一、汽车发动机积碳的清理（论文文献综述）
刘彤[1]（2022）在《汽车发动机常见故障与处理方法分析》文中指出汽车行驶和应用过程中发动机属最常见的故障发生位置,一旦发动机出现故障,很有可能导致车身整体瘫痪,从而无法行驶。而汽车发动机比较常见的故障类型也比较多,包括像点火系统故障问题、发动机漏油、发动机积碳严重、发动机漏水、发动机高温、发动机烧油或者发动机机油增多、异响、异常抖动等等,本文基于汽车发动机比较常见的故障类型分析了具体的故障处理方法,以供参考。
王烽强[2]（2022）在《汽车发动机常见故障及维修保养方法研究》文中研究表明汽车是现代人类日常生活与工作当中的重要交通工具,可以为人类的出行提供便利。汽车使用过程中,会受到环境、道路、操作等诸多一因素的影响而使发动机出现各种故障,影响整个车辆的正常行驶。基于此,本文通过对汽车发动机结构的简单介绍,进而阐述了汽车发动机故障的诊断方法,并以此为基础,通过大量资料查询,结合自身的工作经验,阐述了汽车发动机较为常见的故障,以及这些故障的维修保养方法,为汽车安全、稳定的运行提供帮助。
黄河[3]（2021）在《基于检测和清洗汽油发动机汽缸积碳装置的设计与研究》文中研究指明检查和清理汽油发动机气缸是否有积碳时,往往费时费力且工序较为繁琐,一旦拆装不到位还会影响其使用和寿命,在使用化油剂和清洁剂清洗时因其难与缸壁进行充分接触,因此清理效果较差且容易在发动机中残留其化学成分。本文面对发动机常见的一些气缸清洗方式展开研究并将设计一种检测和清洗汽油发动机汽缸积碳的装置,其目的在于为目前市场上汽车发动机气缸积碳清理的问题提供新型的便捷、简单和实用的检测和清洗方式。
卢成[4]（2021）在《涡轮轴除积碳装备结构设计》文中进行了进一步梳理具有大长径比薄壁复杂结构的航空发动机涡轮轴零件是航空发动机的核心部件,在服役过程中涡轮轴表面产生积碳,导致航空发动机动力性能下降油耗增加,因此需要定期对其进行拆洗去除表面的积碳等杂质。现有采用热强碱性溶液浸泡法是航发企业清洗涡轮轴积碳的主要手段,但该工艺方法存在积碳去除效率低和一致性差等问题。本文针对多型号航空发动机涡轮轴表面积碳的清理需求,设计了涡轮轴除积碳装备,主要研究内容如下:（1）针对涡轮轴除积碳的技术需求,进行了磨料刷抛光和磁性磨料抛光去除涡轮轴表面积碳试验,采用480目磨料刷对样件外壁积碳抛光后,加工区域内积碳去除干净且表面平均粗糙度为Sa0.154μm;采用240目和480目磨料刷对样件内壁积碳粗、精抛光后,加工区域无积碳残留,表面平均粗糙度为Sa0.275μm;采用平均粒径为250μm的磁性磨料对涡轮轴内壁积碳抛光后,抛光区表面光亮且表面平均粗糙度为Sa0.127μm。试验证明,磨料刷抛光和磁性磨料抛光去除涡轮轴表面积碳可行。对外径?45 mm的细长抛光杆进行了变形量测量试验,为装备结构设计提供依据。（2）设计了磨料刷抛光和磁性磨料抛光去除涡轮轴积碳技术方案,确定了涡轮轴除积碳装备应具有工件主轴回转,外壁积碳抛光清理、内壁积碳抛光清理和内壁可视观测等功能;确定了装备的结构形式、主要设计参数和除积碳工作流程。（3）对涡轮轴除积碳装备的主要功能单元进行具体结构设计。工件主轴单元采用同步带驱动机械主轴,并由直线模组驱动其沿Z向进给的结构;液压中心架作为涡轮轴辅助支撑;外壁积碳抛光单元采用立式布局的外壁积碳抛光进给结构;内壁积碳抛光单元采用Z1模组运动式布局的内壁积碳抛光进给结构;通过静力学分析和磨削力测量完成关键零部件的选型。结果表明,在液压中心架最小夹持力作用下两样件最大变形分别为6.945μm和7.592μm,满足使用需求;磨料刷抛光去除涡轮轴内外壁积碳所需扭矩分别为0.832 N?m和0.34 N?m;分析了抛光杆X向进给量与抛光杆挠曲变形量及磨料刷X向实际进给量之间的关系,建立涡轮轴内壁积碳磨料刷恒压力抛光模型;确定了抛光杆X向进给量的补偿量为抛光杆X向挠曲变形量,通过力学推导和静力学分析建立了抛光杆X向挠度方程。
冯旭[5]（2021）在《干冰微粒射流抛光清洗技术研究》文中研究表明航空航天、铁路电力、汽车船舶等领域零部件的表面粗糙度和清洁度对装备性能和寿命的影响极大,故常需抛光和清洗。但传统抛光清洗技术存在抛光清洗不同步、污染高、效率低等诸多问题,与传统抛光清洗技术相比,新型的干冰微粒射流技术具有易操作、低污染、高效率、不易刮伤零部件等优点,在抛光和清洗方面具有重要的应用价值。然而,这一技术对不锈钢基体零部件表面的抛光效果还不太明了,对油漆、积碳、油垢的清洗效果的研究也较少。基于此,通过仿真模拟和自行搭建的干冰微粒射流平台,进行不锈钢基体零部件的抛光和油漆、积碳、油垢的清洗研究。主要研究工作及结果如下:（1）基于流体力学理论及Fluent数值模拟分析,对喷嘴自由射流流场和干冰微粒运动轨迹进行了研究,获得喷嘴内外部气流速度场、压力场分布情况,分析干冰微粒的运动轨迹情况。结果表明,在距离喷嘴出口2～7 cm处的气流速度场和压力场较大,直接导致干冰微粒在距离喷嘴出口2～7 cm处的速度较高,最高可达360 m/s,为后续试验选择合理的射流距离提供了参考。（2）设计并搭建由稳定性供压系统、干冰射流系统、干冰射流控制系统组成的干冰微粒射流平台,进行干冰微粒射流抛光单因素处理实验,系统探究射流压力、射流角度、射流距离、射流时间对表面粗糙度降低百分数的影响规律,设计并进行正交试验,确定工艺参数最佳组合水平。结果表明,干冰微粒射流具有较佳的抛光效果,可有效降低不锈钢表面的粗糙度,且在抛光过程中不产生新物质或带入其他污染物,其作用机理是源于干冰微粒的撞击、升华及瞬态二氧化碳的吹扫共同作用。（3）进行油漆、积碳、油垢的干冰微粒射流清洗试验、去除效率及清洗作用机制研究。结果表明,污染物在干冰微粒的撞击下极易脱落,仅需约500 s的时间就可把厚1 mm、面积为1800 cm2的黑漆清除干净;仅需11 s就可把面积62 cm2的积碳清除干净,清洗效率达95%以上;仅需约131 s的时间就可以把面积为50 cm2的油垢清除干净;其作用机理源于干冰微粒的撞击、高速气流吹扫作用的动力学过程及热冲击作用的热力学过程综合作用的结果。
王亮,王开安,陈维余[6]（2020）在《高速内燃机活塞再制造工艺研究》文中进行了进一步梳理本文开发了废旧往复式高速内燃机的活塞从拆检、清理、分检、到表面处理的再制造全工艺流程,采用小苏打粉喷砂清理活塞积碳,最大限度地降低了对活塞表面质量及尺寸参数的影响,通过该流程使活塞恢复了原新品性能。
袁杰,周云龙[7]（2020）在《积碳对发动机性能的影响及处理分析》文中进行了进一步梳理发动机在使用过一段时间后,在发动机的进气管以及发动机内部均会产生一些积碳,这些积碳如不及时清除,将会影响发动机的使用性能。文章首先对发动机积碳产生的机制进行阐述,接着分析发动机产生积碳后对发动机的影响及发动机积碳形成的原因,最后提出对积碳的有效处理方法。
张瑜,李瑶[8]（2020）在《一种发动机清洗效果评价装置的设计》文中研究指明清洗剂是清洗技术的核心环节。清洗剂一般是有机化合物,含有表面活性剂、有机溶剂、研磨剂和增白剂等成分,一般分为水基型和溶剂型两种。清洗剂选择的好坏直接决定着清洗效果的优劣,而清洗效率是清洗剂使用特性的重要指标。本文针对飞机或汽车等发动机的积碳清洗问题,设计了一种试验装置用于评价其清洗效果,采用称重法计算清洗效率,并据此选择合适的清洗剂及用量,提升顾客清洗积碳的清洗效率,降低工人时间成本。
慕天琪[9]（2020）在《智能化虚拟复原技术与应用研究》文中研究说明虚拟复原是一种利用计算机图像处理等相关技术,在不对受损物体进行实际操作的情况下,模拟出物体复原后图像的技术。这种技术不直接操作受损物体,不会对已受损物体进行二次破坏。实际复原具有复杂性和受损不可逆性,使用计算机图像处理手段辅助古代文物、工业器件进行虚拟的图像复原结果可以对实际的物体修复进行指导,降低实际修复对物体的破坏。过去的虚拟复原技术主要集中在利用数字信号处理技术进行调试的方法,这种方法一方面对于非计算机专业的人员来说使用不方便,另一方面效率不够高。近年来,GPU在图形方面及大型矩阵运算上的能力显着提高,在深度学习图像处理技术上有更多探索,基于深度学习等技术的虚拟复原研究在图像修复、风格迁移等方向开始有相关的研究。虚拟复原智能化有了研究基础。基于以上背景,本文首先调研了虚拟复原的应用现状,对这些应用的出发点和主要技术的优缺点进行了分析。在这个基础上本文讨论了将虚拟复原技术进行智能化的优点。接着,本文针对智能化虚拟复原的基本技术,在平面图形虚拟复原这个问题上,研讨了基于生成对抗网络的图像修复技术Shift-Net,基于生成对抗网络的对称图像翻译技术Pix2Pix,基于生成对抗网络的非对称图像翻译技术CycleGan。针对CycleGan在训练过程中,难转换一方会对训练进程产生影响,在小样本的情况下生成图像清晰度低的问题,本文通过与一个SRCNN模型共用U-Net语义分割网络的方法进行了超分辨率重建优化。在对图像的虚拟复原技术进行研究和优化后,本文对古代绘画褪色和缺损的问题,利用Shift-Net和Pix2Pix技术对古代绘画的这两个问题进行了虚拟复原。从实验的数据证明,本文的智能化虚拟复原方法在对古代绘画的缺损修复上比传统的虚拟复原方法更接近图像的原本语义;另外通过与人工修复效果进行对比后发现,本文的实验效果能够比较接近人工的复原效果,证明本文的方法是有效的。本文虚拟复原的第二个应用,针对工业器件受污损这一场景,通过实验虚拟去除了发动机的积碳和零件的锈迹,并结合了对小样本CycleGan生成结果清晰度低问题的优化,结果证明本文的方法在小样本的CycleGan生成的结果上能够提高生成图像的清晰度。最后,本文为了让虚拟复原更加智能化,将算法模型进行封装,搭建了一个基于Python的虚拟复原交互系统。
江伟,夏兵[10]（2020）在《积碳对燃油发动机性能影响分析》文中提出以喷油孔积碳的康明斯B系列共轨柴油发动机为例,根据喷油孔积碳的成分和含量得出5组喷出油雾油束贯穿距L和油束锥角具体数值。将5组数据和标准数据进行数理统计和离散分析,得出每种积碳对发动机动力性能的影响。
二、汽车发动机积碳的清理（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、汽车发动机积碳的清理（论文提纲范文）
（1）汽车发动机常见故障与处理方法分析（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 发动机启动困难 |
| 1.1 故障现象 |
| 1.2 故障原因及排除 |
| 2 异常抖动 |
| 2.1 故障现象 |
| 2.2 故障原因诊断及故障排除 |
| 3 发动机严重积碳 |
| 3.1 故障现象 |
| 3.2 故障原因 |
| 3.3 故障排除方法 |
| 4 发动机漏油 |
| 4.1 故障现象 |
| 4.2 故障原因 |
| 4.3 故障排除方法 |
| 5 发动机漏水 |
| 5.1 故障现象 |
| 5.2 故障原因 |
| 5.3 故障排除方法 |
| 6 发动机高温 |
| 6.1 故障现象 |
| 6.2 故障原因 |
| 6.3 故障排除方法 |
| 7 结束语 |
（2）汽车发动机常见故障及维修保养方法研究（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 汽车发动机结构 |
| 2 汽车发动机故障诊断方法 |
| 2.1 人工观察法 |
| 2.2 仪器设备检查法 |
| 2.3 故障思路诊断法 |
| 3 汽车发动机常见故障 |
| 3.1 无法正常启动 |
| 3.2 发动机异响 |
| 3.3 发动机缺缸 |
| 3.4 排气放炮 |
| 3.5 发动机漏油 |
| 3.6 发动机高温 |
| 3.7 发动机机油增多 |
| 3.8 发动机舱异味 |
| 3.9 尾气排气颜色异常 |
| 3.1 0 严重积碳 |
| 4 汽车发动机常见故障的维修保养 |
| 4.1 无法正常启动的维修 |
| 4.2 发动机异响的维修 |
| 4.3 发动机缺缸的维修 |
| 4.4 排气放炮的维修 |
| 4.5 发动机漏油的维修 |
| 4.6 发动机高温的维修 |
| 4.7 发动机机油增多的维修 |
| 4.8 发动机舱异味的维修 |
| 4.9 尾气排气颜色异常的维修 |
| 4.1 0 严重积碳的维修 |
| 5 总结 |
（3）基于检测和清洗汽油发动机汽缸积碳装置的设计与研究（论文提纲范文）
| 1研究背景 |
| 2 设计方案 |
| 3 工作原理 |
| 4 结论 |
（4）涡轮轴除积碳装备结构设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 除积碳技术及装备国内外研究现状 |
| 1.2.1 超声波除积碳技术及装备研究现状 |
| 1.2.2 熔盐除积碳技术及装备研究现状 |
| 1.2.3 激光除积碳技术及装备研究现状 |
| 1.2.4 喷砂除积碳技术及装备研究现状 |
| 1.3 课题来源与主要研究内容 |
| 1.3.1 课题来源 |
| 1.3.2 主要研究内容 |
| 2 涡轮轴除积碳方案可行性试验 |
| 2.1 涡轮轴除积碳需求分析 |
| 2.2 磨料刷抛光去除涡轮轴积碳可行性试验 |
| 2.2.1 磨料刷抛光去除涡轮轴积碳试验条件 |
| 2.2.2 磨料刷抛光去除涡轮轴外壁积碳试验 |
| 2.2.3 磨料刷抛光去除涡轮轴内壁积碳试验 |
| 2.3 磁性磨料抛光去除涡轮轴积碳可行性试验 |
| 2.3.1 磁性磨料抛光去除涡轮轴积碳试验条件 |
| 2.3.2 磁性磨料抛光去除涡轮轴积碳试验 |
| 2.4 抛光杆变形量测量试验 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 涡轮轴除积碳装备总体方案设计 |
| 3.1 涡轮轴除积碳技术方案 |
| 3.1.1 磨料刷抛光除积碳技术方案 |
| 3.1.2 磁性磨料抛光除积碳技术方案 |
| 3.2 涡轮轴除积碳装备总体功能、组成及结构形式 |
| 3.2.1 涡轮轴除积碳装备功能 |
| 3.2.2 涡轮轴除积碳装备组成 |
| 3.2.3 涡轮轴除积碳装备结构形式 |
| 3.3 涡轮轴除积碳装备工作流程及主要设计参数 |
| 3.3.1 涡轮轴除积碳装备工作流程 |
| 3.3.2 涡轮轴除积碳装备主要设计参数 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 涡轮轴除积碳装备结构设计 |
| 4.1 工件主轴单元结构设计 |
| 4.2 外壁积碳抛光单元结构设计 |
| 4.2.1 外壁积碳抛光进给单元设计 |
| 4.2.2 外壁磨料刷抛光单元设计 |
| 4.2.3 外壁磁性磨料抛光单元设计 |
| 4.3 内壁积碳抛光单元结构设计 |
| 4.3.1 内壁积碳抛光进给单元设计 |
| 4.3.2 内壁磨料刷抛光单元设计 |
| 4.3.3 内壁磁性磨料抛光单元设计 |
| 4.3.4 涡轮轴内壁积碳磨料刷恒压力抛光建模分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（5）干冰微粒射流抛光清洗技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 磨料射流抛光技术的国内外研究现状 |
| 1.2.2 清洗技术的国内外研究现状 |
| 1.2.3 干冰微粒射流技术的国内外研究现状 |
| 1.4 目前存在主要问题 |
| 1.5 主要研究内容 |
| 2 干冰微粒射流技术气固两相流仿真分析 |
| 2.1 流场分析理论基础 |
| 2.1.1 流场分析求解过程 |
| 2.1.2 数值模拟简化 |
| 2.1.3 流体控制方程 |
| 2.2 仿真过程 |
| 2.2.1 几何模型与网格划分 |
| 2.2.2 边界条件与求解 |
| 2.3 喷嘴气相流场分析 |
| 2.4 喷嘴气固两相流场分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 干冰微粒射流抛光技术研究 |
| 3.1 试验装置与检测仪器 |
| 3.2 工艺参数对抛光质量的影响 |
| 3.3 正交试验与极差分析 |
| 3.4 试验结果与分析 |
| 3.4.1 表面形貌分析 |
| 3.4.2 表面化学成分分析 |
| 3.4.3 干冰射流抛光机理分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 干冰微粒射流清洗技术研究 |
| 4.1 试验样件与检测仪器 |
| 4.2 干冰射流射清洗试验 |
| 4.2.1 油漆清洗试验 |
| 4.2.2 积碳清洗试验 |
| 4.2.3 油垢清洗试验 |
| 4.3 试验结果与分析 |
| 4.3.1 表面润湿性分析 |
| 4.3.2 表面元素分析 |
| 4.3.3 干冰射流清洗机理分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（7）积碳对发动机性能的影响及处理分析（论文提纲范文）
| 引言 |
| 1 发动机积碳产生的机制 |
| 2 积碳对发动机性能的影响 |
| 3 影响积碳形成的因素 |
| 4 积碳的处理方法 |
| 5 结语 |
（8）一种发动机清洗效果评价装置的设计（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 总体方案设计 |
| 2 试样制备 |
| 3 关键部件选型 |
| 3.1 喷嘴选型 |
| 3.2 电机选择 |
| 3.3 联轴器、固定架台设计 |
| 4 试验流程 |
| 5 清洗效果评价 |
| 6 结论 |
（9）智能化虚拟复原技术与应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和定位 |
| 1.2 虚拟复原应用发展现状 |
| 1.3 本文研究内容及章节安排 |
| 第二章 相关研究概述 |
| 2.1 虚拟复原的基本任务 |
| 2.2 虚拟复原的基本技术概述 |
| 2.2.1 图像修复 |
| 2.2.2 风格迁移 |
| 2.2.3 超分辨率重建 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 智能化虚拟复原技术研究与改进 |
| 3.1 深度卷积神经网络 |
| 3.1.1 深度卷积神经网络概述 |
| 3.1.2 U-Net图像分割网络 |
| 3.2 条件生成对抗网络 |
| 3.2.1 生成对抗网络简述 |
| 3.2.2 条件生成对抗网络 |
| 3.3 基于生成对抗网络的虚拟复原技术 |
| 3.3.1 Shift-Net模型 |
| 3.3.2 Pix2Pix模型 |
| 3.3.3 CycleGan模型 |
| 3.4 对小样本CycleGan模型的分辨率优化 |
| 3.4.1 SRCNN |
| 3.4.2 对小样本风格迁移网络的超分辨率改进 |
| 3.5 基于python的虚拟复原交互系统技术 |
| 3.5.1 系统基本需求 |
| 3.5.2 系统功能模块设计 |
| 3.5.3 系统整体架构设计 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 智能化虚拟复原技术在古代绘画修复中的应用 |
| 4.1 数据获取与处理 |
| 4.1.1 数据获取 |
| 4.1.2 褪色对比图像制作 |
| 4.1.3 图像裁剪和拼接 |
| 4.1.4 掩膜图像制作 |
| 4.2 实验过程 |
| 4.2.1 实验参数 |
| 4.2.2 训练可视化 |
| 4.3 评价指标设计 |
| 4.3.1 色彩恢复模型评价指标设计 |
| 4.3.2 缺损恢复模型评价指标设计 |
| 4.4 实验结果及分析 |
| 4.4.1 色彩修复模型实验结果 |
| 4.4.2 缺损修复模型实验结果 |
| 4.4.3 实验效果评估 |
| 4.4.4 与人工修复效果对比 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 小样本CycleGan分辨率优化版本在工业修复上的应用 |
| 5.1 数据获取与处理 |
| 5.2 实验过程 |
| 5.2.1 参数设计 |
| 5.2.2 训练可视化 |
| 5.3 实验结果与分析 |
| 5.3.1 实验结果 |
| 5.3.2 评价指标设计 |
| 5.3.3 结果评估 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 虚拟复原系统的实现 |
| 6.1 系统实现 |
| 6.1.1 系统实现环境 |
| 6.1.2 使用流程 |
| 6.1.3 功能设计 |
| 6.2 功能展示 |
| 6.3 本章小结 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 本文总结 |
| 7.2 未来展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
（10）积碳对燃油发动机性能影响分析（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 积碳理论 |
| 2 发动机喷雾性状实验 |
| 2.1 实验目的 |
| 2.2 实验工具 |
| 2.3 实验原理 |
| 2.4 实验过程 |
| 2.5 实验数据 |
| 2.5.1 加入辛烷改进剂的燃油 |
| 2.5.2 加入清净剂的燃油 |
| 2.5.3 加入低温流动性改进剂的燃油 |
| 2.5.4 加入十六烷值改进剂的燃油 |
| 2.5.5 加入润滑剂改进剂的燃油 |
| 3 数据处理 |
| 3.1 数据分析原理 |
| 3.2 数据分析过程 |
| 4 结语 |
四、汽车发动机积碳的清理（论文参考文献）
- [1]汽车发动机常见故障与处理方法分析[J]. 刘彤. 内燃机与配件, 2022(04)
- [2]汽车发动机常见故障及维修保养方法研究[J]. 王烽强. 内燃机与配件, 2022(04)
- [3]基于检测和清洗汽油发动机汽缸积碳装置的设计与研究[J]. 黄河. 汽车工业研究, 2021(02)
- [4]涡轮轴除积碳装备结构设计[D]. 卢成. 大连理工大学, 2021(01)
- [5]干冰微粒射流抛光清洗技术研究[D]. 冯旭. 大连理工大学, 2021(01)
- [6]高速内燃机活塞再制造工艺研究[J]. 王亮,王开安,陈维余. 内燃机, 2020(05)
- [7]积碳对发动机性能的影响及处理分析[J]. 袁杰,周云龙. 现代工业经济和信息化, 2020(08)
- [8]一种发动机清洗效果评价装置的设计[J]. 张瑜,李瑶. 内燃机与配件, 2020(14)
- [9]智能化虚拟复原技术与应用研究[D]. 慕天琪. 北京邮电大学, 2020(01)
- [10]积碳对燃油发动机性能影响分析[J]. 江伟,夏兵. 长春工业大学学报, 2020(02)