DNA开发设计模式 |
| 2.3.3 通用化、标准化、模块化与系列化 |
| 本章小结 |
| 第3章 建筑业中的产品化趋向与设计模式的转变 |
| 3.1 由建造到制造——建筑设计理论的转变 |
| 3.1.1 既有建筑工程建造体系分析 |
| 3.1.2 精益建造理论 |
| 3.1.3 并行工程与协同产品开发 |
| 3.1.4 建筑产品化与制造服务化 |
| 3.2 以产品为目标的建筑设计实例 |
| 3.2.1 整体厨卫浴 |
| 3.2.2 集装箱建筑 |
| 3.3 BIM技术与建筑的产品化设计 |
| 3.3.1 BIM应用框架 |
| 3.3.2 BIM技术应用于建筑产品化各阶段的优势 |
| 3.3.3 BIM技术推进建筑工程“制造业化” |
| 本章小结 |
| 第4章 BIM技术在不同层级建筑产品设计中的应用 |
| 4.1 构件族库——建筑产品化设计的基础 |
| 4.1.1 基于BIM的建筑构件产品化设计模型 |
| 4.1.2 基于BIM的构件产品标准化设计研究 |
| 4.1.3 BIM构件产品族库 |
| 4.2 部品模块——建筑产品化设计的核心 |
| 4.2.1 基于BIM的建筑产品族模块化设计 |
| 4.2.2 建筑产品模块化设计矩阵模型 |
| 4.2.3 BIM模块装配资源平台 |
| 4.3 产品系列——建筑产品化设计的目标 |
| 4.3.1 基于BIM的建筑产品化工作模型 |
| 4.3.2 基于BIM的建筑产品供应链 |
| 4.3.3 建筑产品系列化设计 |
| 本章小结 |
| 第5章 既有住宅加装电梯项目中建筑产品开发与设计 |
| 5.1 基于BIM的外加电梯产品开发 |
| 5.1.1 建筑产品化设计特征 |
| 5.1.2 外加电梯项目产品化分析 |
| 5.1.3 外加电梯产品化族库建立 |
| 5.2 基于BIM的外加电梯产品化设计 |
| 5.2.1 外加电梯模块化装配平台 |
| 5.2.2 外加电梯产品系列化设计 |
| 5.2.3 方案生成 |
| 5.3 外加电梯项目案例比较研究 |
| 5.3.1 横向比较 |
| 5.3.2 纵向比较 |
| 5.3.3 建筑产品化设计前景 |
| 本章小结 |
| 总结 |
| 参考文献 |
| 表目录 |
| 图目录 |
| 附录 |
| 研究成果 |
| 致谢 |
（6）基于CATIA的车身A柱断面快速建模系统的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.2 相关技术研究现状 |
| 1.2.1 参数化设计方法的应用 |
| 1.2.2 车身设计软件功能开发研究进展 |
| 1.3 本文主要研究内容和研究方法 |
| 1.3.1 研究内容与工程意义 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 断面建模方法和CATIA二次开发技术 |
| 2.1 断面建模方法的研究 |
| 2.1.1 参数化设计方法 |
| 2.1.2 参数化设计思路及特点 |
| 2.1.3 CATIA参数化建模及实现方法 |
| 2.2 CATIA二次开发技术 |
| 2.2.1 CATIA软件及其开发方法 |
| 2.2.2 二次开发方法的比较与选择 |
| 2.2.3 VB对 CATIA的二次开发 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 A柱断面建模与测量分析功能开发 |
| 3.1 车身主断面结构分析 |
| 3.1.1 主断面的分布与选取 |
| 3.1.2 断面设计控制要素 |
| 3.2 基于VB快速建模功能的开发 |
| 3.2.1 VB与 CATIA平台接口研究 |
| 3.2.2 选择Selection对象创建剖切截面 |
| 3.2.3 程序与参数化方法结合建模 |
| 3.3 基于VB截面测量功能的开发 |
| 3.3.1 A柱断面性能参数分析 |
| 3.3.2 A柱断面性能参数测量 |
| 3.4 A柱有限元分析功能的开发 |
| 3.4.1 A柱结构模型创建功能的开发 |
| 3.4.2 材料库的访问与选择 |
| 3.4.3 A柱有限元分析功能开发 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 断面数据库的研究 |
| 4.1 数据库技术 |
| 4.2 断面数据库管理工具研究 |
| 4.2.1 A柱断面数据库需求研究 |
| 4.2.2 VB与数据库接口问题研究 |
| 4.3 断面数据库的建立 |
| 4.3.1 基于ADO对象访问读取数据库 |
| 4.3.2 基于ADO控件对参数的数据库存储 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 快速建模系统的发布与实例应用评估 |
| 5.1 系统的整体结构 |
| 5.2 系统界面设计 |
| 5.2.1 系统界面布局 |
| 5.2.2 系统的发布 |
| 5.3 系统实例应用 |
| 5.3.1 基于造型面建模应用 |
| 5.3.2 断面测量功能应用 |
| 5.3.3 有限元工具应用 |
| 5.3.4 断面参数数据库应用 |
| 5.4 A柱断面的评估 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 本文总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介及科研成果 |
| 致谢 |
（7）某复合材料异形件热压成型模具的结构设计及其优化（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.1.1 热压模具综述 |
| 1.1.2 H13热作模具钢的疲劳损坏 |
| 1.2 相关技术领域国内外研究进展 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 课题来源与主要研究内容 |
| 1.3.1 课题来源 |
| 1.3.2 主要研究内容 |
| 2 复合材料热压成型模具设计 |
| 2.1 UG软件综述 |
| 2.2 热压模具结构形式的选定原则 |
| 2.2.1 压机与模具结构的力学关系 |
| 2.2.2 模具结构与制件形状的关系 |
| 2.2.3 模具结构与塑件材料性质的关系 |
| 2.3 热压模具成型零件结构设计原理 |
| 2.3.1 阳阴模各部分的相关作用与尺寸 |
| 2.3.2 加料腔的尺寸计算 |
| 2.3.3 型芯的结构设计原理 |
| 2.3.4 导向机构设计原理 |
| 2.3.5 推出机构设计原理 |
| 2.4 热压模具的三维建模 |
| 2.4.1 模具零件的三维建模 |
| 2.4.2 三维模型装配体 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 热压模具曲面异形倒角的逆向反求 |
| 3.1 逆向反求技术理念 |
| 3.1.1 逆向设计的步骤 |
| 3.1.2 逆向设计的建模重点 |
| 3.1.3 逆向设计的应用 |
| 3.2 基于Pro/Engineer的倒角逆向设计 |
| 3.2.1 Pro/E的逆向设计方式 |
| 3.2.2 倒角数据的逆向设计 |
| 3.2.3 修复复杂曲面的三维模型 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 热压模具有限元分析 |
| 4.1 热压成型有限元原理 |
| 4.1.1 热压成型中的非线性来源 |
| 4.1.2 弹塑性准则 |
| 4.1.3 弹塑性变形的计算 |
| 4.1.4 ABAQUS有限元热-力耦合原理 |
| 4.2 有限元技术及ABAQUS概述 |
| 4.2.1 有限元技术理论 |
| 4.2.2 ABAQUS软件介绍 |
| 4.2.3 ABAQUS的应用 |
| 4.3 建立热压模具有限元模型 |
| 4.3.1 有限元模型的简化 |
| 4.3.2 材料的属性定义 |
| 4.3.3 模型装配及分析步 |
| 4.3.4 相互作用与载荷 |
| 4.3.5 网格的划分 |
| 4.4 不同参数对热压成型模具的影响 |
| 4.4.1 热压模具的残余热应力分析 |
| 4.4.2 热压模具的回弹分析 |
| 4.4.3 优化后的模具热应力分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 总结与展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及所取得的研究成果 |
| 致谢 |
（8）面向数字孪生建筑的“信息-物理”交互策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 BIM技术对建筑业及建筑师的意义 |
| 1.1.2 “信息-物理”不交互的问题现状 |
| 1.1.3 聚焦“物理”的数字孪生建筑启示 |
| 1.2 研究综述 |
| 1.2.1 数字孪生建筑的相关研究 |
| 1.2.2 反映“物理”的建成信息理论研究 |
| 1.2.3 由“物理”到“信息”的逆向信息化技术研究 |
| 1.2.4 研究综述存在的问题总结 |
| 1.3 研究内容、方法和框架 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 研究框架 |
| 第2章 BIM缺陷分析与“信息-物理”交互策略制定 |
| 2.1 现有BIM体系无法满足建筑业的转型要求 |
| 2.1.1 信息化转型对建筑协同的要求 |
| 2.1.2 智能化转型对高标准信息的要求 |
| 2.1.3 面向数字孪生建筑拓展现有BIM体系的必要性 |
| 2.2 针对建成信息理论的BIM缺陷分析与交互策略制定 |
| 2.2.1 现有BIM体系缺少承载建成信息的建筑数字化定义 |
| 2.2.2 现有BIM体系缺少认知建成信息的分类与描述方法 |
| 2.2.3 现有BIM体系缺少适配建成信息的建筑信息系统 |
| 2.2.4 针对建成信息理论的“信息-物理”交互策略制定 |
| 2.3 针对逆向信息化技术的BIM缺陷分析与交互策略制定 |
| 2.3.1 建筑逆向工程技术的发展 |
| 2.3.2 建筑逆向工程技术的分类 |
| 2.3.3 BIM结合逆向工程的技术策略若干问题 |
| 2.3.4 针对逆向信息化技术的“信息-物理”交互策略制定 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 “信息-物理”交互策略的建成信息理论 |
| 3.1 建成信息的建筑数字化定义拓展 |
| 3.1.1 BIM建成模型的概念定义 |
| 3.1.2 BIM建成模型的数据标准 |
| 3.2 建成信息的分类与描述方法建立 |
| 3.2.1 “对象-属性”建成信息分类方法 |
| 3.2.2 建筑对象与属性分类体系 |
| 3.2.3 多维度建成信息描述方法 |
| 3.2.4 建成信息的静态和动态描述规则 |
| 3.3 建成信息的建筑信息系统构想 |
| 3.3.1 交互系统的概念定义 |
| 3.3.2 交互系统的系统结构 |
| 3.3.3 交互系统的算法化构想 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 “信息-物理”交互策略的感知技术:信息逆向获取 |
| 4.1 建筑逆向工程技术的激光技术应用方法 |
| 4.1.1 激光技术的定义、原理与流程 |
| 4.1.2 面向场地环境和建筑整体的激光技术应用方法 |
| 4.1.3 面向室内空间的激光技术应用方法 |
| 4.1.4 面向模型和构件的激光技术应用方法 |
| 4.2 建筑逆向工程技术的图像技术应用方法 |
| 4.2.1 图像技术的定义、原理与流程 |
| 4.2.2 面向场地环境和建筑整体的图像技术应用方法 |
| 4.2.3 面向室内空间的图像技术应用方法 |
| 4.2.4 面向模型和构件的图像技术应用方法 |
| 4.3 趋近激光技术精度的图像技术应用方法研究 |
| 4.3.1 激光与图像技术的应用领域与技术对比 |
| 4.3.2 面向室内改造的图像技术精度探究实验设计 |
| 4.3.3 基于空间和构件尺寸的激光与图像精度对比分析 |
| 4.3.4 适宜精度需求的图像技术应用策略总结 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 “信息-物理”交互策略的分析技术:信息物理比对 |
| 5.1 信息物理比对的流程步骤和算法原理 |
| 5.1.1 基于产品检测软件的案例应用与分析 |
| 5.1.2 信息物理比对的流程步骤 |
| 5.1.3 信息物理比对的算法原理 |
| 5.2 面向小型建筑项目的直接法和剖切法算法开发 |
| 5.2.1 案例介绍与研究策略 |
| 5.2.2 针对线型构件的算法开发 |
| 5.2.3 针对面型构件的算法开发 |
| 5.3 面向曲面实体模型的微分法算法开发 |
| 5.3.1 案例介绍与研究策略 |
| 5.3.2 针对曲面形态的微分法算法开发 |
| 5.3.3 形变偏差分析与结果输出 |
| 5.4 面向传统民居立面颜色的信息物理比对方法 |
| 5.4.1 案例介绍与研究策略 |
| 5.4.2 颜色部分设计与建成信息的获取过程 |
| 5.4.3 颜色部分设计与建成信息的差值比对分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 “信息-物理”交互策略的决策技术:信息模型修正 |
| 6.1 BIM建成模型创建的决策策略制定 |
| 6.1.1 行业生产模式决定建成信息的模型创建策略 |
| 6.1.2 基于形变偏差控制的信息模型修正决策 |
| 6.1.3 建筑“信息-物理”形变偏差控制原则 |
| 6.2 基于BIM设计模型修正的决策技术实施 |
| 6.2.1 BIM设计模型的设计信息继承 |
| 6.2.2 BIM设计模型的设计信息替换 |
| 6.2.3 BIM设计模型的设计信息添加与删除 |
| 6.3 本章小结 |
| 第7章 结论与数字孪生建筑展望 |
| 7.1 “信息-物理”交互策略的研究结论 |
| 7.1.1 研究的主要结论 |
| 7.1.2 研究的创新点 |
| 7.1.3 研究尚存的问题 |
| 7.2 数字孪生建筑的未来展望 |
| 7.2.1 建筑数字孪生体的概念定义 |
| 7.2.2 建筑数字孪生体的生成逻辑 |
| 7.2.3 数字孪生建筑的实现技术 |
| 7.2.4 融合系统的支撑技术构想 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 A 建筑业BIM技术应用调研报告(摘选) |
| 附录 B “对象-属性”建筑信息分类与编码条目(局部) |
| 附录 C 基于Dynamo和 Python开发的可视化算法(局部) |
| 附录 D 本文涉及的建筑实践项目汇总(图示) |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 |
（9）面向设计重用的农机三维CAD模型检索方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 三维模型检索与重用研究现状 |
| 1.2.1 农业机械设计重用技术 |
| 1.2.2 三维模型检索方法 |
| 1.3 存在的问题 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.4.1 课题来源与研究意义 |
| 1.4.2 拟解决的问题与创新点 |
| 1.5 论文组织结构 |
| 第二章 农机三维CAD模型库的构建与分类 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 设计重用三维CAD模型库 |
| 2.2.1 通用三维模型库 |
| 2.2.2 专用三维模型库 |
| 2.3 农机三维CAD模型专用库构建 |
| 2.3.1 农业机械装备设计需求 |
| 2.3.2 农机三维模型收集 |
| 2.3.3 三维模型格式 |
| 2.3.4 农机三维模型特征分析 |
| 2.4 农机三维CAD模型库分类 |
| 2.4.1 分类方法与流程 |
| 2.4.2 分类结果 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 农机三维CAD模型形状分布特征提取与检索 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 形状分布概述 |
| 3.2.1 形状分布算法原理 |
| 3.2.2 形状分布函数属性 |
| 3.3 动态加权融合形状分布描述符 |
| 3.3.1 方法概述 |
| 3.3.2 组合式特征点采样 |
| 3.3.3 自适应特征融合 |
| 3.4 相似性度量 |
| 3.4.1 基于语义相似性度量 |
| 3.4.2 基于分类学习相似性度量 |
| 3.4.3 距离相似性度量 |
| 3.5 评价标准 |
| 3.5.1 宏观定性指标 |
| 3.5.2 定量指标 |
| 3.6 算法验证与讨论 |
| 3.6.1 自适应加权融合特征提取结果 |
| 3.6.2 检索性能比较 |
| 3.6.3 检索实例 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 农机三维CAD模型频域特征提取与检索 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 小波频域特征提取 |
| 4.2.1 方法概述 |
| 4.2.2 频域变换基函数选择 |
| 4.2.3 旋转归一化处理 |
| 4.2.4 小波频域特征描述子构建 |
| 4.3 基于层次分析法的模型相似性评价 |
| 4.3.1 频域层次分析权重计算 |
| 4.3.2 组合权重相似性度量 |
| 4.4 实验结果与讨论 |
| 4.4.1 层次分析权重结果 |
| 4.4.2 小波函数对特征提取影响 |
| 4.4.3 算法性能验证分析 |
| 4.4.4 检索实例 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 农机三维CAD模型局部特征提取与检索 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 局部特征提取 |
| 5.2.1 方法概述 |
| 5.2.2 局部空间光传播模拟 |
| 5.2.3 局部特征描述符 |
| 5.3 相似性比较 |
| 5.3.1 局部特征度量 |
| 5.3.2 局部关联特征度量 |
| 5.3.3 相似性计算 |
| 5.4 实验结果与讨论 |
| 5.4.1 光子束模拟数量影响 |
| 5.4.2 约束空间形状对特征提取影响 |
| 5.4.3 相似性度量方式验证 |
| 5.4.4 局部检索算法比较 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 农机三维模型检索原型系统 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 检索系统简介 |
| 6.3 系统功能 |
| 6.4 原型系统设计重用实例 |
| 6.4.1 基于模型检索的适应性设计重用实例 |
| 6.4.2 基于模型检索的详细设计重用实例 |
| 6.4.3 基于模型检索的系列化设计重用实例 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 论文总结 |
| 7.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博士期间主要成果 |
| 致谢 |
（10）基于逆向工程的汽车轮毂轻量化研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 变量注释表 |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景和研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 1.4 本章小结 |
| 2 轮毂表面点云数据的获取与预处理 |
| 2.1 点云数据的采集方法 |
| 2.2 点云数据测量 |
| 2.3 点云数据的预处理 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 轮毂曲面的重构与检测 |
| 3.1 曲面造型设计理论 |
| 3.2 轮毂模型重构 |
| 3.3 重构模型误差检测 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 轮毂的性能分析 |
| 4.1 模态分析 |
| 4.2 弯曲疲劳试验有限元分析 |
| 4.3 径向疲劳试验有限元分析 |
| 4.4 冲击试验有限元分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 轮毂的拓扑优化设计 |
| 5.1 拓扑优化 |
| 5.2 汽车轮毂的优化设计 |
| 5.3 优化后模型的结果验证 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
四、基于造型与装配过程的CAD逆向设计方法（论文参考文献）
- [1]基于CATIAV5的典型机械零件的逆向造型研究[J]. 邱有永. 景德镇学院学报, 2021(06)
- [2]4A95TD汽油发动机气缸垫设计及其密封性能研究[D]. 丛伟. 辽宁工业大学, 2021(02)
- [3]车灯灯壳注塑零件CMM/CAD研究[D]. 王晨. 湖北工业大学, 2020(03)
- [4]面向弹箭体复杂结构的统一数字化模型描述机理及应用技术研究[D]. 王腾. 中国运载火箭技术研究院, 2020(01)
- [5]基于BIM技术的建筑产品化设计研究 ——以既有住宅加装电梯项目为例[D]. 国元贺. 天津大学, 2020(02)
- [6]基于CATIA的车身A柱断面快速建模系统的研究[D]. 张明文. 吉林大学, 2020(08)
- [7]某复合材料异形件热压成型模具的结构设计及其优化[D]. 张燕. 中北大学, 2020(09)
- [8]面向数字孪生建筑的“信息-物理”交互策略研究[D]. 韩冬辰. 清华大学, 2020
- [9]面向设计重用的农机三维CAD模型检索方法研究[D]. 刘洪豪. 山东农业大学, 2020(08)
- [10]基于逆向工程的汽车轮毂轻量化研究[D]. 刘志杰. 辽宁工程技术大学, 2019(07)