一、热重法测定硫化胶中橡胶和炭黑含量（论文文献综述）
李洪昱[1]（2021）在《工程胎胎面胶的配方设计及性能研究》文中研究说明随着采矿业和汽车运输业的高速发展,人们对工程车辆的使用频率越来越大,而工程车辆所面临的工作环境极其恶劣复杂,因此相应的对工程车辆所配的轮胎性能要求也越来越严苛。然而,胎面橡胶材料的选择以及工程胎的配方设计,与工程轮胎的耐磨性、生热、滚阻以及疲劳性能的改善息息相关。新型合成的高反式丁二烯异戊二烯共聚橡胶（TBIR）,与天然橡胶（NR）、溶聚丁苯橡胶（SSBR）等并用,可显着提高并用硫化胶的物理机械性能,特别是有效降低滚阻和磨耗,显着提高抗疲劳性能,是一种具有发展绿色轮胎的新型合成橡胶。本文以工程胎胎面胶配方为基础配方,通过并用部分TBIR橡胶以及配方的局部调整,研究并用胶的结构与性能,开发耐磨性高、生热低、滞后小、疲劳性优异的工程胎胎面胶材料。本工作的研究内容包括:（1）研究了NR/ESBR/TBIR共混胶的结构与性能。采用原子力显微镜、透射电子显微镜、平衡溶胀法以及化学探针法等手段研究了共混胶的聚集态结构、填料分散、交联密度及交联键类型等,结果发现,在NR/ESBR体系中存在TBIR晶纤结构,这种晶体纤维结构可以增强NR/ESBR混炼胶的强度和模量,因而利于改善填料分散。赋予NR/ESBR硫化胶优异的耐磨性,低生热,以及优异的耐疲劳性能。并深入分析了聚集态结构、交联结构等对三元体系硫化胶性能的影响。（2）研究了NR/TBIR共混胶的结构与性能。研究发现TBIR的加入,提高了NR/TBIR体系的多硫键密度。随着TBIR用量的增加,NR/TBIR混炼胶的硬度及模量明显增加,混炼胶的结合胶含量提高,说明橡胶和填料之间的相互作用增强;NR/TBIR硫化胶的耐磨性能提高,磨耗体积明显下降,滞后下降,生热降低,疲劳性能显着提高。（3）研究了未填充NR/TBIR共混胶的结构与性能。结果表明,与NR相比,NR/TBIR=90/10共混胶的格林强度、定伸应力及门尼明显增加,t10延长,t90缩短,加工安全性能提高。未填充NR/TBIR=90/10硫化胶30℃的交联密度低于对比胶,60℃及90℃疲劳后的交联密度高于对比胶,交联密度增加及多硫键密度提高有助于提高并用硫化胶疲劳性能。
韩飞[2]（2021）在《超支化聚合物接枝炭黑的制备及其在天然橡胶中的应用研究》文中研究表明天然橡胶（NR）是从巴西橡胶树中获得的重要材料,在现有的各种橡胶中,天然橡胶具有许多合成橡胶所缺乏的优异特性例如良好的韧性、强度,能广泛用于工业和农产品、医疗产品和日用消费品中,例如输送带、医用手套、鞋子等。考虑到当前全球石油资源的枯竭,天然橡胶仍被认为是绿色可持续的聚合物。然而,天然橡胶具有高温容易发软发粘、低温容易变脆变硬的问题,因此需要加入补强材料提升其内部交联密度,限制大分子链的运动,改善其在不同使用温度条件下的性能。炭黑（CB）是橡胶制品生产中常用的补强材料,橡胶加工过程中加入CB不仅能极大提高硫化胶的拉伸强度、撕裂强度和其他性能,而且大大降低了制造成本。然而,由于其具有高表面能,在橡胶基体中,CB并不能很好地分散,这导致硫化胶的力学性能显着降低。另外,干法混炼具有能耗高、污染大、工作环境差的缺点。为了应对这一挑战,近年来,许多研究人员尝试采用胶乳共混法实现填料在橡胶基体中的良好分散用于代替传统的干法混炼,以解决干法混炼炭黑不能分散均匀的问题。但是,CB表面具有高度疏水的性质严重限制其在胶乳共混领域的应用。因此,开发一种有效的方法来制备亲水性炭黑并实现CB与胶乳之间的良好混合是至关重要的。在过去的十年中,对CB表面进行聚合物改性可能是提高水中分散性的有效技术,这已被许多学者报道。尽管聚合物接枝改性的方法对改善CB的分散性具有一定的作用,但线性聚合物的分子链结构特点导致其容易发生分子链的缠结,这可能使得炭黑粒子重新聚集并形成新的聚集体。超支化聚合物具有良好的溶解性、低粘度、大量的活性官能团、不容易缠结的分子链以及易于合成的方法等特性而引起了许多研究人员广泛的关注,因此在油墨、涂料和药物载体中具有较为广阔的应用前景。近年来,超支化聚合物已经被用于碳材料包括碳纳米管和碳纤维的表面改性以便于获得具有综合性能优异的的复合材料。所有这些研究表明,将超支化聚合物接枝到碳材料表面上来提高填料的分散性以提升碳材料对复合材料的增强作用确实是一项有效可取的技术。本文重点研究了超支化聚合物接枝炭黑的制备及其对天然橡胶的力学性能的影响,采用机械共混的方法将超支化聚合物接枝炭黑与天然橡胶共混制备硫化胶,然后采用胶乳共混的方法将水分散性超支化聚合物接枝炭黑与天然胶乳共混制备硫化胶,并将两种不同结构的超支化聚合物接枝炭黑填充的硫化胶分别与未改性炭黑填充的硫化胶的性能进行了对比研究,研究的主要内容如下:1、端羟基超支化酯及端氨基超支化酯的合成与表征（1）合成了不同代数的端羟基超支化聚酯HTHBP-G2、HTHBP-G3、HTHBP-G4以及不同代数的端氨基超支化聚酯ATHBP-G2、HTHBP-G3、HTHBP-G4。（2）对合成的不同代数的端羟基超支化聚酯及端氨基超支化聚酯进行了结构表征,可知,两类聚合物分子结构与预想结构相似,这说明成功合成了较为规整的端羟基及端氨基超支化聚酯。2、端氨基超支化聚酯接枝炭黑的制备及表征（1）首先将炭黑氧化制备羧基化炭黑CB-COOH,采用EDC/HOBt脱水体系将第三代端氨基超支化聚酯接枝到炭黑表面,制备了端氨基超支化聚酯接枝炭黑（CB-g-ATHBP）,并通过探究炭黑和端氨基超支化聚酯的投料比以及反应时间对接枝率的影响确定了最佳反应条件。（2）对制备的CB-g-ATHBP进行了结构表征,可知,炭黑表面已经成功接枝了端氨基超支化聚酯,通过对CB-g-ATHBP的分散稳定性的研究可知,炭黑表面接枝端氨基超支化聚酯后,团聚体的数目有一定的减少,能够在有机溶剂（DMF）中更加稳定地分散。3、端氨基超支化聚酯接枝炭黑在天然橡胶中的应用及其性能研究（1）选取CB及CB-g-ATHBP作为补强填充体系填充天然橡胶,分别制备了NR/CB硫化胶及NR/CB-g-ATHBP硫化胶。（2）性能测试结果表明炭黑表面接枝了端氨基超支化聚酯后使得炭黑与橡胶的相容性得以改善,CB-g-ATHBP也能够更为均匀地分散,在橡胶中与橡胶基体具有更好的相互作用。4、端羧基超支化聚酯接枝炭黑的制备及表征（1）首先将炭黑表面进行羧基化制备CB-COOH,然后通过逐步聚合的方式将2-羟基丙烷-1,2,3-三羧酸逐步接枝在炭黑表面,最终在炭黑表面接枝了端羧基超支化聚酯,制备了端羧基超支化聚酯接枝炭黑（CB-g-CTHBP）,通过探究反应温度对接枝率的影响以及反应时间对接枝率的影响确定了最佳反应条件。（2）对制备的CB-g-CTHBP进行了结构表征,可知,炭黑表面已经成功接枝了端羧基超支化聚酯,通过CB-g-CTHBP的分散稳定性的研究可知,CB-g-CTHBP能在水中更加稳定地分散。5、端羧基超支化聚酯接枝炭黑在天然橡胶胶乳中的应用及其性能研究（1）将CB-g-CTHBP接枝炭黑制备为水性分散体,并与天然橡胶胶乳进行机械共混以制备湿法母炼胶,通过干燥、混炼、硫化等步骤制备了NR/CB-g-CTHBP硫化胶,同时采用干法混炼制备NR/CB硫化胶。（2）性能测试结果表明炭黑表面接枝超支化聚合物有利于提升其分散性,CB-g-CTHBP能够更为均匀地分散在橡胶中,炭黑对橡胶的湿润性进一步增加使得接枝炭黑与橡胶基体具有更强的相互作用。
李宁[3]（2021）在《反式丁戊共聚橡胶老化与防老化研究》文中研究指明高反式-1,4-丁二烯-异戊二烯共聚橡胶（TBIR）作为新型合成橡胶,可显着提高材料的耐疲劳性,耐磨性,降低滚动阻力和生热等,在发展高性能轮胎方面具备潜力。然而TBIR作为不饱和橡胶,易发生老化,导致制品失效。鉴于TBIR具有的高反式1,4结构及同时含有不同长度的丁二烯单体序列和异戊二烯单体序列的特殊结构,为解决TBIR在不同条件、不同交联网络结构下的老化行为尚不明确、TBIR防老化手段不清楚等关键问题,本工作开展如下研究:研究了TBIR在热氧、热剪切、加工处理及热等不同条件下的老化行为,采用FTIR、GPC、Mv、TGA及物理性能研究了TBIR在老化过程中的结构与性能的变化。结果发现TBIR在热氧老化时,发生氧化反应生成含酮醛等氧化产物,并且分子量下降,门尼粘度降低;TBIR在热剪切老化时,弹性模量与复数粘度下降,分子链发生断裂;TBIR的热降解反应分为异戊二烯降解与丁二烯降解交联两步进行。热氧老化后,TBIR硫化胶物理机械性能降低,与NR硫化胶相比,TBIR硫化胶的老化系数与老化后性能保持率较高,其抗老化性较好。研究了不同交联网络结构对TBIR的耐老化性能的影响,通过采用不同硫磺硫化体系改变TBIR硫化胶的交联网络结构。结果表明,相比于普通硫化体系硫化的TBIR,半有效硫化体系硫化的橡胶交联密度大,模量、硬度高,回弹性和耐磨性更好,压缩生热性能和滚动阻力更低,但拉伸强度、断裂伸长率和抗疲劳性能较低;SEV硫化的TBIR具有更好的耐热氧老化性能和抗疲劳性能,与NR/BR硫化胶,TBIR硫化胶具有更好的耐老化性能、抗疲劳性能和填料网络结构稳定性。研究了不同防老剂对TBIR热氧老化过程中的结构与性能的影响。采用DSC、FTIR、GPC研究了老化过程中的结构变化。防老剂能够有效提高TBIR的抗吸氧能力,有效地降低醛酮等氧化产物的生成速率,并延缓TBIR分子链断裂的过程,其中防老剂4010NA使TBIR氧化诱导期提高23倍,使得-C=O基团降低60%,防老化效果最明显防老剂4010NA使TBIR氧化诱导期提高23倍,使得-C=O基团降低60%,防老化效果最明显。防老剂对TBIR老化过程中拉伸强度、断裂伸长率的影响较小,但老化168h时后,防老剂4010NA将TBIR硫化胶的耐屈挠疲劳性能提高41-46倍;与NR/BR硫化胶相比,TBIR硫化胶在耐磨性与动态疲劳性更为优异。
徐凯[4]（2021）在《轮胎剖析与配方还原》文中研究表明目前子午线轮胎已经成为轮胎行业的主流,我国在子午胎制造与研发领域投入巨大,子午胎产量与规模逐年增加,中国轮胎企业已经成为世界轮胎工业的重要组成部分。然而就全钢载重子午线轮胎而言,目前国产品牌的技术水平与发达国家相比仍存在较大差距,产品质量与性能都亟待提升,同时价格战与同质化竞争愈演愈烈。近年来,为了提升品质与性能,越来越多的轮胎企业开始将轮胎剖析与配方还原作为研究重点与突破口,以此来推动轮胎结构与配方设计的技术创新。在此大背景下,本次工作选取日本普利司通轮胎公司的一款12R22.5规格的全钢载重子午线轮胎作为研究对象,对其进行断面切割与解剖,分析花纹与结构特点,同时重点研究了轮胎主要部位的配方组成,主要工作内容如下:（1）对整胎进行切割,制备轮胎断面,使用适当工具设备剖取待测部位胶料并制备物性试片,同时对轮胎断面进行骨架结构解剖。（2）分析胎面花纹与轮胎骨架结构特点,对待测部位胶料进行相应的物理性能测试,主要包括力学性能、硬度、比重、回弹以及耐磨性与粘弹性等。（3）采用热分析、色谱、质谱、光谱等现代仪器分析技术进行胶料化学组分定性定量分析,研究了橡胶体系、补强填充体系、硫化体系、防护体系、增塑体系和粘合体系等6大胶料配方体系的原材料种类与含量。（4）根据胶料配方体系测试数据得到还原配方,以此配方为依据在实验室条件下制备相应的硫化胶,对硫化胶进行物理性能测试与比对,结果表明配方还原制备的硫化胶与目标轮胎剖取的硫化胶在物理性能测试数据方面基本一致,说明本次还原配方与实际配方相似度极大。
李晓飞[5]（2020）在《二烯类橡胶复合材料中VOCs的表征与气味成分的研究》文中认为二烯类橡胶如天然橡胶（NR）、丁苯橡胶（SBR）、顺丁橡胶（BR）主要应用于轮胎,其在存储的过程中会散发出有毒和有气味的挥发性有机化合物（VOCs）,这些化合物会污染空气并危害人的身体健康。本课题基于超声辅助溶剂萃取（UASE）结合气相色谱-质谱联用（GC-MS）技术,从原材料检测到加工反应两条线路追溯了二烯类橡胶复合材料中VOCs的来源;基于顶空技术（HS）分析了硫化胶中的恶臭物质。主要研究内容如下:首先探究了不同前处理方法对检测结果的影响。HS法仅对低沸点物质具有良好的检测效果,挥发量对其影响很大,因此难以分析广泛的挥发物,相比之下,UASE更适用于硫化胶的VOCs分析。研究了 NR、SBR、BR、改性酚醛树脂等主要原材料的VOCs成分,其中,NR中的VOCs种类分布较广,非橡胶烃组分的降解可能对整体VOCs及气味贡献较大,从中鉴定出了 VFAs（乙酸）、芳香族化合物（苯乙烯、苯酚、苯并噻唑）等物质。相比NR,SBR和BR中VOCs成分较简单、气味也较弱,主要为聚合单体与聚合反应的添加剂,如:SBR中的苯乙烯、辛硫醇;BR中的辛硫醇。三种增粘用改性酚醛树脂VOCs均主要由烯烃类物质如2,4,4-三甲基-1-戊烯和2,2,4,6,6-五甲基-3-庚烯构成,其中,在SL1801与R751 OH中还检测出苯酚类物质,而T5600中VOCs的种类最少且未发现酚类物质的挥发,其TVOCs含量也最低,推荐使用。其次通过对完整配方的拆分并结合原材料的分析结果发现,硫化胶中的VOCs主要为硫化过程中助剂的反应产物。其中,二环己胺的挥发量最大,约占TVOCs的65.44%,其来源于促进剂DZ的热分解,其次,来源于增粘树脂的2,2,4,6,6-五甲基-3-庚烯及其异构体约占11.60%,除此之外,还存在酮类和少量芳烃类物质。由于表面丰富的活性基团与特定VOCs的相互作用导致填料对VOCs具有明显的吸附效果,炭黑与白炭黑的引入均可明显降低硫化胶中二环己胺的含量,其中炭黑对含苯环结构的物质也具有良好的吸附效果。最后通过顶空孵化80℃×2h对硫化胶的气味成分进行了研究。其中,探究了气相色谱柱对检测结果的影响,HP-INNOWAX更适用于硫化胶的顶空分析。在硫化胶众多气味成分中,酸类（如乙酸、庚酸）、酚类物质（如苯酚）和苯并噻唑的嗅阈值普遍在10-3mg/m3以下且均具有恶臭的气味;胺类物质（如叔丁胺、苯胺、二环己胺）嗅阈值较高但挥发量较大且具有令人难以忍受的胺臭味,因此,以上可能是构成硫化胶气味的主要物质。
初晴[6]（2020）在《补强性填料在NR/NBR并用胶中偏析行为的研究》文中进行了进一步梳理本工作通过改变填料用量和橡胶并用比,采用动态力学分析仪、透射电子显微镜、介电松弛频谱仪、电子拉力机等表征测试手段,分别研究了白炭黑、碳纳米管和炭黑等补强性填料在天然橡胶（NR）/丁腈橡胶（NBR）并用胶中的偏析行为,并考察了填料偏析对NR/NBR并用胶物理机械性能的影响,以及加入第三组分丁苯橡胶（SBR）对炭黑在NR/NBR/（SBR）并用胶中偏析行为的影响规律。实验结果表明,不同的填料在同种并用胶中（NR/NBR）具有不同的偏析规律。白炭黑在NR/NBR并用硫化胶中易偏析于天然橡胶相,偏析比例几乎不受填料用量的影响,但随着橡胶并用比的变化形成不同的介观结构。在NR/NBR为25/75的并用胶中,白炭黑偏析于NR相,两者共同形成团聚结构;在NR/NBR为50/50的并用胶中,白炭黑偏析于NR相,二者共同组成带状结构;在NR/NBR为75/25的并用胶中,白炭黑在NR相中均匀分散。对于NR/NBR为25/75的并用胶体系而言,Payne效应最强（白炭黑20phr-40phr）,增强效果最低,拉断伸长率和拉伸强度最低;NR/NBR为75/25的并用胶体系Payne效应最弱,增强效果最好（白炭黑40phr时）,拉断伸长率和拉伸应力-应变滞后损失（白炭黑40phr时）均最大。碳纳米管在NR/NBR并用胶中的偏析行为主要受橡胶并用比的影响。并用橡胶中天然橡胶含量为10phr、30phr、50phr时,碳纳米管更易分布于NBR相中,并呈现团聚卷曲分布状态;天然橡胶含量为70phr、90phr时,受丁腈橡胶相域尺度的限制,CNT跨越NBR和NR两相,且与天然橡胶的分子链形成缠结结构,据此提出“岛相共补强结构”模型。随着NR/NBR并用胶中天然橡胶相含量的增加,其硫化胶的Payne效应、低频电导率值、拉伸应力-应变滞后损失、拉断伸长率和拉伸强度等均呈现先增大后减小的规律。在NR/NBR并用胶中加入丁苯橡胶（SBR）明显影响了炭黑的偏析行为及其硫化胶性能。加入SBR后,原本偏析于NBR相中的部分炭黑聚集体分布到丁苯橡胶相中,使得丁腈橡胶相中炭黑的相对含量减少。与NR/NBR并用胶体系相比,NR/NBR/（SBR）并用胶体系的Payne效应降低、低频电导率减小,并同时增大了体系的拉断伸长率和拉伸强度。
徐云慧[7]（2020）在《农业轮胎用SBR/TRR共混胶制备、性能及机理分析》文中认为随着现代工业的发展,橡胶消耗量不断增加,废旧橡胶量也随之增加,其中废旧轮胎量最多,占废旧橡胶制品的60%以上,对环境造成了严重的“黑色污染”,为了响应国家节能环保要求,我国加大了对再生橡胶循环利用的研究,轮胎再生胶（简称TRR）已成为主力军。农业轮胎相对于载重轮胎来说,一般行驶速度慢,但工作环境相对较差,所以农业轮胎的力学性能、耐磨性能、高速性能要求低,但耐刺扎性、耐啃性和耐撕裂性、耐老化性能要求高,为了满足这些使用性能在农业轮胎胎面中通常采用较高用量的低温乳聚丁苯橡胶（简称SBR）达2050份。为了改善低温乳聚SBR的加工性能和硫化性能,提高胶料质量,做到资源循环利用,提出了农业轮胎用SBR/TRR共混胶制备、性能及机理分析研究。通过农业轮胎用SBR/TRR共混胶共混体系及机理分析研究,发现添加1060份TRR时SBR/TRR共混胶为均项体系,相容性好,添加60份以上TRR时共混胶为“海-岛”结构,相容性差,并从共混机理进行了原因分析。通过对农业轮胎用SBR/TRR共混胶填充补强体系及机理分析研究,制备了具有抗紫外线抗菌功能的新型填充材料TiO2/Ser（简称TK301）,并在SBR/TRR共混胶中进行应用,不仅可降低材料成本,而且可提高胶料的致密性、抗菌性、耐老化性能及力学性能等。论文分析了TK301具有优异性能的原因。通过研究发现农业轮胎SBR/TRR共混胶采用新型填充补强剂TK301（15份）与高耐磨炭黑N330（25份）、通用炭黑N660（35份）并用做填充补强体系补强效果最好,并从炭黑粒径、炭黑的结构及炭黑吸附补强理论进行了分析。通过农业轮胎用SBR/TRR共混胶防护体系及作用机理分析研究,发现选择对苯二胺类防老剂4010NA（1.5份）、防老剂4020（1.5份）与喹啉类防老剂RD（1.5份）与微晶蜡（1.5份）并用会产生很好的协同效应,防护效果最优,并进行了物理防护和化学防护机理分析。通过对农业轮胎用SBR/TRR共混胶硫化体系及选择原因分析研究,发现农业轮胎用SBR/TRR共混胶选用N-叔丁基-双（2-苯并噻唑）次磺酰胺做促进剂的半有效硫化体系（SEV）最适宜,并通过硫化胶的网状交联结构和性能进行了选择原因分析。通过对农业轮胎用SBR/TRR共混胶软化增塑体系及作用原因分析研究,将新型橡胶助剂2-乙酰基芘C18H12O应用在农业轮胎SBR/TRR共混胶中,发现该助剂不仅可做软化增塑剂,提高胶料流动性,改善橡胶加工性能,而且可做抗热氧剂,提高橡胶的耐热性能,减少老化现象,并进行了作用原因分析。通过对农业轮胎用SBR/TRR共混胶制备方法及性能的研究,找寻出了农业轮胎用SBR/TRR共混胶最佳的共混方法和硫化方法。最佳共混方法为:先将50份的炭黑与SBR/TRR共混制成母胶,再与NR、BR混炼,然后添加剩余10份的炭黑及其它配合剂,最后加入硫黄和促进剂,采用这样的共混制备方法胶料综合性能最好。最佳硫化方法为:硫化温度150℃,硫化时间t90对应时间,硫化压力15.0 MPa,采用这样的硫化制备方法胶料综合性能较优。通过研究确定了SBR/TRR共混胶的共混体系（即生胶体系）、填充补强体系、防护体系、硫化体系、软化增塑体系相配合的农业轮胎配方和较佳的共混方法和硫化方法,发明了性能优成本低的填充SBR/TRR共混胶的农业轮胎胎冠胶和胎侧胶。最后将该研究成果推广应用,和徐州徐轮橡胶有限公司合作试制生产了15-24 10PR联合收割轮胎和9.5-24 6PR拖拉机轮胎,既提高了性能,又节约了成本,更大程度上做到了资源循环利用,降低了污染,保护了环境。对橡胶科技发展、橡胶循环经济和社会发展均有较大的推动作用。该论文有图43幅,表74个,参考文献170篇。
宫亭亭[8]（2020）在《炭黑的基本性质对NR的补强性研究》文中认为炭黑对橡胶制品的补强性能,自发现之日起,国内外就未曾间断过研究。传统方法对炭黑补强性的研究,都是在机械法的基础上,通过对硫化胶的性能研究来推测炭黑的补强性以及其补强机理。这种研究方法的优点是工艺成熟,结果稳定;而缺点则是样品制备过程较繁琐,引入比较大的实验误差。本文采用超声波法制备炭黑与天然胶乳的共混物,然后经过乳液共附聚及干燥过程制备出共混物胶膜,进而对共混物进行拉伸性能、SEM、TGA等性能测试,研究低炭黑含量下的补强性能;再利用传统机械法制备出高炭黑含量的混炼胶及硫化胶,对胶料的加工特性、硫化胶的物理机械特性以及动态疲劳特性进行研究,综合分析两种研究方案下的实验结果,研究炭黑在不同含量下对天然胶的补强性。按上述两种方案研究粒径结构度相同,表面能不同的炭黑的补强性。结果表明,N234炭黑经过不同温度处理不同时间后,表面能增加,在处理1h时表面能增加不大,处理6h后表面能差距明显。随着炭黑表面能的增加,炭黑的补强效果变差,对橡胶大分子的吸附力降低。炭黑的表面能不同引起的分散性差异较小。而炭黑表面能对硫化胶的拉伸性能有较大的影响,主要表现在伸长率和定伸应力上,其中伸长率明显增加,定伸应力下降,耐磨性也下降,压缩生热及动态压缩永久变形影响也较大,其他物理机械性能差异则较小。采用相同的方法研究结构度不同对炭黑补强性的影响。结果表明,粒径相同时,结构度越低的炭黑在天然胶乳中更容易吸附团聚,分散性变差,天然胶膜的伸长率更高,定伸应力更小,而拉伸强度相差较小。除此之外,结构度较低的炭黑样品,在混炼胶胶膜中ML、MH先降低后上升,MH-ML减小,交联程度降低;焦烧时间有先延长后缩短的趋势,工艺正硫化时间有先缩短后延长的趋势。在炭黑比表面积较小时,这种变化趋势不明显,在炭黑比表面积较大时,变化趋势明显。在炭黑比表面积和用量相同时,随炭黑结构度降低,NR硫化胶的拉伸强度变化不大,撕裂强度有上升的趋势,但变化不大;定伸应力明显降低,伸长率明显增大;硬度、回弹性有降低趋势,耐磨性变差,压缩永久变形增大,压缩生热及动态压缩永久变形增大。除此之外,炭黑结构度对NR硫化胶的抗湿滑性及滚动阻力影响较小。在对粒径对炭黑补强性影响的研究实验中发现。在炭黑用量和结构度相同时,比表面积高的炭黑在天然胶乳中更容易吸附团聚,分散性差,含有高比表面积炭黑的胶膜拉伸强度低,伸长率大,定伸应力小。在炭黑用量和结构度相同时,比表面积高的炭黑混炼胶ML高,MH小,硫化速度快,硫化时间短。比表面积对硫化胶的拉伸强度、硬度影响较小,比表面积增加,硫化胶的伸长率增加,定伸应力减小,但是变化值均较小。耐磨性有变好的趋势,冲击弹性有下降的趋势,而压缩永久变形逐渐变大,且差异较明显。除此之外,炭黑粒径对NR硫化胶的抗湿滑性及滚动阻力影响较小。
张萌萌[9]（2020）在《高性能酚醛树脂在子午线轮胎橡胶配方中的应用研究》文中研究表明酚醛树脂作为最早的合成树脂之一,多与其他材料复合使用,其高性能化涉及树脂本身性能的提高及作为复合材料应用时的性能研究。本文在此基础上,选用两种高性能酚醛树脂,即无氨补强树脂RT2304和双马改性增粘树脂,研究了树脂本身性能的改善,以及在子午线轮胎橡胶配方中的应用。通过非等温固化研究了RT2304树脂的固化行为,采用n级模型拟合法和非模型拟合法对固化反应阶段进行分析,确定固化工艺。研究表明,RT2304树脂的反应活化能E=99.1kJ/mol,A=4.1×1010 s-1,n=0.94;固化反应过程分为凝胶化、交联和扩散三个阶段;Flynn-Wall-Ozawa,Kissinger-Akahira-Sunose两种方法计算的反应活化能与固化度的关系曲线一致,对固化行为的描述较为准确。通过对加工特性、物理机械性能和动态力学性能的分析,探讨RT2304树脂在子午线轮胎三角胶中的应用。通过热分析对双马改性增粘树脂和烷基酚-乙炔树脂进行耐热性及热解动力学的表征。研究表明,双马改性增粘树脂引入双马来酰亚胺基团,提高耐热性;双马改性增粘树脂热分解E=225.4 kJ/mol,A=1.3×1017 s-1,n=0.998。增粘树脂的用量会对增粘效果产生影响,将不同种类和用量的增粘树脂加入到NR/SBR中,研究不同存放条件对并用橡胶自粘性的影响。研究表明,加入增粘树脂后可明显改善NR/SBR并用胶的自粘性,在热氧老化条件下,自粘力下降,双马改性增粘树脂的耐热氧老化性优异。
杜宇[10]（2020）在《茶多酚多功能助剂的研发及其在航空轮胎胶料中的应用》文中指出随着我国近几年航空母舰的飞速发展,现有航空轮胎已经逐渐不能满足现代军事工业的要求,主要问题有承载能力差、轮胎生热高、胶料耐老化性能差等问题。传统的轮胎配合剂经过多年的发展,虽然可以改善橡胶加工条件及赋予橡胶制品各种优越性能,但难以满足高性能航空轮胎的苛刻要求。因此充分利用、开发、合成新材料以提高胎面胶的性能具有重要的社会和经济效益。将新型补强性填料石墨烯应用于航空轮胎胎面胶中,同时调整其他组分及用量,优化和改进航空轮胎胎面胶、胎侧胶配方。研究结果表明,石墨烯在胶料中分散均匀,与橡胶基体结合牢固,替代部分炭黑时可以有效提高胎面胶的拉伸强度、断裂伸长率和回弹性能,提高航空轮胎承载能力和耐老化性能,降低压缩疲劳生热。利用生物质材料茶多酚富含活性酚羟基,具有进一步高性能化的特点,将茶多酚分别与对苯二胺、氯化镧和离子液体相结合,制备出三种新型多功能橡胶助剂TPP、TPL、TPI。分别将三种助剂应用于优化后的航空轮胎胎面胶配方中,结果表明TPP可以促进混炼胶硫化、降低胎面胶磨耗、降低橡胶压缩生热量,同时能够在一定程度上提高胎面胶的力学性能,具有优异的防老化能力。TPL、TPI有促进硫化、降低生热等作用,适量使用可以提高胶料部分物理机械性能和耐老化性能。三种新型绿色多功能橡胶助剂的成功制备,能够开拓研究思路,为我国航空轮胎的迅速发展奠定理论和实践基础。
二、热重法测定硫化胶中橡胶和炭黑含量（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、热重法测定硫化胶中橡胶和炭黑含量（论文提纲范文）
（1）工程胎胎面胶的配方设计及性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 工程胎简介 |
| 1.1.1 工程胎国内发展状况 |
| 1.1.2 工程胎国外发展状况 |
| 1.2 胎面胶配方研究进展 |
| 1.2.1 填料的选择对胎面胶性能的影响 |
| 1.2.2 硫化体系的选择对胎面胶性能的影响 |
| 1.2.3 橡胶种类的选择对胎面胶性能的影响 |
| 1.3 胎面胶加工工艺研究进展 |
| 1.3.1 混炼工艺 |
| 1.3.2 硫化工艺 |
| 1.4 高性能工程胎胎面的使用性能及机理 |
| 1.4.1 磨耗机理 |
| 1.4.2 滞后及生热性能的机理 |
| 1.4.3 抗切割性能机理 |
| 1.5 本课题主要研究内容 |
| 第二章 NR/ESBR/TBIR体系胎面胶结构与性能研究 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 实验部分 |
| 2.2.1 未填充混炼胶制备 |
| 2.2.2 实验原料 |
| 2.2.3 填充混炼胶制备 |
| 2.2.4 硫化胶制备 |
| 2.2.5 混炼胶相结构表征 |
| 2.2.6 混炼胶物理机械性能 |
| 2.2.7 硫化胶交联密度表征 |
| 2.2.8 硫化胶物理机械性能 |
| 2.3 结果与讨论 |
| 2.3.1 NR/ESBR/TBIR并用胶相结构 |
| 2.3.2 NR/ESBR/TBIR并用混炼胶的结构与性能 |
| 2.3.3 NR/ESBR/TBIR并用硫化胶的交联密度及硫化特性 |
| 2.3.4 NR/ESBR/TBIR并用硫化胶的填料分散性 |
| 2.3.5 NR/ESBR/TBIR并用硫化胶的物理机械性能 |
| 2.3.6 NR/ESBR/TBIR并用硫化胶机理结构分析 |
| 2.4 .本章小结 |
| 第三章 NR/TBIR胎面胶结构与性能的研究 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 实验步骤 |
| 3.2.1 主要实验原料 |
| 3.2.2 试样制备 |
| 3.2.3 硫化胶制备 |
| 3.2.4 混炼胶物理机械性能 |
| 3.2.5 硫化胶交联密度结构表征 |
| 3.2.6 硫化胶物理机械性能 |
| 3.3 结果与讨论 |
| 3.3.1 NR/TBIR并用硫化胶的物理机械性能 |
| 3.3.2 NR/TBIR并用混炼胶的结构与性能 |
| 3.3.3 NR/TBIR并用硫化胶的填料分散性 |
| 3.3.4 NR/TBIR并用硫化胶交联密度及交联键类型变化 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 NR/TBIR体系的高温疲劳性能研究 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 实验部分 |
| 4.2.1 主要实验原料 |
| 4.2.2 试样制备 |
| 4.2.3 硫化胶制备 |
| 4.2.4 混炼胶物理机械性能 |
| 4.2.6 硫化胶的交联密度结构表征 |
| 4.2.7 硫化胶物理机械性能 |
| 4.3 结果与讨论 |
| 4.3.1 NR/TBIR混炼胶物理机械性能 |
| 4.3.2 NR/TBIR并用硫化胶硫化特性 |
| 4.3.3 NR/TBIR并用硫化胶不同温度下交联密度及交联键类型变化 |
| 4.3.4 NR/TBIR并用硫化胶不同温度下的疲劳性能 |
| 4.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
（2）超支化聚合物接枝炭黑的制备及其在天然橡胶中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 天然橡胶 |
| 1.1.1 天然橡胶的历史 |
| 1.1.2 天然橡胶的结构与性能 |
| 1.1.3 天然橡胶的应用 |
| 1.2 炭黑 |
| 1.2.1 炭黑的结构与性能 |
| 1.2.2 炭黑的应用 |
| 1.3 炭黑的改性方法 |
| 1.3.1 物理改性 |
| 1.3.2 化学改性 |
| 1.4 超支化聚合物 |
| 1.4.1 超支化聚合物的性能 |
| 1.4.2 超支化聚合物的合成 |
| 1.4.3 超支化聚合物的应用 |
| 1.5 炭黑补强理论 |
| 1.5.1 表面吸附层理论 |
| 1.5.2 分子链滑动学说 |
| 1.5.3 结合胶模型 |
| 1.5.4 填料相互作用模型 |
| 1.6 论文的研究意义与研究内容 |
| 1.6.1 论文的研究意义 |
| 1.6.2 研究内容 |
| 1.7 本论文创新点 |
| 第二章 端氨基超支化聚酯的制备及表征 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 实验部分 |
| 2.2.1 实验仪器与试剂 |
| 2.2.2 端羟基超支化聚酯的合成 |
| 2.2.3 端氨基超支化聚酯的合成 |
| 2.3 HTHBP与 ATHBP结构表征 |
| 2.3.1 傅里叶变换红外光谱分析(FT-IR) |
| 2.3.2 核磁共振氢谱分析(~1H-NMR) |
| 2.3.3 酸值分析 |
| 2.3.4 羟值分析 |
| 2.3.5 总氨值分析 |
| 2.3.6 元素分析 |
| 2.4 结果与讨论 |
| 2.4.1 红外光谱分析(FT-IR) |
| 2.4.2 核磁共振氢谱分析(~1H-NMR) |
| 2.4.3 HTHBP羟值分析 |
| 2.4.4 ATHBP氨值分析 |
| 2.4.5 元素分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 端氨基超支化聚酯接枝炭黑的制备及表征 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 实验部分 |
| 3.2.1 实验仪器与试剂 |
| 3.2.2 氧化炭黑的制备(CB-COOH) |
| 3.2.3 端氨基超支化聚酯接枝炭黑的制备(CB-g-ATHBP) |
| 3.3 炭黑的结构表征及分散性能测试 |
| 3.3.1 傅里叶变换红外光谱分析(FT-IR) |
| 3.3.2 X射线光电子能谱仪分析(XPS) |
| 3.3.3 接枝率分析 |
| 3.3.4 炭黑形貌和分散观察(TEM) |
| 3.3.5 炭黑的粒径分布测试 |
| 3.3.6 自然沉降试验 |
| 3.3.7 分散稳定性试验 |
| 3.4 结果与讨论 |
| 3.4.1 反应条件对CB-g-ATHBP接枝率的影响 |
| 3.4.2 红外光谱分析(FT-IR) |
| 3.4.3 炭黑的X射线光电子能谱分析(XPS) |
| 3.4.4 炭黑的形貌和分散分析(TEM) |
| 3.4.5 炭黑的粒径分布 |
| 3.4.6 炭黑的自然沉降试验分析 |
| 3.4.7 炭黑的分散稳定性指数分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 端氨基超支化聚酯接枝炭黑在天然橡胶中的应用 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 实验部分 |
| 4.2.1 实验仪器与试剂 |
| 4.2.2 端氨基超支化聚酯接枝炭黑补强天然橡胶 |
| 4.3 性能测试 |
| 4.3.1 混炼胶结合胶含量测试 |
| 4.3.2 硫化胶物理力学性能测试 |
| 4.3.3 硫化胶硫化性能测试 |
| 4.3.4 硫化胶交联密度测试 |
| 4.3.5 硫化胶耐磨性测试 |
| 4.3.6 硫化胶中炭黑的分散观测(SEM) |
| 4.4 结果与讨论 |
| 4.4.1 炭黑表面接枝端氨基超支化酯对硫化胶力学性能的影响 |
| 4.4.2 炭黑表面接枝端氨基超支化酯对混炼胶结合胶含量的影响 |
| 4.4.3 炭黑表面接枝端氨基超支化酯对硫化胶硫化性能的影响 |
| 4.4.4 炭黑表面接枝端氨基超支化酯对硫化胶交联密度的影响 |
| 4.4.5 炭黑表面接枝端氨基超支化酯对硫化胶耐磨性能的影响 |
| 4.4.6 炭黑表面接枝端氨基超支化酯对其在硫化胶中分散性的影响 |
| 4.4.7 炭黑表面接枝端氨基超支化酯在硫化胶中的作用机理解释 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 端羧基超支化聚酯接枝炭黑的制备及其表征 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 实验部分 |
| 5.2.1 实验仪器与试剂 |
| 5.2.2 羧基化炭黑的制备(CB-COOH) |
| 5.2.3 端羧基超支化聚酯接枝炭黑的制备(CB-g-CTHBP) |
| 5.3 炭黑的结构表征及分散性能测试 |
| 5.3.1 傅里叶变换红外光谱分析(FT-IR) |
| 5.3.2 X射线光电子能谱仪分析(XPS) |
| 5.3.3 接枝率分析 |
| 5.3.4 炭黑形貌和分散观察 |
| 5.3.5 炭黑的粒径分布测试 |
| 5.3.6 自然沉降试验 |
| 5.3.7 分散稳定性试验 |
| 5.4 结果与讨论 |
| 5.4.1 反应条件对CB-g-CTHBP接枝率的影响 |
| 5.4.2 炭黑的红外光谱分析(FT-IR) |
| 5.4.3 炭黑的X射线光电子能谱分析(XPS) |
| 5.4.4 炭黑的形貌和分散分析(TEM) |
| 5.4.5 炭黑的粒径分布 |
| 5.4.6 炭黑的自然沉降试验分析 |
| 5.4.7 炭黑的分散稳定性指数分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 端羧基超支化聚酯接枝炭黑在天然橡胶胶乳中的应用 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 实验部分 |
| 6.2.1 实验仪器与试剂 |
| 6.2.2 端羧基超支化酯接枝炭黑补强天然橡胶胶乳 |
| 6.3 性能测试 |
| 6.3.1 混炼胶结合胶含量测试 |
| 6.3.2 硫化胶物理力学性能测试 |
| 6.3.3 硫化胶硫化性能测试 |
| 6.3.4 硫化胶交联密度测试 |
| 6.3.5 硫化胶耐磨性测试 |
| 6.3.6 硫化胶中炭黑的分散观测(SEM) |
| 6.4 结果与讨论 |
| 6.4.1 炭黑表面接枝端羧基超支化酯对硫化胶力学性能的影响 |
| 6.4.2 炭黑表面接枝端羧基超支化酯对混炼胶结合胶含量的影响 |
| 6.4.3 炭黑表面接枝端羧基超支化酯对硫化胶硫化性能的影响 |
| 6.4.4 炭黑表面接枝端羧基超支化酯对硫化胶交联密度的影响 |
| 6.4.5 炭黑表面接枝端羧基超支化酯对硫化胶耐磨性能的影响 |
| 6.4.6 炭黑表面接枝端羧基超支化酯对其在硫化胶中分散性的影响 |
| 6.4.7 炭黑表面接枝端羧基超支化酯在硫化胶中的作用机理解释 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 |
（3）反式丁戊共聚橡胶老化与防老化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 符号说明 |
| 第一章 文献综述 |
| 1.1 简介 |
| 1.2 橡胶老化 |
| 1.2.1 橡胶的老化及特征 |
| 1.2.2 橡胶材料的热氧老化机理 |
| 1.2.3 橡胶老化的影响因素 |
| 1.2.4 老化研究方法进展 |
| 1.2.5 天然橡胶的老化行为 |
| 1.2.6 顺丁橡胶的老化行为 |
| 1.2.7 丁苯橡胶的老化行为 |
| 1.2.8 不同硫化体系的橡胶老化 |
| 1.3 橡胶防老剂 |
| 1.3.1 防老剂概述 |
| 1.3.2 防老剂的种类和性能 |
| 1.3.3 防老剂的作用机理 |
| 1.3.4 影响防老剂防护效果的因素 |
| 1.3.5 老化防护体系的研究方法 |
| 1.3.6 橡胶材料老化热氧老化防老剂的发展及现状 |
| 1.4 反式-1,4-丁二烯-异戊二烯共聚橡胶 |
| 1.4.1 反式-1,4-丁二烯-异戊二烯共聚橡胶简介 |
| 1.4.2 反式-1,4-丁二烯-异戊二烯共聚橡胶应用 |
| 1.5 课题研究目的及意义 |
| 第二章 反式丁戊共聚橡胶(TBIR)老化行为研究 |
| 前言 |
| 2.1 实验部分 |
| 2.1.1 主要实验原材料 |
| 2.1.2 试样制备 |
| 2.1.3 实验仪器 |
| 2.1.4 结构表征与性能测试 |
| 2.2 结果与讨论 |
| 2.2.1 反式丁戊共聚橡胶(TBIR)的热氧老化 |
| 2.2.2 反式丁戊共聚橡胶剪切过程中的老化行为 |
| 2.2.3 反式丁戊共聚橡胶加工过程中的老化行为 |
| 2.2.4 反式丁戊共聚橡胶TBIR老化过程中微观结构的变化 |
| 2.2.5 TBIR的热降解 |
| 2.2.6 TBIR硫化胶热氧老化前后性能的变化 |
| 2.2.7 TBIR老化机理的提出 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 不同硫化体系对TBIR性能及老化性能的影响 |
| 前言 |
| 3.1 实验部分 |
| 3.1.1 主要实验原材料 |
| 3.1.2 试样制备 |
| 3.1.3 实验仪器 |
| 3.1.4 结构测试与表征 |
| 3.2 结果与讨论 |
| 3.2.1 硫化体系对硫化特性的影响 |
| 3.2.2 硫化体系对硫化胶交联密度的影响 |
| 3.2.3 TBIR硫化胶热行为 |
| 3.2.4 硫化体系对TBIR硫化胶物理机械性能的影响 |
| 3.2.5 硫化胶的热空气老化性能 |
| 3.2.6 填料分散-Payne effect |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 防老剂对TBIR老化结构与性能的研究 |
| 前言 |
| 4.1 实验部分 |
| 4.1.1 主要实验原材料 |
| 4.1.2 试样制备 |
| 4.1.3 实验仪器 |
| 4.1.4 结构表征与性能测试 |
| 4.2 结果与讨论 |
| 4.2.1 TBIR混炼胶的氧化诱导期分析 |
| 4.2.2 TBIR混炼胶FTIR红外光谱分析 |
| 4.2.3 TBIR混炼胶热氧老化前后分子量及其分布的变化 |
| 4.2.4 防老剂对TBIR硫化特性的影响 |
| 4.2.5 防老剂对TBIR硫化胶交联网络的影响 |
| 4.2.6 防老剂对TBIR硫化胶物理机械性能及其耐老化性能的影响 |
| 4.2.7 防老剂对TBIR硫化胶屈挠疲劳性能的影响 |
| 4.3 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学位论文 |
（4）轮胎剖析与配方还原（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 符号说明 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景 |
| 1.2 全钢子午胎的产品设计特点 |
| 1.2.1 全钢子午胎的花纹类型 |
| 1.2.2 全钢子午胎的结构组成 |
| 1.2.3 全钢子午胎的配方体系 |
| 1.2.4 全钢子午胎的性能要求 |
| 1.3 轮胎剖析与配方还原的研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 轮胎胶料配方组分分析技术应用 |
| 1.4.1 热重分析技术 |
| 1.4.2 气相色谱技术 |
| 1.4.3 光谱分析技术 |
| 1.4.4 元素分析技术 |
| 1.4.5 纳米材料性能表征技术 |
| 1.4.6 硫化胶样品预处理技术 |
| 1.5 课题研究目的及其主要内容 |
| 第二章 实验部分 |
| 2.1 实验样品 |
| 2.1.1 轮胎样品 |
| 2.1.2 胶料样品 |
| 2.2 实验设备与试剂 |
| 2.2.1 仪器设备 |
| 2.2.2 药品试剂 |
| 2.3 测试条件与方法 |
| 2.3.1 测试流程 |
| 2.3.2 测试方法与标准 |
| 第三章 结果与讨论 |
| 3.1 轮胎花纹与结构剖析 |
| 3.1.1 轮胎花纹分析 |
| 3.1.2 轮胎结构剖析 |
| 3.2 轮胎胶料物理性能测试 |
| 3.2.1 基本性能测试 |
| 3.2.2 力学性能测试 |
| 3.2.3 磨耗性能测试 |
| 3.2.4 粘弹性能测试 |
| 3.3 轮胎胶料配方组分分析 |
| 3.3.1 橡胶体系组分分析 |
| 3.3.1.1 溶剂抽出物 |
| 3.3.1.2 橡胶烃含量 |
| 3.3.1.3 橡胶种类鉴定 |
| 3.3.1.4 并用胶比分析 |
| 3.3.2 补强填充体系组分分析 |
| 3.3.2.1 炭黑含量 |
| 3.3.2.2 炭黑种类 |
| 3.3.3 硫化体系组分分析 |
| 3.3.3.1 硫含量测定 |
| 3.3.3.2 活性剂分析 |
| 3.3.3.3 促进剂与防焦剂分析 |
| 3.3.4 防护体系组分分析 |
| 3.3.4.1 防老剂分析 |
| 3.3.4.2 防护蜡分析 |
| 3.3.5 增塑体系组分分析 |
| 3.3.5.1 增塑剂种类分析 |
| 3.3.5.2 多环芳烃(PAHs)含量 |
| 3.3.6 粘合体系组分分析 |
| 3.3.6.1 橡胶-橡胶粘合剂 |
| 3.3.6.2 橡胶-骨架材料粘合剂 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 配方还原与验证 |
| 4.1 胶料化学组分含量 |
| 4.2 胶料配方逆向还原 |
| 4.3 胶料还原配方验证 |
| 4.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
（5）二烯类橡胶复合材料中VOCs的表征与气味成分的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题来源 |
| 1.2 课题背景 |
| 1.3 VOCs的研究方法 |
| 1.3.1 仪器分析方法 |
| 1.3.1.1 气相色谱法 |
| 1.3.1.2 气相色谱-质谱联用法 |
| 1.3.2 样品前处理方法 |
| 1.3.2.1 溶剂萃取法 |
| 1.3.2.2 静态顶空法 |
| 1.3.2.3 顶空-固相微萃取 |
| 1.4 天然橡胶中VOCs的研究 |
| 1.5 橡胶加工助剂中VOCs的研究 |
| 1.5.1 促进剂中VOCs的研究 |
| 1.5.2 防老剂中VOCs的研究 |
| 1.6 橡胶复合材料中VOCs的研究 |
| 1.7 橡胶气味的研究 |
| 1.8 课题的研究内容、目的与意义 |
| 1.8.1 课题的研究内容 |
| 1.8.2 课题的研究目的与意义 |
| 1.9 课题的创新点 |
| 第二章 实验部分 |
| 2.1 实验原材料与试剂 |
| 2.2 实验配方 |
| 2.2.1 NR/SBR/BR硫化胶VOCs的研究 |
| 2.2.2 NR/SBR/BR硫化胶配方拆分 |
| 2.2.3 填料对NR/SBR/BR硫化胶VOCs的影响 |
| 2.2.4 促进剂对NR/SBR/BR硫化胶VOCs的影响 |
| 2.3 实验所用仪器 |
| 2.4 实验方法 |
| 2.4.1 橡胶复合材料的制备 |
| 2.4.2 材料前处理方法 |
| 2.4.2.1 静态顶空法 |
| 2.4.2.2 超声辅助溶剂萃取法 |
| 2.4.2.3 顶空-固相微萃取 |
| 2.4.3 材料性能的表征方法 |
| 2.4.3.1 硫化特性 |
| 2.4.3.2 VOCs成分、含量分析 |
| 2.5 前处理方法的确定 |
| 2.5.1 SBR混炼胶VOCs分析 |
| 2.5.2 SBR硫化胶VOCs分析 |
| 第三章 结果与讨论 |
| 3.1 原材料的VOCs研究 |
| 3.1.1 天然橡胶中的VOCs成分分析 |
| 3.1.2 丁苯橡胶中的VOCs成分分析 |
| 3.1.3 顺丁橡胶中的VOCs成分分析 |
| 3.1.4 增粘树脂的VOCs成分分析 |
| 3.1.4.1 SL1801树脂的VOCs成分分析 |
| 3.1.4.2 R7510H树脂的VOCs成分分析 |
| 3.1.4.3 T5600树脂的VOCs成分分析 |
| 3.1.5 小结 |
| 3.2 NR/SBR/BR硫化胶中VOCs的研究 |
| 3.2.1 NR/SBR/BR硫化胶的VOCs成分分析 |
| 3.2.2 NR/SBR/BR硫化胶VOCs溯源 |
| 3.2.3 填料对NR/SBR/BR硫化胶VOCs的影响 |
| 3.2.3.1 炭黑对芳香族化合物的吸附作用 |
| 3.2.3.2 白炭黑对二环己胺的吸附作用 |
| 3.2.4 促进剂对NR/SBR/BR硫化胶VOCs的影响 |
| 3.2.5 小结 |
| 3.3 基于顶空技术对硫化胶气味成分的研究 |
| 3.3.1 色谱柱对顶空分析的影响 |
| 3.3.2 NR/SBR/BR硫化胶HS-SPME-GC-MS分析 |
| 3.3.3 不同样品前处理方法的结果比较 |
| 3.3.4 NR/SBR/BR硫化胶中的气味成分 |
| 3.3.5 小结 |
| 第四章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者和导师简介 |
| 附件 |
（6）补强性填料在NR/NBR并用胶中偏析行为的研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 本实验所用的材料 |
| 1.2.1 天然橡胶 |
| 1.2.2 丁腈橡胶 |
| 1.2.3 丁苯橡胶 |
| 1.2.4 白炭黑 |
| 1.2.5 碳纳米管 |
| 1.2.6 炭黑 |
| 1.3 橡胶复合物 |
| 1.3.1 结合胶 |
| 1.3.2 补强机理 |
| 1.4 橡胶并用及相容 |
| 1.4.1 丁腈橡胶的并用 |
| 1.4.2 天然橡胶的并用 |
| 1.4.3 相容 |
| 1.5 国内外对偏析现象的研究 |
| 1.5.1 电子显微镜测定法 |
| 1.5.2 动态热机械法 |
| 1.5.3 差示扫描量热法 |
| 1.5.4 核磁法 |
| 1.6 本课题研究的目的、意义及研究内容 |
| 1.6.1 本课题研究的目的和意义 |
| 1.6.2 主要研究内容 |
| 第二章 白炭黑在NR/NBR并用胶中偏析行为的研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 实验部分 |
| 2.2.1 主要原材料 |
| 2.2.2 实验配方 |
| 2.2.3 主要仪器与设备 |
| 2.2.4 试样制备 |
| 2.2.5 性能测试 |
| 2.3 结果与讨论 |
| 2.3.1 定性探究白炭黑在NR/NBR并用硫化胶中的偏析行为 |
| 2.3.2 定量探究白炭黑在NR/NBR并用硫化胶中的偏析行为 |
| 2.3.3 白炭黑的偏析对并用胶动态性能的影响 |
| 2.3.4 白炭黑的偏析对并用胶拉伸性能的影响 |
| 2.4 小结 |
| 第三章 碳纳米管在NR/NBR并用胶中偏析行为的研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 实验部分 |
| 3.2.1 主要原材料 |
| 3.2.2 实验配方 |
| 3.2.3 主要仪器与设备 |
| 3.2.4 试样制备 |
| 3.2.5 性能测试 |
| 3.3 结果分析 |
| 3.3.1 定性探究碳纳米管在NR/NBR并用硫化胶中的偏析行为 |
| 3.3.2 定量探究碳纳米管在NR/NBR并用硫化胶中的偏析行为 |
| 3.3.3 碳纳米管的偏析对并用胶动态性能的影响 |
| 3.3.4 碳纳米管的偏析对并用胶介电性能的影响 |
| 3.3.5 碳纳米管的偏析对并用胶导热性能的影响 |
| 3.3.6 碳纳米管的偏析对并用胶物理性能的影响 |
| 3.4 小结 |
| 第四章 第三组分对炭黑在NR/NBR并用胶中偏析行为的影响 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 实验部分 |
| 4.2.1 主要原材料 |
| 4.2.2 实验配方 |
| 4.2.3 主要仪器与设备 |
| 4.2.4 试样制备 |
| 4.2.5 性能测试 |
| 4.3 结果分析 |
| 4.3.1 第三组分对并用胶动态性能的影响 |
| 4.3.3 第三组分对并用胶介电性能的影响 |
| 4.3.4 第三组分对并用胶拉伸性能的影响 |
| 4.4 小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
（7）农业轮胎用SBR/TRR共混胶制备、性能及机理分析（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 变量注释表 |
| 1 绪论 |
| 1.1 农业轮胎 |
| 1.2 丁苯橡胶 |
| 1.3 轮胎再生胶 |
| 1.4 橡胶共混 |
| 1.5 研究的意义、目的和内容 |
| 2 农业轮胎用SBR/TRR共混胶共混体系及机理分析 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 实验 |
| 2.3 结果与讨论 |
| 2.4 共混胶共混机理分析 |
| 2.5 小结 |
| 3 农业轮胎用SBR/TRR共混胶填充补强体系及机理分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 实验 |
| 3.3 结果与讨论 |
| 3.4 填充补强机理分析 |
| 3.5 小结 |
| 4 农业轮胎用SBR/TRR共混胶防护体系及作用机理分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 实验 |
| 4.3 结果与讨论 |
| 4.4 老化防护机理分析 |
| 4.5 小结 |
| 5 农业轮胎用SBR/TRR共混胶硫化体系及选择原因分析 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 实验 |
| 5.3 结果与讨论 |
| 5.4 硫化体系选择原因分析 |
| 5.5 小结 |
| 6 农业轮胎用SBR/TRR共混胶软化增塑体系及作用原因分析 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 实验 |
| 6.3 结果与讨论 |
| 6.4 2-乙酰基芘软化增塑原因分析 |
| 6.5 小结 |
| 7 农业轮胎用SBR/TRR共混胶制备方法及性能 |
| 7.1 引言 |
| 7.2 实验 |
| 7.3 结果与讨论 |
| 7.4 小结 |
| 8 SBR/TRR共混胶在农业轮胎中的应用 |
| 8.1 引言 |
| 8.2 实验 |
| 8.3 结果与讨论 |
| 8.4 小结 |
| 9 结论和创新点 |
| 9.1 结论 |
| 9.2 创新点 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（8）炭黑的基本性质对NR的补强性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 符号说明 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 炭黑概述 |
| 1.1.1 炭黑简介 |
| 1.1.2 炭黑的性质 |
| 1.1.3 炭黑的补强机理 |
| 1.1.4 炭黑对硫化胶性能的影响 |
| 1.1.5 炭黑改性与回收 |
| 1.2 天然胶乳概述 |
| 1.2.1 天然胶乳简介 |
| 1.2.2 胶乳的性质 |
| 1.2.3 天然胶乳的凝固 |
| 1.3 乳液共混 |
| 1.3.1 乳液共混简介 |
| 1.3.2 炭黑与橡胶的湿法混炼 |
| 1.3.3 白炭黑与橡胶的湿法混炼 |
| 1.3.4 石墨烯的湿法混炼 |
| 1.4 课题研究背景与意义 |
| 第二章 乳液共附聚法制备混炼胶的工艺研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 实验部分 |
| 2.2.1 主要原材料 |
| 2.2.2 主要仪器与设备 |
| 2.2.3 实验配方 |
| 2.2.4 试样制备 |
| 2.2.5 性能测试 |
| 2.3 结果分析与讨论 |
| 2.3.1 混合乳液稳定性 |
| 2.3.2 超声波处理时间的确定 |
| 2.3.3 超声功率与成膜方法的优化 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 炭黑的表面活性对天然胶复合材料性能的影响 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 实验部分 |
| 3.2.1 主要原材料 |
| 3.2.2 主要仪器与设备 |
| 3.2.3 实验配方 |
| 3.2.4 试样制备 |
| 3.2.5 性能测试 |
| 3.3 结果分析与讨论 |
| 3.3.1 炭黑表面活性测定 |
| 3.3.2 混合乳液的状态 |
| 3.3.3 胶膜中炭黑含量的测试(乳液法) |
| 3.3.4 胶膜的RPA形变扫描(乳液法) |
| 3.3.5 胶膜脆断面微观形态(乳液法) |
| 3.3.6 胶膜的拉伸性能(乳液法) |
| 3.3.7 混炼胶的硫化特性(机械法) |
| 3.3.8 填料分散性分析(机械法) |
| 3.3.9 硫化胶的物理机械性能(机械法) |
| 3.3.10 硫化胶的动态性能(机械法) |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 炭黑结构对天然胶复合材料性能的影响 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 实验部分 |
| 4.2.1 主要原材料 |
| 4.2.2 主要仪器与设备 |
| 4.2.3 实验配方 |
| 4.2.4 试样制备 |
| 4.2.5 性能测试 |
| 4.3 实验结果与讨论 |
| 4.3.1 炭黑粒径分布及其分布测试 |
| 4.3.2 胶膜中炭黑含量的测试(乳液法) |
| 4.3.3 胶膜脆断面微观形态(乳液法) |
| 4.3.4 胶膜的拉伸性能(乳液法) |
| 4.3.5 混炼胶的硫化特性(机械法) |
| 4.3.6 硫化胶的物理机械性能(机械法) |
| 4.3.7 硫化胶的动态性能(机械法) |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 炭黑的粒径对天然胶复合材料性能的影响 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 实验部分 |
| 5.2.1 主要原材料 |
| 5.2.2 主要仪器与设备 |
| 5.2.3 实验配方 |
| 5.2.4 试样制备 |
| 5.2.5 性能测试 |
| 5.3 实验结果与讨论 |
| 5.3.1 炭黑粒径分布及其分布测试 |
| 5.3.2 胶膜中炭黑含量的测试(乳液法) |
| 5.3.3 胶膜脆断面微观形态(乳液法) |
| 5.3.4 胶膜的拉伸性能(乳液法) |
| 5.3.5 混炼胶的硫化特性(机械法) |
| 5.3.6 硫化胶的物理机械性能(机械法) |
| 5.3.7 硫化胶的动态性能(机械法) |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
（9）高性能酚醛树脂在子午线轮胎橡胶配方中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 子午线轮胎 |
| 1.1.1 轮胎结构 |
| 1.1.2 橡胶配方 |
| 1.2 高性能酚醛树脂 |
| 1.2.1 酚醛树脂的合成 |
| 1.2.2 酚醛树脂的高性能化研究 |
| 1.3 增粘树脂 |
| 1.3.1 增粘树脂分类 |
| 1.3.2 胶料的自粘性 |
| 1.4 补强树脂 |
| 1.4.1 补强树脂的分类 |
| 1.4.2 树脂补强机理及影响因素 |
| 1.4.3 固化动力学研究 |
| 1.5 选题的意义及研究内容 |
| 第二章 实验部分 |
| 2.1 实验原料与配方 |
| 2.1.1 实验原料 |
| 2.1.2 实验配方 |
| 2.2 实验设备 |
| 2.3 混炼胶的制备 |
| 2.3.1 补强树脂用混炼胶的制备 |
| 2.3.2 增粘树脂用混炼胶的制备 |
| 2.4 硫化胶的制备 |
| 2.4.1 补强树脂硫化胶的制备 |
| 2.4.2 增粘树脂硫化胶的制备 |
| 2.5 性能测试 |
| 2.5.1 门尼粘度 |
| 2.5.2 硫化特性 |
| 2.5.3 动态力学性能测试 |
| 2.5.4 物理机械性能 |
| 2.5.5 微观结构分析 |
| 2.5.6 分子量及其分布 |
| 2.5.7 热性能 |
| 2.5.8 非等温固化反应实验 |
| 2.5.9 自粘性能测试 |
| 2.5.10 耐老化性能测试 |
| 第三章 补强树脂的固化行为及在橡胶中的应用 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 固化反应过程分析 |
| 3.2.1 固化反应理论基础 |
| 3.2.2 固化反应过程分析 |
| 3.3 模型拟合法研究固化行为 |
| 3.3.1 模型拟合的理论基础 |
| 3.3.2 模型拟合法的固化行为研究 |
| 3.4 非模型拟合法研究固化行为 |
| 3.4.1 非模型拟合的理论基础 |
| 3.4.2 非模型拟合法固化行为研究 |
| 3.5 固化工艺的研究 |
| 3.6 补强树脂对胶料性能的影响 |
| 3.6.1 胶料的制备及性能测试 |
| 3.6.2 微观结构分析 |
| 3.6.3 加工特性的分析 |
| 3.6.4 物理机械性能及老化性能的分析 |
| 3.6.5 屈挠性能的分析 |
| 3.6.6 磨耗性能的分析 |
| 3.6.7 动态力学性能分析 |
| 第四章 增粘树脂的热性能及在橡胶中的应用 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 增粘树脂的理化性质 |
| 4.3 增粘树脂的耐热性及热解动力学研究 |
| 4.3.1 增粘树脂的耐热性 |
| 4.3.2 增粘树脂的热解动力学 |
| 4.4 增粘树脂对胶料性能的影响 |
| 4.4.1 胶料的制备及性能测试 |
| 4.4.2 加工性能的分析 |
| 4.4.3 物理机械性能及老化性能的分析 |
| 4.4.4 压缩生热性能的分析 |
| 4.4.5 屈挠性能的分析 |
| 4.4.6 动态力学性能的分析 |
| 4.4.7 自粘性能的分析 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
（10）茶多酚多功能助剂的研发及其在航空轮胎胶料中的应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和目的 |
| 1.2 航空轮胎的研究进展 |
| 1.2.1 航空轮胎概述 |
| 1.2.2 航空轮胎历史与研究现状 |
| 1.2.3 航空轮胎发展方向 |
| 1.3 橡胶助剂的研究进展 |
| 1.3.1 橡胶助剂简介 |
| 1.3.2 橡胶助剂的分类 |
| 1.3.3 橡胶助剂研究进展 |
| 1.3.4 新型多功能橡胶助剂研究进展 |
| 1.4 茶多酚的研究进展 |
| 1.4.1 茶多酚的组成 |
| 1.4.2 茶多酚的抗氧化性质 |
| 1.4.3 茶多酚的化学特性 |
| 1.4.4 茶多酚在橡胶中的应用 |
| 1.5 本文研究主要内容 |
| 第二章 高性能航空轮胎胶料的配方设计与优化 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 实验部分 |
| 2.2.1 主要原材料 |
| 2.2.2 主要实验设备 |
| 2.2.3 航空轮胎胶料制备 |
| 2.2.4 测试与表征 |
| 2.3 结果与讨论 |
| 2.3.1 天然橡胶胶种的分析与选择 |
| 2.3.2 石墨烯增强胎面胶配方的优化设计 |
| 2.3.3 石墨烯增强胎侧胶配方的优化设计 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 茶多酚多功能橡胶防老剂TPP的制备与应用 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 实验部分 |
| 3.2.1 主要原材料 |
| 3.2.2 主要实验设备 |
| 3.2.3 茶多酚多功能橡胶助剂TPP制备工艺 |
| 3.2.4 胶料制备 |
| 3.2.5 表征与测试 |
| 3.3 结果与讨论 |
| 3.3.1 茶多酚多功能橡胶助剂TPP的表征 |
| 3.3.2 TPP对胎面胶硫化加工性能的影响 |
| 3.3.3 TPP对胎面胶物理机械性能的影响 |
| 3.3.4 TPP在胎面胶拉伸断面中的分布 |
| 3.3.5 TPP对胎面胶DIN磨耗的影响 |
| 3.3.6 TPP对胎面胶压缩生热性能的影响 |
| 3.3.7 TPP对胎面胶耐老化性能的影响 |
| 3.3.8 TPP对胎面胶耐臭氧老化性能的影响 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 茶多酚多功能橡胶助剂TPL的制备与应用 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 实验部分 |
| 4.2.1 主要原材料 |
| 4.2.2 主要实验设备 |
| 4.2.3 茶多酚多功能橡胶助剂TPL制备工艺 |
| 4.2.4 胶料制备 |
| 4.2.5 表征与测试 |
| 4.3 结果与讨论 |
| 4.3.1 茶多酚多功能橡胶助剂TPL的表征 |
| 4.3.2 TPL对胎面胶硫化加工性能的影响 |
| 4.3.3 TPL对胎面胶物理机械性能的影响 |
| 4.3.4 TPL在胎面胶拉伸断面中的分布 |
| 4.3.5 TPL对胎面胶DIN磨耗的影响 |
| 4.3.6 TPL对胎面胶压缩生热性能的影响 |
| 4.3.7 TPL对胎面胶耐老化性能的影响 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 茶多酚多功能橡胶助剂TPI的制备与应用 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 实验部分 |
| 5.2.1 主要原材料 |
| 5.2.2 主要实验设备 |
| 5.2.3 茶多酚多功能橡胶助剂TPI制备工艺 |
| 5.2.4 胶料制备 |
| 5.2.5 表征与测试 |
| 5.3 结果与讨论 |
| 5.3.1 TPI对胎面胶硫化加工性能的影响 |
| 5.3.2 TPI对胎面胶物理机械性能的影响 |
| 5.3.3 TPI在胎面胶拉伸断面中的分布 |
| 5.3.4 TPI对胎面胶磨耗性能的影响 |
| 5.3.5 TPI对胎面胶压缩生热性能的影响 |
| 5.3.6 TPI对胎面胶耐老化性能的影响 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
四、热重法测定硫化胶中橡胶和炭黑含量（论文参考文献）
- [1]工程胎胎面胶的配方设计及性能研究[D]. 李洪昱. 青岛科技大学, 2021(01)
- [2]超支化聚合物接枝炭黑的制备及其在天然橡胶中的应用研究[D]. 韩飞. 济南大学, 2021
- [3]反式丁戊共聚橡胶老化与防老化研究[D]. 李宁. 青岛科技大学, 2021(02)
- [4]轮胎剖析与配方还原[D]. 徐凯. 青岛科技大学, 2021(01)
- [5]二烯类橡胶复合材料中VOCs的表征与气味成分的研究[D]. 李晓飞. 北京化工大学, 2020(02)
- [6]补强性填料在NR/NBR并用胶中偏析行为的研究[D]. 初晴. 青岛科技大学, 2020(01)
- [7]农业轮胎用SBR/TRR共混胶制备、性能及机理分析[D]. 徐云慧. 中国矿业大学, 2020
- [8]炭黑的基本性质对NR的补强性研究[D]. 宫亭亭. 青岛科技大学, 2020(01)
- [9]高性能酚醛树脂在子午线轮胎橡胶配方中的应用研究[D]. 张萌萌. 青岛科技大学, 2020(01)
- [10]茶多酚多功能助剂的研发及其在航空轮胎胶料中的应用[D]. 杜宇. 青岛科技大学, 2020(01)