一、企业技术创新绩效指标:现状、问题和新概念模型（论文文献综述）
王霄伟[1]（2021）在《深圳银之杰科技股份有限公司持续创新绩效研究》文中研究指明
夏宇[2]（2021）在《基于技术交易的产业间技术融合研究》文中认为当今信息时代背景下,产业分工不断演化的同时,产业融合亦成为产业发展的主要趋势,产业间技术融合被称为产业融合的核心。实践中,基于企业的技术研发而发生的产业间的技术“跨界融合”已渐渐成为普遍现象。关于产业融合的学术研究也从最初基于信息技术的产业融合扩展到了技术融合、组织融合和市场融合等产业融合领域。但是,不同产业间技术的“跨界融合”是如何发生的?技术跨产业融合机理是怎样的?技术跨产业融合是否提升了产业绩效?这些方面的问题研究还有待深化。本文拟从技术交易视角,研究组织方式促进技术交易,进而促进产业间技术融合的内在机理,以期进一步丰富产业间技术融合的理论研究。本文在综述相关主题研究文献的基础上,重新界定了产业间技术融合概念的内涵,围绕技术交易、组织方式与产业间技术融合三者关系,构建了产业间技术融合分析框架。基于此框架本文首先从技术交易视角,研究了“技术交易投入—产业间技术融合程度—产业间技术融合绩效”三者关系。运用数理经济学方法,以柯布·道格拉斯函数为基础,建立了技术交易投入影响产业间技术融合绩效的数理模型,推导论证了增加技术交易投入提高产业间技术融合程度,进而提升产业间技术融合绩效的观点。其次以中国新能源汽车制造业、生物农业产业、航空装备产业三个典型产业为实证研究样本建立面板数据计量模型,实证检验技术交易投入、产业间技术融合程度和产业间技术融合绩效三者之间的关系。通过国泰安CSMAR数据库、国家知识产权局专利数据库以及智慧芽全球专利数据库,收集和整理上述三个产业中上市企业的财务数据和专利数据,利用产业间技术融合所形成的融合技术的无形资产价值来构建产业间技术融合绩效指标,利用专利数据构建辛普森多样性指数来表示产业间技术融合程度指标,利用上市企业的研发费用中部分分项数据之和近似估计技术交易投入指标。进一步实证研究发现增加技术交易投入有助于提高产业间技术融合程度,进而提升产业间技术融合绩效。再次从组织形式与组织效率两个方面进一步考察了组织方式对技术交易影响。比较了企业、市场和中间性组织三种组织形式对技术交易的影响,通过构建计量模型检验企业内部技术交易和参与中间性组织技术交易两种组织形式下技术交易投入对产业间技术融合绩效的影响。实证研究发现参与中间性组织进行技术交易有助于提升技术交易投入对产业间技术融合绩效的影响。进一步,本文提出了组织效率和技术交易投入呈现倒“U”型关系的假设,又根据技术交易投入与产业间技术融合绩效的正相关关系,推理出组织效率和产业间技术融合绩效存在倒“U”型关系的假设。针对这两条假设构建计量模型进行实证研究,其结果表明组织效率和技术交易投入二者倒“U”型关系显着。随着组织效率的提升,技术交易投入呈先上升后下降的趋势。组织效率和产业间技术融合绩效二者倒“U”型关系显着。随着组织效率的提升,产业间技术融合绩效呈先上升后下降的趋势。最后,根据上述研究结论提出了促进产业间技术融合的三条政策性建议。论文的边界贡献:第一,技术交易投入是影响产业间技术融合绩效的重要因素,增加技术交易投入有助于提升产业间技术融合绩效。这一观点不同于已有文献侧重于技术研发与技术融合关系的探讨,进一步阐明了产业间技术融合过程中技术交易投入的重要作用,为产业间技术融合理论研究提供了新的视角;第二,从组织形式角度提出构建产业间技术专利联盟这一中间性组织形式有助于降低技术交易的交易成本,促进技术交易进而提升产业间技术融合绩效。第三,从组织效率视角研究发现,组织效率与技术交易投入的倒“U”型关系能够传导使得组织效率与产业间技术融合绩效呈倒“U”型关系,组织效率通过影响技术交易投入,进而影响产业间技术融合绩效。
陈伟林[3]（2021）在《减税降费对制造业企业创新绩效影响研究 ——基于A股上市公司的数据研究》文中研究说明我国经历了四十多年的改革开放,经济、社会得到了巨大的发展。党的十九届五中全会提出:“十四五”时期经济发展要以推动高质量发展为主题,深化供给侧结构性改革为主线,改革创新为根本动力,满足人民日益增长的美好生活需要为根本目的。由此可见,要解决当前中国经济面临着的“内忧外患”,只有通过技术进步的驱动才能实现经济增长的趋势。而技术的创新离不开企业的研发与投入,创新推动产业的升级与技术变革,是促进经济转型的重要方法。在实施创新驱动经济增长的时代背景下,研究制造业企业创新驱动要素以及创新绩效的驱动因素则具有深刻意义。本文从回顾减税降费政策对企业创新绩效影响的相关文献入手,详细分析了企业创新绩效的内生与外生因素对其影响以及存在的争论等;同时回顾了减税降费对于实体经济增长的机制研究。接着,从制造业企业的概念着手,深入介绍了制造业行业划分、企业创新绩效、我国政府近年来实施的减税降费政策等。详细描述了实施政策的背景、意义与预期的效果。在此基础上,本文对减税降费可能存在的机理机制进行了归纳,构建内生增长理论、财务战略管理理论与创新扩散理论的分析框架,提出了创新绩效考核指标,借助SPSS软件以因子分析方法对被解释变量进行拟合,得出企业创新绩效的变量。在对其机理研究的基础上,提出减税降费可以通过增加企业现金流量、分散企业创新风险以提升企业的竞争能力。基于此,本文提出减税降费可以促进企业创新绩效的假说。通过文献分析提出了影响企业创新绩效的控制变量,构建出回归模型,并利用上市公司数据进行实证分析,检验假说模型。进一步考察了在不同企业所有制下的减税降费对于企业创新绩效的影响,得出以下结论:国有企业资金流量优于民营企业,但减税降费促进创新绩效效果则差于民营企业。为了加强“双减”政策对于企业创新绩效提升效果,发挥财政政策作用,本文在实证结果的基础上,提出如下建议:一是构建由重视创新数量向重视创新质量转换的科技体制机制,通过定向降税机制充分发挥民营企业创新提升机制;二是加大基础研究投入力度,对于结构性减税降费与重点领域减税降费力度应区别对待,从而调动不同企业的创新意愿;三是加强知识产权保护力度,通过强化产权保护,进一步激发市场主体创新意愿。
宿明星[4]（2021）在《物流技术创新网络结构及对创新绩效的影响研究》文中进行了进一步梳理物流产业是融合道路运输业、仓储业、信息业等众多产业的复合型服务业。它推动国民经济增长,并且在其中发挥着重要的基础性、先导性作用。进入21世纪以来,我国物流产业得到快速发展,然而相对于西方发达国家的成熟物流产业,我们国家物流产业还处在发展期向成熟期过度的阶段。我国大多数物流产业不仅存在“小、乱、散”的情况,而且增值性物流业态服务占比较低。与此同时,大量的国外物流企业涌入我国市场,也对我国物流业发展带来了严峻挑战。通过研究我国各地区物流技术创新网络及创新绩效水之间的关系,思考如何构建物流技术创新网络,从而实现我国各地区整体物流产业创新绩效水平的提高,从而实现我国物流产业整体水平的提高,促进物流产业高质量发展。不仅可以有效增大国内投资,提高国内需求,刺激经济发展,还可以加快国家供给侧结构性改革,有效的提升我国经济运行效率。首先,本文对国内外的研究现状进行梳理,对技术创新网络、创新绩效、网络结构、网络关系等理论进行整理,并对其研究的相关文献进行梳理,研究技术创新网络与创新绩效的理论关系,为下文分析创新网络以及与创新绩效的关系打下基础。其次,进行网络构建,利用重点产业专利信息服务平台收集物流技术专利数据,并将其作为网络节点,以专利合作关系为边进行物流技术网络构建。然后对构建的网络进行分析,选用UCINET6.0操作工具研究所构建的网络结构,利用相关理论对构建出的物流技术创新网络进行研究分析。最后,采用空间计量模型构建出物流技术创新网络与创新绩效模型,进行实证分析,以此探究物流技术创新网络和创新绩效之间存在的关系。根据实证分析得出相关结论,并基于国家层面和物流技术创新网络层面给出提高我国物流技术创新绩效的相关建议,以此提高我国我国物流产业又好又快发展。
范宁[5]（2020）在《研发人员心理授权对创新绩效作用机制研究 ——有调节的双中介效应模型》文中研究表明创新是引领国家发展的第一动力,也是企业发展的核心竞争力,有效地提高企业创新绩效是提升企业核心竞争力的重要途径。团队及组织创新绩效的实现源于个体创新,企业创新绩效的提升要依赖于企业的研发人员,研究提升研发人员创新绩效的途径对提升企业的核心竞争力具有重要意义。当前企业人力资源管理部门主要从社会交换理论入手,从满足员工需求的角度来调动研发人员的工作积极性,以期提高研发人员创新绩效,这一角度忽视了员工的内在积极心理对其工作行为的重要影响。积极心理学主张激发员工的内在积极心理,提高员工在工作中的积极性。据此本文应用心理授权理论对员工在工作中的行为进行研究,研究研发人员心理授权对创新绩效的作用机制。自2000年以来,国外学者从多个方面展开了对心理授权的理论与实证研究。但主要是将心理授权作为领导行为或高绩效工作系统等因素与组织绩效的中介变量,从单维度对心理授权进行研究。对心理授权作用机制的研究相对较少,这一方面的研究主要从心理授权对态度或行为积极影响的单一方面进行分析。国内学者对心理授权的研究还相对薄弱,尤其在中国文化背景下,研究特定领域员工的心理授权更显薄弱,具有很大的发展空间。因此,本研究从心理授权影响研发人员积极与消极行为的两个方面,研究研发人员心理授权对创新绩效的作用机制具有重要意义。本研究将自我决定理论与交互决定理论相结合,管理学知识与心理学知识相融合,综合运用文献研究法、访谈问卷法和统计分析法,以Stata14.0统计软件和结构方程模型作为数据分析工具,以中国境内上海、深圳、沈阳等大中城市的18家企业466名研发人员为研究样本,研究研发人员心理授权对创新绩效的作用机制。从研发人员在工作场所与组织情境中的积极和消极行为两个方面,探求敬业度和员工沉默在研发人员心理授权对创新绩效影响中的中介作用和权力距离的调节作用。研究假设与理论模型得到了验证,弥补了现有研究的不足。研究的具体流程如下:首先,通过对文献的梳理与回顾,发现在心理授权、敬业度、员工沉默、权力距离和创新绩效方面现有研究的不足,继而基于前人的研究,构建本文的研究结构与框架,提出研究假设;其次,在借鉴国内外成熟量表的基础上,对量表进行修订,以形成在中国情境下适合研发人员的量表;再次,进行大样本问卷调查,并使用Stata14.0统计软件对回收问卷进行实证检验;最后,对实证结果进行讨论,得出本研究的主要结论,并对企业管理提出切实可行的建议,对未来的研究提出展望。通过实证分析,得出如下结论:（1）研发人员心理授权对创新绩效具有促进作用;（2）研发人员心理授权对创新绩效的促进作用,可以通过提高研发人员敬业度和抑制研发人员员工沉默两种方式得以实现;（3）研发人员心理授权对创新绩效的影响程度,受到权力距离高低的限制;（4）权力距离对研发人员心理授权与创新绩效关系的调节效应,同样通过影响敬业度和员工沉默两种方式得以实现,是一个被双中介的调节效应。本研究的主要贡献在于:（1）将自我决定理论与交互决定理论引入研发人员心理授权、敬业度、员工沉默、权力距离和创新绩效的研究,充实了研发人员心理授权对创新绩效作用机制的理论基础,为后续研究提供了新的理论框架与支撑;（2）利用有调节的双中介效应模型,构建了完整的心理授权对创新绩效作用机制的研究框架。验证了研发人员心理授权对创新绩效影响中敬业度和员工沉默的双中介作用,权力距离的调节作用;（3）为心理授权作用机制的研究提供了新的研究情境。现有文献对心理授权的研究大多是研究心理授权的中介作用,心理授权作用机制的研究相对较少。在中国文化背景下研究特定领域员工心理授权对创新绩效的作用机制,为心理授权对创新绩效作用机制的研究提供了新的情境。本研究有效揭示了研发人员心理授权对创新绩效的作用机制,构建了研发人员心理授权、敬业度、员工沉默、权力距离和创新绩效的研究框架,为变量间的关系研究提供了理论支持。实证结论启示企业管理者应该针对研发人员心理授权,制定有效的人力资源管理策略,以提高敬业度,降低员工沉默,最终提升创新绩效,研究结论具有重要的理论与现实意义。
刘思洋[6]（2020）在《税收优惠对创业板企业创新绩效的影响研究》文中认为实施创新驱动战略,建设世界科技强国,推动经济高质量发展,创业板企业在其中担当着重要角色,为支持其茁壮成长,中国先后出台了一系列税收优惠政策,以增强其创新活力。通过分析税收优惠政策对企业创新绩效产生的正面激励影响,为政府进一步决策、企业开展创新活动提供参考。本文在回顾与整理国内外研究文献的基础上,分析了税收优惠政策如何对创业板企业产生影响及其作用机制。首先通过分析我国创业板企业创新活动发展现状和现行的税收优惠政策,找出存在的问题。然后比较所得税与增值税这两大税种优惠政策对企业创新绩效影响的大小;同时从研发投入角度分析其在税收优惠和企业创新绩效之间的中介作用。并建立了“税收优惠-研发投入-创新绩效”的概念模型。在此基础上,本文筛选出创业板上市公司114家,搜集样本2014-2018年的相关数据,采用多元回归和逐步分析法方法对研究假设进行检验。经过分析和实证检验,得出了本文的结论:（1）创业板上市公司的税收优惠与创新绩效之间显着正相关;（2）创业板上市公司创新活动中的税收优惠政策与研发投入有显着的正相关关系;（3）研发投入是一个中介变量,作用于税收优惠与企企业创新绩效之间。（4）增值税优惠对创业板上市公司创新绩效的影响程度高于所得税。本文的研究丰富了创业板公司创新绩效的研究,研究结论为我国创新税收优化政策的完善和企业科学合理地运用税收优惠政策促进内部创新提供了理论指导。
江华标[7]（2020）在《政府补助对新能源汽车行业企业绩效的影响研究 ——以Y公司为例》文中进行了进一步梳理近年来,新能源汽车受到社会各界的广泛关注,自2015年起我国新能源汽车销量已连续四年位居世界第一。在产业扩张过程中,政府补助政策及政府对相关企业给予的大量研发补贴与推广应用补贴发挥了关键性的作用,但巨额的补贴易使各大车企患上“补贴依赖症”,且2016年的新能源汽车“骗补”事件与2018年陆续发生的40余起新能源汽车起火事件令社会公众对该行业的发展产生了质疑。此外,政府补助门槛不断提高、额度大幅降低,国家预计将在2020年全面取消政府补贴,这给长期依赖新能源汽车推广补贴的各大车企带来了巨大压力。因此有必要研究政府补助对新能源汽车企业绩效的影响,以便增强政府补助在过渡期内的作用效果,并使新能源汽车企业找到补贴退坡后的发展方向,与多数学者所采用的实证研究方法不同,本文以案例研究的形式对新能源汽车行业中具体案例公司进行分析。在选取研究对象时,基于新政府补助准则,本文根据行业特点和研究需要对政府补助进行了详细划分,创新性地结合了新能源汽车推广应用补贴与研发补贴,从财务绩效及创新绩效两个角度来进行分析,数据选取更有针对性,分析的角度更加全面。全文主要由六部分构成,首先对本文的研究背景与意义、国内外研究现状、研究内容与方法、创新观点、相关概念界定及理论基础进行了简要阐述。然后简要介绍了新能源汽车行业相关状况,从需求端、供给端以及配套设施端对政府补助政策进行了详细梳理,并分析了政府补助对企业财务绩效与创新绩效的作用机制。接着对本文选取的案例公司新能源汽车企业Y公司的补助获得情况与发展状况进行了简要介绍。最后,选取具体绩效指标,结合推广应用补贴与研发补贴,从财务绩效与创新绩效两个方面研究分析了政府补助对企业绩效的影响,在案例分析过程中发现“财务绩效对政府补助依赖性过强”、“政策驱动发展模式存在一定局限性”、“研发补贴对创新绩效激励作用不显着”等问题,并针对发现的问题分别从政府层面与企业层面给出建议。
李宜航[8]（2020）在《技术引进维度下中国高铁创新过程绩效评价研究》文中研究指明全球高铁最初的技术输出源有法国TGV、德国ICE以及日本新干线三大技术体系,通过技术转移推动世界范围内高速铁路的发展。中国作为高铁技术后发国家,在技术积累、技术引进、再创新等综合因素作用下,已经形成了全面拥有自主知识产权的高铁成套技术装备与技术体系,且在诸多领域跻身世界先进行列。国内装备制造业实行技术引进策略的不在少数,例如汽车工业、集成电路产业等,但实现拥有自主产权且技术赶超的却并不多见。不同于既有大量从政府干预、激励机制维度解释高铁发展成绩的研究成果,本文立足于技术引进维度,探讨中国高铁取得目前成绩的重要机理。本文以中国高铁创新发展的史实为依托,形成更应重视高铁创新过程研究的观点。并以技术转移理论为基础,着眼于后发国家技术引进的一般规律,基于“引进-吸收-创新”分析框架,结合我国高铁创新发展过程,重点研究高铁创新过程绩效,围绕技术引进的内容与方式、技术积累与吸收转化、技术政策等方面,探寻中国高铁创新过程对创新产出的作用机理。主要结论:（1）中国高铁创新过程绩效是指在高铁技术积累、引进、吸收、再创新过程中所体现出的执行质量,具体包括技术引进过程的执行质量、技术吸收过程的执行质量、技术政策落实过程的执行质量。（2）中国高铁创新过程的作用机理为:内外部多项因素共同引致我国高铁技术引进的模仿创新需求动机,进而决定引进方式与内容,除了多渠道引进先进产品与技术外,采取有效的引进策略,为消化吸收提供保障;技术引进后,我国长期积累的高铁技术潜力得以有效发挥,在大规模建设高铁过程中对引进产品和技术不断进行适应性改造以及重新设计,在吸收引进技术的同时带动全产业链创新能力的提升;在各项技术政策的调节作用下形成自身的核心竞争力。（3）评价发现中国高铁创新过程绩效与第一等级的关联度为0.1481,其中,技术引进过程的执行质量、技术吸收过程的执行质量以及技术政策落实过程的执行质量与第一等级的关联度分别为0.2036、0.0042和0.3782,均达到“优秀”水准。（4）技术吸收过程执行质量中的学习强度指标和技术政策落实过程执行质量中的路网规划指标对高铁创新过程绩效的影响最为突出。也就是说取决于国内原有技术积累禀赋约束的高强度学习,和取决于产业技术政策制度约束的顶层规划,是决定高铁创新过程绩效的两个关键因素。
薛越越[9]（2020）在《研发费用加计扣除对研发活动的影响研究 ——以以岭药业为例》文中研究说明创新是引领发展的第一动力。2019年政府报告指出要深入实施创新驱动发展,促进创新能力和效率的进一步提升,调动各类创新主体的积极性。在所有的创新主体中,企业特别是医药企业,想要在市场上获得长久发展,就需要不断创新,从而提高自身产品的竞争力并获得高额的利润。在创新的过程中,需要政府的不断干预,从而解决创新活动所出现的市场失灵现象。研发费用加计扣除政策作为政府干预创新活动而采取的税收政策,从出台至今,不断的完善和科学化。本文在相关理论和文献基础分析的前提下,通过分析研发费用加计扣除对研发投入的影响、研发投入对企业创新绩效的影响来探讨研发费用加计扣除对研发活动的影响。并以医药制造业中的以岭药业为案例,在介绍案例公司研发费用加计扣除执行情况后,通过对比分析法来分析案例公司研发投入、创新绩效情况,通过趋势分析法分析研发费用加计扣除政策对研发投入的影响、研发投入对创新绩效的影响。最终得出结论:研发费用加计扣除政策能够通过降低企业所得税来降低企业研发成本和创新风险,从而刺激企业研发投入;研发投入的增多促进了创新成果的转化,在提高企业竞争力的同时,促进了收入的提高和盈利能力的增强。针对得出的结论,从企业层面提出建议:提高管理者对政策的敏感度、完善研发项目管理制度、加大创新人才队伍、合理配置研发投入;从政府层面提出建议:建立产学研合作平台、合理制定具有针对性的税收政策、保持政策的长期稳定性、重视研发成果的保护。
李薇[10]（2020）在《科创板上市的科技型企业创新绩效评价研究》文中指出2019年,上海证券交易所设立了服务于科技型、创新型企业的科创板,这有助于夯实科技发展的根基,提高资源配置的效率,带动全社会资源向科技创新倾斜。科创板的设立,顺应了市场需求,有利于促进技术进步及增强国家竞争力。创新是企业长期向好发展的基础和动力源泉,科技型企业就是依靠自主创新来进行技术研发和成果转化的,进而提升自身实力和市场竞争力。大力扶持科技型企业发展,可以积蓄创新力量,提升竞争力,打造创新性国家。创新绩效是检验企业内部资源使用效率以及创新效果如何的判断标准,对衡量创新活动的实施效果起着关键性作用。以科创板上市的科技型企业为评价对象开展创新绩效评价的研究,对提升我国在国际竞争中的地位具有重要意义。阐述了科技型企业和创新绩效的内涵,简要介绍了相关理论和常用的创新绩效评价方法,对各种创新绩效评价方法的优缺点进行比较,确定选择数据包络分析法（DEA）进行评价。从投入和产出角度对科技型企业创新绩效的要素进行了分析,利用文献研究法对创新绩效的评价指标进行梳理,进而根据评价指标体系构建原则,进行科技型企业创新绩效评价指标体系的初步构建,应用聚类分析方法和主成分分析方法对指标体系进行筛选,确定出科技型企业创新绩效评价指标体系。分析了科创板上市的科技型企业创新投入和产出的现状,运用DEA方法对科创板上市的科技型企业的创新绩效进行评价。研究结果表明:科创板上市的科技型企业整体创新绩效水平较高但发展不平衡,DEA无效的科技型企业在研发人力、研发资金和信息基础设施建设方面均存在投入冗余,在技术和经济方面均存在产出不足。就评价结果提出相应的建议:提高研究人员的自身技术水平、提高研发资金的使用效率、提升对信息基础设施的利用水平、提升科技型企业的技术储备、提高科技型企业的经济收益等。
二、企业技术创新绩效指标:现状、问题和新概念模型（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、企业技术创新绩效指标:现状、问题和新概念模型（论文提纲范文）
（2）基于技术交易的产业间技术融合研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外文献综述 |
| 1.2.1 产业间技术融合主题研究 |
| 1.2.2 技术交易与产业间技术融合研究 |
| 1.2.3 组织方式与产业间技术融合研究 |
| 1.2.4 技术交易、组织方式与产业间技术融合研究 |
| 1.2.5 文献综评 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 主要工作和创新 |
| 1.4.1 主要工作 |
| 1.4.2 创新之处 |
| 1.5 论文研究思路与基本框架 |
| 第2章 基本概念界定 |
| 2.1 产业间技术融合界定 |
| 2.1.1 产业间技术融合内涵 |
| 2.1.2 产业间技术融合特征 |
| 2.2 产业间技术融合分类 |
| 2.2.1 改进型技术融合与整合型技术融合 |
| 2.2.2 替代性技术融合与互补性技术融合 |
| 2.2.3 强化型技术融合与新型技术融合 |
| 2.3 技术创新与产业间技术融合 |
| 2.3.1 技术组合进化与产业间技术融合 |
| 2.3.2 技术模块化与产业间技术融合 |
| 2.4 产业间技术融合例证 |
| 2.4.1 中国新能源汽车制造业 |
| 2.4.2 中国生物农业产业 |
| 2.4.3 中国航空装备产业 |
| 2.5 小结 |
| 第3章 产业间技术融合理论分析 |
| 3.1 产业间技术融合理论框架 |
| 3.1.1 理论要点阐述 |
| 3.1.2 变量关系描述 |
| 3.2 技术交易投入对产业间技术融合绩效的影响研究 |
| 3.2.1 技术交易投入影响产业间技术融合绩效的理论框架 |
| 3.2.2 技术交易投入影响产业间技术融合绩效的数理模型 |
| 3.3 组织方式对产业间技术融合绩效的影响研究 |
| 3.3.1 组织形式、技术交易投入与产业间技术融合绩效关系分析 |
| 3.3.2 组织效率、技术交易投入与产业间技术融合绩效关系分析 |
| 3.4 小结 |
| 第4章 技术交易投入影响产业间技术融合绩效的实证检验 |
| 4.1 实证设计与数据说明 |
| 4.1.1 实证模型设定 |
| 4.1.2 指标解释与数据来源 |
| 4.2 数据检验 |
| 4.3 模型回归结果 |
| 4.3.1 模型回归分析 |
| 4.3.2 异质性分析 |
| 4.3.3 稳健性检验 |
| 4.4 小结 |
| 第5章 组织方式影响产业间技术融合绩效的实证检验 |
| 5.1 组织形式选择影响产业间技术融合绩效实证检验 |
| 5.1.1 组织形式选择 |
| 5.1.2 实证模型设定 |
| 5.1.3 模型回归分析 |
| 5.2 组织效率影响产业间技术融合绩效实证检验 |
| 5.2.1 实证模型设定 |
| 5.2.2 指标解释与数据来源 |
| 5.2.3 数据检验 |
| 5.2.4 模型回归分析 |
| 5.2.5 异质性分析 |
| 5.2.6 稳健性检验 |
| 5.3 小结 |
| 第6章 研究结论、政策建议与展望 |
| 6.1 研究结论与政策建议 |
| 6.1.1 研究结论 |
| 6.1.2 政策建议 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读博士学位期间发表的论文和其它科研情况 |
（3）减税降费对制造业企业创新绩效影响研究 ——基于A股上市公司的数据研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 制造业企业创新环境与创新发展背景 |
| 1.1.2 制造业企业创新绩效研究的意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 制造业行业创新驱动因素 |
| 1.2.2 制造业企业创新影响因素 |
| 1.2.3 财税政策对制造业企业创新影响 |
| 1.2.4 文献述评 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线图 |
| 1.4 可能的创新点 |
| 第二章 相关概念与理论基础 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 减税降费政策 |
| 2.1.2 制造业企业创新绩效 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 内生增长驱动理论 |
| 2.2.2 创新扩散理论 |
| 2.2.3 财务战略管理理论 |
| 第三章 减税降费与制造业企业创新绩效发展现状 |
| 3.1 制造业行业的界定与发展 |
| 3.2 中国减税降费政策实施现状 |
| 3.3 制造业企业创新绩效发展现状 |
| 第四章 减税降费对制造业企业创新绩效影响理论、假说与实证研究设计 |
| 4.1 理论分析与研究假说 |
| 4.2 研究设计 |
| 4.2.1 样本选择与数据来源 |
| 4.2.2 实证模型 |
| 4.2.3 变量定义 |
| 4.3 变量描述性统计 |
| 4.4 实证结果 |
| 4.5 稳健性检验 |
| 第五章 研究结论与研究展望 |
| 5.1 研究结论 |
| 5.1.1 实施“精确制导”的减税降费政策,促进创新绩效战略实施 |
| 5.1.2 提升实质性创新绩效战略 |
| 5.1.3 继续加大减税降费政策对于基础研究的投入 |
| 5.1.4 加强对于知识产权保护力度 |
| 5.2 研究局限与展望 |
| 5.2.1 研究局限 |
| 5.2.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（4）物流技术创新网络结构及对创新绩效的影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究目的与方法 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.3 研究内容、思路及创新点 |
| 1.3.1 论文研究内容 |
| 1.3.2 论文研究思路 |
| 1.3.3 论文创新点 |
| 第二章 相关理论及文献综述 |
| 2.1 相关理论 |
| 2.1.1 创新网络理论 |
| 2.1.2 创新绩效理论 |
| 2.1.3 网络结构理论 |
| 2.1.4 网络关系理论 |
| 2.2 文献综述 |
| 2.2.1 物流技术的文献综述 |
| 2.2.2 创新绩效的文献综述 |
| 2.2.3 创新网络与创新绩效的文献综述 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 物流技术创新网络结构及特征分析 |
| 3.1 物流技术创新网络 |
| 3.1.1 基于专利的物流技术创新网络 |
| 3.1.2 整体的结构分析 |
| 3.1.3 网络节点分析 |
| 3.1.4 物流技术创新网络的特性 |
| 3.2 物流技术创新网络研究分析 |
| 3.2.1 数据来源 |
| 3.2.2 研究方法 |
| 3.3 物流技术创新网络结构分析 |
| 3.3.1 物流创新技术整体网结构分析 |
| 3.3.2 物流创新技术个体网结构分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 物流技术创新网络结构对创新绩效的实证分析 |
| 4.1 物流技术创新网络对创新绩效影响的理论探讨 |
| 4.1.1 网络规模与创新绩效的理论关系 |
| 4.1.2 网络密度与创新绩效的理论关系 |
| 4.1.3 中心度与创新绩效的理论关系 |
| 4.1.4 结构洞与创新绩效的理论关系 |
| 4.2 变量与模型 |
| 4.2.1 变量测度 |
| 4.2.2 模型构建 |
| 4.3 实证分析与讨论 |
| 4.3.1 变量相关性检验 |
| 4.3.2 实证分析 |
| 4.3.3 分析结果讨论 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 建议与展望 |
| 5.1 相关建议 |
| 5.2 研究不足与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（5）研发人员心理授权对创新绩效作用机制研究 ——有调节的双中介效应模型（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 现实背景 |
| 1.1.2 理论背景 |
| 1.1.3 跨文化研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 现实意义 |
| 1.3 研究目标 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.4.1 文献研究法 |
| 1.4.2 访谈问卷法 |
| 1.4.3 统计分析法 |
| 1.5 技术路线与研究框架 |
| 1.5.1 技术路线 |
| 1.5.2 研究框架 |
| 1.6 主要创新点 |
| 第2章 文献综述 |
| 2.1 研发人员研究综述 |
| 2.1.1 研发人员的概念 |
| 2.1.2 研发人员的特征 |
| 2.1.3 研发人员的相关研究 |
| 2.2 心理授权研究综述 |
| 2.2.1 授权的研究取向 |
| 2.2.2 心理授权的概念 |
| 2.2.3 心理授权的维度与测量 |
| 2.2.4 心理授权的结果变量 |
| 2.3 敬业度研究综述 |
| 2.3.1 敬业度的概念 |
| 2.3.2 敬业度的维度与测量 |
| 2.3.3 敬业度的前因变量 |
| 2.3.4 敬业度的结果变量 |
| 2.4 员工沉默研究综述 |
| 2.4.1 员工沉默的概念 |
| 2.4.2 员工沉默的维度与测量 |
| 2.4.3 员工沉默的前因变量 |
| 2.4.4 员工沉默的结果变量 |
| 2.5 权力距离研究综述 |
| 2.5.1 权力距离的概念 |
| 2.5.2 权力距离的维度与测量 |
| 2.5.3 权力距离的前因变量 |
| 2.5.4 权力距离的结果变量 |
| 2.6 创新绩效研究综述 |
| 2.6.1 创新绩效的概念 |
| 2.6.2 创新绩效的维度与测量 |
| 2.6.3 创新绩效的影响因素 |
| 2.7 心理授权与创新绩效相关研究 |
| 第3章 理论基础与研究假设 |
| 3.1 理论基础 |
| 3.1.1 自我决定理论 |
| 3.1.2 交互决定理论 |
| 3.2 理论模型构建 |
| 3.3 理论分析与研究假设 |
| 3.3.1 研发人员心理授权对创新绩效的影响 |
| 3.3.2 研发人员心理授权对敬业度的影响 |
| 3.3.3 研发人员敬业度对创新绩效的影响 |
| 3.3.4 研发人员心理授权对员工沉默的影响 |
| 3.3.5 研发人员员工沉默对创新绩效的影响 |
| 3.3.6 敬业度和员工沉默的双中介效应 |
| 3.3.7 权力距离的调节效应 |
| 3.3.8 被敬业度与员工沉默双中介的调节效应 |
| 3.3.9 研究假设汇总 |
| 第4章 研究设计与小样本测试 |
| 4.1 构念测度 |
| 4.1.1 心理授权构念测度 |
| 4.1.2 敬业度构念测度 |
| 4.1.3 员工沉默构念测度 |
| 4.1.4 权力距离构念测度 |
| 4.1.5 创新绩效构念测度 |
| 4.2 问卷设计 |
| 4.2.1 问卷设计的基本原则 |
| 4.2.2 问卷设计过程 |
| 4.2.3 确定测量量表 |
| 4.2.4 前测性访谈 |
| 4.2.5 试调查 |
| 4.3 小样本测试 |
| 4.3.1 小样本测试的评价程序 |
| 4.3.2 小样本数据的获取 |
| 4.3.3 小样本描述性统计分析 |
| 4.3.4 小样本信度和效度分析 |
| 4.3.5 大样本问卷的最终确定 |
| 第5章 大样本实证结果与分析 |
| 5.1 样本选择与数据获取 |
| 5.2 描述性统计分析 |
| 5.3 信度与效度分析 |
| 5.3.1 信度分析 |
| 5.3.2 探索性因子分析 |
| 5.3.3 验证性因子分析 |
| 5.4 共同方法偏差检验 |
| 5.5 结构方程结果与分析 |
| 5.5.1 研发人员心理授权与创新绩效 |
| 5.5.2 研发人员心理授权与敬业度和员工沉默 |
| 5.5.3 研发人员敬业度和员工沉默与创新绩效 |
| 5.5.4 敬业度和员工沉默的双中介效应 |
| 5.5.5 权力距离的调节效应 |
| 5.5.6 有中介的调节效应 |
| 5.6 实证检验结果汇总与讨论 |
| 5.6.1 实证检验结果汇总 |
| 5.6.2 实证检验结果讨论 |
| 第6章 研究结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 启示与建议 |
| 6.3 研究局限与展望 |
| 附录 调查问卷 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读博士学位期间发表论文以及参加科研情况 |
（6）税收优惠对创业板企业创新绩效的影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 宏观背景 |
| 1.1.2 现状分析 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 研究内容及研究框架 |
| 2 理论基础及文献综述 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 税收优惠概念及分类 |
| 2.1.2 研发投入 |
| 2.1.3 创新绩效 |
| 2.2 相关理论分析 |
| 2.2.1 技术创新理论 |
| 2.2.2 市场失灵理论 |
| 2.2.3 税收原则理论 |
| 2.3 税收优惠、研发投入与创新绩效相关研究 |
| 2.3.1 税收优惠与创新绩效关系的研究 |
| 2.3.2 税收优惠与研发投入的关系研究 |
| 2.3.3 研发投入与创新绩效关系的研究 |
| 2.4 文献述评 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 税收优惠、研发投入与创新绩效关系假设提出 |
| 3.1 税收优惠对创新绩效影响 |
| 3.1.1 税收优惠降低企业创新风险 |
| 3.1.2 税收优惠提供创新财务支持 |
| 3.1.3 税收优惠引导企业创新方向 |
| 3.2 税收优惠对研发投入的影响 |
| 3.2.1 增强企业研发活动投入力度 |
| 3.2.2 税收优惠减少研发成本 |
| 3.3 研发投入对创新绩效的影响 |
| 3.3.1 研发经费投入对创新绩效的影响 |
| 3.3.2 研发人员投入对创新绩效的影响 |
| 3.4 研发投入的中介效应 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 研究设计 |
| 4.1 样本数据搜集 |
| 4.2 变量设计 |
| 4.3 模型构建 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 实证分析 |
| 5.1 描述性统计 |
| 5.2 相关性分析 |
| 5.3 回归分析 |
| 5.3.1 税收优惠对创新绩效的回归分析 |
| 5.3.2 税收优惠对研发投入的回归分析 |
| 5.3.3 研发投入的中介效应分析 |
| 5.4 研究结果讨论 |
| 5.4.1 税收优惠与创新绩效 |
| 5.4.2 税收优惠与研发投入 |
| 5.4.3 研发投入的中介作用 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 研究结论与政策建议 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 政策建议 |
| 6.2.1 政府层面 |
| 6.2.2 公司层面 |
| 6.3 研究局限性及展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）政府补助对新能源汽车行业企业绩效的影响研究 ——以Y公司为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 政府补助动因相关研究 |
| 1.2.2 政府补助对企业绩效影响的相关研究 |
| 1.2.3 文献评述 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 本文的创新观点 |
| 2 相关概念界定与理论基础 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 政府补助 |
| 2.1.2 企业绩效 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 外部性理论 |
| 2.2.2 信息不对称理论 |
| 3 新能源汽车行业政府补助概述 |
| 3.1 新能源汽车行业简介 |
| 3.1.1 新能源汽车行业发展状况 |
| 3.1.1.1 市场状况 |
| 3.1.1.2 技术状况 |
| 3.1.1.3 基础设施 |
| 3.1.2 新能源汽车行业获得政府补助情况 |
| 3.2 政府补助政策演变 |
| 3.2.1 供给端政策 |
| 3.2.2 需求端政策 |
| 3.2.3 配套设施相关政策 |
| 3.3 政府补助绩效作用机制 |
| 3.3.1 政府补助对财务绩效的作用机制 |
| 3.3.2 政府补助对创新绩效的作用机制 |
| 4 案例公司基本情况介绍 |
| 4.1 Y公司获得政府补助情况 |
| 4.2 Y公司发展状况 |
| 4.2.1 市场表现 |
| 4.2.2 技术水平 |
| 4.2.3 基本业绩表现 |
| 5 政府补助对Y公司绩效影响分析 |
| 5.1 政府补助对Y公司财务绩效影响分析 |
| 5.1.1 对盈利能力影响分析 |
| 5.1.2 对债务风险影响分析 |
| 5.1.3 对资产质量影响分析 |
| 5.1.4 对经营增长影响分析 |
| 5.2 政府补助对Y公司创新绩效影响分析 |
| 5.2.1 对创新投入影响分析 |
| 5.2.2 对创新产出影响分析 |
| 5.2.3 对创新效率影响分析 |
| 5.3 政府补助对Y公司绩效影响存在的问题分析 |
| 5.3.1 财务绩效对政府补助依赖性过强 |
| 5.3.2 政策驱动发展模式存在一定局限性 |
| 5.3.3 研发补贴对创新绩效激励作用不显着 |
| 6 研究结论及建议 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究建议 |
| 6.2.1 政府层面 |
| 6.2.2 企业层面 |
| 6.3 研究不足 |
| 附录 新能源整车行业 20 家公司名录 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）技术引进维度下中国高铁创新过程绩效评价研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究问题及意义 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 创新点 |
| 2 理论基础与文献综述 |
| 2.1 理论基础 |
| 2.1.1 技术引进的概念和内容 |
| 2.1.2 技术差距理论 |
| 2.1.3 技术梯度理论 |
| 2.1.4 技术转移周期理论 |
| 2.2 技术创新的影响因素研究 |
| 2.2.1 技术引进对技术创新的影响 |
| 2.2.2 吸收能力对技术创新的影响 |
| 2.2.3 制度环境对技术创新的影响 |
| 2.3 技术创新绩效与技术创新过程绩效 |
| 2.3.1 技术创新绩效 |
| 2.3.2 技术创新过程绩效 |
| 2.4 中国高铁技术创新研究 |
| 2.5 文献评述 |
| 3 中国高铁创新过程的作用机理 |
| 3.1 技术引进维度下创新过程的双重效应 |
| 3.2 技术引进过程的作用机理 |
| 3.2.1 技术引进的需求动机 |
| 3.2.2 技术引进的内容与方式 |
| 3.3 技术吸收过程的作用机理 |
| 3.3.1 引进前的技术积累 |
| 3.3.2 引进后的吸收转化 |
| 3.4 技术政策落实过程的作用机理 |
| 3.4.1 发展导向的中长期铁路规划 |
| 3.4.2 应用导向的自主创新方针 |
| 3.4.3 合作导向的高铁科研体制改革 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 中国高铁创新过程绩效评价 |
| 4.1 指标体系的构建 |
| 4.2 方法选择 |
| 4.3 数据来源 |
| 4.4 测度及分析 |
| 5 结论与建议 |
| 5.1 研究结论 |
| 5.2 政策建议 |
| 5.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 中国高铁创新过程绩效评价研究 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（9）研发费用加计扣除对研发活动的影响研究 ——以以岭药业为例（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究内容、方法及框架 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.2.3 研究框架 |
| 1.3 创新之处 |
| 第二章 理论分析及文献综述 |
| 2.1 理论基础 |
| 2.1.1 市场失灵理论 |
| 2.1.2 税收激励理论 |
| 2.1.3 内生经济增长理论 |
| 2.2 文献综述 |
| 2.2.1 税收优惠与企业研发投入关系研究 |
| 2.2.2 研发投入与创新绩效关系研究 |
| 2.2.3 文献述评 |
| 第三章 政策介绍及相关概念 |
| 3.1 研发费用加计扣除政策介绍 |
| 3.1.1 研发费用加计扣除政策的发展 |
| 3.1.2 研发费用加计扣除政策对企业研发的作用机理 |
| 3.2 相关概念 |
| 第四章 案例分析 |
| 4.1 行业研发投入现状及问题分析 |
| 4.1.1 医药行业发展概况 |
| 4.1.2 我国医药行业研发投入现状 |
| 4.1.3 我国医药行业研发投入问题分析 |
| 4.2 案例分析 |
| 4.2.1 以岭药业简介 |
| 4.2.2 以岭药业研发费用加计扣除应用情况 |
| 4.3 以岭药业研发投入、创新绩效分析 |
| 4.3.1 研发投入分析 |
| 4.3.2 创新绩效分析 |
| 4.4 研发费用加计扣除对研发活动的影响分析 |
| 4.4.1 研发费用加计扣除对研发投入的影响分析 |
| 4.4.2 研发投入对创新绩效的影响分析 |
| 第五章 研究结论与政策建议 |
| 5.1 研究结论 |
| 5.2 政策建议 |
| 5.2.1 企业层面 |
| 5.2.2 政府层面 |
| 5.3 研究不足与展望 |
| 5.3.1 研究不足 |
| 5.3.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 个人简况及联系方式 |
（10）科创板上市的科技型企业创新绩效评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 创新点摘要 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 研究现状述评 |
| 1.4 研究内容及方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 第2章 相关理论基础 |
| 2.1 科技型企业概念及其特点 |
| 2.1.1 科技型企业概念 |
| 2.1.2 科技型企业的特点 |
| 2.2 创新绩效的界定 |
| 2.3 创新绩效评价方法 |
| 2.4 相关理论介绍 |
| 2.4.1 创新理论 |
| 2.4.2 投入产出理论 |
| 2.4.3 绩效评价理论 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 科技型企业创新绩效评价指标体系的构建 |
| 3.1 科技型企业创新绩效的投入产出要素分析 |
| 3.1.1 创新投入方面的要素 |
| 3.1.2 创新产出方面的要素 |
| 3.2 科技型企业创新绩效评价指标体系的初步构建 |
| 3.2.1 评价指标体系的构建原则 |
| 3.2.2 科技型企业创新绩效评价指标体系的初选 |
| 3.3 应用聚类分析方法和主成分分析方法对评价指标体系进行筛选 |
| 3.3.1 科技型企业样本选取 |
| 3.3.2 聚类分析方法 |
| 3.3.3 主成分分析方法 |
| 3.3.4 评价指标体系的确定 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 科创板上市的科技型企业创新绩效的综合评价 |
| 4.1 DEA方法简介 |
| 4.2 科技型企业样本分析 |
| 4.2.1 科技型企业地区分布分析 |
| 4.2.2 科技型企业行业分布分析 |
| 4.2.3 科技型企业创新投入现状分析 |
| 4.2.4 科技型企业创新产出现状分析 |
| 4.3 应用DEA方法对科创板上市的科技型企业进行创新绩效评价 |
| 4.3.1 综合效率分析 |
| 4.3.2 纯技术效率分析 |
| 4.3.3 规模效率分析 |
| 4.3.4 不同地区和不同行业的效率比较分析 |
| 4.3.5 松弛变量分析 |
| 4.4 评价结果分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 提升科创板上市的科技型企业创新绩效的对策 |
| 5.1 提高研发人员的自身技术水平 |
| 5.2 提高研发资金的使用效率 |
| 5.3 提升对信息基础设施的利用水平 |
| 5.4 提升科技型企业的技术储备 |
| 5.5 提高科技型企业的经济收益 |
| 5.6 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 作者简介、发表文章 |
| 致谢 |
四、企业技术创新绩效指标:现状、问题和新概念模型（论文参考文献）
- [1]深圳银之杰科技股份有限公司持续创新绩效研究[D]. 王霄伟. 燕山大学, 2021
- [2]基于技术交易的产业间技术融合研究[D]. 夏宇. 山西财经大学, 2021(09)
- [3]减税降费对制造业企业创新绩效影响研究 ——基于A股上市公司的数据研究[D]. 陈伟林. 闽江学院, 2021(08)
- [4]物流技术创新网络结构及对创新绩效的影响研究[D]. 宿明星. 昆明理工大学, 2021(01)
- [5]研发人员心理授权对创新绩效作用机制研究 ——有调节的双中介效应模型[D]. 范宁. 辽宁大学, 2020(07)
- [6]税收优惠对创业板企业创新绩效的影响研究[D]. 刘思洋. 西安理工大学, 2020(01)
- [7]政府补助对新能源汽车行业企业绩效的影响研究 ——以Y公司为例[D]. 江华标. 江西农业大学, 2020(07)
- [8]技术引进维度下中国高铁创新过程绩效评价研究[D]. 李宜航. 北京交通大学, 2020(04)
- [9]研发费用加计扣除对研发活动的影响研究 ——以以岭药业为例[D]. 薛越越. 山西大学, 2020(01)
- [10]科创板上市的科技型企业创新绩效评价研究[D]. 李薇. 东北石油大学, 2020(04)